Este documento resume una expedición de varios días al sur de Marruecos realizada por 8 hombres en 5 vehículos todoterreno. Partieron de Melilla y acamparon la primera noche cerca de Debdou. Luego exploraron los oasis de Saf-Saf, Azercan y Tisserdmine antes de llegar a Merzouga. Más tarde visitaron las dunas de Ouzina y la Ciudad Perdida antes de llegar al oasis de Mharech. Finalmente regresaron a Erfoud y Rissani antes de volver a Melilla.

1. CRONICA
Expedición al Sur de Marruecos 2012
Desde hace varios años me venía rondando por la cabeza hacer una ruta de exploración al Sur de Marruecos, iniciándola
por Debdou y las pistas del Plató de Rekam hasta Bouanib, de Bouadnib a Merzouga, haciendo parte de la pista Citroën
hasta llegar a los Oasis de Saf-Saf, Azercan y Tisserdmine, circunvalar el Erg Cheebi, y seguir hacia Taous, Dunas de
Ouzina, Remlia, Lost City (Ciudad Perdida), Mharech, Rissani, Midelt, Minas de Aouli y finalmente regresar a Melilla, todo
ello a través de pistas y ríos de arena, pisando asfalto únicamente para repostar los vehículos o por fuerza mayor.
Debido a la exigencia de la aventura, dureza del viaje, horas de conducción y demás imprevistos, se requería y era
requisito indispensable que para dicho viaje se apuntasen solamente hombres, todo ello con la idea de que
posteriormente una vez finalizada la exploración y analizada ésta se beneficien de ello nuestras mujeres y el resto de
socios y simpatizantes del Club en futuras rutas.
La idea era hacerla tipo Overland y entre varios vehículos todo terreno, es decir, autosuficientes en todo los sentidos,
preparados para dormir allí donde la noche nos pillase en tiendas de campaña y abastecidos de víveres para una semana
o más. Pues bien, hace unas semanas comenté nuevamente esta Aventura con algunos socios del Club, y mira por donde
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2. la idea les pareció estupenda. Inmediatamente nos pusimos manos a la obra, se creó un trak orientativo de la exploración
que nos sirviera de guía y se insertó un post en el foro de la página del Club para ver cuántos estaríamos dispuestos a
secundar dicha aventura, al cabo de unos días en ella había apuntados siete socios, Emeglo, Francis, Risto, Cristobal,
yimmi, Rusadir, Chusky y a última hora Perico, en total ocho “AVENTUREROS”. En una reunión que hicimos tomándonos
un café el día nueve quedó todo planificado, se decidió que la mejor fecha para dicha exploración era aprovechando el
puente del Pilar que caía en viernes, así pues, saldríamos el jueves, día once, por la tarde y regresaríamos el domingo, día
catorce, a última hora, en total tres días y medio de autentica aventura.
Jueves. Día 11 de Octubre de 2.012.-
A las cuatro y media de la tarde, la expedición, que la componíamos cinco vehículos todo terreno, Yotota, modelo
4Runner (yimmi y Perico), Kia, modelo Sorento (Rusadir y Emeglo), Nissan Patrol, modelo GR (Chusky), Mitsubishi, modelo
montero DID (Cristobal) y Toyota, modelo 120 (Francis y Risto), habíamos quedado en reunirnos para emprender la ruta
una vez pasada la frontera de Melilla, en Beni-Enzar. Con una puntualidad castrense, a las cinco en punto de la tarde
iniciamos la marcha en el orden descrito, rumbo al Sur de Marruecos, a la “AVENTURA”.
Ocho de la tarde, anochece, el sol de va poniendo por el oeste cuando nosotros culminamos el Puerto de Debdou,
sabemos que la noche nos cogerá nada más empezar el Plató de Rekam, por lo que decidimos hacer noche junto al
camping de Cafrant. El camping lleva un par de años cerrado, está en litigio con el Ayuntamiento de Debdou, según se
desprende del guarda que nos atiende, intentamos que nos deje instalarnos en el interior, en principio se niega, pero nos
da el teléfono del dueño (Patrik) que se encuentra en Berkan lugar donde tiene un centro de ocio al aire libre, contactado
con éste y tras un breve dialogo accede a dejarnos acampar previa promesa de que el club intentaría hacerle una visita a
Berkan. Una vez colocados los coches en círculo, montado el vivac, cenar al amparo de millones de estrellas en una noche
cerrada y con el canto de los búhos reales cortejándose al fondo. Comentamos las tres horas y media de ruta que hicimos
y lo que nos esperaba al día siguiente, la noche igualmente sugería contar alguna que otra historia de hechos
paranormales y de extraterrestres, así estuvimos hasta las tres y media de la madrugada en que nos fuimos a la cama.
