UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA<br />FACULTAD DE INGENIERIADESISTEMAS E INDUSTRIAL<br />1083310247015<br />CURSO: DESAR...
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  1. 1. UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA<br />FACULTAD DE INGENIERIADESISTEMAS E INDUSTRIAL<br />1083310247015<br />CURSO: DESARROLLO ORGANIZACIÓN<br />PROFESOR: ING. JOSE VILLANUEVA<br />ALUMNO: HECTOR ANDREE SOTO HIPOLITO<br />CICLO: 2010 - II<br />I. CAPITULO I<br />1.1. DESCRIPCION DE LA EMPRESA Y OBJETIVOS DEL TRABAJO DE INVESTIGACIÓN<br />1.1.1. DESCRIPCION DE LA EMPRESA<br />La empresa Ramón Castilla S.A. fue constituida en la ciudad de Lima el 20 de noviembre de 1985 ante el notario público, la misma que fue inscrita en los registros públicos de la Oficina Registral de Lima.<br />La empresa actualmente cuenta con dos inmuebles donde funcionan sus terminales (Rutas) , estas rutas están inscritas debidamente ante la Sub Gerencia de Regulación del Transporte - Público Urbano que se encuentran ubicados en :<br />Av. Central s/n Parcela Nº24/Naranjal – SMP (12 000 m2)<br />Mz. C Lt.1 Urb. Aproviep – Puente Piedra (292.80 m2)<br />1.1.2. OBJETIVOS DEL TRABAJO DE INVESTIGACIÓN<br />El objetivo del presente trabajo es ver de una manera simple como se lleva a cabo la organización de la empresa.<br />Poder analizar la organización, generando un análisis crítico proponiendo alternativas de mejora.<br />El objetivo de nuestro trabajo es analizar el sistema administrativo de la empresa MARACASA con el fin de tener una perspectiva de cómo es q se está llevando la administración de la empresa y con ello podremos diseñar nuevas estrategias y plantear nuevas soluciones.<br /> Contar con una herramienta administrativa que permita a usuarios, transportistas y autoridades examinar el frondoso mundo de las normas legales de transporte urbano, la rapidez de su cambio y, por ende, la dificultad de su aplicación.<br />Una vez hecho el análisis podremos plantear soluciones diversas para la mejora del sistema administrativo.<br />1.2. PLANEACION ESTRATEGICA<br />1.2.1. Valores Organizacionales<br />En la empresa ETMARACASA se promueve el valor de la honestidad y el buen trato a los pasajeros. ETMARACASA cree que la calidad del servicio es lo primero. <br />En la empresa rige un ambiente de cordialidad entra compañeros de trabajo como con los demás trabajadores administrativos.<br />1.2.2. Visión y Misión de la Empresa<br />Visión<br />Ser una empresa de transporte urbano reconocida en el cono norte, por su rapidez y confort, contando con una flota vehicular moderna a GNV.<br />Misión<br />Brindar servicio de transporte urbano y comercializar productos afines, destacando por la modernidad de su flota vehicular, creando un ambiente de trabajo agradable, fomentando los valores en los empleados y operadores, buscando la rentabilidad para los accidentes.<br />1.2.3. Análisis y diagnóstico del ambiente externo<br />Oportunidades<br />Se debe invertir en cambiar la flota de buses a petróleo por buses a gas, esta inversión traería ganancias a mediano plazo.<br />Aprovechar la flota para crecer en nuevas rutas<br />Mayor y mejor captación de personal.<br />Amenazas<br />La abundante competencia formal e informal reduce la cantidad de pasajeros diariamente.<br />El reciente proyecto del Metropolitano, podría sugerir una eliminación de la ruta.<br />El alza del precio de la gasolina afecta los gastos de la empresa, la cual se ve obligada a subir las tarifas y puede perder clientela.<br />1.2.4. Análisis y diagnóstico del ambiente Interno<br />Fortalezas<br />Instalaciones amplias y apropiadas. (Paraderos Inicial y Final) <br />Se mantiene un control permanente sobre la cantidad que ganan los buses diariamente mediante supervisores llamados “controladores”, se fomenta el uso de boletos.<br />Se exige el mejor trato hacia los pasajeros. Existe un número telefónico al cual el pasajero puede llamar en caso de sugerencias o quejas.<br />Consta de una amplia flota de buses modernos y de alto rendimiento.<br />Cuentan con SOAT que brinda la seguridad necesaria al pasajero.<br />Cumplen con las leyes y estándares de transporte urbano.<br />En cada terminal se ofrece un abastecimiento de combustible y un mantenimiento general a los buses cuando lo necesiten.<br />Horarios de trabajo definidos para los buses.<br />Bajo índice de accidentes de tránsito y papeletas.<br />Debilidades<br />Recursos humanos sin cultura hacia la seguridad.<br />No hay una selección adecuada de personal, se contrata a choferes y cobradores por referencias o experiencia laboral anterior.