Cetelem Observador 2009 Auto: La relación en 2009 entre los automovilistas europeos y el vehículo limpio

2. s
l istas europeo
Los automovi limpio”
y el “vehículo
Metodología.......................................................................................................
1. Las percepciones de los consumidores ...............................................
Respecto al precio y la disponibilidad del petróleo ...........................
Respecto al rol del automóvil en materia de contaminación ...........
Respecto a las medidas a favor del vehículo “limpio”
o restrictivas al uso del automóvil ...........................................................
2. La incidencia sobre los comportamientos ...........................................
El impacto para la compra del vehículo .................................................
El impacto para el uso del vehículo.........................................................
3. La visión del vehículo en el futuro ..........................................................
El lugar del vehículo en el futuro.............................................................
Las energías alternativas ...........................................................................

3. El automovilista europeo parece dar prioridad en sus elecciones al aspecto económico frente al
medioambiental porque frente a la multitud de soluciones tecnológicas en proyecto, no se decide
todavía.
Los conductores del sur de Europa son los más concienciados en el aspecto ecológico.
Gran sorpresa de un país que antaño fue un ejemplo de concienciación ecológica: los automovilis-
tas alemanes se diferencian de sus vecinos europeos en la mayoría de los temas tratados en el
estudio. Son, con mucha diferencia, los que menos cuestionan el automóvil por su contribución a la
contaminación y no contemplan la posibilidad de reducir el uso de su vehículo.
Metodología
Los resultados presentados en este informe provienen de un estudio llevado a cabo en automovilistas
propietarios (o alquiladores de larga duración) de un automóvil del que son conductores principales y
que ellos mismos han elegido en la compra.
Se ha realizado en 6 países :
I Francia I Italia
I Alemania I España
I Reino Unido I Portugal
600 encuestas que han sido realizadas en cada uno de los 6 países, con un total de 3.600 encues-
tas realizadas.
El trabajo de campo se ha realizado en julio de 2008, de manera on line a partir de un panel de
internautas representativo de la población nacional de cada país.
1. Las percepciones de los consumidores
Respecto al precio y la disponibilidad del petróleo
En el momento de la encuesta, la fuerte así como el importante aumento de los
progresión de los precios del petróleo a precios en las gasolineras en
lo largo de los últimos años sufrió una consecuencia, tuvo mucha repercusión
aceleración espectacular. Este fenómeno, en los medios.
El precio de la gasolina y el gasóleo todavía va a aumentar
Francia 63 % 32 % 3 % 2%
Alemania 39 % 27 % 10 % 24 %
Reino Unido 60 % 35 % 4 % 1 %
Italia 47 % 44 % 6%3%
España 63 % 31 % 4 % 2%
Portugal 50 % 44 % 4 % 2%
I Totalmente de acuerdo I De acuerdo I En desacuerdo I Totalmente en desacuerdo

4. Prácticamente todos los automovilistas Los conductores franceses, británicos y perspectivas eran claramente menos
europeos temían que continuase la fuerte españoles se mostraban particularmente pesimistas en Alemania.
subida de los precios del carburante en convencidos de esta subida de precios
el futuro. en el futuro. Por el contrario, las
El petróleo empezará a escasear en unos años
Francia 40 % 39 % 16 % 5%
Alemania 28 % 43 % 23 % 6%
Reino Unido 29 % 52 % 15 % 4 %
Italia 32 % 49 % 15 % 4 %
España 44 % 41 % 13 % 2%
Portugal 32 % 45 % 21 % 2%
I Totalmente de acuerdo I De acuerdo I En desacuerdo I Totalmente en desacuerdo
Más allá de las amenazas de los precios, de producción y de las reservas. Así, el También en este punto, los
es la disponibilidad del petróleo lo que temor a una escasez cercana lo automovilistas alemanes se muestran
parece un problema de futuro, debido a comparten casi todos, particularmente en claramente menos ansiosos que el
los datos disponibles sobre la Francia y en España. resto de europeos.
insuficiencia a la vez de las capacidades
En resumen:
Las perspectivas relativas al petróleo se perciben como extremadamente oscuras, tanto en
lo que respecta al precio como a la caducidad de las reservas. Las opiniones de los automovilistas
europeos son prácticamente iguales en estos aspectos, excepto en Alemania, donde los temores
son claramente menores.

