NeTEx propose une

1. Christophe Duquesne – Aurige
(christophe.duquesne@aurigetech.com)
La présentation « TAD dans NeTEx » d’Aurige est mis à disposition selon les termes de la licence
Creative Commons Attribution - Pas d’Utilisation Commerciale - Pas de Modification 3.0 France.

2. GART/GT SIM - SIM et TAD 2 12/06/2012

3. Echange des Données planifiées
Permet des échange à partir de ou vers
• Les systèmes d’Information voyageur
• Les systèmes de planification (Hastus, Heures, Micadot, etc. )
• Les systèmes d’aide à l’exploitation (SAE/IV)
Issu des modèles normalisés Transmodel et IFOPT
Complément de SIRI(temps réel)
Couvre
• Lieux d’arrêt
• Description du réseau
• Description des horaires
• Offre tarifaire
• TAD ou transport flexible
GART/GT SIM - SIM et TAD 3 12/06/2012

4. SIM Services
NeTEx
Planification NeTEx SAE
Graphicage
NeTEx
IV
(temps réel)
GART/GT SIM - SIM et TAD 4 12/06/2012

5. GART/GT SIM - SIM et TAD 5 12/06/2012

6. Ligne virtuelle
• Ligne classique (arrêts fixes, séquence d’arrêt fixe et trajet du
véhicule fixe) mais dont les courses ne sont opérée que s’il y a
réservation
• Plusieurs vehicules peuvent assurer la même course en cas de
forte demande
• Les horaires peuvent être fixe ou dynamiques
GART/GT SIM - SIM et TAD 6 12/06/2012

7. Ligne flexible avec itinéraire principal
• Définition d’une mission principale (arrêts fixe et ordre de
parcours)
• Possibilité d’ajouts d’arrêts supplémentaires, desservis
uniquement sur demande
• La liste des arrêts desservis est donc définie dynamiquement,
mais reste « autour d’un trajet principal »
GART/GT SIM - SIM et TAD 7 12/06/2012

8. Ligne flexible
• La liste des arrêts possible est connue, ainsi que les différents
enchainements d’arrêts possibles (mais différents
enchainements sont possibles).
• La liste des arrêt desservie est entièrement définie
dynamiquement en fonction de la demande
GART/GT SIM - SIM et TAD 8 12/06/2012

9. Zone flexible avec arrêts fixes
• Les service est défini par une zone (ou une séquence de zone)
• Chaque zone contient des arrêts fixes, mais les trajets entre les
arrêts ne sont pas prédéfinis.
• La liste et l’ordre des arrêts desservis sont redéfinis pour
chaque course en fonction de la demande.
• Les horaires sont souvent bâtis sur la base d’heure d’entrée et
de sortie de zones (cas de zones multiples)
GART/GT SIM - SIM et TAD 9 12/06/2012

10. Zone flexible sans arrêts fixes
• Les service est défini par une zone (ou une séquence de zone)
• Le véhicule peut désservir n’importe quel point de la zone
• La liste et l’ordre des arrêts desservis sont redéfinis pour
chaque course en fonction de la demande.
• Les horaires sont souvent bâtis sur la base d’heure d’entrée et
de sortie de zones (cas de zones multiples)
GART/GT SIM - SIM et TAD 10 12/06/2012

11. “Hail & Ride”
• L’itinéraire est défini mais ne contient aucun arrêt prédéfini
autre que le départ et l’arrivée.
• Montée et descente peuvent intervenir n’importe ou sur le
parcours sur simple demande (u signe) au conducteur.
• Dans certain cas la montée intervient sur des arrêts fixe, mais la
descente rete libre.
GART/GT SIM - SIM et TAD 11 12/06/2012

12. Combinaison de n’importe lesquels des types précédents
• Beaucoup de service flexible n’ont pas une typologie unique
mais sont constitué de type multiple
• Une partie de la ligne peut naturellement être en service
régulier
• Le type de service peut évoluer suivant le type de jour et
l’heure dans la journée
GART/GT SIM - SIM et TAD 12 12/06/2012

13. GART/GT SIM - SIM et TAD 13 12/06/2012

14. Arrêt de “Hail & Ride”
GART/GT SIM - SIM et TAD 14 12/06/2012

15. Zone géographique flexible
GART/GT SIM - SIM et TAD 15 12/06/2012

16. Les lieux d’arrêt
GART/GT SIM - SIM et TAD 16 12/06/2012

17. GART/GT SIM - SIM et TAD 17 12/06/2012

18. Réservations
Type de réservation et contraintes
Le passager doit/peut/ne peut pas réserver
La réservation doit intervernir X minutes/jours… avant le départ prévu/demandé
La réservation peut intervernir X minutes/jours… avant le départ prévu/demandé
Le passager ne peut pas réaliser plus de X réservation en même temps (ou pour une
période de temps donnée)
Au plus N sièges peuvent être réservés en même temps
Une réservation peut être refusée/modifiée/annulée … par le passager ou par l’exploitant,
jusqu’à X minutes/heures avant le départ
GART/GT SIM - SIM et TAD 18 12/06/2012

