Manual generaldemantenimiento boa

MANUAL GENERAL DE MANTENIMIENTO
GMM-M-
001
INTRODUCCION
CAPITULO
00
Revisión : 04 Fecha Rev: 26/Abril/10 Página No: 00.0
MANUAL GENERAL DE
MANTENIMIENTO
COPIA No 9
BOLIVIANA DE AVIACION
Empresa Pública Nacional Estratégica
Cochabamba, Estado Plurinacional de Bolivia

MANUAL GENERAL DE MANTENIMIENTO GMM-M-001
INTRODUCCION
CAPITULO
00
INTENCIONALMENTE EN BLANCO

INTRODUCCION
CAPITULO
00
CONTROL DE DISTRIBUCION DE COPIAS (CDC)
REFERENCIA DEL
DOCUMENTO
DISTRIBUIDO A
ORIGINAL GERENTE GENERAL
COPIA No.1 AUTORIDAD AERONÁUTICA CIVIL
COPIA No.2 GERENTE DE MANTENIMIENTO
COPIA No.3 GERENCIA DE OPERACIONES
COPIA No.4 DEPTO. ASEGURAMIENTO A LA CALIDAD
COPIA No.5 DEPTO. INGENIERIA Y PLANEAMIENTO
COPIA No.6 DEPARTAMENTO MANTENIMIENTO
COPIA No.7 UNIDAD CENTRO CONTROL MM / INSTRUCCIÓN
COPIA No.8 UNIDAD CONTROL DE CALIDAD
COPIA No.9 UNIDAD LINEA Y BASES
COPIA No.10 BIBLIOTECA TECNICA
COPIA No.11 ABASTECIMIENTOS
COPIA No.12 MANTENIMIENTO BASE SANTA CRUZ
COPIA No.13 MANTENIMIENTO BASE LA PAZ
COPIA No.14 MANTENIMIENTO BASE TARIJA
COPIA No.15 MANTENIMIENTO BASE SUCRE
COPIA No.16 MANTENIMIENTO BASE COBIJA

INTRODUCCION
CAPITULO
00

INTRODUCCION
CAPITULO
00
CONTROL DE REVISIONES (CR)
NÚMERO
DE LA
REVISIÓN
FECHA DE
LA
REVISIÓN
PÁGINAS
AFECTADAS
FECHA DE
INCORPORACIÓN
REVISIÓN
INCORPORADA
POR
Inicial 15 / Oct / 08 Todas 15 / Oct / 08
I 19/Mar/09 Varias
02 01/Oct./09 Todas
03 14/04/10 Varias
04 26/04/10 01.8, 04.20 26/Abril/10

INTRODUCCION
CAPITULO
00

INTRODUCCION
CAPITULO
00
LISTA DE PÁGINAS EFECTIVAS (LPE)
Inserte las últimas páginas modificadas. La porción de texto afectada por una revisión está
indicada por una línea negra vertical en el margen izquierdo de la página. Los cambios a las
ilustraciones son indicados mediante una línea negra vertical. Los cambios en la LPE son
indicados mediante un asterisco después de la columna denominada “Página”.
CAPITULO,
SECCIÓN,
TEMA
PÁGINA FECHA
Portada 00.0 01/Oct/09
00.1 01/Oct/09
CDC 00.2 01/Oct/09
00.3 01/Oct/09
CR 00.4 01/Oct/09
00.5 01/Oct/09
LPE 00.6 01/Oct/09
00.7 01/Oct/09
Acrónimos 00.9 01/Oct/09
00.10 01/Oct/09
Índice General 00.11 01/Oct/09
00.12 01/Oct/09
00.13 01/Oct/09
00.14 01/Oct/09
00.15 01/Oct/09
00.16 01/Oct/09
Capitulo 1 01.1 01/Oct/09
01.2 01/Oct/09
01.3 01/Oct/09
01.4 01/Oct/09
01.5 01/Oct/09
01.6 01/Oct/09
01.7 01/Oct/09
01.8 * 26/Abr/10
01.9 01/Oct/09
01.10 01/Oct/09
01.11 01/Oct/09
01.12 01/Oct/09
01.13 01/Oct/09
01.14 01/Oct/09
01.15 01/Oct/09
01.16 01/Oct/09
01.17 01/Oct/09
CAPITULO,
SECCIÓN,
TEMA
PÁGINA FECHA
02.2 01/Oct/09
02.3 01/Oct/09
02.4 01/Oct/09
02.5 01/Oct/09
02.6 01/Oct/09
02.7 01/Oct/09
02.8 01/Oct/09
03.2 01/Oct/09
03.3 01/Oct/09
03.4 01/Oct/09
03.5 01/Oct/09
03.6 01/Oct/09
03.7 01/Oct/09
03.8 01/Oct/09
03.9 01/Oct/09
03.10 01/Oct/09
03.11 01/Oct/09
03.12 01/Oct/09
03.13 01/Oct/09
03.14 01/Oct/09
03.15 01/Oct/09
03.16 01/Oct/09
03.17 01/Oct/09
03.18 01/Oct/09
03.19 01/Oct/09
03.20 01/Oct/09
03.21 01/Oct/09
03.22 01/Oct/09

INTRODUCCION
CAPITULO
00
CAPITULO,
SECCIÓN,
TEMA
PÁGINA FECHA
Capitulo 4 04.1 01/Oct./09
04.2 01/Oct/09
04.3 01/Oct/09
04.4 01/Oct/09
04.5 01/Oct/09
04.6 01/Oct/09
04.7 01/Oct/09
04.8 01/Oct/09
04.9 01/Oct/09
04.10 01/Oct/09
04.11 01/Oct/09
04.12 01/Oct/09
04.13 01/Oct/09
04.14 01/Oct/09
04.15 01/Oct/09
04.16 01/Oct/09
04.17 01/Oct/09
04.18 01/Oct/09
04.19 01/Oct/09
04.20 * 26/Abril/10
04.21 01/Oct/09
04.22 01/Oct/09
04.23 01/Oct/09
04.24 01/Oct/09
04.25 01/Oct/09
04.26 01/Oct/09
04.27 01/Oct/09
04.28 01/Oct/09
04.29 01/Oct/09
04.30 01/Oct/09
04.31 01/Oct/09
04.32 01/Oct/09
04.33 01/Oct/09
04.34 01/Oct/09
04.35 01/Oct/09
04.36 01/Oct/09
04.37 01/Oct/09
04.38 01/Oct/09
04.39 01/Oct/09
04.40 * 14/Abr./10
04.41 * 14/Abr./10
04.42 * 14/Abr./10
CAPITULO,
SECCIÓN,
TEMA
PÁGINA FECHA
04.43 * 14/Abr./10
05.2 01/Oct/09
05.3 01/Oct/09
05.4 01/Oct/09
05.5 01/Oct/09
05.6 01/Oct/09
05.7 01/Oct/09
05.8 01/Oct/09
05.9 01/Oct/09
05.10 01/Oct/09
05.11 01/Oct/09
05.12 01/Oct/09
05.13 01/Oct/09
05.14 01/Oct/09
05.15 01/Oct/09
05.16 01/Oct/09
05.17 01/Oct/09
05.18 01/Oct/09
05.19 01/Oct/09
05.20 01/Oct/09
05.21 01/Oct/09
05.22 01/Oct/09

INTRODUCCION
CAPITULO
00

INTRODUCCION
CAPITULO
00
ACRONIMOS
AAC AUTORIDAD AERONAUTICA CIVIL
AD AIWORTHINNES DIRECTIVE
AN AERONAUTICAL STANDARD
AS AEROSPACE STANDAR
APU AUXILIARY POWER UNIT
BoA BOLIVIANA DE AVIACION
CBO CYCLES BETWEEN OVERHAUL
COA CERTIFICADO DE OPERADOR AEREO
CDL CONFIGURATION DEVIATION LIST
CR CONTROL DE REVISION
CSN CYCLES SINCE NEW
CSO CYCLES SINCE OVERHAUL
DDPG DISPATCH DEVIATION PROCEDURES GUIDE
DFDR DIGITAL FLIGHT DATA RECORDER
DGAC DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL
ECM ENGINE CONDITION MONITORING
EGT EXHAUST GAS TEMPERATURE
ESOPS ESPECIFICACIONES DE OPERACIÓN
FAA FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION
HIL HOLD ITEM LIST
IPC ILLUSTRATED PARTS CATALOG
LPE LISTA DE PAGINAS EFECTIVAS
LRU LINE REPLACEMENT UNIT
MEL MINIMUM EQUIPMENT LIST
MGE MANUAL GENERAL DE ENTRENAMIENTO
MGM MANUAL GENERAL DE MANTENIMIENTO
MS MILITARY STANDARD
NAS NATIONAL AEROSPACE STANDARD
NDT NON DESTRUCTION TEST
OACI ORGANIZACIÓN DE AVIACION CIVIL INTERNACIONAL
OJT ON THE JOB TRAINING
PAI PRINCIPAL AVIONICS INSPECTOR
PMA PARTS MANUFACTURE APPROVAL
PMI PRINCIPAL MAINTENANCE INSPECTOR
PMR PROGRAMA DE MANTENIMIENTO REQUERIDO
POI PRINCIPAL OPERATIONS INSPECTOR
RAB REGLAMENTACION AERONAUTICA BOLIVIANA
RAN REGISTRO AEROANUTICO NACIONAL

INTRODUCCION
CAPITULO
00
RVSM REDUCED VERTICAL SEPARATION MINIMUM
STC SUPPLEMENTAL TYPE CERTIFICATE
TC TYPE CERTIFICATE
TBO TIME BETWEEN OVERHAUL
TSN TIME SINCE NEW
TSO TECHNICAL STÁNDARD ORDER

INTRODUCCION
CAPITULO
00
INDICE GENERAL
INTRODUCCION
SECCION TITULO PÁGINA
Portada
Control de Distribución de Copias (CDC)
Control de Revisiones (CR)
Lista de Páginas Efectivas (LPE)
Acrónimos
Índice General
CAPITULO 1
GENERALIDADES
SECCIÓN TÍTULO PÁGINA
Índice 01.1
Compromiso Corporativo 01.2
1.1. Introducción 01.3
1.2. Habilitaciones de la Aerolínea. 01.6
1.3 Supervisión de las Operaciones 01.7
1.3.1 Vigilancia Inicial 01.7
1.3.2 Vigilancia Continua 01.7
1.3.3 Discrepancia Detectada durante la Supervisión de Operaciones 01.7
1.4. Composición de Flota 01.8
1.4.1 Alcance de los Trabajos de Mantenimiento 01.8
1.5. Definiciones y Abreviaturas Utilizadas. 01.9
CAPÍTULO 2
PROCEDIMIENTOS ADMINISTRATIVOS
Índice 02.1
2.1. Responsabilidad del Texto 02.2
2.2. Revisiones 02.2
2.3. Distribución 02.3
2.4. Contenido 02.3

INTRODUCCION
CAPITULO
00
2.4.1. Organización del Contenido 02.4
2.4.2. Distribución del Contenido 02.4
2.5. Notificación de Cambios de Personal Sujeto a la Aceptación por
parte de la AAC 02.6
2.6. Registros del Personal Técnico de Mantenimiento Aeronáutico 02.6
CAPÍTULO 3
ORGANIZACIÓN DE LA EMPRESA
Índice 03.1
3.1. Organigrama General de la Empresa. 03.2
3.1.1 Personal de Dirección Gerencia de Mantenimiento 03.2
3.2. Personal Ejecutivo del Área de Mantenimiento. 03.2
3.3 Funciones y Responsabilidades 03.3
3.3.1 Gerencia de Mantenimiento. 03.4
3.3.2 Departamento de Ingeniería y Planeamiento. 03.4
3.3.2.1 Jefe Departamento Ingeniería y Planeamiento 03.5
3.3.2.2 Encargado de Planeamiento. 03.5
3.3.2.3 Responsable de Confiabilidad. 03.6
3.3.2.4 Responsable de Planeamiento. 03.6
3.3.3 Departamento de Mantenimiento. 03.7
3.3.4 Departamento de Aseguramiento a la Calidad. 03.8
3.3.5 Unidad de Control de Calidad. 03.10
3.3.5.1 Inspectores de Control de Calidad 03.11
3.3.6 Unidad de Control de Mantenimiento e Instrucción. 03.12
3.3.7 Unidad Mantenimiento Línea y Bases. 03.14
3.3.7.1 Supervisores de Mantenimiento 03.15
3.3.7.2 Técnico Mantenimiento I. 03.15
3.3.7.3 Técnico Mantenimiento II 03.16
3.3.7.4 Auxiliar Técnico Mantenimiento 03.16
3.4 Abastecimientos 03.17
3.5 Requisitos de Instrucción para personal Técnico de Mantenimiento
03.18
3.6 Facilidades e Instalaciones 03.18