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8. Viernes. Día 12 de Octubre de 2.012.-
Seis de la mañana, notamos en el toldo y en las tiendas de campaña el caer de una fina lluvia, chispeaba, en previsión de
que fuese a más se toco diana, recogimos el campamento y cuando ya habíamos terminado dejó de chispear, aunque el
cielo seguía semi cubierto de nubes que pasaban raudas por lo que no se presagiaba una lluvia inminente. Sobre las siete
de la mañana desayunamos y cargamos los coches, hicimos unas fotos espectaculares desde el mirador del Camping de
Cafrant, abajo a seiscientos metros se encuentra la Kasbah de Debdou, y su fortificación semiderruida que data del siglo
XIII. A las ocho y cuarto de la mañana iniciamos la marcha y tras dos kilómetros de ascensión culminamos el puerto y
enfilamos la inmensa planicie del Plató de Rekam. Las pistas por las que en el pasado habíamos circulado alguna vez, hoy
son carreteras de asfalto monótonas y aburridas, planicie y más planicie, tanto a izquierda como a derecha y de frente.
Después unos doscientos kilómetros de llanura aburrida, decidimos desviarnos y bajar hacia la Interminable a la altura de
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9. Oulad El Hajj, y de paso repostar allí los vehículos. Serían las diez y media cuando llegamos a Oulad El Hajj, repostamos
los todo terrenos y almorzamos un par de huevos fritos con especias morunas, que más bien parecían revueltos y un té
súper cargadísimo que despertaría a un muerto, hubo alguno que ahí lo dejo sin probar. La carretera Interminable pese a
su nombre y de que en la actualidad está asfaltada, tiene su encanto a partir de este punto kilométrico, la calzada se
estrecha, innumerables baches que tienes que ir sorteando, los vehículos que te vienen de frente ocupando todo el
asfalto, que la mayoría no se apartan, lo tiene que hacer tu, y la verdad es que es preferible que permanezcan ellos en la
calzada por aquello de que si se apartan al arcén te pueden arrojar guijarros con sus neumáticos, y pueden impactar en el
parabrisas y arruinarnos la aventura. A la derecha según el sentido de nuestra marcha se encuentra la Cordillera del
medio Atlas, Cordillera que te acompañará hasta el cruce de Midel. A este cruce llegamos sobre las doce de la mañana y a
las trece horas estábamos tomándonos un refrigerio en la casita de piedra, situada en lo alto del Rich. A las catorce horas
y treinta minutos cogimos el desvió que hay antes de llegar a Rachidia, desvío que circunvala esta ciudad y que nos evita
el intenso tráfico de esa hora, a mitad de ese desvío comimos, localizamos un huerto y bajo los árboles frutales
instalamos el vivac. Media hora más tarde estábamos nuevamente en carretera, el clima había cambiado, un sol radiante
y justiciero se hacía ver, se notaba en el aire que estábamos a las puertas del Desierto, también notamos la sequedad en
nuestras gargantas y nariz, pero ya estamos acostumbrados a ello y para nosotros es sinónimo de “Aventura”.
Erfund: A esta ciudad acogedora donde convergen casi todos los 4x4 que tienen intención de hacer el Desierto, llegamos
sobre las dieciséis horas, en mitad de su avenida principal nos desviamos hacia la izquierda para coger pista, ya no la
abandonaríamos en un par de días. Tras abandonar Erfund, nuestra misión era visitar los Oasis de Saf-Saf, Azercan y
Tisserdmine, hecho que realizamos y que disfrutamos para llegar a ellos y en ellos, algunas pistas se habían convertido en
pequeñas dunas como consecuencia del viento, entre Oasis y Oasis pasamos por ríos de arena que en algunos tramos
desembocaban igualmente en dunas y en los Oasis nos divertimos de lo lindo, en el último, en Tisserdmine, hubo hasta
baño con el agua de un pozo. Serían las veinte horas cuando salimos de las pistas a la altura de Merzouga una vez visitado
los Oasis, noche ya, repostamos los vehículos en la Afrikia de Merzouga y nos dirigimos al Albergue Las Puertas del
Desiertos, ubicado a dos kilómetros de Merzouga, en la carretera de Taous. Una vez dados de alta en el Albergue,
duchados y relajados, cenamos a eso de la veintidós horas en la terraza de la piscina, de buena gana me haría dado un
baño pues calor hacia con ganas, después de la cena algunos nos fuimos a descansar y los más guerrilleros se quedaron
hasta bien tarde degustando un piscolabis. Una jornada muy completa y entretenida, estábamos cansados pero
contentos.