5. El rol del automóvil en materia de contaminación
En su opinión, de entre los inconvenientes del automóvil, ¿cuál es actualmente el más grave?
Francia Alemania Reino Unido Italia España Portugal
La emisión de partículas 6% 10 % 6% 11 % 5% 6%
El ruido 2% 1% 1% 1% 1% 1%
La emisión de gas de efecto invernadero 33 % 21 % 20 % 30 % 33 % 48 %
El agotamiento de derivados del petróleo 18 % 12 % 11 % 20 % 22 % 12 %
El coste elevado (compra y uso) 33 % 51 % 48 % 22 % 20 % 19 %
Las dificultades de la circulación en ciudad 3% 1% 6% 8% 7% 8%
Los riesgos de accidentes 5% 4% 8% 8% 12 % 6%
100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 %
Globalmente, los inconvenientes del entre estos tres inconvenientes difiere Portugal, y débil en Alemania y Reino
automóvil que se perciben son, antes de sensiblemente entre los países. Unido, quienes se centran en el
nada, la emisión de gas de efecto coste.
invernadero, su coste y el agotamiento de La sensibilidad al efecto invernadero
las reservas de petróleo. Pero el grado es particularmente importante en
El automóvil es la principal causa de la contaminación
Francia 15 % 39 % 33 % 13 %
Alemania 4% 21 % 51 % 24 %
Reino Unido 9% 35 % 40 % 16 %
Italia 13 % 41 % 37 % 9%
España 16 % 47 % 32 % 5%
Portugal 9% 45 % 41 % 5%
I Totalmente de acuerdo I De acuerdo I En desacuerdo I Totalmente en desacuerdo
Si bien el automóvil se percibe en duda, los más concienciados a este Unido y muy débil en Alemania quien,
toda Europa como la principal causa efecto. El recelo del automóvil por su también en este punto, se sitúa en un
de la contaminación, los contribución a la contaminación es, claro retraso respecto a los otros países
automovilistas españoles son, sin sin embargo, minoritaria en el Reino de Europa.
El automóvil es la principal causa del calentamiento global
Francia 11 % 36 % 38 % 15 %
Alemania 3% 17 % 50 % 30 %
Reino Unido 5% 28 % 48 % 19 %
Italia 10 % 40 % 40 % 10 %
España 12 % 44 % 37 % 7%
Portugal 10 % 41 % 43 % 6%
I Totalmente de acuerdo I De acuerdo I En desacuerdo I Totalmente en desacuerdo

6. Las percepciones están más También en este punto, los
compartidas en lo que concierne a la automovilistas británicos y sobre todo
contribución del automóvil al alemanes se muestran muy poco
calentamiento global. De entre los seis críticos en contra del automóvil.
países estudiados, las opiniones
negativas mayoritarias corresponden a
España y Portugal.
¿Se siente personalmente responsable de la contaminación por el uso de su vehículo?
Francia 10 % 34 % 36 % 20 %
Alemania 4% 23 % 44 % 29 %
Reino Unido 5% 28 % 47 % 20 %
Italia 11 % 41 % 37 % 11 %
España 12 % 38 % 37 % 13 %
Portugal 12 % 50 % 28 % 10 %
I Totalmente de acuerdo I De acuerdo I En desacuerdo I Totalmente en desacuerdo
Casi uno de cada dos conductores de Esta proporción es más elevada entre
España e Italia, reconoce su los portugueses y, también aquí, Reino
responsabilidad personal en la Unido y Alemania se diferencian por un
contaminación a causa del automóvil. bajo nivel de implicación y de
responsabilidad personal.
En resumen:
La conciencia de los daños que produce el automóvil en materia de contaminación y de
emisión de gas con efecto invernadero, así como la responsabilidad personal sobre estos aspectos,
presentan fuertes diferencias según los países.
Si bien la sensibilización es muy fuerte en los automovilistas de los países latinos (sobre todo en
España y en Portugal), es muy baja en el Reino Unido y más aún en Alemania, situando a Francia en
una posición intermedia.

