Journée Technique ATEC ITS FRANCE du 26 mars 2015 Mieux connaître les systèmes de navigation par satellite pour une mobilité plus intelligente Atelier 1 – État de l’art, rappel des fondamentaux Animé par François PEYRET, Directeur du laboratoire GEOLOC – IFSTTAR

1. ITS : Mieux connaître le GNSS pour changer de paradigme
Journée technique ATEC ITS France
Lundi 16 mars
à l’UIC
16, rue Jean Rey
75015 Paris
Le GNSS et les applications ITS
Jean-Marc Gautier (Egis Projects)
jean-marc.gautier@egis.fr

2. ITS : Mieux connaître le GNSS pour changer de paradigme
Introduction
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Le paysage GNSS change avec l’avènement de nouveaux éléments : GPS modernisé, GALILEO
en Europe, GLONASS en Russie, Compass en Chine.
Ces évolutions offriront de nouveaux services ou d’une qualité accrue grâce aux innovations
techniques apportées dans le design récent des segments spatiaux et sol. Par exemple:
informations d’horloge et d’éphémérides plus précises, avec la garantie que ces futurs
systèmes émettront un signal sur plusieurs fréquences civiles.
Au sein d’EGIS, les différents modes de transport sont évidemment des secteurs d’activités
dans lesquels le GNSS a un poids de plus en plus important au fil des années :
 Ecotaxe ou télépéage GNSS
 Gestion de flottes (trains, avions, voitures, camions, marchandises …)
 Fonctions de navigation par satellite pour toutes les phases de vol dans l’aviation
civile (Egis Avia)
 Localisation de services à la personne

3. ITS : Mieux connaître le GNSS pour changer de paradigme
Exemples de réalisations concrètes du groupe EGIS
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Services télématiques routiers
Télépéage par GNSS
Wireless fleet management avec Celtrak (filiale d’Egis Projects basée à Dublin)
Projet PUMAS à Rouen
Projet VAM, Véhicule Automoteur de Marchandises
Tramway de Toulouse : mise en oeuvre d’une solution GNSS couplant GPS et SBAS (Satellite
Based Augmentation System)
Développement d’outils et d’algorithmes pour les applications GNSS
Projet R&D d’algorithme de contrôle d’intégrité multi-applications (rail, route,
aviation). Objet : suivi d’intégrité GNSS en milieu très urbanisé ou en présence
d’interférences.
Projet R&D en partenariat avec le Laboratoire Traitement du Signal et des
Télécommunications aéronautiques de l’ENAC.
Projets GNSS dans l’aérien avec Eurocontrol, CNES et DGAC/DSNA/DTI. Mission
d’expertise de sujets complexes, par exemple : impact du GNSS sur l’organisation du trafic
aérien, techniques avancées RAIM, normalisation Galileo
Etudes et avant projets
Analyse du marché: Egis a réalisé l’étude prospective du GSA
”GNSS Market Report – Issue 3”

4. ITS : Mieux connaître le GNSS pour changer de paradigme
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Les applications civiles des satellites : trois domaines
 Les télécommunications
 L’observation de la terre
 La navigation et la géolocalisation : domaine des applications GNSS pour les
ITS
Les principaux segments de marché
 « Location based services » (LBS) for users on Smartphone, tablets, laptop…
 Road : Safety, In-vehicle system, Road User charging

5. ITS : Mieux connaître le GNSS pour changer de paradigme
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Les applications GNSS/ITS ont pour finalité :
 L’information aux voyageurs
 L’aide à la navigation
 La sécurité

6. ITS : Mieux connaître le GNSS pour changer de paradigme
GNSS : un marché en évolution
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 7 Milliards de devices à échéance 2022 : presque un pour chaque
personne sur la planète
 Les applications sur smartphones et les applications liées à la route ou
au véhicule représenteront prêt de 90 % des revenus du GNSS à
échéance 2022.
Source : GSA – GNSS Market report 2013 – Issue 3

