Presentación de estructuración para entregar en concesión APP los aeropuertos del suroccidente de Colombia
2. Estructuración para entregar en
Concesión (APP) los Aeropuertos
de Sur Occidente
Aeropuertos Benito Salas Vargas de Neiva, El Edén de
Armenia y Guillermo León Valencia de Popayán
Carlos Lasprilla Salguero
Gerente de Proyectos Aeroportuarios
Coordinación G.I.T. Aeropuertos
Neiva, 18 octubre 2013
3. Un proceso de selección para adjudicar dos
contratos integrales
Administración, operación, mantenimiento, explotación
comercial, adecuación, modernización y reversión del lado
aire y del lado tierra de los aeropuertos.
Ernesto Cortissoz
• Ernesto Cortíssoz que sirve a la
ciudad de Barranquilla
Sur Occidente
• El Edén de Armenia
• Benito Salas Vargas de Neiva
• Guillermo León Valencia de Popayán
4. El aeropuerto es un herramienta
para generar mayor competitividad
y empleo en la zona de influencia…
Movilizar más
pasajeros
Estrategia
Incrementar
niveles de
carga
Aumentar la
actividad
comercial
4
5. Los pasajeros han crecido…
350
5
300 mil
Pax
Benito Salas Vargas
290
300
263
Miles de pasajeros
250
224
200
150
100
50
0
2000 2001
2002
2003 2004
2005 2006
2007
2008 2009
2010 2011
2012
Fuente: Aerocivil y UTEA
6. 6
El volumen de carga ha
disminuido….
3,500
3,000
Toneladas de Carga
3.010 Ton
2,500
Toneladas
2,065
2,000
1,500
1,339
1,000
1,237
940
868 Ton
804
865
863 Ton
500
0
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
Neiva
Fuente: Aerocivil
7. La integración de los aeropuertos
genera mayor atractivo para los
inversionistas…
• Generar economías de escala
• Negociaciones con aerolíneas
Integración
• Promoción de los aeropuertos
• Mejores condiciones financieras
La concesión es una herramienta para generar mayor
competitividad y empleo en las zonas
7
8. El concesionario ejecutará el Plan de
Intervenciones en los 20 años así:
Quinquenio I - QI
2014 (año 1) hasta
2018 (año 5)
Quinquenio II – Q II
Quinquenio III – Q III
Quinquenio IV – QIV
2019 (año 6) hasta
2023 (año 10)
2024 (año 11) hasta
2028 (año 15)
2029 (año 16) hasta
2033 (año 20)
• Años 13, Intervención
1.
• Años 45, Intervención
2.
• Años 68, Intervención 3.
• Años 910, Intervención 4.
• Años 1113, Intervención 5.
• Años 1415, Intervención 6.
• Años 1617, Intervención 7.
• Años 1820, Intervención 8.
9. 9
En el aeropuerto Benito Salas Vargas, se
plantean intervenciones en tres frentes
Aumento de
pasajeros
Aumento del
volumen de carga
Desarrollo de
negocios
comerciales
• Ampliación de pista por ambas cabeceras y plataformas de
viraje. Recarpeteo de pista
• Nueva calle de rodaje hacia cabecera 02.
• Instalación del sistema de aire acondicionado para el
terminal de pasajeros.
• Renovación de los equipos del terminal de pasajeros.
• Reposición de vehículos del Servicio Extinción de Incendios.
• Recarpeteo de pista.
QI
QII
QI
QII
QIII
• Adecuación del Terminal de Carga.
• Ampliación de plataforma.
• Adecuación de accesos internos.
QI
QIII
QII
• Construcción del parqueadero.
• Desarrollo locales comerciales.
• Adecuación de acceso al Aeropuerto dentro de los predios
Aerocivil.
QI
QI
QII
INVERSIÓN ESTIMADA
$ 75.000 millones
10. La retribución del concesionario dependerá del
cumplimiento de los indicadores
Retribución por
niveles de
servicio y
estándares de
calidad
Mensualmente
Retribución por
disponibilidad de
las
Intervenciones
Retribución del
Concesionario
Cada 3 y 2 años
Niveles de servicio y estándares de
calidad
Sur Occidente
Disponibilidad de las Intervenciones
80%
Ingresos Regulados y No
Regulados
20%
Ingresos Regulados y No
Regulados
100% Vigencias Futuras
* Netos de Contraprestación
11. Cronograma del contrato
Firma acta de inicio de
ejecución del contrato
2 meses
10 meses
Etapa de administración, explotación
comercial, adecuación, modernización y
mantenimiento
Mínimo 15 años – Máximo 20 años
Actividades previas
Firma del Contrato
Etapa de Reversión
y Liquidación
Cuando se alcance el Valor Presente
de los Ingresos Esperados
12. 12
El marco regulatorio genera incentivos para
desarrollar infraestructura y satisfacer las
necesidades de los usuarios
• La retribución del concesionario se efectúa a partir del cumplimiento de
indicadores de disponibilidad de la infraestructura, niveles de servicio y
estándares de calidad.
• Permite una adecuada asignación de riesgos entre el Público y el Privado.
• Permite el anticipo en el tiempo de las obras – activadores de obra según
tráfico.
• No permite prorrogas automáticas y sus adiciones tienen como límite el
20% del valor del contrato.
• Definición en el contrato de formulas para terminar anticipadamente el
contrato
13. Requisitos para precalificar
Experiencia
en Inversión
Capacidad
Financiera
•
Facultad para presentar manifestación de interés y desarrollar el objeto del
proyecto.
•
Constitución y duración de las personas jurídicas.
•
Opción 1: Financiamiento de una (1) concesión de un proyecto de
infraestructura cuyo valor de financiación haya sido de por lo menos
$152.421.000.000.
•
Capacidad
Jurídica
Opción 2: Financiamiento de hasta cuatro (4) concesiones de proyectos de
infraestructura cuyo valor de financiación en sumatoria simple, haya sido de
por lo menos $203.229.000.000, siempre que al menos una haya sido de al
menos $101.614.000.000.
•
Patrimonio Neto: Mínimo de $243.646.000.000.
Capacidad de Endeudamiento: o Opción 1: índice de endeudamiento de
máximo 85%.
o Opción 2: Cupo de crédito en firme de
mínimo $121.823.000.000.
•
Pesos constantes de 31 de diciembre de 2012