El documento resume el desarrollo del sector automotor chileno entre los años 2000-2015. En 3 oraciones: 1) Chile tiene un mercado automotor muy competitivo con 67 marcas de vehículos livianos y acceso a tecnología de punta debido a tratados de libre comercio. 2) El sector automotor se ha desarrollado en paralelo al crecimiento económico del país, con una creciente demanda y un parque vehicular que aumentó un 383%. 3) La gestión de servicio técnico se ha vuelto más exigente requiriendo prof

1. Gestión de Servicio y su Contribución a la
Productividad en las Empresas del Sector Automotor

2. 1. Asociación Nacional Automotriz de Chile, ANAC A.G.
2. Desarrollo del Sector Automotor entre los años 2000-2015
1. Desarrollo de Chile en los últimos 25 años .
2. Correlación del desarrollo del país con el del sector automotor.
3. Externalidades positivas y negativas del sector.
3. Impacto del desarrollo del país, de la industria automotriz mundial y local
en la gestión de Servicio Técnico.
4. Respuesta de las instituciones de educación superior frente a los requerimientos
del desarrollo automotriz chileno.
5. Recomendaciones a los jóvenes profesionales que se insertan al mundo laboral.
INDICE

3. 01. Asociación Automotriz de Chile - ANAC A.G.

4. 1993 - 2015
La Asociación Nacional Automotriz de Chile A.G.,
fundada en el año 1993, es una entidad gremial que
reúne a los representantes de marcas automotrices
e importadores de automóviles, vehículos
comerciales livianos, camiones y buses presentes
en el país.
Vehículos
Liv. y Med.
67
Buses
18
Cantidad de Marcas por Mercado
Asociación Nacional Automotriz de Chile
46 Empresas
Asociadas
Camiones
28

5. Servicios a
los
Asociados
Informes de Mercado.
Semanales – Mensuales
Estudios y Capacitación
Análisis y discusión de
Políticas Publicas –
desarrollo sustentable del
sector.
RSE
•Educación: Escuelas
Guillermo Marín y Liceo
Manuel Montt
•Web: educacionvial.cl
Ferias y Salones
•Salón del Automóvil de
Santiago.
• FENATRAN ANAC
Principales áreas de acción de ANAC

6. 2.1 DESARROLLO DE CHILE
DURANTE LOS ULTIMOS 25 AÑOS

7. De acuerdo con datos de la CEPAL,
el ingreso promedio del 40% más
pobre creció 4,3% entre 2003 y
2011.
Dicho aumento fue más alto que
el crecimiento de la población,
que fue de 2,5%.
Variación de la Pobreza en Chile
Según datos del Ministerio del
Desarrollo Social, la pobreza en
Chile ha disminuido en 82%
en 23 años y la pobreza extrema,
78 % en 21 años.
1990 : 5.030.000 de pobres
2015 : 1.190.000 de pobres

8. 0
5000
10000
15000
20000
25000
1990-5.847
1991-6.403
1992-7.218
1993-7.763
1994-8.234
1995-9.130
1996-9.843
1997-10.529
1998-10.844
1999-10.787
2000-11.376
2001-11.889
2002-12.258
2003-12.787
2004-13.888
2005-15.085
2006-16.286
2007-17.405
2008-18.121
2009-17.867
2010-18.911
2011-20.188
2012-21.451
2013-22.470
2014-22.971
2105-23.556
US$miles
PIB per cápita de Chile 1990-2015
US$ 5.847
US$ 23,556
PIB PER CAPITA 1990 – 2015
8
303%
¿ Para qué?
¿ Por qué?
¿ Cómo?

9. 2.2 CORRELACION DE DESARROLLO DE CHILE
CON EL SECTOR AUTOMOTOR
Ii Desarrollo del Sector Automotor entre años 2.000-2015

10. • Chile es uno de los mercados más competitivos del
mundo compuesto por 67 marcas de vehículos livianos,
28 de camiones y 18 de buses.
10
Mercado Automotriz Chileno
• Se importan vehículos de más de 17 distintos orígenes con
una oferta superior a 1.800 modelos versiones en el caso de
vehículos livianos, 529 en camiones y 161 modelos versiones
de buses.
• Dado lo anterior, Chile ha podido acceder a vehículos a
menores precios, dotados de mejores tecnologías y más
amigables con el medio ambiente.