7. Medidas que incentivan el vehículo “limpio”
o restringen el uso del automóvil
Deberían aumentar las ayudas para la compra de vehículos poco contaminantes
Francia 63 % 31 % 4 % 2%
Alemania 57 % 36 % 4 % 3%
Reino Unido 48 % 44 % 7% 1%
Italia 58 % 35 % 5% 2%
España 66 % 28 % 5% 1%
Portugal 63 % 33 % 3 % 1 %
I Totalmente de acuerdo I De acuerdo I En desacuerdo I Totalmente en desacuerdo
La propuesta de reforzar las ayudas a la unanimidad de las opiniones en los seis automovilistas franceses, españoles y
compra de vehículos poco países estudiados. Suscita un interés portugueses, no así en los británicos.
contaminantes recoge prácticamente la particularmente alto en los
Europa no toma suficientes medidas a favor de los automóviles menos contaminantes
Francia 44 % 42 % 11 % 3 %
Alemania 28 % 39 % 27 % 6%
Reino Unido 29 % 51 % 18 % 2%
Italia 37 % 49 % 12 % 2%
España 41 % 42 % 14 % 3 %
Portugal 32 % 47 % 18 % 3 %
I Totalmente de acuerdo I De acuerdo I En desacuerdo I Totalmente en desacuerdo
De la misma manera, casi todos los países en la toma de medidas que favorezcan a aprobación particularmente fuerte en
coinciden en que el papel que los vehículos poco contaminantes debe Francia y en España, siendo las
desempeñan las instituciones europeas crecer. Esta afirmación encuentra una actitudes de Alemania más reservadas.
Se debería impulsar más los transportes públicos
France 42 % 46 % 10 % 2%
Alemania 40 % 43 % 14 % 3 %
Reino Unido 65 % 31 % 3 % 1 %
Italie 55 % 38 % 6% 1%
Espagne 64 % 28 % 7% 1%
Portugal 58 % 36 % 5% 1%
I Totalmente de acuerdo I De acuerdo I En desacuerdo I Totalmente en desacuerdo
La apuesta por el desarrollo de los El interés es ligeramente menor, en
transportes públicos es unánime, comparación con los otros países, en
sobre todo en Reino Unido y en Francia y una vez más en Alemania.
España.

8. La circulación en coche dentro de las grandes ciudades debería ser de pago
Francia 12 % 31 % 32 % 25 %
Alemania 2% 13 % 36 % 49 %
Reino Unido 8% 29 % 41 % 22 %
Italia 17 % 35 % 32 % 16 %
España 10 % 28% 39 % 23 %
Portugal 10 % 28 % 45 % 17 %
I Totalmente de acuerdo I De acuerdo I En desacuerdo I Totalmente en desacuerdo
Lógicamente, mientras que a las restringir el uso del automóvil no se en Alemania. Pero el rechazo
medidas positivas susceptibles de ser aceptan bien. Así, el hecho de hacer categórico de esta medida sólo es
tomadas (ya sea para favorecer los de pago la circulación en la ciudad mayoritario (o casi) en Francia y en
automóviles poco contaminantes o para sólo es percibido favorablemente Alemania. Esta medida está
facilitar el uso de los transportes por uno de cada tres conductores de claramente aceptada en el Reino
públicos), los países analizados son Italia, España y Portugal; uno de Unido, donde se adoptó hace años.
afines; las medidas orientadas a cada cuatro en Francia y menos aún
Se debería prohibir la circulación en automóvil en las grandes ciudades
Francia 12 % 31 % 32 % 25 %
Alemania 2% 13 % 36 % 49 %
Reino Unido 8% 29 % 41 % 22 %
Italia 17 % 35 % 32 % 16 %
España 10 % 28 % 39 % 23 %
Portugal 10 % 28 % 45 % 17 %
I Totalmente de acuerdo I De acuerdo I En desacuerdo I Totalmente en desacuerdo
En los cuatro países latinos, la distancia sensible entre Francia e prohibición de circulación en la ciudad,
prohibición del automóvil en la ciudad Italia. por la que Reino Unido no se distingue
(que afectaría a todo el mundo) sería del resto de países. Y los conductores
mejor aceptada que un acceso de Por el contrario, mientras que el alemanes expresan una gran
pago (que no supondría una principio de un acceso de pago está oposición a tal prohibición
penalización para las personas con muy bien aceptado entre los demostrando, una vez más, su fuerte
rentas elevadas) aunque existe una automovilistas británicos, no así la apego al vehículo.
En resumen:
La fuerte sensibilización general a los daños del automóvil en materia de contaminación y
de calentamiento global, así como los temores ligados al precio y a la disponibilidad futura del
carburante, se traducen en un acuerdo unánime sobre las medidas (ya sean a nivel nacional o
europeo) que podrían ser tomadas a favor de los vehículos poco contaminantes o de los
transportes públicos; incluso en una aceptación relativa de las restricciones al uso del automóvil
(como demuestra el ejemplo británico, al pago de los vehículos por acceso a la ciudad).
Pero aquí también, los automovilistas alemanes se distinguen, mostrándose muy reticentes a toda
restricción en el uso de su automóvil.

