1. OBRAS DE INFRAESTRUCTURA
Son el soporte para el desarrollo de otras
actividades y su funcionamiento, necesario en la
organización estructural de un País, Estado y
Municipios.

2. INFRAESTRUCTURA
DE AUTOPISTAS

3. El Estado de Michoacán requiere de un eje carretero vertical
que atraviese la entidad y comunique el Puerto de Lázaro
Cárdenas y La Piedad, permitiendo de manera rápida y segura
el transporte de mercancías que ingresan al país a través del
Puerto de Lázaro Cárdenas, hacia los destinos de consumo
como son el Occidente, Centro y Norte de la República.
Además permite el acceso de varias zonas productivas del
Estado facilitando la comercialización e impulsando su
desarrollo económico. Por lo que es necesario llevar a cabo la
construcción de las siguientes obras:

4.  Libramiento Uruapan (Paquete Michoacán)
 Vía corta Uruapan – Zamora (Obra Federal sin proyecto)
 Libramiento de Zamora (Obra Federal con Proyecto)
 Autopista Zamora – La Piedad (Concesión Estatal)
Por lo anterior se solicita al Gobierno Federal impulsar la
construcción de las 3 primeras obras ya que la concesión de la
Autopista Zamora – La Piedad en la que se ha invertido a la
fecha $88.1 Mdp en la adquisición del derecho de vía, es de
carácter estatal.

5. Al construir la autopista Uruapan – Zamora en su paso por el
corazón de la Meseta Purépecha genera grandes beneficios
como son los siguientes:
 Solución a viejos conflictos agrarios causantes de una gran
cantidad de pérdidas humanas.
 Impulso económico en la actividad turística de la zona
(Paracho, Cocucho, Angahuan, Cherán, etc)
 Fomento de artesanías (guitarras, cocuchas, cerámica, etc)

6. A GUADALAJARA
SIMBOLOGIA
AUTOPISTA FEDERAL
AUTOPISTA ESTATAL
AUTOPISTA FEDERAL EN PROYECTO
AUTOPISTAESTATAL CONCESIONADA
A MÉXICO
LÁZARO CÁRDENAS
LA PIEDAD
ZAMORA
ZITACUARO
URUAPAN
PÁTZCUARO
MORELIA
APATZINGAN
CUATRO CAMINOS
A GUADALAJARA
SIMBOLOGIA
AUTOPISTA FEDERAL
AUTOPISTA ESTATAL
AUTOPISTA FEDERAL EN PROYECTO
AUTOPISTAESTATAL CONCESIONADA

7. CAMINOS DE ACCESO AUTOPISTA
DE OCCIDENTE (MÉXICO – GUADALAJARA)

8. Con la puesta en operación del tramo Maravatío –
Guadalajara, el 11 de agosto de 1994 queda concluída la
autopista que vincula a las ciudades más importantes del
País, la capital de la República y Guadalajara, con un camino
tipo A4S (Cuatro carriles con cuerpos separados de altas
especificaciones).
En ese entonces, el Gobierno del Estado informaba que se
ponía a disposición de los Michoacanos un corredor de más de
280 kilómetros para el desarrollo, pudiendo fomentar el
turismo, la industria, el comercio y actividades
agropecuarias, colocando por su cercanía a las ciudades de
Maravatío, Ciudad Hidalgo, Morelia, Zacapu, Zamora, La
Piedad, Jiquilpan y Sahuayo en situación de privilegio para
impulsar su crecimiento económico.

9. A casi 20 años de su puesta en operación, aún no todas las
ciudades arriba mencionadas cuentan con un acceso directo y
seguro.
Ciudad Hidalgo: Cuenta con un camino modernizado tipo A2
de Irimbo a Maravatío, faltando por construir:
• Libramiento de Irimbo 4.5 km.
• Modernización de Irimbo – Ciudad Hidalgo 4 km.
• Libramiento de Maravatío 6 km.

10. SIMBOLOGIA
AUTOPISTA FEDERAL
ENTRONQUE EN OPERACIÓN
ENTRONQUE PROYECTO

11. Morelia: Cuenta con autopista de acceso tipo A4 adecuada
para las condiciones actuales de tránsito.
Zacapu: Cuenta con un tramo de 10 km de camino tipo A2
faltando la construcción de los siguientes tramos:
• Libramiento de Villa Jiménez 4.3 km.
• Modernización del camino Villa Jiménez – Panindícuaro 4.8
km.
Zamora: Falta construir la autopista Zamora – La Piedad 48 km
(Concesión estatal).
Jiquilpan - Sahuayo: Falta la construcción de acceso tipo A2
de 30 km.

12. SIMBOLOGIA
AUTOPISTA FEDERAL
ENTRONQUE EN OPERACIÓN
ENTRONQUE PROYECTO