11. Tratados De Libre Comercio Con Efectos en el Sector Automotor
Chile en la década del 90 inició un proceso de apertura económica e integración
comercial, de han firmado 24 Tratados Internacionales de Libre Comercio, más dos que
están en curso (Tailandia y Hong Kong).
El 91% de las importaciones de vehículos no está afecta al pago de derechos de
internación.

12. Origen de los Vehículos Vendidos
País de Fabricación País de la Marca

13. 13
-
0,02 0,02 0,02
0,03
0,05
0,09
0,07
0,08
0,12 0,12
0,11
0,15
0,16
0,18
0,14
0,10
0,11
0,10 0,10
0,12
0,15
0,18
0,19
0,23
0,24
0,17
0,28
0,33
0,34
0,38
0,34
-30
0
30
60
90
120
-
0,05
0,10
0,15
0,20
0,25
0,30
0,35
0,40
1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Evolución de las ventas de Automóviles en Unidades y PIB
Ventas en Unidades PIB
Caída de
URSS
Tequilazo 98/99
Asiática
Torres Gemelas y
Argentina 01/02
Lehman &
Brothers
VentasenMillones
Ventas de Vehículos Livianos y Medianos - Producto Interno Bruto
El mercado automotor se ha desarrollado al amparo del crecimiento del país y de un sostenido incremento en la
demanda, como consecuencia del desarrollo económico, siendo el gran ganador, el consumidor chileno.

14. VEHICULOS LIVIANOS Y MEDIANOS
Proyección Ventas 2015
CAMIONES
Proyección Ventas 2015
BUSES
Proyección Ventas 2015
Ventas y Proyecciones por Mercado
Baja de los primeros siete
meses del 2015 - 21%
Baja los primeros siete
meses del 2015 -22%
Baja los primeros siete
meses del 2015 -3 %

15. 15
0,78 0,79 0,81 0,76 0,79
0,87 0,89
0,97
1,06
1,16
1,26 1,30
1,45
1,59
1,67
1,77
1,89 1,89 1,93 1,97 2,00
2,10
2,23
2,37
2,50
2,66
2,76
2,97
3,22
3,50
3,77
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Millones
Evolución Parque Vehicular Livianos y Medianos
Evolución del Parque Automotor Chileno
+383%
En los últimos 30 años el parque automotor en Chile ha crecido 383%

16. 16
TASA DE MOTORIZACION
Crecimiento del Parque 1990 – 2014315%
Tasas de Motorización baja de 13,6 a 4,4 personas por un auto

17. 2.3 EXTERNALIDADES POSITIVAS Y NEGATIVAS DEL
SECTOR
Ii Desarrollo del Sector Automotor entre años 2.000-2015

18. • Algunos de los beneficios que aporta el uso del automóvil:
– Mejora la calidad de vida de los ciudadanos.
– Otorga libertad de movilidad.
– Contribuye a una mayor eficiencia económica.
• Las principales externalidades negativas son:
– Contaminación
– Congestión.
18
El Sector con la misma fuerza que defiende el uso de
automóvil y el desarrollo sustentable se hace cargo de las
externalidades negativas que genera.
Externalidades Positivas y Negativas del Sector

19. International Fuel Quality Center (IFQC) – 2014 Global Sulfur Limits
Producto de la participación activa de ANAC y el trabajo conjunto con los ministerios
relacionados hoy Chile tiene una calidad de Diésel de país desarrollado

20. Global Comparison: Light-duty Emissions
Transportpolicy.net is jointly developed and maintained by
the International Council on Clean Transportation and DieselNet.
Producto del esfuerzo de las marcas del sector y la coordinación con los ministerios de
Trasportes y Medioambiente, Chile tiene normas de emisión similares a las de países
desarrollados

21. 21
Modelo de Estimación y Proyección de Modo Caminero
o ANAC cuenta con la mejor información disponible, respecto de ventas
a público y mayoristas, parque de vehículos en circulación,
importaciones etc.
o ANAC ha desarrollado un modelo para calcular las toneladas de
emisión por cada fuente y a su vez poder proyectar el efecto de
políticas de emisiones por norma y factor de emisión, tipo de
combustible y segmento de cada mercado automotor.
o Este modelo de estimación y predicción esta
avalado por expertos en la materia.
ANAC postula que las propuestas y decisiones de medidas en pos de mejorar la
calidad del aire deben estar respaldadas por una base de información científica
que garantice los resultados.