9. 2. La incidencia
sobre los comportamientos
El impacto en la compra del vehículo
Para la elección de su automóvil actual, ¿ha tenido en cuenta el consumo de carburante?
Francia 36 % 40 % 24 %
Alemania 32 % 47 % 21 %
Reino Unido 36 % 43 % 21 %
Italia 42 % 43 % 15 %
España 44 % 40 % 16 %
Portugal 40 % 45 % 15 %
I Sí, mucho I Sí, un poco I No lo sé
El consumo de carburante es un estudiados. Esta consideración parece
criterio que ha pesado claramente en un poco más fuerte en Italia, España y
la elección del modelo en el momento Portugal, y comparativamente menor en
de la compra en todos los países Alemania.
Para la elección de su próximo automóvil, ¿tendrá en cuenta el consumo de carburante?
Francia 74 % 21 % 5%
Alemania 67 % 29 % 4 %
Reino Unido 62 % 38 %
Italia 74 % 22 % 4 %
España 69 % 27 % 4 %
Portugal 61 % 35 % 4 %
I Sí, mucho I Sí, un poco I No lo sé
La importancia que acordamos al Prácticamente todos los conductores
consumo de carburante debería entrevistados declaran que tendrán en
aumentar de manera considerable en cuenta el consumo en el momento de
la elección de compra del próximo elegir su próximo vehículo.
vehículo, en particular para los
conductores franceses e italianos.

10. ¿Y prestará atención a que sea poco contaminante?
Francia 58 % 33 % 9%
Alemania 55 % 37 % 8%
Reino Unido 45 % 45 % 10 %
Italia 69 % 28 % 3 %
España 61 % 34 % 5%
Portugal 68 % 29 % 3 %
I Sí, mucho I Sí, un poco I No lo sé
La consideración medioambiental Hay que tener en cuenta que en todos principal factor en la decisión de
debería igualmente pesar mucho en los países, excepto en Portugal, la compra es el precio. El criterio
la elección de compra del próximo búsqueda de un vehículo poco ecológico es comparativamente
vehículo. contaminante desempeñará un papel sensible en los conductores italianos y
ligeramente menor que la de la portugueses y claramente menor en los
economía de consumo, donde el británicos.
En resumen:
El consumo de carburante y los niveles de emisiones contaminantes desempeñan un papel
significativo en la elección del vehículo actual y deberían ser determinantes en el futuro en todos
los países europeos que han participado en este estudio (sin grandes diferencias entre ellos). Es
importante subrayar que la dimensión económica primará claramente sobre la dimensión ecológica
en la próxima compra.
El impacto en la utilización del automóvil
¿Ha cambiado su manera de utilizar su automóvil o de conducir a causa del precio de la gasolina?
Francia 40 % 38 % 16 % 6%
Alemania 34 % 41 % 19 % 6%
Reino Unido 30 % 46 % 20 % 4 %
Italia 21 % 48 % 25 % 6%
España 22 % 43 % 27 % 8%
Portugal 32 % 46 % 18 % 4 %
I Totalmente de acuerdo I De acuerdo I En desacuerdo I Totalmente en desacuerdo
Con el precio del petróleo disparado, Esta incidencia era particularmente fuerte
el uso del vehículo estaba muy en Francia, y comparativamente menor
afectado en todos los países estudiados. en Italia y España.

