Este documento describe varios métodos para el arranque de motores trifásicos, incluyendo: 1) conectar los arrollamientos del estator en estrella durante el arranque y luego en delta para la operación normal, 2) usar compensadores de arranque con autotransformadores para aplicar voltaje reducido durante el arranque, y 3) conectar resistencias en la línea de alimentación que se cortocircuitan una vez que el motor alcanza velocidad para aplicar voltaje completo. También describe métodos para probar motores trifásicos, como

1. MÉTODO DE ARRANQUE DE MOTORES
TRIFÁSICOS

2. ARRANQUE DE MOTOR
TRIFASICO A TENSION PLENA
Arrancador directo a la línea (Line Stater).
La corriente de arranque de un motor de
inducción a voltaje es considerable mas alto
que la nominal ( 3 a7 veces mayor).
Sin embargo, los motores de inducción
modernos están diseñados para soportar
corrientes elevadas al arranque.
M= con los contactos de línea
Mb= es una bobina de sello
M y Ma= corriente a un valor determinado
OL= dispositivo de seguridad
Ma= bobina de sello

3. El método mas sencillo para el
arranque de un motor trifásico es
el conectar en estrella los
arrollamientos del estator durante
el periodo de arranque y en su
delta de operación normal.
Este método de arranque presenta los
siguientes inconvenientes:
 Solo es aplicable en motores
pequeños.
 No es posible ajustar el par.
 Son necesarias seis terminales en
la conexión.

4. (Compensador de arranque
manual)
Este compensador emplea
autotransformadores para
aplicar voltaje reducido a
motores de jaula de ardilla
durante el arranque.
Prueba de operación los contactos
a, b y c están conectados a las
líneas (L1,L2,L3) y los contactos f,
g y h a las terminales del motor
(T1,T2,T3). Y Mb es una bobina
de retención.

5. La reducción de voltaje en el puede hacerse
desconectado a la resistencia en la línea
que alimenta el motor durante el periodo
de arranque. Una vez que se acelero el las
resistencias se puntean, aplicando en
voltaje pleno al motor.
M= conectores de la línea de alimentación.
Mb= contactores
Ab= bobina de retención a los contactos
TR= contactares de tiempo definido que junto
con la bobina Mb, constituyen un
relevador de tiempo indefinido
A=son los contactores que ponen en corto
circuito las resistencias reductoras de
voltaje
Cuando se abren los contactores M, Ma, A y TR.
a) Se oprime el botón de paro
b) Hay sobrecorriente o bajo voltaje

6. Los motores de inducción de rotor
devanado y anillos rozantes, se
arrancan aplicando voltaje plano de la
línea a sus arrollamientos del estator.
La corriente se controla por mediante
resistencias conectadas por medio de
anillos rozantes a los arrollamientos
del rotor.
M= dispositivos de arranque y paro.
2A= dispositivos de corto circuito del
segundo grupo de resistencias.
1A= dispositivos de corto circuito del
primer grupo de resistencias.
3A= dispositivos de corto circuito del
tercer grupo de resistencias.
LA= el relevador del control, opera los
circuitos 1A Y 3A.
LB= el relevador del control, opera el
circuito 2A.

7. PRUEBA DE MOTORES
(Pruebas eléctricas en devanados)
El método de la lámpara de prueba.
 El método de volt-ampermetro de
gancho.
 El método de Megger o medidor de
resistencias de aislamiento.
 El método de Growler o zumbador.
 El método de milivoltmetro.


8. Estos procedimientos y métodos de prueba simplificados que
se usan en forma mas común, se describe en forma grafica a
continuación, definiendo en cada lámina la metodología por
seguir, las conexiones y la interpretación de los resultados.
La idea de los procedimientos de prueba es que sean
fácilmente interpretados y los resultados o valores obtenidos
en su caso, se puedan tener los diagnósticos del tipo y la
localización de la falla.

11. EL USO DEL VOLT-AMPERMETRO DE GANCHO