22. Evolución de emisiones MP2,5 RM
-
200
400
600
800
1,000
1,200
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
EmisionesdeMP[Ton/año]
Liviano Diesel
Liviano Gasolina
Camiones Pesados
Camiones Medianos
Camiones Livianos
Euro VIEuro V

23. PARTICULAR GASOLINA
PARTICULAR DIESEL
CAM LIVIANO
CAM MEDIANO
CAM PESADO
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
No
Cat/Conv
Euro I
Euro II
Euro III
Euro IV
Euro V
12 25
20
11
7
13
88
102
53
4
121
2 19
8
2
1
86
4 21
12
2
1
1,448
82
407
142
41
17
Emisiones[ton/año]
Medidas de Mayor Eficiencia
Medidas de Menor Eficiencia
23
Toneladas de Emisiones de MP2,5 RM

24. IMPACTO DEL DESARROLLO DEL PAIS, DE LA
INDUSTRIA AUTOMOTRIZ MUNDIAL Y LOCAL
EN LA GESTION DE SERVICIO TECNICO
3.0

25. 25
Década de los años 8090…. En la Actualidad actualidad…
 Los profesionales eran en su mayoría
autoformados o de liceos de oficios.
 El nivel de requerimiento profesional de
los servicios era de: “Mecánicos…”
 Muchas fallas de tipo mecánico en los
vehículos.
 Ningún o pocos conocimientos sobre
los sistemas de emisión eran necesarios
 La capacitación permanente no era un
requisito.
 Formación profesional específica
 El requerimiento profesional de los
Servicios es de Técnicos e Ingenieros con
conocimientos no sólo de mecánica, sino
que también de computación, electrónica,
termodinámica, refrigeración e idiomas.
 Bajas tasas de falla de componentes
mecánicos por mejora en los procesos de
diseño y producción. Las fallas hoy
generalmente requieren conocimientos
profundos del funcionamiento de los
sistemas.
 El conocimiento y manejo de los sistemas
de inyección/emisiones es clave.
 Si no hay capacitación permanente el
rápido avance de la tecnología produce
“obsolescencia” profesional. Solo sirve lo
que se aprendió los últimos tres años.
 Mucha herramienta mecánica, pocos
equipos de diagnóstico, los que además
eran muy costosos.
 Normas de emisión y de seguridad muy
básicas (gran parte del parque con
carburador)
 Incorporación en forma masiva de equipos
de diagnostico .y sistemas informáticos de
control de Procesos y gestión.
 Avanzadas normas de emisión/Seguridad
han impulsado la introducción de
tecnología de última generación.
Principales Cambios en las Personas , profesionales y su entorno
Personal–Producto-Capacitación

26. 26
Década de los años 8090…. En la Actualidad actualidad…
 Muchas herramientas mecánicas.
 Pocos equipos de diagnóstico, que
además eran muy costosos.
 Normas de emisión y de seguridad
muy básicas.
 Gran parte del parque con
carburador.
 Incorporación en forma masiva de
equipos de diagnóstico.
 Sistemas informáticos de control de
procesos y gestión.
 Avanzadas normas de emisión.
 Avanzadas normas de seguridad.
 Introducción de tecnología de última
generación aplicada en los vehículos.
 La industria automotriz está dentro de las
tres principales en inversión en I+D.
Principales Cambio en las Personas, profesionales y su entorno
TecnologíasEquipos

27. GESTION DE SERVICIO TECNICO O DE
“RESPALDO A LA MARCA”3.1

28. 28
Ámbito de la Gestión del Servicio Técnico o RESPALDO A LA MARCA
ARO Externo
ARO Interno
ARO Retenedor
Bolas

29. 29
1.- Entorno donde
Desarrollamos
Nuestra actividad (País)
Etapas del Negocio
Automotor
1. Análisis de Mercado 2. Logística e Importación 3.- Estrategia de Ventas y Marketing 5.- Respaldo a
la Marca 6.-Gesion Finanzas y Contabilidad . Recursos Humanos
Ámbito de la Gestión del Servicio Técnico o RESPALDO A LA MARCA