7. ITS : Mieux connaître le GNSS pour changer de paradigme
Applications LBS
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Geo localisation :
information voyageur,
aide à la navigation
Application d’aide
à la réservation de
moyen de transport
optimisés par la
géo localisation
(Velib le plus
proche, mise en
relation des
personnes)
Client : assistance aux
personnes handicapées
pour une meilleure mobilité
Source : GSA – GNSS Market report 2013 – Issue 3

8. ITS : Mieux connaître le GNSS pour changer de paradigme
Evolution du marché des applications LBS
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Source : GSA – GNSS Market report 2013 – Issue 3

9. ITS : Mieux connaître le GNSS pour changer de paradigme
Panorama d’applications routières du GNSS
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Pay Per Use Insurance (PPUI) : Insurance policies are based on the use of the vehicle. The speed, style,
frequency, and location of the driving can be monitored allowing insurance companies to make a better
estimate of the risk a person poses. This allows a company to provide more competitive pricing for its
customers.
Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) : A system that uses GNSS, with other sensors, to enhance
intelligent vehicle safety systems, such as intelligent speed adaption and lane change assistance.
Road User Charging (RUC) : Use of GNSS to monitor vehicle movements and apply applicable tolls.
Traffic Information Services : The use of real time traffic information, known as floating car location data,
collected in real time, processed then used to inform others of the live traffic situation.
Digital Tachographs : mandatory on vehicles over 3.5 ton involved in the transport of goods and vehicles
that carry over 9 passengers. New regulations require a GNSS, used as a second motion sensor, to be
added to the devices.
eCall : A system that automatically contacts the emergency services in the event of an accident, relaying
positional information. The system is usually activated when a vehicle’s airbags are deployed. It is the
intention of the EU to regulate that eCall is installed on all vehicles manufactured post 2015.
In-Vehicle Systems (IVS) : In Vehicle systems are navigation devices that are fixed in a car and are usually
integrated with other systems such as the in-car radio and hands free calling.

10. ITS : Mieux connaître le GNSS pour changer de paradigme
Evolution du marché des applications GNSS/ITS
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Source : GSA – GNSS Market report 2013 – Issue 3

11. ITS : Mieux connaître le GNSS pour changer de paradigme
Road User Charging : utilisation du GNSS pour le
péage de zone ou kilométrique
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12. ITS : Mieux connaître le GNSS pour changer de paradigme
GNSS : technologie de référence
pour le service européen de télépéage
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Extract of DIRECTIVE2004/52/EC
OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL
of 29 April 2004
Article 2
Technological solutions
1. All new electronic toll systems broughtinto service on or after 1 January 2007 shall, for carrying out
electronic toll transactions, use one or more of the follow ing technologies:
(a) satellite positioning;
(b) mobile communications using the GSM-GPRS standard (reference GSMTS 03.60/23.060);
(c) 5,8 GHz microw ave technology
2. The European electronic toll service shallbe brought into service pursuant to Article 3(1). Operators shall
make available to interested users on-board equipment w hich is suitable for use w ith allelectronic toll systems in
service in the Member States using the technologies referred to in paragraph 1 and w hich is suitable for use in all
types of vehicle, in accordance with the timetable set out in Article 3(4). This equipment shall at least be
interoperable and capable of communicatingwithall the systems operatingin the Member States usingone
or more of the technologies listedin paragraph 1.

13. ITS : Mieux connaître le GNSS pour changer de paradigme
Architecture de référence pour le télépéage par GNSS
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Driver
Driver
Human Machine
Interface
Vehicle
Field System Enforcement
WAN
Value added Services
ANPR, AVC
DSRC
GNSS Signals
GPRS
Toll chager Personnel
Power
Service Provider
Point of Sales
EETS Service
Provider Back-office
Toll Charger back-
office
On-Board Unit Proxy
Electronic
Data
Interchanges
Toll Charger
User GPS or GALILEO

14. ITS : Mieux connaître le GNSS pour changer de paradigme
RUC: Notion de portique virtuel
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Toll Charger A
(x,y)
Maximum
GPS error
region
Virtual gantry concept
Toll Charger B
Toll = Length of section x
kilometric toll
GNSS tarification
spot
GNSS tarification
spot

15. ITS : Mieux connaître le GNSS pour changer de paradigme
eCall : architecture de référence
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