1) O motor diesel foi inventado por Rudolf Diesel em 1893 após anos de pesquisa para criar um motor de combustão interna que funcionasse com carvão. 2) Em 1897, Diesel substituiu o carvão por gasolina e teve sucesso, com o motor funcionando satisfatoriamente. 3) Os motores diesel atuais são usados em automóveis de luxo e competição e transformam energia térmica de combustíveis em energia mecânica.

3. • Após a segunda metade do século dezenove, cresce a
magnífica invenção que é o motor térmico. Descoberta
coletiva fruto do trabalho de vários pesquisadores.
Atualmente o motor térmico é considerado um dos
melhores instrumentos da vida moderna , que nos
permite deslocar, transportar e realizar inúmeras
atividades por vários meios. O motor diesel foi criado
pelo Alemão, Engenheiro Mecânico Rudolf Diesel (1858-
1913) ,em 1892, Rudolf Diesel requer a sua primeira
patente que foi publicada em Berlin após dez anos de
pesquisa. Em 1893, o mesmo projetou um motor de
combustão interna , onde a combustão do combustível
se faz pelo aumento da temperatura provocado pela
combustão. Tal motor projetado para trabalhar com
carvão pulverizado e introduzido por um jato de ar
comprimido não funcionou perfeitamente.

4. • Em 1897 ,Diesel substituiu o carvão por benzina, sendo
que desta vez o motor funcionou de modo satisfatório,
pois o petróleo bruto diminui a compressão e consegue
ser queimado sem a centelha .
Em 907 que o Engenheiro Lorange projetou o primeiro
motor diesel de injeção mecânica para Deutz, que em
1912 construiu um motor a injeção direta. Foi em 1940
que o motor diesel teve grande evolução e enormes
progressos tornando-se mais eficiente , reduzindo
desvantagens como peso e tamanho geral, sendo usado
material mais sensível à temperatura e menos ruidoso
Atualmente os motores diesel já estão sendo
desenvolvidos a ponto de equipar automóveis de alto-luxo
e até modelos de competição com tecnologia muito
interessante. Como definição elementar o motor diesel é
uma máquina térmica de combustão interna que
transforma energia calorífica dos combustíveis em
energia mecânica (calor em trabalho) .]

6. • Os motores do ciclo Diesel a 4 tempos são utilizados em
menor escala no automobilismo, do que os do ciclo Otto. O
ciclo diesel tem maior emprego nos motores de grandes
potências e dimensões como: embarcações marítimas,
locomotivas, caminhões, geradores, Fases dos motores do
ciclo Diesel de 4 tempos
As fases dos motores do ciclo Diesel, como princípio de
funcionamento, são semelhantes ao do ciclo Otto.
Os tempos ou fases são:
1º Tempo : Aspiração
Na fase de aspiração o pistão desloca do ponto morto inferior,
PMI ao ponto morto superior, PMS, aspirando o ar através da
válvula de aspiração.
2 º Tempo: Compressão
Nesta fase o pistão desloca do PMI ao PMS. No início do
deslocamento a válvula de aspiração se fecha e o pistão
começa a comprimir o ar na câmara de combustão. O ar
quando sujeito a esta etc. compressão sofre um aumento de
temperatura que será, tanto maior, quanto for a percentagem
comprimida, taxa de compressão.

7. • 3º Tempo: Combustão ( expansão)
Um pouco antes do pistão atingir o PMS, o ar
comprimido atinge uma pressão de 65 a 130 kgf/cm2; e
uma temperatura de 600 a 800ºC. Por meio do injetor, o
combustível é fortemente comprimido e pulverizado para
o interior da câmara. Este combustível ao encontrar o ar,
que se encontra na pressão e temperatura supracitado
incendeia-se espontaneamente, empurrando
energeticamente, o pistão verso ao PMI. Descarga
Um pouco antes do pistão atingir o PMI, de onde iniciará
o quarto tempo, a válvula de descarga se abre,
permitindo a saída de uma parte dos gases se
combustão que se encontram em alta pressão. Ao
deslocar para o PMS expulsa o resto dos gases.