El documento propone la creación de una ciclovía en la isla de Margarita. Detalla posibles nombres, objetivos como promover el uso de la bicicleta y la salud, y una primera propuesta para un circuito en Pampatar. También analiza fortalezas, debilidades, oportunidades y amenazas, y acciones a ejecutar como levantamientos de datos y diseño de la ruta.
3. ¿Qué es una ciclovía?
• Ciclovía, cicloruta, bicicarril, carril
bici o bicisenda es el nombre genérico
dado a parte de la infraestructura pública
u otras áreas destinadas de forma
exclusiva o compartida para la circulación
de bicicletas.
4. ¿Qué es una ciclovía?
• La ciclovía puede ser cualquier carril de
una vía pública que ha sido señalizado
apropiadamente para este propósito o una
vía independiente donde se permite el
tránsito de bicicletas.
5. Justificación
• La vida urbana también ha traído consigo
el detrimento de la calidad de vida de los
pobladores, especialmente de los más
necesitados.
6. Justificación
• Estos cambios incluyen contaminación
ambiental, insuficiencia de los servicios
públicos y de transporte, aumento en la
delincuencia e inseguridad, incremento en
el consumo de drogas, y deterioro de los
espacios físicos, sociales y de recreación,
que son cada vez más ocupados por
automóviles.
7. Justificación
• La Ciclovía Recreativa contribuye a la
disminución de la inequidad, al ofrecer
recreación, deporte y aprovechamiento del
tiempo libre a todos los segmentos de la
población, quienes en igualdad de
condiciones disfrutan de la recuperación y
democratización del espacio público.
8. Qué objetivos persigue:
• Ofrecer un espacio para la recreación
gratuita y el aprovechamiento del tiempo
libre (deporte y recreación, arte y cultura,
ciencia y tecnología y el desarrollo social).
• Recuperar las calles para el encuentro
ciudadano.
• Ofrecer oportunidades de empleo.
9. Qué objetivos persigue:
• Contribuir a la disminución de la
inequidad.
• Favorecer la adquisición de hábitos de
vida saludables.
• Contribuir en la prevención de las
enfermedades crónicas mediante la
promoción de la actividad física.
• Disminuir la congestión vehicular.
10. Qué objetivos persigue:
• Promover el uso de medios alternativos de
transporte.
• Disminuir la contaminación ambiental y los
niveles de ruido.
• Generar sentido de pertenencia hacia la
ciudad.
11. Qué objetivos persigue:
• En fin, generar valores de convivencia
ciudadana incluyendo valores
democráticos, respeto y tolerancia,
comunicación y cohesión social.
12. Impacto socioeconómico
• El impacto social de la Ciclovia Recreativa
también se relaciona con la generación de
oportunidades de empleo y la creación de
espacios para la prestación de servicios
sociales. Favorece la reactivación
económica de las comunidades y la
participación de la comunidad en
actividades voluntarias.
13. Fortalezas
• Geografía 90% plana
• Incremento del uso de la bicicleta como
medio de transporte
• Instituciones públicas favorecen el uso de
la bicicleta: Policía de Mariño, Inepol,
Polimaneiro y Tránsito Terrestre.
• Importantes movimientos de la SC
favorecen su uso y lo promueven
14. Debilidades
• Alta tendencia al transporte automotor
• Elevados precios de las bicicletas de
calidad
• Falta de ordenanzas o legislación regional
que promueva la ecomovilidad
15. Oportunidades
• Una muy buena oportunidad para impulsar
el ecoturismo de bicicletas y ciclorutas
• Pertenecer a la red de Ciclovías
Recreativas de Las Américas y acceder a
financiamiento internacional.
• Generación de nuevos empleos y nuevas
oportunidades.
16. Amenazas
• Altas temperaturas en la isla de Margarita
• Poca respeto de parte de los conductores
de vehículos automotores para con los
ciclistas
• Largas distancias
17. Finaciamiento
• Con el fin de garantizar sostenibilidad, es
deseable que los programas de Ciclovía
Recreativa sean financiados con recursos
de las ciudades o municipios. Debido a
que es un programa que beneficia a todos
los ciudadanos, es justificable que su
implementación y mantenimiento se
hagan con recursos públicos.
18. Finaciamiento
• La mayoría de los programas existentes reciben
financiación pública, a excepción del programa
Ciclorecreovía de Santiago de Chile, cuya
financiación es principalmente privada.
• El costo de los programas actuales oscila entre
US$ 45.000 y US$ 2.072.896 al año, incluyendo
costos de operación y mantenimiento.
19. Colombia pionera
• Los municipios o ciudades que actualmente
cuentan con un programa de Ciclovía
Recreativa se preocupan por su promoción,
extensión y mejoramiento.
• Colombia tiene la mayor concentración de
Ciclovías Recreativas en América, liderada por
la Ciclovía de Bogotá con aproximadamente 121
km de recorrido, y un promedio de 1.000.000 de
asistentes cada domingo o día festivo.
20. Primera propuesta de ciclovía
Circuito propuesto Casco Histórico
de Pampatar
Desde Paseo Guaraguao
(Porlamar) hasta el Casco
Histórico de Pampatar
La idea es potenciar un bello
paseo a orilla de playa con
una ciclovía única que
ofrecerá una espectacular
panorámica del mar en todo
momento: “Ciclovía de la
Paseo Guaraguao
Mar”
21.
22. Acciones a ejecutar
• Levantamiento de datos demográficos
• Levantamiento de datos geográficos
• Levantamiento de datos urbanísticos:
– Parque automotor
– Unidades de transporte público
– Vías principales y secundarias
– Dimensiones
• Mapa socieconómico de Nueva
Esparta
23. Acciones a ejecutar
• Presentar propuesta a las alcaldías
• Diseño y planificación de la primera
cicloruta propuesta
• Presupuesto
• Permisología entes involucrados
• Solicitar presupuesto
• Imagen corporativa
• Obras civiles
30. Organizaciones que apoyan
• Somos Margarita Verde
• Acicar
• MTB Riders
• MTB Margarita
• Gori Bike
• Bicimanía
• El Mundo de la Bicicleta
• Ecoscopio
31. Organizaciones que apoyan
• Super Stereo
• Concejo Municipal de Mariño
• Alcaldía de Mariño
• Consejo Legislativo Regional
• Cámara de Comercio
• Fedecámaras
• Alcaldía de Maneiro
• Concejo Municipal de Maneiro
32. Su logo Su logo Su logo Su logo Su logo
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Queremos Ciclovías
para la Vida
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