2. Contenido
1 Vinculación a Conductores
2 Cronograma de Implementación

3. Vinculación a Conductores

4. Protección a Conductores
• El número de conductores aumentará. Actualmente por el esquema de guerra del centavo
hay en promedio un conductor por vehículo (aproximadamente 16.000). En el SITP por la
garantía de los derechos laborales el número será superior a 2 conductores por vehículo con
lo cual el total de conductores requeridos será superior a los 25.000.
• El contrato de concesión acogiendo lo previsto en el Decreto Distrital 309 de 2009 dispone
que el 50% del personal de conductores requerido para cada zona, sea contratado de los
conductores actuales del TPC, que figuren en el Registro de conductores de la Secretaría
Distrital de Movilidad. Este personal podrá ser contratado para trabajar en otras actividades
relacionadas con la operación del SITP.
• Lo anterior garantiza que como mínimo 13.000 conductores actuales de TPC ingresarán al
SITP, generando un esquema formalización laboral.
La vinculación de los conductores será mediante
Contrato laboral, con todas las garantías establecidas
en la legislación laboral vigente, respetando la
jornada laboral máxima y con una remuneración que
en ningún caso estará sujeta al número de pasajeros
transportados.

5. Capacitación
Los concesionarios deberán adelantar programas de capacitación sobre:
Relaciones humanas: Capacitar al conductor, con el propósito de poder establecer unas relaciones adecuadas con los
1 usuarios, inspectores, auxiliares operativos y demás agentes del sistema con quienes tiene relación directa e
indirecta. Así como facilitar su proceso de socialización, autoestima y su relación con el entorno del transporte.
Primeros auxilios y seguridad: Desarrollar en el conductor habilidades para enfrentar emergencias, accidentes
2 o eventualidades. Así como brindar una adecuada atención de primeros auxilios en caso de lesiones.
3 Aspectos generales del SITP y visita al centro de control.
Manual de operaciones TransMilenio: Capacitar al conductor en los temas referentes al Sistema de transporte
4 masivo TransMilenio y su aplicación durante la operación.
Conocimiento del vehículo: Entrenar al conductor en el conocimiento del vehículo y la forma de diagnosticar las
5 distintas fallas y su posible solución.
6 Conducción de buses.
7 Manejo defensivo y accidentalidad.
8 Conducción para reducir emisiones contaminantes.
Es de anotar que la capacitación tienen tres ejes transversales en función del tipo de población, específicamente
bajo tres criterios: Género, situaciones de discapacidad y edad.

6. Otras medidas de protección a Población Vulnerable
Los concesionarios deberán adelantar las actividades necesarias para
garantizar la contratación del mayor número posible de actores
indirectos actuales de transporte público colectivo (trabajadores
informales de montallantas, talleres, ventas de repuestos, calibradores,
etc.).
Los concesionarios deberán adelantar las actividades necesarias para
garantizar la contratación del mayor número posible de mujeres como
empleadas suyas y ejecutar acciones afirmativas en su favor, en especial
respecto de las madres cabeza de hogar.
El manual de niveles de servicio – índice de gestión de satisfacción a
usuarios se dispone que la herramienta de evaluación del mismo será un
cuestionario estructurado que deberá permitir segmentar el mercado
(edad, género, escolaridad, ingreso, etc.) y determinar los requisitos
básicos de cada tipo de población (de manera espontánea y estimulada).

7. Otras medidas de protección a Población Vulnerable
El concesionario deberá considerar dentro de sus procesos de selección a
personas en situación de desplazamiento que figuren en la lista que
mantiene y actualiza la Red de Solidaridad Social de la Presidencia de la
República de conformidad con la legislación aplicable.
Informadores de tiempo de paso de una ruta a otra, vendedores de comida
y demás actores que actualmente reciben sustento económico del servicio
de transporte público, podrán acceder a préstamos para el emprendimiento
de un nuevo negocio o el fortalecimiento de su microempresa. Se brindará
gratuitamente un acompañamiento empresarial, que incluirá: diagnósticos
empresariales; planes de negocio, inversión, mercadeo y comercialización;
asesorías tributaria, contable, financiera, de trámites y legalización; entre
otros. Lo anterior, a través de la Secretaría Distrital de Desarrollo
Económico.

8. En qué vamos…?
Se han realizado reuniones con los concesionarios, el SENA (regional Bogotá), la Secretaría de Integración Social
del Distrito, la Secretaría de Desarrollo Económico, IDIPRON, Banco Interamericano de Desarrollo, PNUD,
Agencia Presidencial para la Prosperidad Social y TRANSMILENIO S.A. con el objeto de:
1. Concertar los cronogramas, costos y logística de convocatoria, selección, capacitación,
entrenamiento y vinculación de conductores y demás cargos requeridos para las empresas
concesionarias del SITP.
Estructurar la convocatoria masiva de personal haciendo énfasis en los requisitos y la
divulgación mediante acciones de:
A. Los operadores de transporte del SITP
B. El Distrito Capital y sus distintas Secretarías y Entidades
C. El Servicio Nacional de Empleo (SNE) del SENA
D. Medios masivos de comunicación

9. En qué vamos…?
Posteriormente:
Se efectuará la verificación Se caracterizará a los
de requisitos generales y inscritos (edad, sexo, nivel
de salud del personal que de escolaridad, licencia de
aspire a los cargos por conducción, salud,
ocupar en los comparendos).
concesionarios de
operación.
1 3
Se ejecutarán las acciones Enganche con los concesionarios de
de capacitación, operación de transporte mediante la
entrenamiento, evaluación y formalización de empleos
certificación del personal (conductores, eléctricos y
(Evaluación, Formación, electricistas, carroceros,
Certificación). polichadores, lubricadores, auxiliares
de puertas, montallanteros, isleros,
lavadores, personal administrativo,
2 etc.).
4