19. GART/GT SIM - SIM et TAD 19 12/06/2012

20. Les contraintes de circulation
• Limitation de la concurrence avec les services réguliers
par exemple : interdiction des desservir les zone ou opère une
service régulier pendant les heures de service
• Interdiction/limitation de correspondances
• Interdiction de Trafic Local
GART/GT SIM - SIM et TAD 20 12/06/2012

21. GART/GT SIM - SIM et TAD 21 12/06/2012

22. Les Services possibles sont :
• Heures de passage fixes
• Heures de passage dynamiques
• Fréquence fixe (indication d’un temps d’attente maximal)
Peut varier suivant les arrêts au sein d’une même
course
GART/GT SIM - SIM et TAD 22 12/06/2012

23. Les Services Jours
d’application
Heures de
passage
Course
Temps de
parcours
Groupes de
Service Course courses
Haut le pied
Voyageur « modèle »
Frequence Cadencé
GART/GT SIM - SIM et TAD 23 12/06/2012

24. (christophe.duquesne@aurigetech.com)

25. class NeTEx ND Flexible Link Point & Zone MODEL
FLEXIBLE POINT
Generic Zone and +functional centroid for +characterised by PROPERTIES
Feature MODEL:: +represented by
Generic Point &
ZONE 1 0..1 + MayBeSkipped
0..1 0..1 Link MODEL::
+characterising + OnMainRoute
POINT + PointStandingForAZone
+included in +included in
+ ZoneContainingStops
0..1 *
+including 1..* «PK»
+determined by
0..1 ~ id
+characterizing 0..1
+characterized by 1
+determining
0..1 Route MODEL::
+composed of POINT ON ROUTE
Generic Point &
Link MODEL:: *
GROUP OF
POINTS +a view of *
Timing Pattern
1
Serv ice Pattern MODEL::TIMING +viewed as
MODEL:: POINT
Route MODEL::
SCHEDULED ROUTE POINT
STOP POINT
+start 1 +end of 1
+end of 1 +start 1 of
of +start +end of
1 1
+to +to *
* +from *
+from * of
+to *
+from *
Timing Pattern
Serv ice Pattern
MODEL::SERVICE MODEL::TIMING
Route MODEL::
LINK LINK
ROUTE LINK
FLEXIBLE LINK
PROPERTIES
Name: NeTEx ND Flexible Link Point & Zone MODEL
Generic Point &
+ MayBeSkipped 0..1 +characterised by Author: NeTEx
Link MODEL::LINK
+ OnMainRoute Version: 1.0
+characterising 1 Created: 11/01/2010 15:26:47
+ UnscheduledPath
+ FlexibleLinkType Updated: 28/03/2012 19:22:42
«PK»
~ id
GART/GT SIM - SIM et TAD 25 12/06/2012

26. class NeTEx ND Flexible Route MODEL
FLEXIBLE ROUTE Name: NeTEx ND Flexible Route MODEL
Author: NeTEx
+ FlexibleRouteType Version: 1.0
«PK» Created: 05/01/2010 11:08:53
+ id Updated: 28/03/2012 19:25:10
+the opposite of
For FTS purpose, a link can
LINK SEQUENCE 0..1
+oriented Route MODEL::DIRECTION now occur between
Route MODEL::ROUTE by +for * 2 points
+ Description [0..1] «PK» * 2 zones (through centroid
* 0..1 +the opposite of Points)
+ Id
«PK» 0..1 * a point and a zone
+ Id This is true for ROUTE LINK,
TIMING LINK and SERVICE
LINK
+through 1
+on 1..*
Route MODEL::ROUTE POINT +start +from Route MODEL::ROUTE
of LINK
Route MODEL::POINT ON ROUTE + ViaFlag
+a view of 1 *
+ BorderCrossing [0..1] + Distance
«PK»
* 1 «PK» «PK»
+ Id +viewed + Id 1 * + Id
as +end of +to
+characterized by 1
+characterizing 0..1
+start of
Generic Point & Link Generic Point & Link MODEL::LINK
FLEXIBLE POINT PROPERTIES +characterising
MODEL::POINT 1 +from *
+ Name [0..1]
+ MayBeSkipped 0..1 1 +
+ OnMainRoute Name [0..1] + Distance [0..1]
+characterised +end of +to
+ PointStandingForAZone by «PK» «PK»
+ ZoneContainingStops ~ id 1 * ~ id
«PK»
+characterised by 1
~ id
+characterising 0..1
FLEXIBLE LINK PROPERTIES
+ MayBeSkipped
+ OnMainRoute
+ UnscheduledPath
+ FlexibleLinkType
«PK»
~ id
GART/GT SIM - SIM et TAD 26 12/06/2012