11. ¿Ha cambiado su forma de conducir a consecuencia de la contaminación?
Francia 21 % 40 % 28 % 11 %
Alemania 14 % 38 % 36 % 12 %
Reino Unido 11 % 38 % 40 % 11 %
Italia 11 % 42 % 37 % 10 %
España 17 % 41 % 33 % 9%
Portugal 20 % 50 % 22 % 8%
I Totalmente de acuerdo I De acuerdo I En desacuerdo I Totalmente en desacuerdo
Aunque estas declaraciones hay que que tiende a reprimir las opiniones El impacto es particularmente
tomarlas con precaución (las preocupa- contrarias), la sensibilidad ecológica importante en Portugal y un poco
ciones de naturaleza ecológica están parece influir de manera significativa en menor en Reino Unido.
muy aceptadas en Europa Occidental, lo las prácticas.
¿Ha cambiado su manera de conducir por temor a los accidentes o controles?
Francia 26 % 34 % 25 % 15 %
Alemania 7% 21 % 41 % 31 %
Reino Unido 8% 30 % 40 % 22 %
Italia 17 % 43 % 31 % 9%
España 29 % 40 % 21 % 10 %
Portugal 28 % 48 % 18 % 6%
I Totalmente de acuerdo I De acuerdo I En desacuerdo I Totalmente en desacuerdo
No obstante, las consideraciones El temor a los controles y a los españoles y, en menor medida, de
medioambientales o el precio del accidentes ha desempeñado un papel franceses e italianos. Sin embargo, el
petróleo no son las únicas causas de las importante en la evolución de las impacto es débil en el Reino Unido e
modificaciones en el uso del automóvil. conductas de portugueses y insignificante en Alemania.
¿Utiliza menos su automóvil que antes?
Francia 31 % 34 % 25 % 10 %
Alemania 29 % 35 % 26 % 10 %
Reino Unido 18 % 43 % 31 % 8%
Italia 20 % 39 % 28 % 13 %
España 21 % 37 % 27 % 15 %
Portugal 20 % 39 % 27 % 14 %
I Totalmente de acuerdo I De acuerdo I En desacuerdo I Totalmente en desacuerdo
Como consecuencia de este conjunto de controles en algunos países), la tendencia participantes en este estudio, categó-
factores (precio del carburante, conciencia a una disminución del uso del automóvil ricamente más afianzada en Francia y, de
medioambiental elevada, temor a los se generaliza en todos los países manera un poco paradójica, en Alemania.

12. En general, ¿conduce menos rápido que antes?
Francia 39 % 40 % 15 % 6%
Alemania 19 % 32 % 38 % 11 %
Reino Unido 13 % 47 % 32 % 8%
Italia 19 % 46 % 28 % 7%
España 29 % 43 % 21 % 7%
Portugal 25 % 47 % 22 % 6%
I Totalmente de acuerdo I De acuerdo I En desacuerdo I Totalmente en desacuerdo
Asimismo, la reducción de la velocidad fondo, pero con algunas diferencias entre acentuada en Francia y en menor medida
parece constituir un fenómeno de los países. Esta tendencia está muy en España y en Portugal.
¿Abandonaría el automóvil si los transportes públicos estuvieran más desarrollados?
Francia 30 % 39 % 21 % 10 %
Alemania 27 % 34 % 30 % 9%
Reino Unido 14 % 29 % 36 % 21 %
Italia 35 % 37 % 21 % 7%
España 40 % 45 % 10 % 5%
Portugal 35 % 48 % 12 % 5%
I Totalmente de acuerdo I De acuerdo I En desacuerdo I Totalmente en desacuerdo
Por último, la intención expresa de Esta tendencia al desapego está más
sustituir los transportes públicos por el marcada en España y en Portugal,
coche constituye un indicador menos en Alemania, y muy débil en el
suplementario de un cierto debilitamiento Reino Unido.
del apego al coche.
En resumen:
Varios factores afectan a la moderación del uso del vehículo, que se traduce no sólo en una
disminución de su uso sino también en una reducción de la velocidad.
Las situaciones económica y medioambiental obligan a los conductores a cambiar su
comportamiento. Conducen menos, más despacio y el 85% de los españoles declaran estar
dispuestos a abandonar el coche si los transportes públicos se desarrollan más.

13. 3. La visión del automóvil en el futuro
El lugar del automóvil en el futuro
En 10 años, habrá los mismos o más automóviles que en la actualidad
Francia 44 % 43 % 10 % 3 %
Alemania 39 % 41 % 15 % 5%
Reino Unido 47 % 44 % 8% 1%
Italia 41 % 46 % 11 % 2%
España 55 % 35 % 9% 1%
Portugal 50 % 37 % 9% 4%
I Totalmente de acuerdo I De acuerdo I En desacuerdo I Totalmente en desacuerdo
A pesar de las amenazas percibidas Prácticamente nadie imagina que una son los que se muestran más optimistas,
sobre el precio del petróleo y una disminución del número de automóviles mientras que los alemanes son los más
sensibilidad medioambiental elevada, el a largo plazo sea factible. Los pesimistas.
lugar del automóvil no se pone en duda. conductores españoles y portugueses
Las energías alternativas
En 10 años, existirán soluciones eficaces para reemplazar los motores de gasolina
Francia 25 % 53 % 18 % 4 %
Alemania 26 % 48 % 22 % 4 %
Reino Unido 20 % 56 % 21 % 3 %
Italia 25 % 50 % 22 % 3 %
España 28 % 51 % 19 % 2%
Portugal 30 % 58 % 10 % 2%
I Totalmente de acuerdo I De acuerdo I En desacuerdo I Totalmente en desacuerdo
Esta visión optimista en cuanto al en el futuro se explica, sobre todo, soluciones alternativas al motor de
mantenimiento del lugar del automóvil por la ausencia casi total de gasolina en el conjunto de países.
Los fabricantes de automóviles no realizan los suficientes esfuerzos para poner a punto
motores que utilicen energías alternativas
Francia 8% 28 % 34 % 30 %
Alemania 11 % 33 % 34 % 22 %
Reino Unido 14 % 32 % 39 % 15 %
Italia 10 % 30 % 36 % 24 %
España 13 % 33 % 39 % 15 %
Portugal 15 % 35 % 38 % 12 %
I Totalmente de acuerdo I De acuerdo I En desacuerdo I Totalmente en desacuerdo