<br />Se contratan cobradores jóvenes (19 – 21 años) lo que a veces no es prudente si se quiere conservar un estándar de calidad de servicio. Además trabajadores inexpertos pueden acumular multas u ocasionar accidentes de tránsito.<br />Alta dependencia del sector petrolero.<br />Falta de esmero departe de algunos cobradores y choferes por respetar las normas de seguridad y calidad de servicio.<br />Se exige el mejor trato hacia el pasajero, pero se deja a criterio del trabajador, no hay un procedimiento ni una capacitación sobre atención al cliente.<br />1.2.5. Identificación y enunciados de metas y objetivos<br />Promover la CALIDAD EN SERVICIO como un elemento que identifique a las ETU, comprometidas con el cambio, con los usuarios y la comunidad.<br />Promover la participación activa de los Usuarios-Clientes del servicio de transporte urbano en la MEJORA DEL SERVICIO, exigiendo los NIVELES DE CALIDAD ofertados.<br />Brindar direcciones electrónicas y teléfonos para que los Usuarios puedan hacer llegar sus sugerencias y aportes sobre la CALIDAD DEL SERVICIO OFERTADO.<br />Integrar al personal de Pilotos de Buses y Colaboradores de Ventas de las ETU participantes a la dinámica de la CALIDAD, mostrándoles que esta es y será parte de su actividad diaria.<br />Brindar un servicio de transporte de pasajeros que aporte a la construcción de una ciudad más eficiente, humana, competitiva y productiva.<br />Comprometer el apoyo y activa participación de las autoridades, instituciones y empresas relacionadas con la problemática de transporte urbano.<br />1.2.6. Políticas organizacionales<br />En ETMARACASA la política de la honestidad y la claridad en el servicio es por así decirlo un mandato general que según pude apreciar la mayoría de los trabajadores seguían al pie de la letra, puesto que existen medidas correccionales tales como multas o descuentos a los empleados que no cumplan con tal politca.<br />1.2.7. Identificación de estrategias.<br />Estrategias de Crecimiento:<br />La empresa ETMARACASA ahora está en un periodo de planteamiento nuevas estrategias, tales como la de implementar nuevas unidades propias. Puesto que el ministerio de transporte ahora les exige contar con sus propias unidades, las cuales tendrán que cumplir con ciertas especificaciones técnicas establecidas por el ministerio.<br />1.3. PLANES OPERATIVOS<br />Actualmente ETMARACASA cuenta con un plan que será implementado el próximo mes, el cual consiste en contratar nuevos choferes con mayor experiencia, los cuales solo conducirán los nuevos transportes adquiridos por la empresa.<br />II. CAPITULO II<br />2.1. ORGANIGRAMA GENERAL DE LA EMPRESA<br />Organigrama ETMARACASA<br />JUNTA GENERAL DE ACCIONISTAS<br />DIRECTORIO<br />DIRECTOR DE DEFENSA Y DISCIPLINAPRESIDENTEDPTO.ECONOMÍAVICE. PRESIDENTE<br />ASESORÍA LEGAL<br />GERENTE GENERAL<br />INSPECTORESCONTROLADORESDESPACHOSOPERADORESCONTABILIDADINFORMÁTICACAJAOPERACIONESADMINISTRACIÓNSECRETARÍA<br />2.2. TIPO DE ORGANIZACIÓN Y DEPARTAMENTALIZACION<br />1. Estructura Organizativa<br />Para analizar la dimensión de la estructura de la empresa tomaremos como referencia a tres dimensiones: complejidad, formalización y centralización.<br />Complejidad <br />Es el grado de diferenciación de la empresa. Aquí veremos la división de trabajos y niveles jerárquicos. En esta empresa no están muy bien definidas sus diferentes áreas por lo que su diferenciación será compleja.<br />Diferenciación Horizontal<br />Se mide por la cantidad de funciones y/o tareas realizadas en una compañía. También se puede medir por el número de departamentos.<br />En la empresa se ve las siguientes áreas:<br />Gerencia general<br />Departamento de Economía<br />Área de defensa y disciplina<br />Diferenciación Vertical<br />Es el número de niveles jerárquicos presentes. La empresa tiene 5 niveles jerárquicos.<br />Hay un diseño complejo de la estructura organizativa de la empresa.<br />Formalización<br />Es el grado en que una organización se basa en reglas y procedimientos para dirigir el comportamiento de sus miembros en la empresa.<br />Normas y Reglamentos<br />La empresa si tiene un reglamento de regulación de comportamiento interno.<br />Formas de Coordinación<br />La coordinación entre las diferentes áreas que conforman el directorio se da en reuniones que se llevan a cabo quincenalmente y de la junta general de accionistas se realiza cada mes.<br />La supervisión de las diferentes operaciones se realiza por parte de los inspectores previo acuerdo con el Director de defensa y disciplina.