INTRODUCCION
CAPITULO
00
CAPÍTULO 4
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO
Índice 04.1
4.1. Objetivos Específicos en el Ámbito del Mantenimiento
Aeronáutico. 04.4
4.2. Responsabilidad de la Aeronavegabilidad. 04.6
4.3. Contratación Externa del Mantenimiento Aprobado (AMO). 04.7
4.3.1 Requisitos para las Organizaciones de Mantenimiento Aprobado
Contratado (AMO). 04.7
4.3.2 Actividades de Mantenimiento Aeronáutico Contratado. 04.8
4.3.3 Auditoria a Organizaciones de Mantenimiento Aprobado
Contratado 04.9
4.4. Planificación y Control Computarizado de los Trabajos de
Mantenimiento. 04.9
4.5. Control del Mantenimiento Efectuado a las Aeronaves. 04.11
4.6. Apertura de Reportes No Rutinarios. 04.12
4.7. Mantenimiento Diferido. 04.12
4.8. Retorno de una Aeronave a Servicio o Conformidad
de Mantenimiento. 04.13
4.9. Prueba Funcional u Operacional después de algún
cambio de componente o mantenimiento de los sistemas. 04.15
4.10. Políticas para la firma/rubrica y sellado de los Documentos 04.15
4.11. Publicaciones Técnicas y Directivas de Aeronavegabilidad.
04.16
4.11.1. Publicaciones Técnicas. 04.16
4.11.2. Aplicación de Directivas de Aeronavegabilidad, RAB y Boletines
de Servicio. 04.17
4.12. Manejo de Repuestos, partes y componentes.
04.17
4.12.1. Entrega y Recepción de Piezas, partes, componentes y
Materiales al Almacén. 04.18
4.12.2. Control de Componentes Defectuosos Enviados a Reparadores
Externos. 04.19
4.13. Notificación a la AAC de Fallas, Defectos o Malfuncionamiento. 04.19
4.13.1. Tipo de Discrepancias a Notificar. 04.19
4.14. Alteraciones y Reparaciones Mayores. 04.20
4.15. Actividades de Mantenimiento No-Programado. 04.24
4.16. Uso de Herramientas y Equipos. 04.22
4.17. Servicios Básicos de Mantenimiento Preventivo. 04.22

INTRODUCCION
CAPITULO
00
4.17.1. Servicio al Sistema Hidráulico. 04.22
4.17.2. Servicio de Aceite al Motor y APU. 04.22
4.17.3. Limpieza General de la Aeronave. 04.23
4.18. Prevención y Eliminación de Fuentes de Combustión. 04.23
4.18.1. Gases, Combustibles y Solventes. 04.23
4.18.2. Equipos Eléctricos, Descargas Estáticas y Fricción. 04.24
4.19 . Encendido y Corrida de Motores. 04.24
4.20. Rodaje y Remolque de Aeronaves. 04.24
4.20.1. Maniobra de Remolque y Procedimientos de Rodaje. 04.24
4.21. Prevención Contra el Ruido, la Succión y los Gases de Escape
de los Motores. 04.25
4.21.1. Procedimientos Contra Ruido. 04.25
4.21.2. Precaución para las Zonas Bajo los Efectos de la Succión o el
Escape de los Motores. 04.25
4.22. Requerimientos de Mantenimiento Operaciones para trabajos especiales.
04.26
4.22.1. Compensación de la Brújula Magnética. 04.26
4.22.2. Pruebas e Inspecciones del Sistema Pitot-Estático. 04.26
4.22.3. Pruebas e Inspecciones del Transponder. 04.26
4.22.4. Inspección de los Sistemas Registradores de Vuelo DFDR y CVR 04.26
4.22.5. Operaciones RVSM. (Reduced Vertical Mimimun) 04.27
4.22.5.1 Programa de Mantenimiento RVSM . 04.27
4.22.5.2 Liberación de Aeronave para Operaciones RVSM. 04.27
4.22.5.3 Identificación de Áreas y Listado de Componentes RVSM. 04.28
4.22.5.4 Operaciones RNP / RNAV (Required Navigation Performance) 04.28
4.22.5.5 Requisitos RNAV 04.28
4.22.5.6 Procedimientos de Mantenimiento RNAV 04.28
4.22.6. Peso y Balance. 04.29
4.22.7. Requerimientos Específicos de la Inspección Diaria. 04.29
4.22.8. Requerimientos de la RAB 90 sobre Instrumentos y Equipos
Requeridos. 04.29
4.22.9. Requerimientos de Vuelos Especiales. 04.29
4.22.10. Ítems de Inspección Requerida (RII) . 04.30
4.22.10.1 Realización y Control de los Ítems de Inspección Requerida (RII). 04.30
4.22.10.2 Proceso de Buy Back . 04.31
4.22.10.3 Listado de los Ítems de Inspección Requerida (RII) . 04.31
4.23. Libro de A Bordo de Mantenimiento del Avión o Bitácora Técnica
04.36

INTRODUCCION
CAPITULO
00
4.23.1. Descripción. 04.32
4.23.2. Retorno al Servicio y Certificación de Aeronavegabilidad. 04.34
4.23.3. Acción de Diferir un Reporte. 04.34
4.24. Descripción del Programa de Mantenimiento de Flota. 04.35
4.24.1. Chequeos de Mantenimiento. 04.36
4.25. Continuidad de la Secuencia de Mantenimiento ( Turn Over). 04.37
4.26. Reabastecimiento de Combustible. 04.38
4.26.1 Reabastecimiento de Combustible con Pasajeros a Bordo 04.38
4.27. Procedimientos de deshielo. 04.38
4.28. Conservación de los Registros de Mantenimiento. 04.39
4.29 Política de Copias Controladas 04.39
CAPÍTULO 5
ASEGURAMIENTO A LA CALIDAD
Índice 05.1
5.1 Aseguramiento a la Calidad 05.3
5.1.1 Organigrama del Dpto. de Aseguramiento a la Calidad 05.3
5.1.2 Dpto. de Aseguramiento a la Calidad 05.4
5.1.3 Requerimientos para Organizaciones de Mantenimiento Aprobado. 05.4
5.1.4 Auditorias a Proveedores de Repuestos y Material de uso Aeronáutico.
05.5
5.2 Solicitud de Enmiendas 05.6
5.3. Asignación de Sellos al personal Técnico Aeronáutico 05.7
5.4. Unidad de Control de Calidad 05.7
5.4.1 Inspector de Control de Calidad 05.8
5.4.2 Inspección Preliminar 05.8
5.4.3 Inspección por daños Ocultos. 05.9
5.4.4 Inspección Final y Retorno al Servicio. 05.9
5.4.5 Reportes Diferidos 05.9
5.5 . Calificación al Personal de Inspección 05.10
5.5.2. Manejo de Herramientas y Equipos. 05.10
5.6. Inspección de Recepción de Materiales y Repuestos. 05.11

INTRODUCCION
CAPITULO
00
5.6.1. Generalidades. 05.11
5.6.2. Responsabilidad de la Inspección de Recepción
(Incoming Inspection). 05.11
5.6.3. Requerimientos Generales para la Inspección de Recepción. 05.12
5.6.4. Ítems que Requieren Inspección de Recepción. 05.12
5.6.5. Reporte de Recepción y Documentos Requeridos al Proveedor. 05.13
5.6.6. Recepción de Piezas Reparadas. 05.13
5.6.7. Recepción de Piezas Nuevas. 05.14
5.6.8. Recepción de Materiales Misceláneos Aeronáuticos 05.14
5.6.9. Manejo de Piezas Rechazadas Durante la Inspección de
Recepción. 05.15
5.7. Permisos para Vuelos Especiales. 05.15
5.7.1. Generalidades. 05.15
5.7.2. Requisitos. 05.15
5.7.3. Clasificación de los Vuelos Especiales y Procedimientos Aplicables.
05.16
5.7.4. Eventos de Mantenimiento que requieren Vuelo de Prueba. 05.17
5.8. Auditoria de Vigilancia por la AAC 05.18
5.9 Auditorias internas 05.18
5.10. Monitoreo de Motores 05.18
5.11 Calificación al Personal Técnico de Mantenimiento 05.19
5.12 Calificación del Personal de Instrucción de Mantenimiento 05.19
5.13.1 Identificación de Componentes 05.20
5.13.2 Manejo de Herramientas y Equipos 05.21
5.14 Selección de Proveedores de Partes y Repuestos 05.22

GENERALIDADES
CAPITULO
01
CAPITULO 1
GENERALIDADES
INDICE
Índice 01.1
Compromiso Corporativo 01.2
1.1. Introducción. 01.3
1.2. Habilitaciones de la Aerolínea. 01.6
1.3. Supervisión de las Operaciones. 01.7
1.3.1 Vigilancia Inicial. 01.7
1.3.2 Vigilancia Continua. 01.7
1.3.3 Discrepancia Detectada durante la Supervisión de Operaciones. 01.7
1.4. Composición de Flota. 01.8
1.4.1 Alcance de los Trabajos de Mantenimiento. 01.8
1.5. Definiciones y Abreviaturas Utilizadas. 01.9

GENERALIDADES
CAPITULO
01
COMPROMISO CORPORATIVO
Yo Ing. Ronald Salvador Casso Casso Gerente General y Gerente Responsable, en
representación de la Empresa Boliviana de Aviación, asumo el compromiso corporativo de
acuerdo a lo establecido en la Reglamentación Aeronáutica Boliviana parte 43.43 inc. (1), (2)
para asegurar que todas las responsabilidades adquiridas como una Empresa dedicada al
Transporte Aéreo Comercial sean cumplidas de conformidad a la Ley Aeronáutica en
vigencia, Reglamentación Aeronáutica Boliviana (RAB), Certificado de Operador Aéreo,
Especificaciones de Operación, Programa de Mantenimiento y todo documento aprobado o
aceptado por la Autoridad de Aviación Civil, con el propósito de prestar un servicio seguro y
eficiente.

GENERALIDADES
CAPITULO
01
1.1. INTRODUCCIÓN
BOLIVIANA DE AVIACION - BoA, Empresa Nacional Publica Estratégica Creada
bajo Decreto Supremo Nro. 29318 del 24 de Octubre del 2007, tiene como Políticas:
MISION.- Brindar un servicio integral de transporte aerocomercial de alcance
Nacional e Internacional con responsabilidad social, seguridad y calidad.
VISION.- Ser la Línea Aérea Estatal que contribuye al desarrollo nacional de los
bolivianos, a través de servicios aeronáuticos de calidad reconocida y gestión empresarial
eficiente.
OBJETIVO GENERAL.- Explotación de transporte aéreo regular y no regular, interno
e internacional, de pasajeros, carga y correo, así como la explotación de cualquier servicio
colateral.
Luego de cumplir con lo establecido en las RAB Parte 119 sobre los requisitos para la
certificación original y validez continuada de un Certificado de Operador Aéreo otorgado por
Bolivia, en cuanto a los requisitos y procedimientos para el otorgamiento, modificación,
suspensión o cancelación de un Certificado de Operación o una Autorización de Operación, se
ha constituido como una Línea Aérea de Transporte de Pasajeros, Carga y Correo Nacional e
Internacional. Poseedor del Certificado de Operador Aéreo COA emitido por la Autoridad
Aeronáutica Civil de la República de Bolivia.
BOLIVIANA DE AVIACION - BoA demostró durante dicho proceso de Certificación
que cumple con lo establecido en la RAB Parte 119, en cuanto a:
1. Disponer de una base principal de Operaciones y de Mantenimiento ubicada en la
ciudad de Cochabamba-Bolivia en el aeropuerto Jorge Wilsterman, autorizada por la
AAC.
2. Poseer al inicio de operaciones y como empresa aérea nueva con aeronaves arrendadas
con/sin Tripulación.
3. Contar con tripulantes Bolivianos para operar sus aeronaves.
4. Tener registradas las aeronaves con toda la documentación exigida en el Registro
Aeronáutica Nacional (RAN).
5. Ser capaz de conducir las operaciones propuestas en forma segura.
6. Disponer de un Certificado de Explotación emitido por la Autoridad Aeronáutica Civil.