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10. Ilustración 1DEBDOU
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12. Ilustración 2 CASITA DE PIEDRA
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13. Ilustración 3 OASIS DE SAF-SAF
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24. Sábado. Día 13 de Octubre de 2.012.-
Diana a las siete de la mañana, nos espera una larga y ajetreada jornada de pistas y dunas. Tras el consabido desayuno
que suelen poner por estos lugares, Zumo de Naranja, café o té, pastas, pan, mermeladas varias, porciones de quesitos y
mantequilla de ¿Camellas?. Iniciamos la ruta a eso de las ocho de la mañana en dirección Taous, en busca de las Dunas de
Ouzina, tras largas y serpenteantes pistas de arena y barro seco, pues hubo tramos en el que pasamos a través de lagunas
secas. A las diez y media culminamos la primera etapa, Ouzina, próximo a las dunas establecimos el vivac, una vez se hubo
bajado presión a las ruedas todos excepto el que suscribe, que tuvo que quedarse en el campamento base, iniciaron un
recorrido a través de dichas dunas, he de deciros que estas dunas de Ouzina son más compactas de las de Er Cheebi, no
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25. hubo que eslingar a nadie y nadie se quedo pillado en ellas. Comentaros también que se hicieron gestiones con algún
albergue del lugar, el sitio es estupendo para la práctica de dunas. A las doce de la mañana, reiniciamos la marcha en
dirección a Ramlia, en busca de Lost City (la ciudad perdida) y Mhamid (Portal de Belen). Para llegar a la ciudad perdida
tuvimos que atravesar ríos de arena, largas y extensas hamadas en las que incluso hicimos una carera todos en paralelo,
imaginaros quien gano, jajaja.
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36. Lost City (Ciudad Perdida).- Llegamos sobre las catorce horas. Se trata de las ruinas de una ciudad fortificada hecha a
base de lajas de piedra, su ubicación era estratégica pues controlaba el paso de las caravanas de camellos y al enemigo,
está ubicada en lo alto y sobre un promontorio rocoso, desde el que se divisa y controla todo el entorno, por un lado la
rodea un rio de arena que en su época tendría agua y por el otro lado, enfrente, otro promontorio más pequeño y la
vasta llanura, su construcción es muy antigua, muy recomendable su visita si vas camino del Oasis de Mharech. Tras las
fotos de rigor y una pequeña exploración por las callejuelas de la fortificación. “El detalle”, a los pies de la fortificación, en
una oquedad de la roca Rusadir se encontró un “tesoro”, se trataba de un bote de cristal de los que se cierran
herméticamente y en cuyo interior había firmas, direcciones de emails y saludos de clubs, nosotros dejamos el nombre
del club y la fecha, tras esta anécdota proseguimos ruta hacia el Oasis de Mharech (Portal de Belen).
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43. Oasis de Mharech (Portal de Belen).- A este Oasis llegamos sobre las dieciseis horas, Esta ubicada en una garganta
montañosa, se trata de un lugar de reposo, ya que no hay nada que ver turísticamente hablando, sin embargo guarda
cierto parecido con lo que creemos fue el portal de Belen, ¿será por las películas que hemos visto?, un pozo, unas cuantas
palmeras, un albergue bastante grande, no muy bueno por cierto y para de contar, aunque hay a quienes les gusta el
lugar, para gusto colores. Una vez descansados, aseados un poco en los servicios del Albergue y tomado una tetera de té
en uno de los salones, a las diecisiete horas y treinta minutos arrancábamos motores, nos quedaba aun un largo recorrido
de pista a través de extensas hamadas salpicadas de acacias para salir a la N-12 y tocar asfalto próximo al pueblo de
M´Ssici. Las pistas a través de estas hamadas o sabanas eran rápidas en algunos tramos, hecho que aprovechábamos para
darle gas a los coches, otros tramos eran lentísimos debido a la irregularidad del terreno y a los surcos dejados por los
camiones. Al asfalto llegamos sobre las veinte horas, oscureciendo. Nos dirigimos a Rissani, a cincuenta y siete kilómetros,
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44. a la izquierda y antes de llegar a Rissani dejamos a nuestra izquierda “La cárcel Portuguesa (La Momia), después de
cuarenta y cinco minutos de conducción por carretera llegamos a Rissani y giramos a la izquierda, en dirección Erfund.
