Determinación
del Medio de Transporte
Definición:

Proceso de
planificación, control
y coordinación:

Cadena de
Suministro

Ahorro de tiempo y
costos
Transporte:
Aéreo

consolidado o charter

Terrestre
Conductos

Fluvial

Caja
completa

• Ferroviario
• Por Carretera

Cons...
Transporte de Carga:


Ventajas






Movimiento masivo de bienes: 50-12,000 tons
Flexibilidad combinada: piggyback
Bajo costo unitario

D...
Carro completo (CL)

Menos que carro completo (LCL)
Combinado (TOFC or piggyback)


Ventajas


Servicio de puerta-a-puerta
 Flexible
 Rápido
 Seguro


Desventajas


Capacidad: 10-25 tons
 Distanci...


Generales y Especializados (maquinaria, petróleo y
líquidos, refrigerado, vehículos, materiales de
construcción,…)



...


Camión por entero, ej:




Consolidado






1,700 USD por camión
10 USD por c/100 libras, ó
X dólares por pallet ...


Ventajas







El más rápido
Distancias largas
Red vasta
Costo de empaque, niveles de
inventarios, requerimientos...





Carga de Emergencia
(refacciones)
Carga Peredecera
Carga Frágil o
Delicada
Carga Muy Costosa y
pequeña (Diamantes...








En avión carguero
En avión de pasajeros
Refrigerado y seco
Pequeña paquetería y carga ( FEDEX, DHL, etc.)
Ch...


Flete ( USD por kg.) real o peso dimensional, el que
sea mayor


Ejemplo: 1 caja que mide .40 x .60 x .90 cms.; pesa 2...


Ventajas







Capacidad: tanqueros 500,000 tons; portacontenedores 22,500 TEU’s
Los costos más bajos
Flexibilida...






De altura: interoceánico
De cabotaje: a lo largo de un litoral
Aguas internas
Lagos
Servicios irregulares
 Servicios regulares

 Rutas fijas





Itinerarios fijos
Carga fraccionaria
Conferencias marítimas
Líneas independientes
SISTEMAS DE CONFERENCIA
Ventajas
- Los miembros compiten en servicio
- Seguridad de espacio en buques
- Fletes fijos
Desve...
LINEAS INDEPENDIENTES
 Conocidos como outsiders
 Servicios regulares que se
proporcionan fuera de conferencia para
trans...
Cheque las rutas disponibles,
los tiempos de Tránsito y los costos

Ruta marítima al Norte de Europa









Buques llamados tramp
Sin itinerario
Buques completos
Bolsas de fletes
Flete por tiempo
Flete por viaje
Tipos de Contenedor:








Puerta a puerta (door to door)
Puerta a puerto (door to port)
Puerto a puerto (port to port)
Por cobrar (frei...


Contenedor por entero:





X dólares USA por contenedor
Ej. 1,500 dólares por contenedor

Consolidado y carga gener...








BAF: Bunker Adjustment factor (Cargo por
combustible)
EBA: Emergency Bunker adjustment (Cargo por
combustibl...


Multimodal


Segmentado



Intermodal
Transporte Multimodal:




“Transporte de mercancía
utilizando, al menos dos
modos de transporte
diferentes, cubierto po...
Transporte Intermodal:


Utiliza diversos medios de transporte, pero utilizando una sola
medida de carga (Contenedores). ...
Puente terrestre
Ferrocarril
Puente terrestre

Mini-puente terrestre
Micro-puente terrestre
Carretera/ferrocarril
Todo por...
Ejemplo de Transporte Multimodal


Exportación: Puebla – Suiza:

Fabrica Puebla - Veracruz

Veracruz – Amberes

Muri Suiz...


Naturaleza del producto:






Peligroso
Perecedero
Delicado
Costoso
Posibilidad de Robo









Dimensiones (largo, ancho, alto)
Peso
Envase y embalaje
Transbordos
Condiciones de temperatura y humedad
F...
1. Cuántos pallets de 1 x 1.20 x 2 m. Pueden cargarse
en un contenedor de 40’, cuyas medidas son 12 x 2.37 x 2.45m?
12 x 2...
Length
Width
20' Standard
6.058 m
2.438 m
20'
8'
40' Standard
12.192 m
2.438 m
INTERNAL DIMENSIONS
40'
8'
L
W
H
40' High C...






Largo x Ancho x Alto = Volumen
5.898 m * 2.352 m * 2.393 m = 33.195 m3
Simulación. Valencia - Veracruz
Contenedo...