GENERALIDADES
CAPITULO
01
El Certificado de Operaciones le fue otorgado a BOLIVIANA DE AVIACION - BoA,
por parte de la Autoridad Aeronáutica Civil, una vez inspeccionada y aprobada la
Organización presentada, dicha inspección abarcó la RAB Parte 119 y Sub Partes:
1. La evaluación y aceptación de la organización administrativa.
2. La evaluación y aceptación o aprobación de los manuales establecidos.
3. La evaluación y aprobación de los programas de capacitación.
4. La evaluación de las instalaciones.
5. La aceptación de las aeronaves y equipo de apoyo.
6. La aceptación del personal, evaluando competencia y experiencia.
7. La comprobación real en vuelo de las rutas, clase y tipo de servicios que propuso
explotar.
BOLIVIANA DE AVIACION - BoA, ha desarrollado éste manual (MGM) con el
propósito de describir y establecer en forma detallada las políticas básicas y procedimientos
propios para uso y guía del personal de Mantenimiento y Operaciones estándar de
mantenimiento de sus aeronaves. Este documento describe los procedimientos para garantizar
que todo mantenimiento programado o no, sea realizado en las aeronaves a su debido tiempo y
de manera controlada, con alto grado de calidad y satisfactorio a las exigencias de la
Reglamentación Aeronáutica Boliviana.
El Gerente General es responsable de su elaboración, sin embargo, aquí declara que ha
delegado la preparación y publicación del manual a; el Departamento de Aseguramiento a la
Calidad, en coordinación directa con la Gerencia de Mantenimiento. El Manual General de
Mantenimiento cubre los aspectos procedimentales a ser cumplidos permanentemente por el
personal de Boa y el personal de las empresas contratadas, encargadas de efectuar las
actividades de mantenimiento aeronáutico. Todo esto bajo el marco y en cumplimiento de la
Reglamentación Aeronáutica Boliviana (RAB).
El propósito de este manual (MGM) es el de proveer una guía efectiva para un
adecuado cumplimiento, al personal de mantenimiento en todo lo relacionado con las políticas
y procedimientos, cubriendo, aunque no limitándose al Programa General de Mantenimiento
de la empresa, la administración del Programa de Mantenimiento Continuo, las Regulaciones
Mínimas de Despacho, el servicio prestado a las aeronaves y las Regulaciones y Reglas de
Seguridad. De igual manera se define la estructura organizativa de la empresa, estableciendo el
orden jerárquico correspondiente a cada nivel y asignando los deberes y responsabilidades del
personal técnico de mantenimiento aeronáutico.

GENERALIDADES
CAPITULO
01
Todos los procedimientos, métodos, técnicas y prácticas enunciadas son considerados
métodos aceptables de cumplimiento, puesto que persiguen exclusivamente el logro de los
más altos niveles de calidad, excelencia y seguridad en las tareas de mantenimiento
aeronáutico cumplidas dentro de la organización de BoA, por esta razón su contenido debe ser
plenamente conocido y posee un carácter totalmente obligatorio para todo el personal de
mantenimiento de la Aerolínea o de las empresas que sean contratadas a tal efecto. Se
mantendrán copias actualizadas en cada Departamento y Unidades de la aerolínea
involucrando de manera directa con sus procedimientos. Además, se proveerá una copia a la
Autoridad Aeronáutica Civil de la República de Bolivia a fin de establecer claramente los
parámetros de revisión actualizada, enmiendas y supervisión de las actividades en el área de
mantenimiento.
En líneas generales, queda suficientemente claro que BOLIVIANA DE AVIACION -
BoA, no realizará trabajo alguno de mantenimiento preventivo, reparaciones y modificaciones
mayores en ninguna de sus aeronaves, motores o componentes para el cual no posea la
habilitación correspondiente, y en cualquier caso, se abstendrá de realizar dichos trabajos si,
en ese momento no tuviese a disposición el personal capacitado, las herramientas y equipos
requeridos o el apoyo suficiente de la literatura técnica necesaria y actualizada. La empresa es
responsable de mantener la aeronave en una condición de aeronavegabilidad continuada.
Todas las publicaciones técnicas utilizadas en la aerolínea, incluyendo el Manual
General de Mantenimiento, serán mantenidas actualizadas, con el fin de asegurar su correcta
aplicación en los procesos de mantenimiento.
Es importante indicar que este manual y sus revisiones son sometidos a la aprobación
de la Autoridad Aeronáutica Civil de Bolivia, por lo que su contenido acata lo establecido en
la Reglamentación Aeronáutica Boliviana (RAB 119), y por ende, en los Anexos y
Regulaciones aplicables de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
Los Programas de Inspección y Mantenimiento Mayor (Overhaul). El programa de
Mantenimiento de Aeronavegabilidad Continuada de las aeronaves serán cumplidos de
acuerdo con los intervalos y límites aprobados de la flota o cada una de las aeronaves, los
cuales deben estar aprobados por la Autoridad Aeronáutica Civil de Bolivia.
El mantenimiento de las aeronaves de la flota de BOLIVIANA DE AVIACION - BoA
se efectúa de la siguiente forma:
1. Mantenimiento realizado directamente por Boliviana de Aviación - BoA
Comprende acciones de mantenimiento de Línea y Bases como Tránsitos, 24 hours
check y/o Pernocte y Servicios ¨A¨, reparaciones menores y directivas de
aeronavegabilidad.

GENERALIDADES
CAPITULO
01
2. Mantenimiento Contratado a Organizaciones de Mantenimiento Aprobado
(AMO).
Comprende las actividades de mantenimiento aplicables (Servicios ¨C¨ y ¨D¨,
Reparaciones Mayores o Alteraciones según sus habilitaciones, Cambio de
Componentes Mayores, etc.).
En ambos casos todos los trabajos serán realizados de acuerdo al Manual General de
Mantenimiento y al Programa de Mantenimiento Requerido Aprobado para las aeronaves y/o
flota de BOLIVIANA DE AVIACION - BoA, aceptado por la AAC y los requisitos de la
Reglamentación Aeronáutica Boliviana (RAB). El Gerente General de BOLIVIANA DE
AVIACION - BoA, es responsable de asegurar que se cumplan totalmente con los requisitos
establecidos en la RAB y en el Manual General de Mantenimiento.
Es responsabilidad del Gerente General de BOLIVIANA DE AVIACION - BoA, que
todo el personal de la Aerolínea conozca la Reglamentación Aeronáutica Boliviana (RAB), las
Especificaciones de Operaciones de la Aerolínea (ESOPS), las técnicas y procedimientos
descritos en este Manual y cualquier otro reglamento, acuerdo o ley vinculada con las
operaciones de BOLIVIANA DE AVIACION - BoA. De igual manera, es responsable de
contratar al grupo de personas calificadas, necesario para ejecutar las actividades de
mantenimiento de línea que la Aerolínea puede desarrollar, así como asegurar que todo el
mantenimiento efectuado por las Organizaciones de Mantenimiento Aprobado (AMO)
Contratados se realice con los procedimientos establecidos en el Manual General de
Mantenimiento de BOLIVIANA DE AVIACION - BoA.
1.2. HABILITACIONES DE LA AEROLÍNEA
La Empresa Estatal BOLIVIANA DE AVIACION - BoA, como Poseedor del
Certificado de Operador Aéreo (COA), emitido por la Autoridad Aeronáutica Civil de la
República de Bolivia y según lo establecido en las Especificaciones de Operaciones, está
oficialmente autorizada para desarrollar todas las actividades inherentes al Servicio Aéreo
Comercial de Transporte de Pasajeros, Carga y Correo Nacional e Internacional, dentro de las
limitaciones que sus habilitaciones imponen y de acuerdo a lo expresado en los documentos
asociados a dicho Certificado de Operación y ESOPS (Carta de Cumplimiento, Manual
General de Operaciones y Manual General de Mantenimiento).
La obtención de este Certificado de Operador Aéreo es el resultado de la evaluación
efectuada por la Autoridad Aeronáutica Civil sobre todos los aspectos que afectan la seguridad
Operacional inicialmente propuesta por la Aerolínea. De igual manera, BOLIVIANA DE
AVIACION - BoA, al momento de solicitar alguna modificación de su Certificado de
Operador Aéreo permitirá una evaluación similar de dichos aspectos. Tales modificaciones o

GENERALIDADES
CAPITULO
01
enmiendas en el Certificado de Operador Aéreo y en las Especificaciones de Operación sólo se
podrán efectuar si:
1. La Autoridad Aeronáutica Civil determina que el interés público y la seguridad aérea
lo justifican.
2. La Aerolínea lo solicita.
BOLIVIANA DE AVIACION - BoA a través de su Proceso de Certificación fue calificada
como poseedor del Certificado de Operador Aéreo (COA) para ejecutar actividades de
mantenimiento preventivo y correctivo de acuerdo a lo especificado en las ESOPS.
1.3. SUPERVISIÓN DE LAS OPERACIONES
1.3.1 Vigilancia Inicial
El Gerente General de BOLIVIANA DE AVIACION - BoA es responsable de efectuar
un seguimiento al proceso de evaluación que realizara la AAC durante el primer año, contando
a partir de la emisión del Certificado de Operador Aéreo, sobre todas las actividades
desarrolladas por la Aerolínea y que fueron objeto de verificación en el proceso inicial de
Certificación, asegurando que el mismo sea completado de manera satisfactoria.
1.3.2 Vigilancia Continua
El Departamento de Aseguramiento a la Calidad de la Aerolínea será responsable de
preparar, organizar, coordinar y efectuar auditorias internas, y la vigilancia continua del
cumplimiento de los procesos con un alto grado de calidad, sobre la base de las instrucciones
y formatos incluidos en el Manual de Auditorías del Sistema de Calidad y el Manual de
Procedimientos de la AAC, a objeto de asegurar que las inspecciones y evaluaciones
efectuadas por el inspector de Aeronavegabilidad tengan resultados satisfactorios.
1.3.3 Discrepancias Detectadas durante la Supervisión de las Operaciones
El Gerente de Mantenimiento de BOLIVIANA DE AVIACION – BoA, cuenta con la
responsabilidad corporativa de la compañía por lo que todas las discrepancias encontradas
durante la vigilancia inicial y continua, deberán ser notificadas a través del jefe del
Departamento de Aseguramiento a la Calidad, para que se cumplan con las acciones
correctivas correspondientes, dentro de los plazos que a tal fin le sean concedidos. Es
importante señalar que al incumplimiento de las acciones correctivas con respecto a los plazos
establecidos, se deberá justificar ampliamente cualquier solicitud de extensión, previo análisis
y conclusión de que no afectara adversamente a la seguridad operacional, de otra manera se
constituirá en una infracción a las disposiciones de la Reglamentación Aeronáutica Boliviana
(RAB).

GENERALIDADES
CAPITULO
01
1.4. COMPOSICION DE FLOTA
MATRÍCULA FABRICANTE MODELO Nº DE SERIE TIPO
CP-2550 Boeing B737 - 33A 25118 Pasajeros
CP-2551 Boeing B737- 382 24449 Pasajeros
CP-2552 Boeing B737- 3M8 25041 Pasajeros
CP-2553 Boeing B737- 382 24450 Pasajeros
1.4.1 Alcance de los trabajos de Mantenimiento
El alcance de los trabajos de mantenimiento que serán realizados en las diferentes
bases, serán catalogados de acuerdo a la implementación del personal, herramientas,
infraestructura y necesidades de la compañía.
1. Base de Mantenimiento nivel “A”.- Se denomina a la base principal en la que se
realiza Mantenimiento Preventivo, Reparaciones, Alteraciones. Servicios “A”.
2. Base de Mantenimiento nivel “B”.- Se denomina a las bases, que tengan la
disponibilidad y requerimientos necesarios para cubrir aspectos de Mantenimiento,
tales como tránsito, Servicio 24 Horas, cambio de APU, cambio de componentes
LRU.
3. Base de Mantenimiento nivel “C”.- Se denomina a las bases, que tengan la
disponibilidad de efectuar solamente servicio de tránsito, 24 hours check y cambio
de componentes de Clase II o LRU.
*Cuando se trate de un cambio de motor no programado, se lo podrá efectuar en el lugar
donde sea requerido, cumpliendo lo establecido en este Manual General de Mantenimiento.
SERVICIOS DE
MANTENIMIENTO
NOMBRE DE LA BASE
Tránsito CBB, LPZ,VVI, TJA,SRE,CIJ, BUE, SAO
Servicio 24 Hrs. CBB, LPZ,VVI,TJA,SRE,CIJ, BUE, SAO
Servicios ¨A¨ CBB, LPZ, VVI
*Cambio de Motores CBB
Cambio de APU CBB, LPZ, VVI
Cambio de Componentes LRU CBB, LPZ, VVI, TJA, SRE, CIJ, BUE, SAO

