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pasajeros

Estrategia
Incrementar
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carga

Aumentar la
actividad
comercial

4
Los pasajeros han crecido…

350

5

300 mil
Pax

Benito Salas Vargas

290

300

263

Miles de pasajeros

250

224

200

150

100

50

0

2000 2001

2002

2003 2004

2005 2006

2007

2008 2009

2010 2011

2012

Fuente: Aerocivil y UTEA
6

El volumen de carga ha
disminuido….
3,500

3,000

Toneladas de Carga
3.010 Ton

2,500

Toneladas

2,065
2,000

1,500

1,339

1,000

1,237
940

868 Ton

804

865

863 Ton

500

0
2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

Neiva

Fuente: Aerocivil
La integración de los aeropuertos
genera mayor atractivo para los
inversionistas…
• Generar economías de escala

• Negociaciones con aerolíneas
Integración

• Promoción de los aeropuertos
• Mejores condiciones financieras

La concesión es una herramienta para generar mayor
competitividad y empleo en las zonas

7
El concesionario ejecutará el Plan de
Intervenciones en los 20 años así:

Quinquenio I - QI
2014 (año 1) hasta
2018 (año 5)

Quinquenio II – Q II

Quinquenio III – Q III

Quinquenio IV – QIV

2019 (año 6) hasta
2023 (año 10)

2024 (año 11) hasta
2028 (año 15)

2029 (año 16) hasta
2033 (año 20)

• Años 13, Intervención
1.
• Años 45, Intervención
2.

• Años 68, Intervención 3.
• Años 910, Intervención 4.

• Años 1113, Intervención 5.
• Años 1415, Intervención 6.

• Años 1617, Intervención 7.
• Años 1820, Intervención 8.
9

En el aeropuerto Benito Salas Vargas, se
plantean intervenciones en tres frentes

Aumento de
pasajeros

Aumento del
volumen de carga
Desarrollo de
negocios
comerciales

• Ampliación de pista por ambas cabeceras y plataformas de
viraje. Recarpeteo de pista
• Nueva calle de rodaje hacia cabecera 02.
• Instalación del sistema de aire acondicionado para el
terminal de pasajeros.
• Renovación de los equipos del terminal de pasajeros.
• Reposición de vehículos del Servicio Extinción de Incendios.
• Recarpeteo de pista.

QI
QII
QI
QII
QIII

• Adecuación del Terminal de Carga.
• Ampliación de plataforma.
• Adecuación de accesos internos.

QI
QIII
QII

• Construcción del parqueadero.
• Desarrollo locales comerciales.
• Adecuación de acceso al Aeropuerto dentro de los predios
Aerocivil.

QI
QI
QII

INVERSIÓN ESTIMADA
$ 75.000 millones
La retribución del concesionario dependerá del
cumplimiento de los indicadores
Retribución por
niveles de
servicio y
estándares de
calidad

Mensualmente

Retribución por
disponibilidad de
las
Intervenciones

Retribución del
Concesionario

Cada 3 y 2 años

Niveles de servicio y estándares de
calidad

Sur Occidente
Disponibilidad de las Intervenciones

80%

Ingresos Regulados y No
Regulados

20%

Ingresos Regulados y No
Regulados

100% Vigencias Futuras

* Netos de Contraprestación
Cronograma del contrato
Firma acta de inicio de
ejecución del contrato

2 meses

10 meses

Etapa de administración, explotación
comercial, adecuación, modernización y
mantenimiento
Mínimo 15 años – Máximo 20 años

Actividades previas

Firma del Contrato

Etapa de Reversión
y Liquidación
Cuando se alcance el Valor Presente
de los Ingresos Esperados
12

El marco regulatorio genera incentivos para
desarrollar infraestructura y satisfacer las
necesidades de los usuarios
• La retribución del concesionario se efectúa a partir del cumplimiento de
indicadores de disponibilidad de la infraestructura, niveles de servicio y
estándares de calidad.
• Permite una adecuada asignación de riesgos entre el Público y el Privado.
• Permite el anticipo en el tiempo de las obras – activadores de obra según
tráfico.

• No permite prorrogas automáticas y sus adiciones tienen como límite el
20% del valor del contrato.
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•

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•

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Opción 2: Financiamiento de hasta cuatro (4) concesiones de proyectos de
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•

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MUCHAS GRACIAS
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Presentación de estructuración para entregar en concesión APP los aeropuertos del suroccidente de Colombia