Punto de Equilibrio



PE. Unidades =
25

CF
PVq – CVq

=

2,500 EUR

=

100 EUR – 0 EUR

Venta 33 * 100 EUR = 3,300 E...
Tiempo p[romedio de transito (dias)

Comparativo Tiempos de Tránsito
16

Via Aerea

14

Camion de carga

12

8

Menos que ...
Carretera

Ferrocarril

Aéreo

Agua

Ductos

Características
económicas
Costo

Moderado

Bajo

Alto

Bajo

Bajo

Cobertura...
Características de
servicio

Carretera

Ferrocarril

Aéreo

Agua

Ductos

Rapidez

Moderada

Baja

Rápida

Baja

Baja

Acc...
Mar.
días

Mar.
costo

Aéreo
días

Aéreo
Costo

Autotr.
Días

Autotr.
costo

Tránsito
nacional/flete

2

.20

1

.70

2

....
Planeación

Procura

Manufactura

Distribución

Racionalización de Costos de
red y activos
adquisición

Movimientos entre
...


Consiste en la planeación y organización de
servicios de transportación para mover la
carga de una compañía
 Las activ...
Determinación del medio de transporte
Determinación del medio de transporte
Determinación del medio de transporte
Determinación del medio de transporte
Determinación del medio de transporte
Determinación del medio de transporte
Determinación del medio de transporte
Determinación del medio de transporte
Determinación del medio de transporte
Determinación del medio de transporte
Determinación del medio de transporte
Próxima SlideShare
Cargando en…5
×

Determinación del medio de transporte

1.392 visualizaciones

Publicado el

0 comentarios
0 recomendaciones
Estadísticas
Notas
  • Sé el primero en comentar

  • Sé el primero en recomendar esto

Sin descargas
Visualizaciones
Visualizaciones totales
1.392
En SlideShare
0
De insertados
0
Número de insertados
103
Acciones
Compartido
0
Descargas
22
Comentarios
0
Recomendaciones
0
Insertados 0
No insertados

No hay notas en la diapositiva.