GENERALIDADES
CAPITULO
01
En las bases de LPZ y VVI se podrán efectuar también servicios “A” con apoyo de la base
principal, para lo que se trasladará personal y herramienta necesaria que cubra el alcance del
trabajo, para cuyo fin se tiene el procedimiento de los servicios “A” fuera de la base principal
descrito en el capítulo 4 del Manual General de Mantenimiento
1.5. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS UTILIZADAS:
La siguiente lista contiene las definiciones de los términos o abreviaturas utilizados en el
MGM de BoA. y las abreviaturas y definiciones utilizadas de la Reglamentación Aeronáutica
Boliviana (RAB) que han sido adoptadas en el desarrollo del contenido de este manual.
AAC: Autoridad Aeronáutica Civil.
ACCIÓN: Breve descripción, donde se señala el trabajo que necesita ser, o que
fue, realizado para completar una tarea específica.
ON CONDITION: Es aplicable a componentes que pueden ser periódicamente
inspeccionados, examinados o probados bajo apropiados estándares. El
cual determina la operación continua del componente hasta la próxima
inspección.
APROBADO POR: Persona autorizada que revisa y firma en señal de aprobación el trabajo
realizado.
INSPECIONAR: Determinar el estado en que se encuentra un componente, sí esta operativo
o inoperativo, por medio de la vista, el tacto, el oído y en algunas
circunstancias, por medio del olfato.
CONDITION MONITORING: Es un proceso de control de Mantenimiento que permite una
vigilancia de rutina y evaluación del sistema de la aeronave y/o
rendimiento del componente, este criterio primario permitirá el servicio
continuado del componente. Este programa consiste en la recolección
de datos el cual le permite al operador usar y identificar una tendencia
de fallas.
CHEQUEO DE BANCO: Es el chequeo funcional y/o operacional, también incluye los
test del equipo o de un componente, de acuerdo al Manual de
Mantenimiento del fabricante, las necesidades del componente, y los
requerimientos del programa de mantenimiento, usando el equipo de
prueba necesario aprobado y con la calibración vigente, para
determinar si requiere de un ajuste, reparación o mantenimiento

GENERALIDADES
CAPITULO
01
mayor (Overhaul). También es utilizado para verificar la condición
de un componente después de efectuársele reparaciones de cierto nivel
de complejidad.
CHEQUEO DE CALIBRACIÓN: Es la prueba de un componente mediante la
aplicación de señales muy precisas para determinar que la unidad
producirá ciertos resultados o respuestas muy exactas, las cuales son
registradas o indicadas con toda precisión. Los componentes deben ser
calibrados de acuerdo a requerimientos del Manual del fabricante, y para
las herramientas y Bancos de Prueba deben ser calibrados de acuerdo a
una norma aprobada.
CHEQUEO DE RESISTENCIA: Las pruebas de resistencia son las aplicadas a
componentes eléctricos, electrónicos, resistencias, diodos, transistores,
transformadores, cableado, etc. Las cuales, al ser usadas deben ser
medidas con equipo de precisión y el resultado de las mismas deben
estar dentro de las tolerancias especificadas por el fabricante.
CHEQUEO FUNCIONAL: Es una prueba detallada en un sistema completo, subsistema o
componente que determina si los parámetros específicos de operación
están dentro de los límites de movimiento, rango de flujo, temperatura,
presión, revoluciones por minuto, grados de desplazamiento, etc.
Descritos en el Manual de Mantenimiento del Fabricante/Vendedor.
COMPONENTE: Conjunto, equipo, parte, artículo, pieza o elemento constitutivo de una
aeronave según las especificaciones del fabricante y por extensión, de la
estructura, motor, hélice, o accesorio. En este manual la palabra
“componente” se emplea para designar cualquier elemento secundario
constitutivo de una aeronave.
CONDICIÓN: Es el estado de funcionamiento, aspectos, daños, deformaciones en que
se encuentra una pieza / componente. Puede ser operativo inoperativo.
CONEXIÓN: En el caso de conductores eléctricos, significa juntar o unir mediante
terminales o enchufes, y en el caso de tuberías para líquidos o conductos
eléctricos, significa unido, o empalmado mediante una conexión
mecánica apropiada (fitting).
CORROSIÓN: Es el proceso de deterioración del metal como resultado de reacción
entre ellas y el ambiente. Es un problema universal y ha plagado la
industria de las líneas aéreas puesto que los metales fueron introducidos
en la construcción del aeroplano.
CSN: (Cycles Since New) Siglas que indican el número de ciclos que un
componente u accesorio ha operado desde nuevo.

GENERALIDADES
CAPITULO
01
CSO: (Cycles Since Overhaul) Siglas que indican el número de ciclos que un
componente u accesorio ha operado después de efectuársele una
reconstrucción mayor u overhaul.
DISTORSIÓN: Deformación en una pieza fuera de su diseño o aspecto normal.
FUGA: Evidencia o pérdida indeseada de fluido (gas o líquido) en / o alrededor
de las líneas, conexiones o componentes de un sistema.
INSPECCIONAR: Mirar u observar cuidadosamente y con la mayor precisión posible, un
componente o parte, para determinar su condición externa, montaje y /
u operación.
IPC: (Illustrated Part Catalog). Catálogo Ilustrado de Partes.
ITEM: Tarea o asignación de trabajo que debe ser cumplida o realizada.
ITEM DIFERIDO: Ítem postergado que ha sido registrado pero no realizado. Su corrección
deberá ejecutarse de acuerdo a las limitaciones establecidas en el M.E.L.
de la aeronave y previo análisis para determinar si no le afecta a la
seguridad operacional.
LIMPIEZA: Remoción de elementos contaminantes que se encuentran en cantidades
anormales de polvo, tierra, grasa, suciedad, etc. Y donde la presentación
del componente o piezas da la impresión visual de estar prácticamente
nueva y en buenas condiciones.
NDT: (Non Destructive Test). Ensayos No- Destructivos
OVERHAUL: Es el restablecimiento de una aeronave o componente de aeronave por
inspección y remplazo, de conformidad con un estándar aprobado para
extender el potencial operacional.
PARTES ACEPTABLES:
La siguiente clasificación permite calificar los repuestos como
aceptables para ser instaladas en un producto que posea Certificado de
Tipo:
1. Partes Estándar o fabricada según especificaciones establecidas por
un fabricante o alguna especificación estándar.

GENERALIDADES
CAPITULO
01
2. Partes producidas por un propietario u operador para mantener o
alterar su propio producto y los cuales son presentados para
conformar con la data aprobada por la F.A.A. o la Autoridad
Aeronáutica Competente.
3. Partes para las cuales sus pruebas y ensayos han sido efectuados por
personas certificadas adecuadamente autorizadas para determinar su
conformidad de acuerdo con los parámetros de diseño aprobados por
la FAA. o la Autoridad Aeronáutica Competente.
PARTES APROBADAS POR F.A.A.: Cualquier material o parte de uso aeronáutico debe
ser aprobada de acuerdo a:
 A la RAB/FAR Part 21, Sección 21.303. Parts Manufacturer
Approval (P.M.A.).
 Una Technical Standard Order emitida por la F.A.A.
 Los procedimientos descritos en un Certificado Tipo
 Cualquier aprobación directa de la F.A.A. Como sería el caso de
partes aprobadas según el Part 21, Subpart F (Partes producidas bajo
un TC -Certificado de Tipo-) y Subpart G (Partes producidas bajo un
PC -Certificado de Producción-), además el Subpart N desarrollado
para la aceptación de una parte nueva producida en un país con el
cual U.S.A. posee acuerdos Bilaterales para la exportación e
importación de piezas. Cada parte se considera aprobada cuando el
país del fabricante emite el certificado de exportación para ella.
PARTES ESTÁNDAR: Es una parte fabricada cumpliendo con una especificación del
gobierno de los Estados Unidos o de la Unión Europea, o una
especificación aceptada de la industria la cual incluye el diseño,
fabricación, y requerimientos uniformes de identificación. La
especificación debe incluir toda la información necesaria para producir y
aceptar la parte. La especificación debe estar publicada de forma que
cualquier industria puede fabricar la parte. Ejemplos de estos son, pero,
no están limitados a: National Aerospace Standars (NAS) de los Estados
Unidos de Norteamerica, Air Force-Navy Aeronautical Standars (AN)
de los Estados Unidos de Norteamerica, Society of Automotive
Engineers (SAE), Aerospace Standars (AS), Military Standars (MS),
etc.

GENERALIDADES
CAPITULO
01
PRODUCTOS CLASE 1: Aeronave completa, motor de aeronave, o hélice que tiene un
certificado Tipo de la FAA o de la JAA que tiene especificaciones u
hojas de datos del Certificado Tipo emitidas por la autoridad que aprobó
el diseño.
PRODUCTOS CLASE 2: Un componente mayor de un producto Clase 1 (Fuselajes, alas,
empenajes, trenes de aterrizaje, transmisiones de potencia, o superficies
de control, etc.) que en caso de falla puede poner en peligro la seguridad
de un producto Clase 1; o cualquier parte, material o artefacto,
aprobado o fabricado bajo un sistema de la serie “C” TSO de la FAA.
PRODUCTOS CLASE 3: Cualquier parte o componente que no sea Clase 1 o Clase 2,
incluyendo las partes estándar. Productos Clase 3 son considerados
partes.
RAB: Reglamentación Aeronáutica Boliviana.
RAJADURAS: Falla en una superficie caracterizada por una separación incompleta de
dos partes.
RALLADURAS: Una línea o marca en la superficie de una pieza o componente, causado
por algún objeto punzante o filoso.
REEMPLAZAR: El cambiar un componente o pieza con otra que se encuentra operativa.
REGLAJE: Ajuste dimensional de un componente o sistema para obtener una
óptima operación y funcionamiento.
REPUESTO NUEVO: Cualquier producto, accesorio, pieza o material que no ha sido
sometido a ciclos o tiempo de operación.
OBSERVACION: Puede existir un cierto número de ciclos u horas en
un producto certificado como nuevo. Por ejemplo: el tiempo utilizado en
un banco de pruebas o consumido cumpliendo requerimientos de
certificación.
REPUESTO “OVERHAULED”: Se refiere a cualquier estructura, aeronave, motor, hélice,
instrumento o pieza componente el cual haya sido reparado siguiendo
métodos, técnicas y prácticas aceptadas por la autoridad aeronáutica y
que haya pasado por el siguiente proceso:

GENERALIDADES
CAPITULO
01
1. Ha sido desarmado, limpiado, inspeccionado, reparado según fuere
necesario, rearmado y probado de acuerdo a sus tolerancias y límites
usando los límites y tolerancias de un componente nuevo.
2. Ha sido probado de acuerdo con las técnicas y métodos estándar o
aceptados por las autoridades aeronáuticas y que haya sido
desarrollado y documentado por el poseedor de uno de las siguientes
certificaciones:
 TC
 Suplemental Type Certificate (STC), o un
material, pieza o proceso aprobado
 PMA.
REPUESTO RECONSTRUIDO (REBUILT): Se trata de cualquier aeronave, estructura,
motor, hélice o instrumento reparado utilizando piezas nuevas o usadas
que permiten alcanzar nuevamente las tolerancias y límites de piezas
nuevas o dimensiones sobre-medida o bajo-medida aprobados que han
sido sometidas a lo siguiente:
1. Han sido desarmadas, limpiadas, inspeccionadas y reparadas según
fuere necesario y reensambladas a su condición inicial.
2. Han sido probadas hasta las mismas tolerancias y límites como a los
componentes nuevos.
REPUESTOS “SURPLUS”: Describe a un producto, conjunto, pieza o material que ha sido
liberado como surplus por los fabricantes, estaciones de reparación,
militares, propietarios / operadores o cualquier otro suplidor de piezas.
Estos productos deben permitir el seguimiento de su historial hasta el
momento de su fabricación de acuerdo a un proceso de fabricación
aprobado por FAA.
RII: Ítem de Inspección Requerida
SERVICIO: Añadir una cantidad determinada de fluido dentro de un recipiente o
contenedor con la finalidad de alcanzar un nivel o cantidad adecuado.
SERVICIO PERIÓDICO: Grupo de acciones de mantenimiento incluidas en un listado o
rutina que se ejecutan a una aeronave, motor o accesorio a intervalos
regulares.
STC: (Supplementary Type Certificate). Certificado de tipo suplementario.
SUELTO: Lo que no esta sujeto o asegurado de tal manera que se mantenga quieto
o seguro en un lugar determinado; que no esta sujeto rígidamente.

GENERALIDADES
CAPITULO
01
TBO: (Time Between Overhaul) Siglas que se refieren a la vida útil disponible
en un componente entre acciones de mantenimiento clasificables como
reconstrucción u overhaul. Representa el tiempo que un componente
puede operar de manera continua sin necesidad de ser removido para
efectuarle mantenimiento mayor o reconstrucción, test pruebas no
destructivas.
TSN: (Time Since New) Siglas que indican el tiempo en término de horas de
vuelo o tiempo calendario que un componente u accesorio ha operado
desde nuevo.
TSO: (Time Since Overhaul) Siglas que indican el tiempo en término de
horas de vuelo o tiempo calendario que un componente o accesorio ha
operado después de efectuársele una reconstrucción mayor u overhaul.