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51. Erfound.- A esta localidad llegamos sobre las veintiuna horas, veinte kilómetros de Rissani a Erfund. En la entrada a la
ciudad nos encontramos con los preparativos del Rally de Marruecos Oilibya, del 17 al 23 de octubre 2.012,
impresionante la logística y organización. Proseguimos ruta, teníamos previsto hacer noche en el camping Source Bloue
de Meski, a cincuenta y siete kilómetros de Erfound y a dieciocho kilómetros de Rachidia. Noche cerrada, cuando
quisimos daros cuanta nos habíamos pasado Meski, estábamos comprando hielo en Rachidia para los piscolabis una vez
instalados en el camping. Decidimos con buen criterio seguir hacia delante y pernoctar en el camping de los Dinosaurios,
en el Rich, diez kilómetros antes de llegar al túnel del legionario. Llegamos al camping sobre las doce de la noche, una vez
instalados, cenados y el consabido piscolabis, al catre, estábamos rendidos y teníamos que levantarnos con el gallo, a las
siete de la mañana. Amanece en la garganta, el espectáculo que ven nuestros ojos es impresionante, el camping está
situado abajo, junto al río que discurre por la garganta, a cincuenta metros, al otro lado del río, se alza una de las paredes
rojizas de la garganta en vertical hacia el cielo, siempre lo habíamos contemplado desde la carretera, no tiene
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52. comparación. A las ocho y media ya habíamos desayunado y cargado de nuevo los coches, así que nuevamente carretera
asfaltada y dirección Midel, minas de Oauli, ciento cincuenta kilómetros. A Midel llegamos sobre las diez horas y treinta
minutos, cogimos un desvío a la derecha, desvío que nos llevo a través de una garganta y desfiladero hasta las minas de
Aouli, quisiera expresar aquí con palabras la belleza de ese desfiladero, pero no encuentro palabras para definirlo, todos
los que íbamos de ruta hicimos el mismo comentario “que bonito”, aguas trasparentes a nuestros pies acompañándonos
por el serpenteante río, viviendas colgando de la garganta e incluso bloques de viviendas de cuatro pisos incrustadas en
las rocas del desfiladero, Minas y Pueblo abandonado, dándole al lugar un aire misterioso, el encanto se rompía
únicamente por unos cuantos mineros diseminados que se han asociado para explotar lo que pudiera que dar de mineral.
Llegamos al lugar prefijado en el trak como vivac y ni nos bajamos de los vehículos, pues una vez visto el Pueblo y las
Minas, ya no nos retenía nada en la zona, además, estábamos locos por volver a casa. Sin más, intentamos seguir hacia
delante por una pista, casi a sabiendas de que no tenía salida hacia la carretera que enlazaría con la Interminable,
teníamos la esperanza de que la hubiesen arreglado, no fue así y tuvimos que volver sobre nuestros pasos y retornar a
Midel. Serían las trece horas cuando cogimos el desvío hacia la interminable, a medio camino para técnica, tente en pie y
carretera que te crio. Llegamos al Área de Descanso de Taurit sobre las dieciséis horas, allí comimos y a las diecisiete
horas reemprendimos la marcha, llegando a la frontera de Beni Enzar a las diecinueve horas sin incidencia alguna que
reseñar, salvo el cansancio acumulado de estos días de aventura.
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69. Las fotos aquí insertadas son patrimonio personal de todos los que hemos vivido esta experiencia, cediendolas para
documentar esta crónica.
PD. Hemos descubierto en esta ruta que tenemos un autentico profesional de la fotografía, ya lo iréis conociendo.
Bueno esto es todo amigos, esta ha sido la crónica a grandes rasgos de una Aventura de Exploración al Sur de Marruecos,
de la que se han sacado muchas conclusiones para futuras rutas.
Un saludo.
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