14. Sin embargo, los esfuerzos de los juzgados como insuficientes, sobre automóviles, una falta de visibilidad de
fabricantes en materia de todo para los franceses. sus acciones, y por lo tanto una cierta
investigación de soluciones para la vulnerabilidad frente a la posible entrada
sustitución de carburantes de origen Se manifiesta aquí, un déficit en la de nuevos actores susceptibles de
petrolífero son mayoritariamente imagen de los fabricantes de aportar tecnologías inéditas.
En su opinión, en 10 años, la mayor parte de los automóviles serán...
Francia Alemania Reino Unido Italia España Portugal
Sólo con gasolina 2% 5% 6% 4% 2% 1%
Sólo con gasóleo 2% 1% 4% 4% 5% 2%
Sólo con biocarburantes 12 % 8% 11 % 8% 15 % 13 %
Sólo con gas - 14 % 2% 8% 1% 4%
Sólo con motor eléctrico 7% 6% 4% 5% 4% 12 %
Sólo con motor de hidrógeno 8% 7% 2% 17 % 6% 10 %
Mezcla de gasolina (o gasóleo) y biocarburantes 12 % 10 % 19 % 15 % 12 % 8%
Con motor híbrido 22 % 19 % 17 % 20 % 28 % 31 %
No lo sabe 35 % 30 % 35 % 21 % 29 % 19 %
100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 %
Esta falta de visibilidad, esta Se colocan en cabeza las alternativas
incertidumbre, se refiere igualmente al orientadas a motores híbridos (sobre todo
tipo de solución técnica susceptible de en Portugal y en España) y los
emerger. Ninguna solución parece capaz biocarburantes, solos o mezclados con los
de imponerse claramente a corto plazo. carburantes procedentes del petróleo.
Usted piensa que su próximo automóvil será:
Francia Alemania Reino Unido Italia España Portugal
Sólo con gasolina 9% 22 % 35 % 15 % 11 % 13 %
Sólo con gasóleo 19 % 5% 18 % 15 % 18 % 12 %
Sólo con biocarburantes 3% 1% 1% 2% 9% 9%
Sólo con gas 1% 9% 1% 12 % 1% 4%
Sólo con motor eléctrico 2% 1% - 1% 1% 2%
Sólo con motor de hidrógeno 2% 2% - 4% 2% 1%
Mezcla de gasolina (o gasóleo) y biocarburantes 7% 4% 4% 12 % 7% 8%
Con motor híbrido 14 % 8% 3% 12 % 17 % 16 %
No lo sabe 43 % 48 % 38 % 27 % 34 % 35 %
100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 %
Una fuerte incertidumbre pesa sobre no contemplan por ahora otro tipo de pueden temer cierto escepticismo y
la motorización del próximo vehículo. energía que no sea la gasolina o el estancamiento por parte de los
Los motores híbridos o –para italianos, gasóleo. automovilistas (dado que algunos
portugueses y españoles– los podrían esperar a que surja una
biocarburantes, parecen ya capaces de Aquí también hay un factor de solución técnica antes de renovar su
ofrecer una alternativa. Sólo los británicos vulnerabilidad para los fabricantes, que vehículo).
En resumen:
No existe entonces una inquietud real sobre el futuro del automóvil ni sobre la posibilidad
de que surja una solución alternativa a los carburantes derivados del petróleo. Pero la falta de
visión, tanto sobre las energías alternativas susceptibles de ser desarrolladas como sobre la acción
de los fabricantes en este aspecto, parece poder, por un lado, debilitar la posición de estos últimos
y volverlos vulnerables; y por otro lado, provocar cierto escepticismo entre los consumidores.