  • 2. Estructuración para entregar en Concesión (APP) los Aeropuertos de Sur Occidente Aeropuertos Benito Salas Vargas de Neiva, El Edén de Armenia y Guillermo León Valencia de Popayán Carlos Lasprilla Salguero Gerente de Proyectos Aeroportuarios Coordinación G.I.T. Aeropuertos Neiva, 18 octubre 2013
  • 3. Un proceso de selección para adjudicar dos contratos integrales Administración, operación, mantenimiento, explotación comercial, adecuación, modernización y reversión del lado aire y del lado tierra de los aeropuertos. Ernesto Cortissoz • Ernesto Cortíssoz que sirve a la ciudad de Barranquilla Sur Occidente • El Edén de Armenia • Benito Salas Vargas de Neiva • Guillermo León Valencia de Popayán
  • 4. El aeropuerto es un herramienta para generar mayor competitividad y empleo en la zona de influencia… Movilizar más pasajeros Estrategia Incrementar niveles de carga Aumentar la actividad comercial 4
  • 5. Los pasajeros han crecido… 350 5 300 mil Pax Benito Salas Vargas 290 300 263 Miles de pasajeros 250 224 200 150 100 50 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Fuente: Aerocivil y UTEA
  • 6. 6 El volumen de carga ha disminuido…. 3,500 3,000 Toneladas de Carga 3.010 Ton 2,500 Toneladas 2,065 2,000 1,500 1,339 1,000 1,237 940 868 Ton 804 865 863 Ton 500 0 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Neiva Fuente: Aerocivil
  • 7. La integración de los aeropuertos genera mayor atractivo para los inversionistas… • Generar economías de escala • Negociaciones con aerolíneas Integración • Promoción de los aeropuertos • Mejores condiciones financieras La concesión es una herramienta para generar mayor competitividad y empleo en las zonas 7
  • 8. El concesionario ejecutará el Plan de Intervenciones en los 20 años así: Quinquenio I - QI 2014 (año 1) hasta 2018 (año 5) Quinquenio II – Q II Quinquenio III – Q III Quinquenio IV – QIV 2019 (año 6) hasta 2023 (año 10) 2024 (año 11) hasta 2028 (año 15) 2029 (año 16) hasta 2033 (año 20) • Años 13, Intervención 1. • Años 45, Intervención 2. • Años 68, Intervención 3. • Años 910, Intervención 4. • Años 1113, Intervención 5. • Años 1415, Intervención 6. • Años 1617, Intervención 7. • Años 1820, Intervención 8.
  • 9. 9 En el aeropuerto Benito Salas Vargas, se plantean intervenciones en tres frentes Aumento de pasajeros Aumento del volumen de carga Desarrollo de negocios comerciales • Ampliación de pista por ambas cabeceras y plataformas de viraje. Recarpeteo de pista • Nueva calle de rodaje hacia cabecera 02. • Instalación del sistema de aire acondicionado para el terminal de pasajeros. • Renovación de los equipos del terminal de pasajeros. • Reposición de vehículos del Servicio Extinción de Incendios. • Recarpeteo de pista. QI QII QI QII QIII • Adecuación del Terminal de Carga. • Ampliación de plataforma. • Adecuación de accesos internos. QI QIII QII • Construcción del parqueadero. • Desarrollo locales comerciales. • Adecuación de acceso al Aeropuerto dentro de los predios Aerocivil. QI QI QII INVERSIÓN ESTIMADA $ 75.000 millones
  • 10. La retribución del concesionario dependerá del cumplimiento de los indicadores Retribución por niveles de servicio y estándares de calidad Mensualmente Retribución por disponibilidad de las Intervenciones Retribución del Concesionario Cada 3 y 2 años Niveles de servicio y estándares de calidad Sur Occidente Disponibilidad de las Intervenciones 80% Ingresos Regulados y No Regulados 20% Ingresos Regulados y No Regulados 100% Vigencias Futuras * Netos de Contraprestación
  • 11. Cronograma del contrato Firma acta de inicio de ejecución del contrato 2 meses 10 meses Etapa de administración, explotación comercial, adecuación, modernización y mantenimiento Mínimo 15 años – Máximo 20 años Actividades previas Firma del Contrato Etapa de Reversión y Liquidación Cuando se alcance el Valor Presente de los Ingresos Esperados
  • 12. 12 El marco regulatorio genera incentivos para desarrollar infraestructura y satisfacer las necesidades de los usuarios • La retribución del concesionario se efectúa a partir del cumplimiento de indicadores de disponibilidad de la infraestructura, niveles de servicio y estándares de calidad. • Permite una adecuada asignación de riesgos entre el Público y el Privado. • Permite el anticipo en el tiempo de las obras – activadores de obra según tráfico. • No permite prorrogas automáticas y sus adiciones tienen como límite el 20% del valor del contrato. • Definición en el contrato de formulas para terminar anticipadamente el contrato
  • 13. Requisitos para precalificar Experiencia en Inversión Capacidad Financiera • Facultad para presentar manifestación de interés y desarrollar el objeto del proyecto. • Constitución y duración de las personas jurídicas. • Opción 1: Financiamiento de una (1) concesión de un proyecto de infraestructura cuyo valor de financiación haya sido de por lo menos $152.421.000.000. • Capacidad Jurídica Opción 2: Financiamiento de hasta cuatro (4) concesiones de proyectos de infraestructura cuyo valor de financiación en sumatoria simple, haya sido de por lo menos $203.229.000.000, siempre que al menos una haya sido de al menos $101.614.000.000. • Patrimonio Neto: Mínimo de $243.646.000.000. Capacidad de Endeudamiento: o Opción 1: índice de endeudamiento de máximo 85%. o Opción 2: Cupo de crédito en firme de mínimo $121.823.000.000. • Pesos constantes de 31 de diciembre de 2012
  • 14. MUCHAS GRACIAS www.ani.gov.co Agencia Nacional de Infraestructura – ANI en Facebook http://www.facebook.com/luisfernando.andrademoreno