27. class NeTEx ND Flexible Line MODEL
Name: NeT Ex ND Flexible Line MODEL
MODE
Author: NeT Ex
Version: 1.0 Reusable Transport
Created: 08/01/2010 16:48:05 Mode MODEL::
Updated: 30/08/2012 00:30:58 VEHICLE MODE
+used as
primary
+operati ng 0..* 0..1
for
LINK SEQUENCE
Route MODEL::
ORGANISATION +primary for +operated by 0..* ROUTE
+run by * +pri mari ly +made up
run by
Transport +on
0..1 of
Organisations 0..* Route MODEL::LINE
+operati ng +run by 1..*
MODEL::OPERATOR 1
0..* 0..*
+i ncluded in 1..* 0..1
+main l ine
for
FLEXIBLE LINE FLEXIBLE ROUTE
+ Note + Fl exibl eRouteT ype
+ FlexibleLineType
«PK»
+composed «PK» + id
+represented by
+ id
of
* 0..1
Route MODEL::
+admitting * +admitti ng *
GROUP OF LINES
+for 0..1
BOOKING ARRANGEMENTS +for 0..1
+ BookingMethods [0..*] Generic Organisation
+ BookingAccess [0..1] MODEL::CONTACT
+ LatestBooki ngT ime [0..1] DETAILS
+ Mi ni mumBookingPeriod [0..1]
GART/GT SIM - SIM et TAD 27 12/06/2012

28. class NeTEx TP Routing Constraint MODEL
Route MODEL::LINE
Name: NeTEx TP Routing Constraint MODEL
Author: NeTEx
Version: 1.0 0..*
+constrained by
Created: 14/01/2010 19:12:37
Updated: 26/03/2012 19:08:03
0..* +constraint for
ROUTING CONSTRAINT ZONE
+ ZoneUse [0..1]
«PK»
+constraint for
+ id
0..*
+included in
*
+constrained by
Generic Zone and Feature
0..* MODEL::ZONE
POINT IN LINK SEQUENCE +including
Journey Pattern MODEL::TYPE OF
Journey Pattern MODEL:: +represented by 0..1
JOURNEY PATTERN
POINT IN JOURNEY PATTERN
0..1
0..1 *
+classified as
+determined by
+classification 0..1
for
+on *
1..*
+classified as * +a view of
+functional
LINK SEQUENCE
centroid for
1 1
Journey Pattern MODEL::JOURNEY
+made +viewed as
PATTERN 0..1
up of +determining 0..1
Generic Point & Link MODEL:: +composed of Generic Point & Link MODEL::
POINT GROUP OF POINTS
+protected by 0..* 0..* +constrained by
1..* *
+included in
1 +classifying
+protection for 0..* 0..* +constraint for
Generic Zone and Feature
SERVICE EXCLUSION
+from +start of MODEL::TYPE OF ZONE
+ Name [0..1] Serv ice Pattern MODEL::
+ Description [0..1] 0..* 1 SCHEDULED STOP POINT
«PK» +to +end of
+ id
0..* 1
+start of 1 +end of 1
+from 0..* +to 0..*
TRANSFER
RESTRICTION
+ ConstraintT ype
«PK»
+ id
GART/GT SIM - SIM et TAD 28 12/06/2012

29. class NeTEx IFOPT Flexible Stop Place MODEL
0..* neighbour of
SITE
Stop Place MODEL:: 0..*
+to
STOP PLACE
1
+for 0..*
Stop Assignment MODEL::STOP Generic Point & Link MODEL::POINT
ASSIGNMENT
FLEXIBLE STOP PLACE
+ ShortName
0..*
+ NameSuffix
+for
«PK»
+ id 1..
+containing 1
+to 1
+part of 0..* 0..* FLEXIBLE STOP
Serv ice Pattern MODEL::
ASSIGNMENT
FLEXIBLE QUAY SCHEDULED STOP POINT
+ ShortName
+ NameSuffix
1 0..*
+ BoardingUse
+ AlightingUse
«PK»
+ id
Name: NeTEx IFOPT Flexible Stop Place MODEL
Author: NeTEx
Version: 1.0
Created: 15/11/2010 21:11:26
HAIL AND RIDE AREA Updated: 28/03/2012 20:02:51
FLEXIBLE AREA
+ CompassBearing [0..1]
+ CompassOctant [0..1] «PK»
+ id
«PK»
+ id
GART/GT SIM - SIM et TAD 29 12/06/2012