GENERALIDADES
CAPITULO
01

GENERALIDADES
CAPITULO
02
Revisión : 02 Fecha Rev: 01/Oct./09 Página No: 02.1
CAPÍTULO 2
PROCEDIMIENTOS ADMINISTRATIVOS
INDICE
Índice 02.1
2.1. Responsabilidad del Texto 02.2
2.2. Revisiones 02.2
2.3. Distribución 02.3
2.4. Contenido 02.3
2.4.1. Organización del Contenido 02.4
2.4.2. Distribución del Contenido 02.4
2.5. Notificación de Cambios de Personal Sujeto a Aceptación por
Parte de la AAC 02.6
2.6. Registros del Personal Técnico de Mantenimiento Aeronáutico 02.6

GENERALIDADES
CAPITULO
02
2.1. RESPONSABILIDADES DEL TEXTO
El Departamento de Aseguramiento a la Calidad de BOLIVIANA DE AVIACION - BoA,
es el responsable de mantener actualizado el contenido del Manual General de Mantenimiento.
La responsabilidad de los Inspectores y Supervisores de BOLIVIANA DE AVIACION -
BoA y/o de las Organizaciones de Mantenimiento Aprobado Contratadas (AMO), es el
mantenerse informado y actualizado con relación al material publicado en este Manual
General de Mantenimiento.
2.2. REVISIONES
Las revisiones del Manual General de Mantenimiento serán emitidas por el
Departamento de Aseguramiento a la Calidad, previa aprobación por parte del Gerente
General, durante las constantes evaluaciones que se realizan del mismo o según las
discrepancias encontradas por parte de la Autoridad Aeronáutica.
Toda revisión luego de ser elaborada por el Departamento de Aseguramiento a la
Calidad, será evaluada por parte del Gerente General, previo a su presentación ante la
Autoridad Aeronáutica Civil (AAC) para su aprobación. Una vez aprobada, el Jefe del
Departamento de Aseguramiento a la Calidad procederá a su reproducción y distribución. Las
revisiones del texto original se identificarán mediante una barra o línea gruesa en el margen
izquierdo del texto, adyacente al material revisado. Es necesario destacar que no se procederá
a la inserción y distribución de las revisiones del manual hasta que estén debidamente
aprobadas por la AAC. Las enmiendas deben ser adecuadamente documentadas y archivadas
por el Departamento de Aseguramiento a la Calidad.
Las revisiones del manual serán enviadas por el Departamento de Aseguramiento a la
Calidad, al responsable de la Biblioteca Técnica, para que este a su vez envíe a los
destinatarios responsables de las unidades y las bases que posean un ejemplar del mismo, con
el fin de remover y/o añadir las páginas correspondientes. El poseedor del manual será
responsable de mantenerlo actualizado de acuerdo a las revisiones emitidas.
Con el fin de asegurar el mantener al día las actualizaciones que se le hagan al manual,
se ha colocado una hoja de control de revisiones en la parte frontal del mismo. Cada persona
autorizada que posea un ejemplar del manual deberá firmar y llenar los espacios
correspondientes en la hoja de Control de Revisiones (CR) cuando se efectúe alguna inserción
y/o eliminación de hojas en su ejemplar, debido a la emisión de una revisión.
Semestralmente, el Departamento Aseguramiento a la Calidad efectuará una auditoria
a cada ejemplar del Manual General de Mantenimiento, con el objeto de verificar que todas las
revisiones emitidas hayan sido oportuna y adecuadamente incorporadas por el responsable del
ejemplar. A tal efecto se utilizará el formulario GMM-M-2.01, incluido en el Anexo I.

GENERALIDADES
CAPITULO
02
Cualquier observación o recomendación (de fondo o de forma) que los usuarios o
responsables de este manual posean y que contribuya a mejorar la calidad de su contenido,
podrá ser dirigida por escrito en cualquier momento al Departamento de Aseguramiento a la
Calidad, que de inmediato procederá a su evaluación y si así lo amerita, el inicio del
correspondiente procedimiento de enmienda.
2.3. DISTRIBUCIÓN
Cada ejemplar del Manual General de Mantenimiento poseerá un Número de Control y
un Registro de Asignación en su carátula. El Departamento de Aseguramiento a la Calidad
elaborará y mantendrá entre sus registros una Hoja de Control de todos los ejemplares
distribuidos (Formulario GMM-M-2.02 incluido en el Anexo II), la cual contiene: el Número
de Control, su ubicación, el nombre y la firma (en señal de recepción) de la persona
responsable y tendrá anexa la hoja de status de las revisiones. Cuando cambie el poseedor de
un ejemplar, será responsabilidad del Departamento de Aseguramiento a la Calidad, recuperar
el ejemplar y reasignarlo al nuevo responsable, elaborando los cambios correspondientes en la
Hoja de Control. Los distintos ejemplares del Manual General de Mantenimiento serán
distribuidos a las siguientes instancias.
REFERENCIA DISTRIBUIDO A
ORIGINAL GERENCIA GENERAL
COPIA 1 AUTORIDAD AERONÁUTICA CIVIL.
COPIA 2 GERENCIA DE MANTENIMIENTO
COPIA 3 GERENCIA DE OPERACIONES
COPIA 4 DEPTO. ASEGURAMIENTO A LA CALIDAD
COPIA 5 DEPARTAMENTO INGENIERIA Y PLANEAMIENTO
COPIA 6 DEPARTAMENTO MANTENIMIENTO
COPIA 7 UNIDAD CENTRO CONTROL MM / INSTRUCCIÓN
COPIA 8 UNIDAD CONTROL DE CALIDAD
COPIA 9 UNIDAD LINEA Y BASES
COPIA 10 BIBLIOTECA TECNICA
COPIA 11 ABASTECIMIENTOS
COPIA 12 MANTENIMIENTO BASE SANTA CRUZ
COPIA 13 MANTENIMIENTO BASE LA PAZ
COPIA 14 MANTENIMIENTO BASE TARIJA
COPIA 15 MANTENIMIENTO BASE SUCRE
COPIA 16 MANTENIMIENTO BASE COBIJA
2.4. CONTENIDO
En este manual se exponen los procedimientos y políticas de Mantenimiento que
aplican a la Línea Aérea BOLIVIANA DE AVIACION - BoA, incluyendo además los
formularios, que se muestran en los Anexos correspondientes, a utilizar en el control de los
referidos procesos, cuyo contenido se explica por sí mismo en el proceso de llenado de datos.

GENERALIDADES
CAPITULO
02
2.4.1. Organización Del Contenido
Con el fin de reflejar de una manera organizada las políticas y procedimientos de
mantenimiento de la empresa, el Manual General de Mantenimiento de BOLIVIANA DE
AVIACION - BoA se ha dividido en Capítulos.
Cada uno de estos Capítulos se sub-dividen en Secciones. Seguidamente, se presentan los
criterios aplicados para la organización del contenido (identificación de Capítulos y
Secciones), así como para la enumeración de las páginas.
 Organización del Contenido.
AA.BB.CC
Donde:
AA = Número del Capítulo, en numeración Arábiga
BB = Número de la Sección, en numeración Arábiga
CC = Número de la Sub-Sección, en numeración Arábiga
Ejemplo: 2.4.1, donde:
2 = Capítulo
4 = Sección
1 = Sub-Sección
 Numeración de las Páginas.
AA.BB.
Donde:
AA = Número del Capítulo, en numeración Arábiga.
BB = Numero de la Página, en numeración Arábiga.
Ejemplo: 2.6, donde:
2 = Capítulo
6 = Página
2.4.2. Distribución Del Contenido
De acuerdo con las políticas de la empresa y sobre la base de la Reglamentación de la
Autoridad Aeronáutica Civil de Bolivia, la información contenida en este manual se presenta
distribuida de la siguiente manera:
Capitulo 0: Introducción.
Muestra la información general de introducción al Manual General de
Mantenimiento, mostrando el control de distribución de copias, control de
revisiones, el listado de páginas efectivas, los acrónimos y el índice general del
manual.

GENERALIDADES
CAPITULO
02
Capitulo 1: Generalidades.
Identifica a BOLIVIANA DE AVIACION - BoA como Línea Aérea Boliviana
certificada para el Transporte de Pasajeros, Carga y Correo. Define: las personas
responsables de la elaboración del texto original y las enmiendas, el propósito, el
alcance y los objetivos del manual. Establece el requerimiento de aprobación por
parte de la AAC y la observancia obligatoria de su contenido para todo el personal
involucrado en el mantenimiento de las aeronaves operadas por BOLIVIANA DE
AVIACION - BoA. Describe las habilitaciones que posee la aerolínea. Incluye una
sección donde se presentan las definiciones y abreviaturas utilizadas
.Capítulo 2: Procedimientos Administrativos.
Define la responsabilidad del texto y los procedimientos básicos relativos a las
revisiones y a la distribución del manual. Describe los criterios de organización del
contenido y numeración de las páginas y señala de manera resumida el contenido
de cada capítulo. Establece la responsabilidad de notificación a la AAC del personal
técnico sujeto a aceptación y el compromiso de control de los registros para el
personal de supervisión e inspección del mantenimiento aeronáutico
Capítulo 3: Organización de la Empresa.
Presenta el organigrama de la empresa. Establece el personal gerencial
involucrado directamente con el mantenimiento de las aeronaves operadas por
BOLIVIANA DE AVIACION - BOA, incluyendo sus funciones y
responsabilidades básicas. Define los requisitos para designar y controlar al
personal técnico responsable de la inspección de las tareas de mantenimiento
aeronáutico.
Capítulo 4: Procedimientos de Mantenimiento.
Define para la Aerolínea los objetivos del mantenimiento aeronáutico y la
responsabilidad de la aeronavegabilidad. Expone la metodología de control,
incluyendo el programa de auditorías. Define la línea de comunicación con la AAC
y la información sobre el mantenimiento que le debe ser remitida. Incluye los
procedimientos relacionados con las publicaciones técnicas. Expone diversas
políticas aplicables a distintas áreas y procesos de mantenimiento. Define las
políticas sobre las operaciones de encendido de motores y rodaje de las aeronaves.
Describe los principales formularios utilizados para cumplir con los procesos de
mantenimiento.

GENERALIDADES
CAPITULO
02
Capítulo 5: Aseguramiento a la Calidad.
Expone los requerimientos y calificaciones del personal técnico y de inspección
de la Aerolínea. Define la continuidad de la responsabilidad de inspección y los
tipos de inspección aplicables, incluyendo el procedimiento aplicable a los reportes
diferidos. Describe el manejo de los registros de mantenimiento. Presenta los
procedimientos de almacenamiento de repuestos y materiales aeronáuticos. Define
los ítems calificados como Ítems de Inspección Requerida (RII) y los
procedimientos aplicables. Describe de manera detallada la evaluación de las
auditorías internas. Incluye información básica sobre los vuelos especiales.
Anexos: Formularios Utilizados
Presenta el formato de todos los formularios que serán utilizados para cumplir con
los procesos de mantenimiento y lo establecido por la Reglamentación Aeronáutica
Boliviana (RAB).
2.5. NOTIFICACIÓN DE CAMBIOS DE PERSONAL SUJETO A ACEPTACIÓN
POR PARTE DE LA AAC (RAB 43.43 (b) (3))
De acuerdo con lo establecido en la Reglamentación vigente BOLIVIANA DE
AVIACION - BoA, debe nombrar Gerentes de área aceptables para la Autoridad Aeronáutica
Civil. En consecuencia y para los fines de éste manual se establece que la designación del
Gerente de Mantenimiento será responsabilidad directa del Directorio de la empresa, a su vez
el Gerente de Mantenimiento será responsable de la designación de las diferentes Jefaturas de
Departamento y dependientes de menor jerarquía.
Considerando que los Jefes de Departamento son los responsables directos del
mantenimiento de las aeronaves, su designación será notificada por el Gerente de
Mantenimiento en forma escrita a la AAC, para su conocimiento.
De igual manera todo cambio que sea efectuado en el personal de dirección será
notificado a la AAC.
2.6. REGISTROS DEL PERSONAL TECNICO DE MANTENIMIENTO
AERONÁUTICO (RAB 43.43 (b) (31) y 119.33(a))
El Jefe de la Unidad de Centro Control Mantenimiento e Instrucción (CCM/I) de
BOLIVIANA DE AVIACION - BoA es el responsable de mantener un expediente actualizado
y disponible del personal de supervisión, inspección y técnicos de mantenimiento aeronáutico
directamente empleado por la aerolínea con sus respectivas habilitaciones. De igual manera,
deberá elaborar y mantener actualizado un listado de dicho personal técnico incluyendo
nombre, cargo, certificados obtenidos, cursos, habilitaciones y calificación (Licencias o
Títulos).

GENERALIDADES
CAPITULO
02
Los jefes de Departamento tendrán acceso a la mencionada información a través del
Sistema Informático Computarizado de Mantenimiento.
El expediente técnico, incluirá por lo menos la siguiente información:
 Datos personales del técnico.
 Tipo y Número de la Licencia de Técnico de Mantenimiento de Aeronaves. Se debe
indicar el alcance de las Licencias.
 Cargo ocupado. Se debe indicar el alcance del trabajo bajo su responsabilidad.
 Historial de experiencia laboral. Se deben especificar los años de experiencia en el tipo
de trabajo que está realizando y los antecedentes laborales, indicando para cada cargo
desempeñado el nombre de la empresa, tipo de actividad (Aerolínea, Taller, etc.),
ubicación, certificaciones o habilitaciones. En cada caso se señalará el tiempo de
permanencia (en años y meses).
 Cursos de Capacitación y Entrenamiento recibidos.
 Actividades de Entrenamiento en el Trabajo (On the Job Training).
En líneas generales, este resumen debe contener suficiente información como para
demostrar que cada una de las personas registradas, posee la experiencia y el conocimiento
suficiente de la aeronave y/o sus componentes y que está habilitado para trabajar en el área.
Esto implica también el registro de personal de empresas externas contratadas.
Este expediente debe ser conservado en los archivos de la Aerolínea, por lo menos
durante los siguientes dos años después que el empleado haya salido de la organización. Una
copia de él podrá ser entregada al empleado previa solicitud escrita.