30. 30
Ámbito de la Gestión del Servicio Técnico o RESPALDO A LA MARCA
Un Rodamiento donde estén separadas sus piezas o sus bolas sean de distinto tamaño
o dureza etc.. No cumple su objetivo

31. RESPUESTA DE LAS INSTITUCIONES DE
EDUCACION SUPERIOR FRENTE A LOS
REQUERIMIENTOS DEL DESARROLLO DE
SECTOR AUTOMOTRIZ CHILENO
4.0

32. 32
o Actualmente en el sistema de Educación Superior chileno existen distintos tipos de
instituciones facultadas para impartir carreras profesionales y/o técnicas:
RESPUESTA AL DESARROLLO DESDE EL MUNDO DE LA EDUCACION
- Universidades : ofrecen carreras profesionales y técnicas de nivel superior y
pueden otorgar toda clase de grados académicos.
o También están los Liceos de Formación Técnico Profesional : donde junto con la
educación superior los alumnos estudian la carrera de Técnico Mecánico.
- Institutos Profesionales (IP) : imparten carreras profesionales y técnicas de
nivel superior.
- Centros de Formación Técnica (CFT) : ofrecen carreras de nivel técnico superior.

33. 33
o Desde el sector de la educación formal ha existido una adecuada respuesta a las
demandas del país para el sector automotor.
o La masiva incorporación de nueva tecnología y de una serie de equipamientos
para talleres y laboratorios requerirá de planes de uso y aprovechamiento de éstos
y capacitación permanente para alumnos y docentes a su cargo
o Según nuestra perspectiva existen tres aspectos a mejorar.
RESPUESTA AL DESARROLLO DESDE EL MUNDO DE LA EDUCACION
1. Diariamente, los profesionales del área se ven enfrentados a temas
éticos, por lo cual se considera necesario dar mas énfasis a la
formación Ética a los alumnos.
2. En la “Función de Respaldo a la Marca” aparte de los temas
relacionados con la gestión del área de servicio técnico, en Chile no
existe ninguna entidad que entregue conocimientos relacionados
con Desabolladura y Pintura,

34. 34
Consideramos imprescindible la creación de una “Mención“ en
Desabolladura y Pintura que permita contar con profesionales
capaces de dirigir un centro de D&P, logrando altos niveles de
productividad, mediante el conocimiento de equipos y sistemas de
gestión de última generación.
RESPUESTA AL DESARROLLO DESDE EL MUNDO DE LA EDUCACION
3. Es fundamental avanzar en el fortalecimiento de las llamadas
competencias blandas de expresión oral y escrita, liderazgo,
emprendimiento y en herramientas claves para el siglo XXI, como el
inglés y la tecnología.

35. RECOMENDACIONES A LOS JOVENES
PROFESIONALES QUE SE INSERTARAN EN
EL MUNDO LABORAL.
5.0

36. 36
1. Todos ingresamos a nuestra etapa laboral, principalmente con conocimientos
teóricos, aun cuando hallamos estudiado en un sistema dual.
Debemos tener conciencia de ello
RECOMENDACIONES A LOS JOVENES QUE SE INSERTAN AL MUNDO LABORAL
2. Hoy las empresas ponen sus ojos en los profesionales que han sido capaces
de desarrollar sus habilidades blandas en paralelo a sus estudios.
 Las habilidades blandas tienen que ver con rasgos de personalidad,
conocimientos y valores adquiridos.
 Entre las más buscadas figuran las habilidades:
 Comunicativas y de relacionamiento,
 La creatividad,
 La capacidad de trabajar en equipo,
 La responsabilidad,
 La honestidad,
 El compromiso y tener una actitud proactivas.

37. 37
RECOMENDACIONES A LOS JOVENES QUE SE INSERTAN AL MUNDO LABORAL
LA ACTITUD ES MUCHO MAS IMPORTANTE QUE LA APTITUD
Winston Churchill
Vive como si fueras a morir mañana. Aprende como si
fueras a vivir siempre”
Gandhi

38. Gestión Servicio y su Contribución a la Productividad
en las Empresas del Sector Auto motor.