2. Origen y Evolución de los Transporte
de Contenedores.
(Férreo, Marítimo, Aéreo Y
Terrestre)
3. Se llama contenedor a un embalaje de grandes
dimensiones utilizado para transportar objetos
voluminosos o pesados:
motores, maquinaria, pequeños vehículos, etc. en un
recipiente de carga para el transporte aéreo, marítimo
o fluvial, transporte terrestre y transporte multimodal.
Los contenedores suelen estar fabricados
principalmente de acero corten, pero también los hay
de aluminio y algunos otros de madera contrachapada
reforzados con fibra de vidrio.
En la mayor parte de los casos, el suelo es de
madera, aunque ya hay algunos de bambú.
4. El contenedor ha sido desde su creación el principal
motor de la evolución del comercio internacional en
todo el mundo. Los millones de contenedores que hoy
transitan el globo terráqueo nacieron de la creatividad
de una sola persona.
5. La historia del contenedor empezó cuando el
norteamericano Malcom McLean, un empresario del
transporte de camiones de Carolina del Norte, que
compró una empresa de buques de vapor en 1955 con la
idea de usar sus barcos para transportar remolques de
camión cargados. No tuvo otra alternativa que crear su
propia naviera porque los demás armadores
desconfiaban de lo que McLean proponía.
6. El origen de los contenedores es casi tan antiguo como
el transporte, el desarrollo como unidad de
carga comienza tras la II Guerra Mundial. Hasta ese
momento cada naviera construía los contenedores de
acuerdo a sus necesidades, en la década de los 60
aparece la creación de las nuevas instituciones con una
finalidad única: normalización de los
contenedores. Así en el año
1965, la ISO (International Standard Organization)
normaliza el contenedor en aspectos como
diseño, capacidad de carga, dimensiones, y demás
cualidades.
7. En los años sucesivos
arrancó el verdadero
movimiento
del contenedor, empleado
en navegación y transporte
intermodal, después de un
duro trabajo de ajuste en
cuanto a instalaciones
portuarias, buques, y todo lo
relativo al transporte interno
para su correcto uso y
movilidad.
8. Estas nuevas facilidades provocaron una total
revolución en el transporte de cargas, aumentando en
forma considerable el movimiento de mercaderías a
destinos extranjeros.
9. Transporte de contendores.
El transporte de cargas por contenedores es conveniente
óptimamente en primer lugar para enviar las cargas a
grandes distancias combinando diferentes tipos de
transporte. Aunque el transporte por contenedores es
principalmente el tipo de envío marítimo de cargas, sin
embargo las cargas colocadas en el contenedor se puede
transportar también con el transporte por ferrocarril y por
camión. Por ejemplo, llevando los contenedores al puerto
de expedición y del puerto de destino. Precisamente por
eso el transporte por contenedores es, en su
mayoría, multimódulo.
10. La gran ventaja del transporte por contenedores es
falta de la necesidad de transbordar la mercancía al
cambiar el medio de transporte. Además, el transporte
por contenedores caracteriza un nivel aumentado de
seguridad: todos los contenedores modernos tienen
una estructura sólida y poseen un alto nivel de
estanqueidad.
12. El transporte marítimo es el facilitador principal del
comercio internacional en el mundo y el primer
facilitador del transporte internacional. El transporte
marítimo permite en contrapartida con el resto de
opciones de transporte internacional (transporte
aéreo, transporte por carretera, transporte
ferrovial, etc.), enviar grandes cantidades de mercancía
a un coste muy económico. Este aglutina más del 80%
del comercio internacional de mercancías y su
tendencia es a seguir incrementando en los próximos
años.
13.
14. Hasta hace dos siglos la actividad comercial era
ejercida por los armadores, dueños del buque y de las
mercancías que se cargaban o descargaban
barqueando.
15. En la última mitad del siglo pasado, cuando el
comercio estaba ya claramente diferenciado del
transporte y los vapores eran cada vez mayores y más
rápidos.
16. En los últimos cincuenta años el tráfico marítimo
internacional ha aumentado enormemente, los buques
se han especializado para transportar unas u otras
mercancías.
18. El transporte terrestre es el transporte que se realiza
sobre la superficie terrestre. La gran mayoría de
transportes terrestres se realizan sobre ruedas. Es el
transporte primitivo del ser humano, aparte del
nado en agua. Posteriormente, los humanos
construyeron vehículos para navegar por agua y aire, lo
cual llevó al desarrollo del transporte
acuático y transporte aéreo respectivamente.
19.
20. El principal modo de
transporte terrestre era por
reata de animales de carga y
por caballos sobre los
senderos de los nativos
americanos.
Carretas grandes con
capacidad de dos a cuatro
toneladas y jalados por
caballos o bueyes, los cuales
podían conformar equipos
de hasta seis
animales, empezaron a
aparecer a finales del siglo
XVI.
21.
22. El sistema de carreteras comenzó a mejorar
notablemente en toda Latinoamérica a partir de
1930, siendo en la actualidad aceptable en muchos
casos.
23. El transporte terrestre mejoró poco hasta 1820, año en el
que el ingeniero británico George Stephenson adaptó un
motor de vapor a una locomotora e inició, entre Stockton
y Darlington, en Inglaterra, el primer ferrocarril de vapor.
24. TRANSPORTE DE CONTENEDORES
VÍA FERREA
El transporte intermodal, incluyendo un tramo por vía
férrea, es el más óptimo para llevar la carga desde las
plantas de producción o los sitios de almacenamiento a
los puertos locales y luego por vía marítima a los
destinos finales en el exterior. Un sistema de
transporte intermodal es el que al menos combina dos
sistemas, entre terrestre, ferroviario ó
marítimo, optimizado como un solo servicio, con una
tarifa integral y logrando las ventajas individuales de
cada uno de los componentes.
25. De acuerdo a la Intermodal Associatión of North
América (IANA), actualmente cerca de 25 millones de
contenedores son movidos por transporte intermodal
al año, lo que equivale a un 20% del total del
movimiento mundial. Se pueden tener diferentes
combinaciones del transporte intermodal como son:
ferroviario-marítimo, terrestre-marítimo y terrestre-
ferroviario marítimo. El sistema intermodal
ferroviario-marítimo, ha venido siendo implementado
en Norte América, Europa, Japón y esta creciendo más
rápidamente que los otros sistemas tradicionales
porque tiene múltiples ventajas, entre la que se
cuentan, el costo efectivo, confiabilidad, seguridad y su
amigabilidad con el medio ambiente.