10. Conclusiones y Recomendaciones
• Se cumplió el objetivo de incorporar al sistema a los propietarios y
empresas de transporte público colectivo.
• Es necesario acompañar durante el primer semestre de 2012 la
vinculación de los propietarios faltantes (PAP) y mantener una
instancia de interlocución permanente con ellos para verificar el
cumplimiento de los compromisos asumidos por los concesionarios
SITP.
• Se sugiere acompañar a los concesionarios en el proceso de
acercamiento con las demás entidades distritales y nacionales para la
convocatoria, capacitación, entrenamiento y vinculación de
conductores, actores indirectos y población vulnerable.

11. Cronograma de Implementación
del SITP

12. Sistema Integrado de Transporte Público
Fase 2 Decreto 309 de 2009
“Implantación Gradual de la
Operación”
La implantación del SITP requiere la
SIRCI coordinación de los componentes de
infraestructura, SIRCI, alistamiento de
la operación, plan de comunicaciones
y elementos de información; en este
sentido, el SITP será implementado
de manera gradual; esta implantación
IMPLANTACIÓN
gradual significa la puesta en marcha
COMUNICACIONES SITP OPERACIÓN por paquetes o grupos de rutas, que
permitan mantener el control sobre la
logística de la implantación y mitigar
los impactos negativos que se puedan
generar sobre los usuarios y la
movilidad de la ciudad, garantizando
INFRAESTRUCTURA
el servicio a los usuarios.

13. Plan de Implementación
PLAN DE IMPLEMENTCIÓN DE RUTAS
SIRCI
Vinculación
Consecución
de flota Alistamiento y adecuación Capacitación
usada y de flota Chatarrización Divulgación
de personal
pedido flota
terminales
nueva

14. Plan de Implementación Troncal y Alimentador
La implantación de la operación de los corredores de la Fase III también tiene una gradualidad,
en marzo de 2012 arranca la operación con servicios troncales sobre los corredores Carrera 10
y Calle 26, en la medida que se avance en la entrega de las obras de infraestructura restantes
(Calle 6, Carrera 7 y Museo Nacional), se avanzará en la implementación de dicha
infraestructura.
CRONOGRAMA DE ENTRADA DE FLOTA TRONCAL
Engativá - GMOVIL Fontibon - COOBUS San Cristóbal - EXPRESS Usaquen - EXPRESS
TOTAL
MES DE OPERACIÓN Articulado Biarticulado Articulado Biarticulado Articulado Biarticulado Articulado Biarticulado Padrón Dual
1 5 9 5 9 10 16 6 60
2 7 3 6 3 10 6 2 37
3 6 3 7 3 10 5 2 36
5 9 9 17 6 41
6 9 9 16 6 40
12 8 8 14 5 35
19 10 10 19 7 12 58
20 9 9 17 6 8 49
TOTAL 18 60 18 60 30 110 40 20 356
CRONOGRAMA DE ENTRADA DE FLOTA ALIMENTACIÓN
Engativá - GMOVIL Fontibon - COOBUS San Cristóbal - EXPRESS Usaquen - EXPRESS TOTAL
MES DE OPERACIÓN
50 pax 80 pax 50 pax 80 pax 50 pax 80 pax 50 pax 80 pax 50 pax 80 pax
2 4 3 6 7 2 11 12 21
3 4 4 7 7 21 11 32
5 17 18 12 19 31 29 68
12 9 61 9 61
19 4 7 9 40 13 47

15. Plan de Implementación Zonal
Para el componente zonal el plan de implementación de rutas establece la implementación
del Sistema en 16 meses, iniciando en julio de 2012. Durante esta etapa de
implementación, mes a mes se vincularan a la operación del SITP las rutas diseñadas a
cargo de los 13 concesionarios.
CRONOGRAMA DE ENTRADA DE FLOTA ZONAL
Tintal -
Ciudad San Suba Suba
MES Bosa Calle 80 Engativá Fontibón Kennedy Perdomo Zona Usaquen Usme TOTAL
Bolívar Cristóbal Centro Oriental
Franca
4 36 34 32 14 28 29 23 13 33 21 32 295
5 46 37 19 32 12 19 18 21 21 27 20 272
6 63 33 22 42 18 27 11 19 57 12 18 24 21 367
7 53 12 33 55 11 32 38 16 52 25 23 73 28 451
8 82 26 40 49 41 55 14 48 23 21 87 53 539
9 80 44 31 45 57 74 33 22 88 20 83 49 626
10 85 50 51 49 55 88 18 46 120 20 13 100 58 753
16 MESES
11 85 34 50 51 56 84 26 59 118 17 23 112 40 755
12 97 37 52 51 51 85 27 51 116 19 22 108 55 771
13 97 34 64 48 56 86 20 46 120 30 107 50 758
14 97 33 50 47 60 85 19 36 111 17 14 111 60 740
15 89 26 51 46 59 88 22 30 113 19 27 128 62 760
16 88 25 54 58 60 93 13 43 120 27 10 114 64 769
17 90 34 62 41 68 76 21 32 101 15 19 105 69 733
18 83 14 57 67 74 74 39 30 125 38 79 51 731
19 89 40 69 80 17 13 81 39 92 14 534
TOTAL 1260 473 708 695 775 1075 345 491 1424 291 220 1371 726 9854