GENERALIDADES
CAPITULO
02

GENERALIDADES
CAPITULO
03
CAPÍTULO 3
ORGANIZACIÓN DE LA EMPRESA
ÍNDICE
Índice 03.1
3.1. Organigrama Gerencia de Mantenimiento. 03.2
3.1.1 Personal de Dirección Gerencia de Mantenimiento 03.2
3.2. Personal Ejecutivo del Área de Mantenimiento. 03.2
3.3. Funciones y Responsabilidades. 03.3
3.3.1 Gerencia de Mantenimiento. 03.3
3.3.2 Departamento de Ingeniería y Planeamiento 03.4
3.3.2.1 Jefe Departamento Ingeniería y Planeamiento 03.5
3.3.2.2 Encargado de Planeamiento 03.5
3.3.2.3 Responsable de Confiabilidad 03.6
3.3.2.4 Responsable de Planeamiento 03.6
3.3.3 Departamento de Mantenimiento 03.7
3.3.4 Departamento de Aseguramiento a la Calidad 03.8
3.3.5 Unidad de Control de Calidad 03.10
3.3.5.1 Inspectores de Control Calidad 03.11
3.3.6 Unidad Centro Control Mantenimiento e Instrucción 03.12
3.3.7 Unidad Mantenimiento Línea y Bases 03.14
3.3.7.1 Supervisores Mantenimiento. 03.15
3.3.7.2 Técnico Mantenimiento I 03.15
3.3.7.3 Técnico Mantenimiento II 03.16
3.3.7.4 Auxiliar Técnico Mantenimiento 03.16
3.5 Requisitos de Instrucción para personal Técnico de Mantenimiento
03.18
3.6 Facilidades e Instalaciones 03.18

GENERALIDADES
CAPITULO
03
3.1 Organigrama Gerencia de Mantenimiento
3.1.1 Personal de Dirección Gerencia de Mantenimiento
La descripción de la Organización, nombre del gerente responsable y las personas
designadas como responsables del sistema de mantenimiento, para asegurar que todo el
mantenimiento es llevado a cabo de acuerdo con el Manual General de Mantenimiento (MGM) es la
siguiente:
1.- Gerente de Mantenimiento: Ing. Wilmer Balderrama A.
2.- Jefe Dpto. Ingeniería/Planeamiento: Ing. Pedro Triveño Herrera
3.- Jefe Dpto. Mantenimiento: Tec. Guido Blanco Pacheco
3.2. Personal Ejecutivo del Área de Mantenimiento
La organización ejecutiva de BOLIVIANA DE AVIACION - BoA en el área de
mantenimiento está conformada por un Gerente de Mantenimiento, un Jefe de Ingeniería y
Planeamiento y un Jefe de Mantenimiento. Ellos tendrán como principal responsabilidad la
supervisión y control de las actividades de mantenimiento desarrolladas por la Aerolínea.
GERENCIA
GENERAL
GERENCIA DE
MANTENIMIENTO DEPARTAMENTO DE
ASEGURAMIENTO A LA
CALIDAD
UNIDAD CONTROL DE
CALIDAD
Inspectores
C.C.
DEPARTAMENTO DE
INGENIERIA
DEPARTAMENTO DE
MANTENIMIENTO
ING.
ESTRUCTURAS
ING.
AVIONICA
-PLANEAMIENTO
-CONFIABILIDAD
Ingeniería Motores
AUXILIAR TECNICO SECRETARIA
UNIDAD CCM/I
TECNICOS
CCM/I
UNIDAD LINEA Y
BASES
TECNICOS LINEA
ABASTECIMIENTOS
DESPACHADORES

GENERALIDADES
CAPITULO
03
La planificación de los trabajos de mantenimiento, en todas sus fases (servicios periódicos,
aplicación de boletines, directivas de Aeronavegabilidad, corrección de discrepancias,
modificaciones y alteraciones).
El Gerente General de BOLIVIANA DE AVIACION - BoA es la persona responsable
de dar cumplimiento con lo establecido en la Reglamentación Aeronáutica Boliviana (RAB
43.47), en cuanto al establecimiento de un Sistema de Aseguramiento a la Calidad, para lo
cual ha designado un Jefe de Departamento responsable de controlar el cumplimiento a la
calidad y los procedimientos requeridos con el fin de garantizar prácticas operacionales
seguras y la aeronavegabilidad continua de la flota.
3.3. FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES
3.3.1. Gerencia de Mantenimiento
El Gerente de Mantenimiento es responsable ante el Gerente General, de la conducción
y la administración de todas las actividades relacionadas con el mantenimiento, mantenimiento
preventivo, reparación y/o alteración de aeronaves, partes y componentes, de acuerdo a
requisitos de la Autoridad Aeronáutica Civil y normas de la empresa.
Las responsabilidades específicas del Gerente de Mantenimiento son:
1. Llevar adelante la planificación de las actividades de mantenimiento para un mejor
desempeño y funcionamiento de la organización.
2. Determinar y mantener la aeronavegabilidad continua de las aeronaves, plantas de
poder y componentes, de acuerdo a los estándares establecidas por la ACC y
siguiendo las políticas y normas de la Empresa.
3. Coordinar y cooperar con las otras Gerencias de la Empresa, para brindar un
servicio seguro y confiable a nuestros clientes.
4. Optimizar la utilización del personal del área de mantenimiento en el complimiento
de sus tareas.
5. Suministrar el equipamiento, repuestos, herramientas, partes y materiales para que
la operación segura de las aeronaves.
6. Efectuar reuniones periódicas con los sectores del área de mantenimiento, para estar
al tanto de las actividades, colaborando en la solución de los problemas presentados
y realizar un seguimiento y evaluación de los planes vigentes de trabajo.
7. Informar al Gerente General sobre la extensión de tiempo de las aeronaves en
servicio por problemas que inciden directamente en la fecha de salida de la
aeronave.
8. Evaluar el desarrollo permanente de las actividades técnicas y administrativas del
mantenimiento de aeronaves, partes y componentes y de cualquier equipo
relacionado con ellas.

GENERALIDADES
CAPITULO
03
9. Establecer programas de asistencia y cooperación técnica con autoridades
aeronáuticas y fabricantes de aeronaves, motores y componentes.
10. Coordinar los requerimientos de compra de repuestos y provisión de materiales
especiales, necesarios para el mantenimiento de las aeronaves
Durante ausencia temporal del Gerente de Mantenimiento, este delegará la autoridad al
Jefe del Departamento de Ingeniería y Planeamiento, o a otro personal de dirección
responsable, lo cual no lo exime de sus responsabilidades.
3.3.2. Departamento de Ingeniería y Planeamiento
El Departamento de Ingeniería y Planeamiento Proporciona asistencia y cooperación
técnica de ingeniería, a través de la programación sistemática, científica y la aplicación de
directivas de aeronavegabilidad para la ejecución e inspección de las labores de
mantenimiento y reparación de las aeronaves, partes y componentes, asegurando el más alto
nivel de calidad de servicio y procedimientos técnicos en el mantenimiento preventivo de las
aeronaves y sus componentes.
El departamento de ingeniería y planeamiento, depende de la Gerencia de
Mantenimiento y tiene la siguiente estructura orgánica:
DEPARTAMENTO INGENIERIA Y
PLANEAMIENTO
Ingeniería
Estructuras
Ingeniería
Motores
Ingeniería
Aviónica
-Planeamiento
-Confiabilidad

GENERALIDADES
CAPITULO
03
3.3.2.1. Jefe Dpto. Ingeniería y Planeamiento
El Jefe del Departamento de Ingeniería y Planeamiento junto con los ingenieros bajo
su dependencia son responsables de:
1. Elaborar el Programa de Mantenimiento Requerido de la flota de aeronaves de
Boliviana de Aviación.
2. Establecer mecanismos de control que permitan asegurar el programa de
mantenimiento preventivo aprobado por la DGAC
3. Emitir directivas técnicas, a través de los especialistas, tales como: Órdenes de
Ingeniería, Directivas de Campaña de Flota, Directivas de Servicio u otros
documentos para su aplicación en los programas de mantenimiento de
aeronaves, motores y componentes.
4. Brindar asesoramiento técnico de mantenimiento, a requerimiento del
Departamento de Mantenimiento.
5. Participar en estudios y evaluaciones de carácter técnico relacionadas con la
adquisición de sistemas nuevos en las aeronaves.
6. Garantizar que las Directivas de Aeronavegabilidad emitidas por la AAC, sean
aplicadas como corresponda, tanto en aeronaves, motores y componentes,
llevando el control apropiado de las mismas.
7. Garantizar que se lleve a cabo el “Engine Condition Monitoring”, para
monitorear los motores de la flota BoA, verificando el cumplimiento de las
recomendaciones efectuadas luego del análisis de las tendencias.
8. Realizar el análisis técnico para la aplicación de Boletines de Servicio u otra
información técnica que envían los fabricantes, aplicables a las aeronaves,
motores y componentes.
Durante ausencia temporal del Jefe de Departamento de Ingeniería y Planeamiento,
éste delegara la autoridad a uno de los ingenieros del Departamento que cuente con el perfil
adecuado, lo cual no lo exime de sus responsabilidades.
3.3.2.2. Encargado de Planeamiento
El encargado de Planeamiento esta bajo la dependencia del Jefe de Departamento de
Ingeniería y Planeamiento, y tiene a su cargo al Responsable de Planeamiento.
El encargado de Planeamiento es responsable de:
1. Administrar y controlar el programa de mantenimiento requerido para la totalidad de
la flota de aeronaves, a través de la herramienta “Alkym”.
2. Emitir órdenes de trabajo, para las diferentes tareas de mantenimiento llevadas a cabo
por BoA, en coordinación con el Departamento de mantenimiento y abastecimientos.

GENERALIDADES
CAPITULO
03
3. Preparar y emitir los paquetes de los diferentes servicios de mantenimiento
programado, de acuerdo al programa de mantenimiento requerido.
4. Controlar y planificar las Directivas de Aeronavegabilidad aplicables a cada aeronave,
motor o componente de la flota BoA.
5. Desarrollar el Programa de Confiabilidad de la flota, incluyendo el control del
programa “Condition monitoring” y emitir reportes de confiabilidad.
Durante ausencia temporal del Encargado de Planeamiento, éste delegara la autoridad
al responsable de Planeamiento, lo cual no lo exime de sus responsabilidades.
3.3.2.3 Responsable de Confiabilidad
El responsable de Confiabilidad esta bajo la dependencia del Encargado de
Planeamiento, y es responsable de:
1. Administrar el Programa de Confiabilidad utilizando como herramienta el Sistema
Alkym.
2. Insertar datos, recolectar, registrar y efectuar el análisis estadístico, de la operación de
las aeronaves de la flota BoA, de acuerdo con el Programa de Mantenimiento
Requerido.
3. Controlar el programa de “Condition Monitoring” para los componentes CM de la flota
BoA.
4. Preparar, emitir y distribuir el Reporte Mensual de Confiabilidad de la Flota BoA.
5. Efectuar la presentación del Reporte de Confiabilidad ante el Comité de Confiabilidad.
3.3.2.4. Responsable de Planeamiento
El responsable de Planeamiento esta bajo la dependencia del Encargado de
Planeamiento, y es responsable de:
1. Controlar las horas y ciclos de la flota BoA, de motores y componentes instalados en la
aeronave, a través del uso del sistema ALKYM.
2. Almacenar en forma apropiada los registros de mantenimiento de la flota BoA.
3. Distribuir la documentación técnica recibida por BoA, a las áreas involucradas.
4. Emitir el paquete de servicios programados de la flota BoA.
5. Emitir Órdenes de Trabajo en ausencia del encargado de planeamiento.
6. Controlar la instalación y remoción de componentes en el sistema Alkym.
7. Controlar y planificar las Directivas de Aeronavegabilidad aplicables a cada aeronave,
motor o componente de la flota BoA.