Determinación del medio de transporte

  1. 1. Determinación del Medio de Transporte
  2. 2. Definición: Proceso de planificación, control y coordinación: Cadena de Suministro Ahorro de tiempo y costos
  3. 3. Transporte: Aéreo consolidado o charter Terrestre Conductos Fluvial Caja completa • Ferroviario • Por Carretera Consolidado Marítimo Contenedor completo Carga General Consolidado
  4. 4. Transporte de Carga:
  5. 5.  Ventajas     Movimiento masivo de bienes: 50-12,000 tons Flexibilidad combinada: piggyback Bajo costo unitario Desventajas     Velocidad baja Red limitada Manipuleo en transbordos Pérdidas y daños
  6. 6. Carro completo (CL) Menos que carro completo (LCL) Combinado (TOFC or piggyback)
  7. 7.  Ventajas  Servicio de puerta-a-puerta  Flexible  Rápido  Seguro  Desventajas  Capacidad: 10-25 tons  Distancias cortas  Congestionamiento de tráfico
  8. 8.  Generales y Especializados (maquinaria, petróleo y líquidos, refrigerado, vehículos, materiales de construcción,…)  Camión completo (TL)  Menos que camión completo (LTL)  Combinado (TOFC, COFC, Roadrailer)
  9. 9.  Camión por entero, ej:   Consolidado    1,700 USD por camión 10 USD por c/100 libras, ó X dólares por pallet de x dimensiones y peso Peso real o peso dimensional (peso volumétrico) donde:   1 ton. = 2.5 m3 L X A X H en centímetros 2,500
  10. 10.  Ventajas      El más rápido Distancias largas Red vasta Costo de empaque, niveles de inventarios, requerimientos financieros, manipuleo y seguros competitivos Desventajas     Los costos más altos Capacidad reducida: 5-125 tons Bienes a granel excluidos Restricciones para materiales peligrosos
  11. 11.     Carga de Emergencia (refacciones) Carga Peredecera Carga Frágil o Delicada Carga Muy Costosa y pequeña (Diamantes)
  12. 12.       En avión carguero En avión de pasajeros Refrigerado y seco Pequeña paquetería y carga ( FEDEX, DHL, etc.) Charter (avión completo) Hand carry
  13. 13.  Flete ( USD por kg.) real o peso dimensional, el que sea mayor  Ejemplo: 1 caja que mide .40 x .60 x .90 cms.; pesa 20 kgs. Flete: USD 5.00 por kilogramo 40 x 60 x 90 cms. = 36 kgs. 6,000 Se pagará 36 x 5 = USD 180.00  Cargos por combustible  Recolección  Cargos por manejo (Handling charges)
  14. 14.  Ventajas      Capacidad: tanqueros 500,000 tons; portacontenedores 22,500 TEU’s Los costos más bajos Flexibilidad de carga Distancias largas Desventajas     La velocidad más baja Accesibilidad de puertos Congestión de puertos Empaque y embalaje costoso
  15. 15.     De altura: interoceánico De cabotaje: a lo largo de un litoral Aguas internas Lagos
  16. 16. Servicios irregulares  Servicios regulares 
  17. 17.  Rutas fijas     Itinerarios fijos Carga fraccionaria Conferencias marítimas Líneas independientes
  18. 18. SISTEMAS DE CONFERENCIA Ventajas - Los miembros compiten en servicio - Seguridad de espacio en buques - Fletes fijos Desventajas - Fletes altos por el monopolio - Sin estímulo para mejorar servicios - Fijan fletes en forma unilateral 
  19. 19. LINEAS INDEPENDIENTES  Conocidos como outsiders  Servicios regulares que se proporcionan fuera de conferencia para transporte de mercancías que se lleva a cabo en un área geográfica que es servida por conferencias 
  20. 20. Cheque las rutas disponibles, los tiempos de Tránsito y los costos Ruta marítima al Norte de Europa
  21. 21.       Buques llamados tramp Sin itinerario Buques completos Bolsas de fletes Flete por tiempo Flete por viaje
  22. 22. Tipos de Contenedor:
  23. 23.      Puerta a puerta (door to door) Puerta a puerto (door to port) Puerto a puerto (port to port) Por cobrar (freight collect) normalmente hay un cargo por flete por cobrar Prepagado (freight prepaid)
  24. 24.  Contenedor por entero:    X dólares USA por contenedor Ej. 1,500 dólares por contenedor Consolidado y carga general:    X dólares USA x ton ó m3(lo que sea mayor) Ej. 100 dólares por ton ó m3 1 TON = 1 m3 *Asegúrese de calcular correctamente el cargo por transporte
  25. 25.       BAF: Bunker Adjustment factor (Cargo por combustible) EBA: Emergency Bunker adjustment (Cargo por combustible de emergencia) PSS: Peak season surcharge (Cargo por temporada alta) Para importación de Asia a México aprox. 15 junio a 31 de diciembre (promedio de 25% del costo de flete) SSC: Security surcharge (Cargo por seguridad) THC: Terminal handling charge (Cargos de terminal, del operador logístico) Doc Fee: Cargos por documentación
  26. 26.  Multimodal  Segmentado  Intermodal
  27. 27. Transporte Multimodal:   “Transporte de mercancía utilizando, al menos dos modos de transporte diferentes, cubierto por un contrato de transporte multimodal, desde un sitio en un país donde el operador de transporte multimodal se encarga de ellas, hasta un sitio designado para entrega, situado en un país diferente“. Un solo Documento con la unificación de todos los medios de transporte utilizados.