30. class NeTEx FS Flexible Serv ice MODEL
Serv ice Journey +determined as
FLEXIBLE TYPE OF FLEXIBLE
MODEL::SERVICE flexible by +classified as SERVICE
JOURNEY SERVICE
1 0..1 PROPERTIES 1 0..1 + FlexibleServiceType
+determining the flexibility for
+classification + PossibleCancellation
for + PossiblyMoved
+classifying 1
JOURNEY
Vehicle Journey
+made using
MODEL::VEHICLE Journey Pattern
JOURNEY MODEL::TYPE OF
*
JOURNEY PATTERN
+classification 0..1
for
+classified as
*
+for
LINK SEQUENCE
1
Journey Pattern
MODEL::JOURNEY +made up of
+made up of 1
PATTERN
1
+by
default 0..1
timed
from
+the timing
reference for 1..* +classified by
1 +on
+in * *
POINT IN LINK SEQUENCE POINT IN LINK SEQUENCE
Journey Pattern MODEL:: Journey Pattern Serv ice Pattern
TIMING LINK IN JOURNEY Journey Pattern MODEL:: MODEL::DEAD MODEL::SERVICE Journey Pattern MODEL::
PATTERN TIMING POINT IN JOURNEY RUN PATTERN JOURNEY PATTERN POINT IN JOURNEY
PATTERN PATTERN
Name: NeT Ex FS Flexible Service MODEL
Author: NeT Ex
Version: 1.0
Created: 08/01/2010 17:09:40
Updated: 03/10/2012 15:57:40
GART/GT SIM - SIM et TAD 30 12/06/2012

31. class NeTExTM TP Frequency Based Serv ice MODEL
Name: NeTExTM T P Frequency Based Service MODEL
Author: NeTEx Journey Pattern Times
Version: 1.0 MODEL::JOURNEY
Created: 17/03/2011 15:34:58 PATTERN HEADWAY
JOURNEY HEADWAY
Updated: 03/10/2012 15:50:52 +assciated with
+for VEHICLE JOURNEY
+worked using
LINK SEQUENCE +for HEADWAY
0..* *
1 0..*
Journey Pattern MODEL::
JOURNEY PATTERN 0..*
+by default timed 1
from POINT IN LINK SEQUENCE +the timing reference for
0..1 1 Journey Pattern MODEL::
+the timing reference for TIMING POINT IN JOURNEY 1.. +used to define
1
PATTERN 1 Time Demand Type MODEL::TIME
+for
DEMAND TYPE
+used by default by
+the timing reference for 0..1
*
+made using +timed
from
* * +used by default by 0..*
JOURNEY Serv ice Calendar
+worked +made using
JOURNEY RUN TIME Vehicle Journey MODEL::VEHICLE +for MODEL::DAY TYPE
* using
VEHICLE JOURNEY RUN JOURNEY * Defines a group of
TIME 1..* JOURNEYs in order to
1
+valid * +worked describe special
on
on behavior like frequency
1..* based services or
+composed of JOURNEY FREQUENCY rythmical services (runs
+runs GROUP all xxh10, xxh25 and
on xxh45... for example;
+ FirstDepartureT ime this is specially useful
0..1 + LastDepartureT ime [0..1] for passengenr
+ DayOffset [0..1] information)
«PK»
+is + id [0..1]
Vehicle Journey defined
MODEL::TEMPLATE by Services runing with a
VEHICLE JOURNEY regular interval (every
+made
1..* using 10 mn... for example)
+defines This is specially useful
*
for passengenr
Serv ice Journey MODEL:: 1..* RHYTHMICAL JOURNEY information.
SERVICE JOURNEY HEADWAY JOURNEY GROUP
Vehicle Journey GROUP This is valid for specific
MODEL::DEAD RUN Services having the + HeadwayDisplay [0..1] timebands, on specific
«PK» DAY TYPEs (through
same "rytm" every hour «PK»
+ id [0..1] the JOURNEY
(runs all xxh10, xxh25 + id [0..1]
and xxh45... for GROUP).
+active on 0..*
example) +active on 0..* +determined by 0..*
This is specially useful
Serv ice Journey for passengenr +for 0..* +for 0..*
MODEL:: information. +determining 1
TEMPLATE This is valid for specific Serv ice Calendar
timebands, on specific HEADWAY
SERVICE MODEL::TIME BAND
DAY TYPE (through INTERVAL
JOURNEY
the JOURNEY
GROUP).
GART/GT SIM - SIM et TAD 31 12/06/2012