GENERALIDADES
CAPITULO
03
3.3.3. Departamento de Mantenimiento:
El Departamento de Mantenimiento tiene relación de dependencia de la Gerencia de
Mantenimiento. La Unidad de Línea y Bases, la Unidad Centro Control e Instrucción y la
Unidad de Abastecimientos a su vez dependen del Departamento de Mantenimiento, el
mismo que administra la ejecución de los trabajos de mantenimiento en todas las bases, la
planificación y ejecución del Programa de Mantenimiento, programa de Entrenamiento tal
como lo establece la reglamentación aeronáutica, precautelando ante todo la seguridad
operacional de las aeronaves, ejecutando los trabajos con responsabilidad.
Las responsabilidades específicas del Departamento de Mantenimiento son:
1. Impartir instrucción para que todas las tareas de mantenimiento, mantenimiento
preventivo, alteraciones y modificaciones, sean ejecutadas siguiendo los
procedimientos descritos en los manuales del fabricante o en documentos
aprobados por una autoridad aeronáutica.
2. Verificar que toda la documentación técnica utilizada en las tareas de
mantenimiento, como ser formularios, órdenes de trabajo, instrucciones técnicas,
tarjetas rutinarias, no-rutinarias y hojas de reportes, sean llenados correctamente
por los técnicos responsables.
3. Verificar la adecuada dotación de herramientas y equipos especiales de acuerdo a
lo establecido en los Manuales de Mantenimiento emitidos por los fabricantes, para
ejecutar correctamente las tareas de mantenimiento en las que BoA tiene
habilitación.
4. Precautelar que toda actividad de mantenimiento relevante sea adecuadamente
incorporada en el libro de a bordo de la aeronave.
5. Notificar al Gerente de Mantenimiento y al Departamento de Aseguramiento a la
Calidad los reportes o discrepancias relevantes detectadas.
6. Verificar que las acciones correctivas y las actividades programadas de
mantenimiento sean ejecutadas por personal técnico idóneo, siguiendo las técnicas
y métodos aprobados, utilizando herramientas y equipos adecuados.
7. Determinar la provisión de los repuestos necesarios para la ejecución de las labores
de mantenimiento, incluyendo la elaboración de los pedidos de materiales
correspondientes ante el Gerente de Mantenimiento.
8. Efectuar el seguimiento de los pedidos de materiales y repuestos, debiendo
notificar al Gerente de Mantenimiento los retrasos en la evolución de los trabajos
por falta de insumos.
9. Garantizar el conocimiento de la RAB, el Manual General de Mantenimiento, las
Especificaciones de Operación de BoA, y cualquier otro documento importante
relacionado con su gestión.

GENERALIDADES
CAPITULO
03
10. Ejecutar otras actividades inherentes al Departamento que le sean encomendadas
por el Gerente de Mantenimiento.
11. Coordinar con el Jefe de Control de Calidad la recepción y revisión de los paquetes
de trabajo del mantenimiento preventivo y de las inspecciones programadas.
12. Verificar el cumplimiento de todos los trabajos especiales a ejecutarse como ser,
Directivas de aeronavegabilidad, Boletines de servicio, Ensayos no destructivos,
reparaciones menores, etc.
13. Coordinar con el encargado del Almacén los pedidos de los requerimientos para las
aeronaves que se encuentran en servicio o en cumplimiento de alguna otra orden de
trabajo durante la actividad de línea.
14. Solicitar de acuerdo al trabajo programado, la cantidad de personas que se
requieran para apoyar la realización de los servicios de mantenimiento.
15. Verificar que el Programa Anual de Entrenamiento sea elaborado de acuerdo a lo
establecido en la Reglamentación Aeronáutica Boliviana y requerimientos de BoA.
16. Coordinar los requerimientos de Instructores para dar cumplimiento con el
cronograma de entrenamiento.
17. Supervisar el cumplimiento del Programa establecido en el Manual de
Entrenamiento.
18. Hacer aprobar con el Gerente de Mantenimiento la nomina de personal para ser
capacitado en cursos especiales por centros de Nacionales o Extranjeros.
19. Precautelar que los registros de entrenamiento del personal técnico estén
actualizados y correctamente archivados.
Durante la ausencia temporal del titular, éste delegara la autoridad al encargado de la
Unidad de Línea y Bases ó de la Unidad del Centro Control Mantenimiento/Instrucción, lo
cual no lo exime de sus responsabilidades.
3.3.4. Departamento de Aseguramiento a la Calidad:
Este Departamento depende directamente de la Gerencia General, su responsabilidad
principal es mantener un nivel alto de aseguramiento a la calidad de todos los procesos que se
efectúan en el área de mantenimiento, esto implica que su principal tarea está dirigida para
asegurar que todas las actividades relativas a la calidad sean determinadas en lo referido a
políticas, objetivos y responsabilidades que sean implantadas dentro del sistema de la
calidad, identificar la causa de las desviaciones y tomar las acciones correctivas para evitar
que vuelva a ocurrir. Asimismo asegurar el máximo nivel de calidad, confiabilidad y
seguridad en las operaciones de las aeronaves, motores partes y componentes, de acuerdo a la
RAB, las normas y políticas de Boliviana de Aviación - BoA.

GENERALIDADES
CAPITULO
03
El Departamento de Aseguramiento a la Calidad es el último filtro de toda la
documentación técnica que debe ser respaldada ante la AAC teniendo la responsabilidad de
revisar minuciosamente cada una de las tareas y formularios efectuados. Debe reportar
directamente al Gerente General.
El Departamento de Aseguramiento a la Calidad tiene las siguientes responsabilidades
específicas:
1. Verificar el cumplimiento de los procedimientos establecidos en los manuales
aprobados de Boliviana de Aviación, garantizando la aeronavegabilidad de todas
las aeronaves y sus componentes.
2. Desarrollar y mantener un sistema eficiente de información al Gerente General,
para que se disponga de los recursos financieros que permitan la implementación
de medidas correctivas que garanticen la operación segura de la empresa.
3. Auditar y evaluar permanentemente los procedimientos descritos en los diferentes
Manuales aprobados, así como la forma en que son aplicados por la organización y
su personal.
4. Elaborar los reportes de las auditorias y evaluaciones efectuadas. Estos reportes
deben contener las recomendaciones pertinentes, incluyendo las acciones
correctivas correspondientes, tales como la creación y/o modificación de los
procedimientos, el desarrollo de nuevos formularios de control, la implementación
de programas de entrenamiento adicionales o la modificación de los existentes, el
incremento o creación de los elementos de control, el incremento de la frecuencia
de las auditorias, inspecciones y evaluaciones.
5. Planificar y ejecutar las auditorias, inspecciones y evaluaciones de los
procedimientos aprobados incluyendo las instalaciones.
6. Revisar, documentar y actualizar periódicamente los procedimientos de calidad
para poder medir la efectividad del sistema a la calidad.
7. Asegurar que todas las inspecciones sean cumplidas de acuerdo al cronograma
establecido en el Programa de Mantenimiento Requerido y que además, todos los
registros, reportes y formas de inspección utilizados, estén correctamente
archivados. Incluye la aplicación de Directivas de Aeronavegabilidad, Boletines de
Servicio, Órdenes de Ingeniería, Directivas de Campaña de Flota, etc.
8. Establecer y mantener la comunicación adecuada con el Gerente de
Mantenimiento, con el Jefe del Departamento de Ingeniería y Planeamiento, y con
el Jefe del Departamento de Mantenimiento, a objeto de efectuar un cuidadoso
análisis de las no conformidades o discrepancias que sean calificadas como fallas
recurrentes para poder desarrollar las acciones necesarias tendientes a mejorar el
servicio y las técnicas aplicadas.

GENERALIDADES
CAPITULO
03
9. Asegurar la actualización y correcto mantenimiento de los equipos y herramientas
utilizados en el mantenimiento de las aeronaves, asegurándose que las revisiones y
calibraciones periódicas de las herramientas de precisión y los equipos de prueba
sean puntualmente efectuadas, manteniéndose además el correspondiente registro
de ellas.
10. Elaborar y ejecutar el Programa de auditorías internas de calidad.
11. Relacionarse con las Autoridades Aeronáuticas, a través del Inspector Principal de
Mantenimiento (PMI) designado por la DGAC
12. Emitir y distribuir las revisiones al MGM, toda vez que se inserte una nueva.
13. Difundir las políticas del MGM a todos los empleados del área de mantenimiento,
para asegurar que sean comprendidas y ejecutadas.
14. Acompañar las auditorias o inspecciones de la Autoridad Aeronáutica Civil.
15. Emitir la delegación de autoridad (Roster) al personal de certificación del COA y a
los Inspectores RII de acuerdo a procedimientos del MGM.
16. Reportar las dificultades en Servicio a la DGAC, a través del formulario 8070-1,
dentro las 72 horas, luego de presentada la dificultad.
17. Cumplir las políticas concernientes al funcionamiento de este departamento
detalladas en el Capítulo 5 del MGM.
El Jefe de Aseguramiento a la Calidad puede delegar temporalmente sus funciones al
Jefe de la Unidad de Control de Calidad, sin que esto lo exima de sus responsabilidades.
3.3.5. Unidad de Control de Calidad
El Jefe de la Unidad de Control de Calidad, responde ante el Jefe del Departamento de
aseguramiento a la Calidad, y tiene a su cargo a los Inspectores de Calidad, es responsable por
la Aeronavegabilidad de la flota, partes y componentes, efectuando el seguimiento
correspondiente con respecto a la ejecución de las tareas de mantenimiento efectuadas de
acuerdo a los requerimientos de la RAB, y los Manuales Aprobados.
Las responsabilidades específicas del Jefe de Control de Calidad son:
1. Garantizar la aeronavegabilidad de la flota, asegurando que ningún componente
defectuoso o no aeronavegable sea instalado en las aeronaves de la Compañía.
2. Asegurar que los materiales y repuestos usados contengan la adecuada documentación
que certifique su condición y permita conocer su trazabilidad desde nuevo.
3. Revisar como última instancia la documentación de los reportes técnicos de
mantenimiento de las aeronaves de BoA y proceder a su archivo.
4. Revisar las órdenes de trabajo, verificando la documentación correctamente llenada,
de acuerdo al MGM y documentos aprobados, para ser entregados al responsable de
registros y ser archivados.

GENERALIDADES
CAPITULO
03
5. Verificar el control de los ítems diferidos de mantenimiento y los ítems con categoría
MEL. Asegurando que los mismos sean cerrados de manera adecuada y en la fecha
establecida
6. Administrar el área de Cuarentena en coordinación con la unidad de Abastecimientos.
7. Verificar que todos los registros de mantenimiento hayan sido llenados correctamente
y siguiendo los procedimientos descritos en el MGM para proceder a su archivo.
8. Tener disponible y actualizado el listado del personal de Inspectores RII.
9. Verificar las causas del rechazo de un componente que no reúna las condiciones de
Aeronavegabilidad después de un overhaul o reparación.
10. Asumir en última instancia la responsabilidad sobre las inspecciones que requieran un
re trabajo por condición (buy back) en conformidad al roster de autoridad.
11. Elaborar y controlar el rol de turnos de los inspectores asegurando que los mismos se
encuentren en conformidad con lo establecido en la RAB.
12. En conformidad a la política de la compañía efectuar auditorias de Calidad cuando sea
requerido por el Depto. de Aseguramiento a la Calidad.
El Jefe de la unidad de Control de Calidad puede delegar temporalmente sus funciones a
un inspector de Control de Calidad que cumpla con el perfil requerido, sin que esto lo
exima de sus responsabilidades.
3.3.5.1 Inspectores de Control de Calidad
Los inspectores de Control de Calidad responden ante el Jefe de la Unidad de Control
de Calidad. Son responsables por la vigilancia del cumplimiento de los procedimientos
establecidos durante la ejecución de alguna tarea.
Las responsabilidades específicas de los inspectores de Control de Calidad son:
1. Mantener la Aeronavegabilidad de la flota de BoA, asegurando que ningún
componente defectuoso o no aeronavegable sea instalado.
2. Asegurar que los materiales y repuestos contengan la adecuada documentación que
certifique su condición de serviciable.
3. Constatar que las herramientas especiales utilizadas por el personal de mantenimiento
estén calibradas y vigentes, asegurando que sean correctamente manipuladas.
4. Hacer cumplir los procedimientos descritos en los manuales de los fabricantes y lo
descrito en el MGM, cuando se ejecutan trabajos de mantenimiento, mantenimiento
preventivo, modificaciones y/o alteraciones.
5. verificar el cierre de las órdenes de trabajo realizadas y la documentación
apropiadamente llenada, de acuerdo al MGM y concordante con los documentos
aprobados utilizados para el efecto.