  28. 28. Transporte Intermodal:  Utiliza diversos medios de transporte, pero utilizando una sola medida de carga (Contenedores). Se ampara por diversos “Conocimientos de Embarque” de cada uno de los medios de transporte utilizados (ejemplo BL y Carta Porte).  La definición de la Conferencia de Ministros de Transporte de Europa, dice: ”Transporte Intermodal es cuando se hace el transporte por camión sobre la distancia más corta posible, haciendo la larga distancia por ferrocarril o por agua”.
  29. 29. Puente terrestre Ferrocarril Puente terrestre Mini-puente terrestre Micro-puente terrestre Carretera/ferrocarril Todo por oceáno Todo por oceáno
  30. 30. Ejemplo de Transporte Multimodal  Exportación: Puebla – Suiza: Fabrica Puebla - Veracruz Veracruz – Amberes Muri Suiza – Planta Cliente Amberes – Río Rin Rio Rin - Muri Suiza
  31. 31.  Naturaleza del producto:      Peligroso Perecedero Delicado Costoso Posibilidad de Robo
  32. 32.        Dimensiones (largo, ancho, alto) Peso Envase y embalaje Transbordos Condiciones de temperatura y humedad Facilidades de almacenamiento en tránsito (puertos y aeropuertos) Tiempo de travesía
  33. 33. 1. Cuántos pallets de 1 x 1.20 x 2 m. Pueden cargarse en un contenedor de 40’, cuyas medidas son 12 x 2.37 x 2.45m? 12 x 2.37 x 2.45 1 1.20 2 ó 12 x 1 x 1= 12 pallets 12 x 2.37 x 2.45 1.20 1 2 10 x 2 x 1 = 20 pallets Más conveniente
  34. 34. Length Width 20' Standard 6.058 m 2.438 m 20' 8' 40' Standard 12.192 m 2.438 m INTERNAL DIMENSIONS 40' 8' L W H 40' High Cube 5.898 m 2.393 m 12.192 m 2.352 m 2.438 m 7 19' 4 13⁄64 40' '' 7' 8 19⁄32 '' 7' 108' ⁄32 '' CUBIC CAPACITY 33.20 m3 1,172.4 Cft MAXIMUM PAYLOAD 28,260 kgs 62,302 Lbs Height 2.591 m 8' 6'' 2.591 m DOOR 8' 6'' W 2.340 m 7'9' 6'' '' 8 1⁄8 TARE WEIGHT 2,220 kgs 4,894 Lbs H 2.280 2.896 m m 7' 5 49⁄64 '' MAXIMUM GROSS 30,480 kgs 67,196 Lbs 20' STANDARD STEEL CONTAINER - 22 G1
  35. 35.     Largo x Ancho x Alto = Volumen 5.898 m * 2.352 m * 2.393 m = 33.195 m3 Simulación. Valencia - Veracruz Contenedor Lleno   Costo por Contenedor Completo = 2,500 EUR sin compartir. Contenedor Consolidado   Costo por m/ton3 = 100 EUR 33 m3 * 100 EUR = 3,300 EUR
  36. 36.  Punto de Equilibrio  PE. Unidades = 25 CF PVq – CVq = 2,500 EUR = 100 EUR – 0 EUR Venta 33 * 100 EUR = 3,300 EUR Costo 25 * 100 EUR = 2,500 EUR equivalente a 75% Utilidad 800 EUR Conclusión: mercancía cuyo volumen sea mayor o igual a 25 m3
  37. 37. Tiempo p[romedio de transito (dias) Comparativo Tiempos de Tránsito 16 Via Aerea 14 Camion de carga 12 8 Menos que un camion de carga Via Ferroviaria 6 Lineal (Via Aerea) 10 4 2 0 0 10 20 Distancia (cientos de miles) 30 Lineal (Camion de carga) Lineal (Menos que un camion de carga) Lineal (Via Ferroviaria)
  38. 38. Carretera Ferrocarril Aéreo Agua Ductos Características económicas Costo Moderado Bajo Alto Bajo Bajo Cobertura de mercado Puerta-a puerta Terminal-aterminal Terminal-aterminal Terminal-aterminal Terminal-aterminal Número de competidores Muchos Moderado Moderado Pocos Pocos Tráfico predominante De todos tipos Valor bajomoderado, densidad moderada-alta Tiempo promedio de traslado Capacidad de equipo (tons) Valor alto, densidad bajamoderada Valor bajo, Valor bajo, densidad alta densidad alta Corto a largo Mediano a largo Mediano a largo Mediano a largo 10-25 5-125 1,000-60,000 30,0002,500,000 50-12,000 Mediano a largo
  39. 39. Características de servicio Carretera Ferrocarril Aéreo Agua Ductos Rapidez Moderada Baja Rápida Baja Baja Accesibilidad Alta Moderada Moderada Baja Baja Consistencia Alta (variabilidad de tiempo de entrega) Moderada Alta Bajamoderada Alta Pérdidas y daños Moderadaalta Baja Bajamoderada Baja Baja Baja Baja Flexibilidad (ajuste Alta a necesidades de embarcador) Moderada Bajamoderada
  40. 40. Mar. días Mar. costo Aéreo días Aéreo Costo Autotr. Días Autotr. costo Tránsito nacional/flete 2 .20 1 .70 2 .40 Despacho aduanal expo 1 .07 .5 .06 1 .03 Espera en lugar salida 3 .05 .5 .03 .5 .02 Tiempo de travesía/flete 17 .30 .5 4.00 2 .60 Despacho aduanal impo 3 .05 1 .05 .5 .03 Tránsito país destino/flete 2 .10 .5 .70 1 .03 Total 28 .77 3.5 5.54 7 1.10 Concepto
  41. 41. Planeación Procura Manufactura Distribución Racionalización de Costos de red y activos adquisición Movimientos entre plantas Cargas de plantas Tiempos de entrega Administración del JIT y otros servicios inventario en tránsito especializados hacia dentro Listas de recolección Selección de fuentes de suministro Reducción de inventarios de materias primas y de producción en proceso Preparación de documentación de embarques Cantidad económica del pedido Programación de transbordos Administración de embarques hacia fuera Selección de modo /transportista
  42. 42.  Consiste en la planeación y organización de servicios de transportación para mover la carga de una compañía  Las actividades de transportación desde un punto de vista logístico incluyen:  Consolidación de carga  Tarifas y cargos  Selección del transportista  Rastreo y expedición

×