Ilmastotalkoot: Jan Vapaavuori
•Download as PPT, PDF•
0 likes•245 views
Asuntoministeri Jan Vapaavuoren esitys Ilmastotalkoiden Älä hiilee liikenteessä -seminaarissa 15.9.2009 Finlandia-talossa.
Recommended
Recommended
More Related Content
Viewers also liked
Viewers also liked (7)
Similar to Ilmastotalkoot: Jan Vapaavuori
Similar to Ilmastotalkoot: Jan Vapaavuori (20)
More from Demos Helsinki
More from Demos Helsinki (20)
Ilmastotalkoot: Jan Vapaavuori
- 1. Älä hiilee liikenteessä –seminaari Avaussanat Asuntoministeri Jan Vapaavuori 15.9.2009
- 2. 15.09.2009 Jan Vapaavuori Liikenne & CO2 Yhdyskuntarakenteet Lopuksi Liikkumisen tarve
- 3. Liikenteen osuus noin 20 % kasvihuonekaasupäästöistä Lähde: LIPASTO CO 2 [Miljoonaa tonnia]
- 4. Mitä pitäisi tehdä? 2010 2020 2030 2040 2050 (-30 %) EU:n 2. asteen tavoite 60-80 % vähennys Trendi = tieliikenteen kasvuennuste Ajoneuvo- ja polttoainetekniikka Yhdyskuntarakenne, elämäntavat Joukkoliikenteen kehittäminen Kävelyn ja pyöräilyn edistäminen Autoilun rajoittaminen
- 5. Liikenteen päästöt Kasvu ilman uusia toimenpiteitä noin 4 % vuodessa Biopolttoaineet 1milj. CO2 –tonnia /vuosi Ajoneuvoteknologia 2,1 – 2,4 milj. CO2 –tonnia /vuosi Joukko- ja kevyt liikenne liikkumisen ohjaus > 0,3 milj. CO2 –tonnia /vuosi Taloudellinen ohjaus Energiatehokkuus 1milj. CO2 –tonnia /vuosi Maankäytön suunnittelu Onnistuuko? Älykäs liikenne ym.
- 6. Päästöihin vaikuttavia tekijöitä Liikkumismuodon päästöt Liikkumismuoto Liikenteen määrä
- 7. 15.09.2009 Jan Vapaavuori Liikenne & CO2 Yhdyskuntarakenteet Lopuksi Liikkumisen tarve
- 8. Atlantan ja Barcelonan rakennetun alueen laajuus samassa mittakaavassa Atlanta 2.5 miljoonaa asukasta (1990) Rakennettu alueen laajuus 4 280 km 2 Barcelona 2.8 miljoonaa asukasta (1990) Rakennetun alueen laajuus 162 km 2 Lähteet: Bertaud, Alain (2003): Clearing the air in Atlanta: Transit and smart growth of conventional economics? Atlanta Aris database Barcelona Regional Planning Office
- 10. Asiointi- ja ostosmatkojen osuus noin neljännes kaikista matkoista Yli 80 prosenttia asiointi- ja ostosmatkoista henkilöautolla Ostos- ja asiointimatkat
- 11. Kaupan sijainti vaikuttaa merkittävästi ostosliikenteeseen
- 12. 15.09.2009 Jan Vapaavuori Liikenne & CO2 Yhdyskuntarakenteet Lopuksi Liikkumisen tarve
- 13. Asutun alueen pinta-alan muutos kaupunkiseuduilla 2000-2005 + ▲▼ -
- 15. YTV-alueelle sen ulkopuolelta tulevien työmatkojen kasvu Lähde: Tilastokeskus, otospohjainen työvoimatutkimus, liukuvat vuosikeskiarvot
- 16. Väestön ja työpaikkojen ja sukkuloinnin kehitys (1996=100) YTV seutu- ja ympätistötieto
- 21. 15.09.2009 Jan Vapaavuori Liikenne & CO2 Yhdyskuntarakenteet Lopuksi Liikkumisen tarve
- 22. Metropoli ei ole ongelma, vaan ratkaisu Ruutukoko 1 km x 1 km Väestötiheys pääkaupunkiseudulla 1.1.2007
- 24. Yhteensovittamisen haasteita Joukko-liikenne Jalan-kulku Saavutet-tava Polku-pyöräily Viihtyisä Esteetön Turvallinen Liityntä-liikenne Palvelut Vapaa-aika Työ-paikat Koti Kaavoitus Elinkeino-politiikka Maapoli-tiikka Rakennus-valvonta Liikenne
- 25. Lisää yhteensovittamisen haasteita Maakunta-liitot Työvoima- ja elinkeino-keskukset Läänin- hallitukset Valtio LVM, TEM,VM, YM, STM, … Väylä-laitokset VR … Kunnat Ympäristö-keskukset Maanomistus Yritystoiminta
Editor's Notes
- Sekä asunto- ja tonttituotannon että rakentamisen ilmastovaikutusten kannalta keskeinen kysymys on, miten yhdyskuntarakenne kehittyy. Suomessa kaupunkiseutujen yhdyskuntarakenne on erittäin hajanainen verrattuna esimerkiksi muihin Pohjoismaihin. Vuonna 2000 Ruotsin ja Norjan taajamissa asui neliökilometrillä noin 1500 asukasta, kun vastaava luku Suomessa jäi alle 600 asukkaan. Yhdyskuntarakenne jatkaa hajautumistaan. Niin ei tapahdu pelkästään kaikilla kasvavilla kaupunkiseuduilla vaan myös monilla sellaisilla kaupunkiseuduilla, joilla väki vähenee.