<br />Centralización<br />La organización no es tan centralizada, pues para agilizar la toma de decisiones se delega poder en las otras áreas como la de defensa y disciplina q trabajo junto a los inspectores para controlar las faltas indisciplinarías que pueden suceder en cualquier momento.<br />Tipo de estructura<br />Estructura Formal<br />Es la estructura oficial que representaremos con el organigrama.<br />2.3. DESCRIPCIÓN DE PUESTOS<br />DIRECTORIO:<br />Es el órgano encargado de tomar e implementar decisiones en la empresa. Tiene como función formalizar y aprobar propuestas de mejora y reestructuración de la empresa.<br />SECRETARIA:<br />Es la encargada de llevar a cabo las labores de registrar e informar al gerente general sobre los acontecimientos recientes y la contabilización de los boletos emitidos. La secretaria también cumple la función de contadora.<br />2.4. PROCEDIMIENTO DE TRABAJO<br />En el control de las unidades, el inspector de la empresa sube al vehículo, le pide al cobrador sus boletos y el inspector corrobora con la ficha que él posee los boletos que le deberían corresponder a tal unidad. Una vez verificada la conformidad de los boletos, el inspector procede a pedir a cada uno de los pasajeros sus boletos para verificar que los cobradores hayan entregado sus respectivos boletos a cada uno de los pasajeros.<br />Cuando se llega a la garita de control de la empresa, el conductor se identifica con el personal de seguridad y marca su tarjeta de llegada. Una vez realizada tal actividad, el chofer se dirige a la secretaria para informar sobre los ingresos generados en el recorrido.<br />III. CAPITULO III<br />3.1. TRABAJOS EN EQUIPO<br />- Generalmente el único trabajo en equipo que se da en la empresa es el del cobrador con el chofer, debido a que deben tener una sincronía a la hora de recoger pasajeros y bajar pasajeros y también a la hora del marcado de la tarjeta de control. El cobrador tiene que ir al lugar donde se encuentra el reloj para marcar mientras que el chofer lo espera.<br />- La mayoría de los trabajos realizados en la empresa son individuales, tales como el control de los ingresos por parte del gerente o la toma de decisiones del directorio, este no consulta con los demás empleados sobre las decisiones a tomar.<br />3.2. ESTILOS DE LIDERAZGO DE LOS JEFES<br />De acuerdo a lo conversado con el gerente general de la empresa, el afirma que es un líder que alienta a los demás trabajadores a dar lo mejor de sí, aplicando políticas de recompensas a los que mejor destaquen o de descuentos a los que no cumplan con las normas establecidas. A la vez afirma que tiene empatía con los trabajadores, es de las personas que les importa los problemas de los demás, es flexible con personas que por alguna razón tienen algún problema, generando así una identidad con la empresa.<br />3.3. PROPUESTA PARA MEJORAR EL LIDERAZGO<br />Una buena propuesta seria la de ser un poco mas rigido con los trabajadores, puesto que algunos se aprovechan de la generosidad del gerente.<br />3.4. PROPUESTA DE UNA CAPACITACION A LOS TRABAJADORES<br />Mi propuesta seria la de capacitar a los trabajadores en lo que respecta a el uso adecuado de las pistas, puesto que la mayoría de choferes no respeta las señalizaciones de transito ni las líneas de los carriles. Con esto se evitaría choques que significan perdidas para la empresa.<br />3.5. PROPUESTAS PARA MEJORAR LA COMUNICACIÓN DE LA EMPRESA<br />Una propuesta interesante sería la de implementación de un sistema GPS en cada unidad. Con ellos se podría informar desde una base el trafico en las diferentes rutas, resultando así una mayor utilización del tiempo empleado en cada recorrido. Y también serviría como medio de control para asi poder saber donde se ubican las unidades.<br />IV. CAPITULO IV<br />Conclusiones y recomendaciones<br />Se puede decir que la Empresa MARACASA no tiene competencia directa debido a que su ruta es larga y no hay otras empresas que recorran la misma, el problema que se puede ver es que cuando uno espera para tomar una de sus unidades debido a que no son muchas pasan dentro de un intervalo de 30 min. aproximadamente y esto puede generar que algunas personas prefieran tomar dos carros para llegar a su destino.<br />La empresa MARACASA tiene muy buenos planes a corto plazo como ya lo dijimos anteriormente la implementación de una flota propia de la empresa y esto generaría que sus unidades pasen con mayor continuidad y a la vez incrementaría sus clientes o pasajeros ya que el factor tiempo es muy importante.<br />Sería recomendable que la empresa diera mayores incentivos a los trabajadores por ejemplo en base a su rendimiento, como “mejor chofer del año”, “secretaria del mes”, etc.<br />

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