Description et rôle de l'oeilleton.

1. Réalisé par Abdelaziz H-M

2. L’OEILLETON
(Appelé aussi œilleton de franchissement)
L’œilleton est un dispositif de sécurité ferroviaire équipant les panneaux pouvant présenter plus
d’une indication impérative Carré et Sémaphore. Cet l’œilleton permet au mécanicien de
différencier entre le Carré et le Sémaphore en cas d’extinction de l’un des deux feux du carré,
et de pouvoir identifier avec certitude le signal le plus impératif pouvant être présenté par le
panneau en cas d’extinction totale de celui-ci.
Réalisé par Abdelaziz H-M
En plus de l’œilleton, les panneaux sont équipés de certaines plaques permettant au mécanicien
d’identifier l’indication présentée sans risque d’erreur. Il s’agit des plaques d’identification Nf, F,
BM et PR, des plaques de cantonnement PR et BM, et des plaques de repérage C, Cv, GA et S.
Plaque d’identification
Plaque de
cantonnement
Plaque de repérage

3. Réalisé par Abdelaziz H-M
IDENTIFICATION DU SIGNAL PORTE PAR UN PANNEAU
PRESENTANT UN FEU ROUGE FIXE - 1
ŒILLETON ALLUME
Devant un panneau « Nf » présentant 01 feu rouge fixe le mécanicien doit
déterminer si ce signal est un Sémaphore ou un Carré dont un feu serait
éteint.
Si l’œilleton est ALLUME, le
mécanicien se comporte comme en
présence d’un SEMAPHORE
fermé.
APRES OBSERVATION DE
L’OEILLETON
ŒILLETON ETTEINT
Si l’œilleton est ETEINT, le
mécanicien se comporte comme en
présence d’un CARRE fermé dont
un feu serait éteint.
Dans ce dernier cas, le mécanicien
poursuit l’identification pour déterminer
à quel type de block appartient le
sémaphore.

4. Réalisé par Abdelaziz H-M
œilleton allumé
Devant un panneau présentant 01 feu rouge fixe et dont
l’œilleton est allumé le mécanicien doit déterminer à quel type
de block (mode de cantonnement) appartient le
Sémaphore.
Si aucune plaque de cantonnement n’est
présente sur le panneau, le mécanicien se
comporte comme en présence d’un SémaphoreSémaphore
de B.A.Lde B.A.L
APRES CONSULTATION DE LA PLAQUE
Si la plaque comporte les lettres P.R en
blanc sur fond noir, le mécanicien est en
présence d’un Sémaphore de B.A.P.R
Si la plaque comporte les lettres B.M , en
blanc sur fond noir, le mécanicien est en
présence d’un Sémaphore de B.M
IDENTIFICATION DU SIGNAL PORTE PAR UN PANNEAU
PRESENTANT UN FEU ROUGE FIXE - 2

5. Réalisé par Abdelaziz H-M
Devant un panneau Nf éteint, le mécanicien
doit déterminer le signal le plus impératif
pouvant être présenté par ce panneau. A
ce sujet, et après avoir observer l’œilleton
et si celui-ci est éteint, le mécanicien
consulte les différentes plaques portées par
le panneau.
Le mécanicien se comporte comme
en présence d’un
Carré fermé.
Si le panneau ne comporte pas d’œilleton, le mécanicien
se comporte comme en présence d’un Carré fermé.
IDENTIFICATION DU SIGNAL LE PLUS IMPERATIF
SUSCEPTIBLE D’ETRE PRESENTE PAR UN PANNEAU ETEINT - 1

6. Réalisé par Abdelaziz H-M
Si la plaque comporte les lettres P.R en noir sur fond blanc, le
mécanicien est en présence d’un sémaphore de B.A.P.R fermé
Si la plaque comporte les lettres B.M en noir sur fond blanc, le
mécanicien est en présence d’un sémaphore de B.M fermé
Si le panneau ne comporte aucune plaque de cantonnement, le
mécanicien se comporte comme en présence d’un sémaphore de
B.A.L fermé
IDENTIFICATION DU SIGNAL LE PLUS IMPERATIF
SUSCEPTIBLE D’ETRE PRESENTE PAR UN PANNEAU ETEINT - 2
Devant un panneau Nf éteint, le mécanicien doit déterminer
le signal le plus impératif pouvant être présenté par ce
panneau. A ce sujet, et après avoir observer l’œilleton et
si celui-ci est allumé, le mécanicien consulte les différentes
plaques portées par le panneau.

7. Réalisé par Abdelaziz H-M
RECAPITULATIF DE LA METHODE D’IDENTIFICATION