GENERALIDADES
CAPITULO
03
6. Verificar el control de los ítems diferidos de mantenimiento y los ítems con categoría
MEL que se encuentren debidamente registrados en el Control de Reportes Diferidos
(CRD).
7. Verificar el control de vida de almacenamiento de partes y componentes a ser
utilizados.
8. Verificar la documentación técnica de ingreso de partes y componentes a BoA, a través
del procedimiento de Incoming Inspection.
9. Asegurar que todas las tareas de mantenimiento se efectúen correctamente, siguiendo
los procedimientos descritos en el MGM para su registro y liberación.
10. Asegurar el llenado correcto del Libro de Reportes Técnicos de las aeronaves,
especialmente el “retorno a servicio” y/o la “liberación de aeronavegabilidad que estén
debidamente efectuados.
11. Reportar cualquier discrepancia encontrada en la documentación al Jefe de Control de
Calidad para que se tomen las acciones que correspondan.
12. Efectuar inspecciones periódicas a las aeronaves.
13. Son responsables por la verificación del cumplimiento de las tareas de mantenimiento
y la liberación de las aeronaves a la conclusión de los servicios “A”
14. Pueden efectuar inspecciones RII en conformidad y de acuerdo a su Habilitación.
3.3.6 Unidad Centro Control Mantenimiento e Instrucción
El jefe de la Unidad de Centro Control de Mantenimiento e Instrucción responde ante el
Jefe del Departamento de mantenimiento y tiene bajo su dependencia a los técnicos del
Centro Control.
Las responsabilidades generales del Centro Control de Mantenimiento son las siguientes:
La primera es garantizar la aeronavegabilidad de la flota en línea de vuelo, a través de la
coordinación y seguimiento de los reportajes técnicos, tomando contacto con todas las bases
de mantenimiento y las tripulaciones de comando (comunicación aire-tierra). A su vez deberá
comunicar con respecto a cualquier ítem significativo al Departamento de Aseguramiento a
la Calidad.
La segunda es coordinar y encaminar los pedidos de repuestos rotables y consumibles
requeridos con la unidad de Abastecimientos y el Departamento de Ingeniería y
Planeamiento.
Elaborar, Administrar y planificar el Cronograma de Entrenamiento debiendo registrar
toda la documentación concerniente a capacitación del personal de mantenimiento (licencias,
habilitaciones, etc.). de acuerdo a lo establecido en el MGE.

GENERALIDADES
CAPITULO
03
Responsabilidades específicas del CCM/I:
1. Coordinar entre las diferentes bases y Unidades de la Gerencia de Mantenimiento, las
actividades del Mantenimiento de Línea.
2. Mantener un sistema de comunicación con todas las bases, para determinar el status
técnico de las aeronaves.
3. Coordinar los requerimientos de mantenimiento de Línea, como también los cambios de
itinerarios que fueren necesarios con la Gerencia de Operaciones.
4. Controlar y coordinar las acciones correctivas de los Ítems de Mantenimiento Diferidos y
las discrepancias repetitivas, de manera de mantener la confiabilidad de despacho de la
flota.
5. Llevar un registro computarizado o libro de novedades de todos los eventos relevantes
de la actividad en Línea.
6. Notificar inmediatamente al jefe del Departamento de Mantenimiento, al jefe de
Aseguramiento a la Calidad y al Gerente de Mantenimiento, de cualquier dificultad que
resulte en una cancelación o condición de emergencia y deberá reportar periódicamente
de todas las dificultades de mantenimiento en servicio.
7. Reportar al Departamento de Aseguramiento a la Calidad, las discrepancias que
requieran un reporte de incidente técnico y de cualquier situación controversial o inusual.
8. Participar en el análisis de demoras ocasionadas por fallas técnicas.
9. Elaborar modificar y actualizar los procedimientos descritos en el MGE incluyendo el
cronograma de entrenamiento.
10. Establecer un sistema de mejora continua de los procesos del Centro de Control de
Mantenimiento/Instrucción, bajo normas implementadas por la Gerencia de
Mantenimiento.
11. Controlar la apertura y cierre de los ítems categoría MEL de toda la flota BoA.
12. Coordinar con las estaciones, los trabajos de Mantenimiento a ejecutarse, considerando
personal calificado, herramientas especiales y documentación técnica.
13. Distribuir a las áreas correspondientes los registros de mantenimiento recibidos.
El jefe de la Unidad Centro Control Mantenimiento/Instrucción puede delegar
temporalmente sus funciones a un Supervisor del área que cumpla con el perfil requerido, sin
que esto lo exima de sus responsabilidades.

GENERALIDADES
CAPITULO
03
3.3.7 Unidad Mantenimiento Línea y Bases
La Unidad de Mantenimiento Línea y bases, garantiza el adecuado funcionamiento y
disponibilidad de las aeronaves en línea de vuelo, a través de una adecuada supervisión de los
procesos de mantenimiento, cumpliendo con lo establecido en los manuales de los fabricantes,
las políticas, normas de la empresa y las reglamentaciones aeronáuticas.
El jefe de Unidad Línea y Bases, responde ante la Jefatura del Departamento de
Mantenimiento, sus dependientes son los Supervisores, Técnicos 1, Técnicos 2, los
auxiliares de Mantenimiento y técnicos de las bases.
Responsabilidades especificas del Jefe de Unidad de Línea y Bases:
1. Administrar y supervisar la ejecución de los servicios de mantenimiento en línea (pre-
vuelo, pernocte, tránsitos y servicios A), de acuerdo con los procedimientos, practicas
y procedimientos descritos en los manuales de mantenimiento de las aeronaves.
2. Coordinar todas las actividades de Mantenimiento con las diferentes bases.
3. Verificar y atender los requerimientos de insumos para las bases de mantenimiento.
4. Coordinar los requerimientos de personal necesario en las bases de mantenimiento, así
como los grupos de apoyo y/o técnicos para el cumplimiento de los trabajos para los
cuales Boliviana de Aviación BoA está habilitado.
5. Garantizar la conservación de las herramientas especiales y el buen funcionamiento de
todos los equipos de soporte tierra, haciendo conocer los reportes técnicos al Jefe del
Departamento de Mantenimiento.
6. Mantener un adecuado stock de oxigeno, nitrógeno, grasas aceites, etc. En
coordinación con la unidad de abastecimientos.
7. Elaborar y mantener actualizados los turnos de trabajo de los técnicos.
8. Controlar que todos los formularios utilizados en las diferentes actividades de
mantenimiento de línea estén llenados correctamente.
9. Controlar que los libros de reportes técnicos de las aeronaves estén llenados
correctamente.
10. Coordinar con la Unidad Centro de Control de Mantenimiento la ejecución de todos los
trabajos en las aeronaves.
11. Evaluar continuamente al personal bajo su dependencia.
El Jefe de la Unidad Línea y Bases puede delegar temporalmente sus funciones a un
Supervisor de línea, sin que esto lo exima de sus responsabilidades.

GENERALIDADES
CAPITULO
03
3.3.7.1 Supervisores Mantenimiento
El Supervisor de Mantenimiento, es responsable ante el Jefe de la Unidad Línea y
Bases, sus dependientes son los Técnicos 1, Técnicos 2 y el auxiliar Técnico. Es responsable
por la supervisión y control de todas las actividades de producción de mantenimiento que
realizan los Técnicos en las aeronaves de BoA, cumpliendo con lo establecido en los manuales
de las aeronaves, normas de la empresa y la Reglamentación Aeronáutica vigente.
Las responsabilidades específicas de los supervisores de Mantenimiento, son:
1. Supervisar y coordinar las actividades del personal Técnico a su cargo.
2. Ejecutar los trabajos y reportes de mantenimiento en las aeronaves de manera activa
para su cumplimiento.
3. Puede firmar el retorno a servicio de las aeronaves en los libros de reportes técnicos,
tareas de mantenimiento, transito, y 24 hours check a través de los formularios
correspondientes. Excepto después de un servicio “A” o mayor.
4. Supervisar las actividades de mantenimiento tanto en la recepción y despacho de las
aeronaves, coordinando cualquier cambio o demora con las aéreas correspondientes.
5. Supervisar y apoyar al personal Técnico en la solución de las discrepancias.
6. Tomar las acciones correctivas necesarias, cada vez que los Técnicos le informen de
cualquier discrepancia que atente contra la seguridad de la aeronave.
7. Utilizar el MEL como apoyo para despachar una aeronave debiendo asegurar que el
ítem en cuestion sea correctamente aplicado.
8. Coordinar con la tripulación de Comando durante el despacho y recepción de las
aeronaves.
9. Efectuar la recepción de partes y componentes para su ingreso en el almacén cuando
sea requerido.
10. Efectuar el remolque, rodaje de las aeronaves y run up de los motores de acuerdo a sus
habilitaciones.
11. Es responsable de la conservación y verificación del buen funcionamiento diario de los
equipos de soporte de tierra en general.
3.3.7.2 Técnico Mantenimiento I
El técnico I es responsable ante el supervisor de Línea en forma directa cuando se encuentre
realizando algún turno y ante el Jefe de Línea y Bases en otras circunstancias.
Las funciones principales de los Técnicos nivel I, son:

GENERALIDADES
CAPITULO
03
1. Efectuar los trabajos de mantenimiento que se le asigne durante la recepción, despacho,
transito, pernocte o servicios A, coordinando e intercambiando ideas con el Supervisor
de mantenimiento, para desarrollar sus tareas de acuerdo a los manuales técnicos de las
aeronaves, el MGM y la RAB.
2. Participar en forma activa de la corrida de motores colaborando al supervisor como
apoyo.
3. Efectuar la liberación al servicio por las tareas de mantenimiento realizadas en las
aeronaves y/o componentes, a través de diferentes formularios utilizados por BoA para
el propósito.
4. Firmar la liberación de aeronavegabilidad posterior a un servicio de transito o pernocte.
5. Realizar las funciones de un Técnico abordo y efectuar el despacho de las aeronaves.
6. Efectuar el remolque de las aeronaves de acuerdo a su habilitación.
7. Puede asumir temporalmente las responsabilidades de un Supervisor de
Mantenimiento, si es designado por el Jefe del Departamento de Mantenimiento.
3.3.7.3 Técnico Mantenimiento 2
El técnico 2 es responsable ante el supervisor de Línea en forma directa cuando se
Encuentre realizando algún turno y ante el Jefe de Línea y Bases en otras circunstancias.
transito, pernocte o servicios A, coordinando su trabajo con el Supervisor de
mantenimiento, para desarrollar sus tareas de acuerdo a los manuales técnicos de las
aeronaves, el MGM y la RAB.
2. Efectuar la liberación al servicio por las tareas de mantenimiento realizadas en las
Aeronaves a través de los diferentes formularios utilizados por BoA.
3. Apoyar en el remolque de las aeronaves desde el comando y efectuar el despacho de
las aeronaves.
3.3.7.4 Auxiliar Técnico Mantenimiento
El auxiliar técnico es responsable ante el supervisor de Línea en forma directa cuando se
encuentre realizando algún turno y ante el Jefe de Línea y Bases en otras circunstancias.
1. Tiene como función efectuar trabajos de apoyo a los técnicos I y 2.
transito, pernocte o servicios “A”, coordinando el trabajo con el Supervisor de
mantenimiento, y en su caso según corresponda con el técnico I para de esa manera
desarrollar sus tareas en concordancia con sus habilitaciones.

GENERALIDADES
CAPITULO
03
3. Puede Firmar/Sellar las tareas de mantenimiento en los formularios de, transito, pernocte
y/o despacho y los formularios de No rutinas en conformidad a sus habilitaciones con la
licencia aeronáutica otorgada por la DGAC.
3.4 Abastecimientos
El responsable de Abastecimientos Depende del Departamento de Mantenimiento y bajo
su dependencia se encuentra el personal de recepción, despacho de componentes y partes. Es
responsable de todo lo que corresponde a manejo de equipos, herramientas, consumibles,
misceláneos, etc. Coordina con el CCM/I, el Departamento de Mantenimiento, con
Ingeniería y Planeamiento los diferentes requerimientos y necesidades.
Sus políticas de trabajo están establecidas en el Manual General de Abastecimientos
GMM-A-001.
Las principales funciones y responsabilidades del encargado de la Unidad y sus dependientes
son las siguientes:
1. Observar que se cumplan con todos los procedimientos descritos en el manual de
abastecimientos, así como las actividades que debe desarrollar el personal encargado
de recepción y entrega de material aeronáutico.
2. Contar con una lista de proveedores actualizada de repuestos consumibles, rotables y
misceláneos que cumplan con los requerimientos establecidos en la reglamentación
vigente y en conformidad al proceso de evaluación de proveedores descrito en el
Cap. 5 de este manual General de Mantenimiento.
3. Controlar las partes, y materiales con vida limitada (shelf life)
4. Coordinar los pedidos de materiales cumpliendo las exigencias técnicas requeridas.
5. Es responsable de verificar que todas las partes, componentes, materiales y
herramientas, se encuentren almacenados en lugares adecuados, ordenados,
debidamente registrados e identificados por el personal bajo su dependencia.
6. Verificar que el control de las herramientas y equipos sujetos a calibración por fecha
de vencimiento se encuentre actualizado y vigente.
7. Efectuar y controlar el inventario general de los repuestos, partes y herramientas en el
almacén.
El Responsable de Abastecimientos puede delegar temporalmente sus funciones al
personal que considere con el perfil adecuado, pero no le exime de sus responsabilidades.

Manual generaldemantenimiento boa

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