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  1. 1. ANTEPROYECTO EJECUTIVO DE LA PLANTA DE CLASIFICACIÓN, TRIAJE E INCINERACIÓN DE RESIDUOS URBANOS. ISLA DE MARGARITA ÍNDICE GENERAL DEL ANTEPROYECTO DOCUMENTO 1: MEMORIA Y ANEJOS 1.1 MEMORIA 1.2 ANEJOS 1.2.1 ANEJO 1: DIMENSIONAMIENTO DE LA INSTALACIÓN 1.2.2 ANEJO 2: DESCRIPCIÓN DE PROCESOS Y EQUIPOS 1.2.3 ANEJO 3: PRESUPUESTO PARA EL CONOCIMIENTO DE LA ADMINISTRACIÓN 1.2.4 ANEJO 4: ESTUDIO ECONÓMICO FINANCIERO DOCUMENTO 2: PLANOS TÈCNICA I CONSTRUCCIÓ DE CATALUNYA, S.L. 1
  2. 2. -SERVICIO DE CONSULTORIA E INGENIERIA DE PROYECTOS DE OBRA CIVIL. -ASISTENCIA TÉCNICA Y DIRECCIÓN DE OBRA.DOCUMENTO Nº 01MEMORIA Y ANEJOS
  3. 3. -SERVICIO DE CONSULTORIA E INGENIERIA DE PROYECTOS DE OBRA CIVIL. -ASISTENCIA TÉCNICA Y DIRECCIÓN DE OBRA.MEMORIA
  4. 4. ANTEPROYECTO EJECUTIVO DE LA PLANTA DE CLASIFICACIÓN, TRIAJE E INCINERACIÓN DE RESIDUOS URBANOS. ISLA DE MARGARITA 1 ANTECEDENTES ........................................................................................................... 2 2 DATOS BÁSICOS DEL PROYECTO.............................................................................. 2 2.1 Situación y estado actual .............................................................................................. 2 3 DESCRIPCIÓN TÉCNICA DE LAS INSTALACIONES................................................... 2 3.1 Área de control y pesaje................................................................................................ 2 3.2 Edificio de oficinas......................................................................................................... 2 3.3 Área de clasificación y almacenamiento de productos recuperados ............................. 2 3.4 Área de secado de la fracción orgánica ........................................................................ 3 3.5 Área de afino ................................................................................................................. 3 3.6 ÁREA DE INCINERACIÓN Y GENERACIÓN DE ENERÍA ........................................... 3 3.7 Urbanización ................................................................................................................. 3 3.8 Sistema logístico de la planta........................................................................................ 3 4 PLAZO DE EJECUCIÓN DE LA OBRA ......................................................................... 3 5 FÓRMULA POLINÓMICA DE REVISIÓN DE PRECIOS ..... ¡Error! Marcador no definido. 6 PRESUPUESTO PARA EL CONOCIMIENTO DE LA ADMINISTRACIÓN.................... 4 7 CONCLUSIÓN ................................................................................................................ 4 TÈCNICA I CONSTRUCCIÓ DE CATALUNYA, S.L. 1
  5. 5. ANTEPROYECTO EJECUTIVO DE LA PLANTA DE CLASIFICACIÓN, TRIAJE E INCINERACIÓN DE RESIDUOS URBANOS. ISLA DE MARGARITA 3.1 ÁREA DE CONTROL Y PESAJE1 ANTECEDENTES Se sitúa en las inmediaciones de la entrada de las instalaciones, de manera que desde Ante el problema acuciante de la gestión de residuos en una zona turística como la Isla este lugar se pueda controlar visualmente el tráfico, el operador de báscula o vigilante puedade Margarita, con una población de aproximadamente 485.000 de habitantes, se hace dar instrucciones claras a los conductores de camiones que acceden a la instalación. Estenecesaria la aportación de soluciones efectivas y económicamente viables. área se compone de una pequeña caseta de control para el vigilante u operario de báscula y la báscula de pesaje, que constará de una zona de oficina, un aseo y un almacén. Para ello, la presente memoria valorada describe y valora económicamente losprocesos e instalaciones a llevar a cabo para dar solución a la problemática que representa la La caseta se realizará con estructura de bloque de concreto liviano con refuerzo degestión de los residuos sólidos urbanos (RSU en adelante). acero, la cubierta se realizará con viguetas de concreto y casetones sobre los cuales se colocará un cubierta inclinada de teja cerámica curva.2 DATOS BÁSICOS DEL PROYECTO Las dimensiones de la caseta en planta son 4,10 m x 6,40 m y se realiza una acera en todo su contorno de 1,10 m de anchura. Las instalaciones proyectadas están dimensionadas para dar servicio a la poblaciónestimada en 2020. 3.2 EDIFICIO DE OFICINAS En primer lugar se efectuará una clasificación y triaje de los RSU generados,obteniendo dos fracciones, una inorgánica destinada a reciclaje, y otra orgánica destinada a Se prevé un edificio de oficinas, que se sitúa lo más próximo a la entrada de la planta,incineración para generación de energía. ya que se trata de un edificio con acceso al público y al personal de la planta. El edificio consta de una planta dividida en dos sectores diferenciados y no2.1 SITUACIÓN Y ESTADO ACTUAL comunicados entre sí. En el primer sector hay tres despachos de distinto tamaño cada uno y una zona de aseos, es en este sector donde la gente externa a la instalación se dirige para La planta estará localizada en la Isla de Margarita, en el único estado insular de la realizar las diligencias.República Bolivariana de Venezuela: Nueva Esparta. En el segundo sector hay dos vestuarios uno para cada genero, una zona de almacén y Respecto al estado actual del solar donde se ubicará la planta, no se dispone de una zona de descanso-comedor.suficiente información sobre su estado actual, ya que no se ha realizado ni el levantamientotopográfico ni el estudio geotécnico. Cuando se realice el proyecto definitivo se describirá Este edificio se realizará con estructura de concreto reforzado y cerramiento de bloquescorrectamente. de concreto liviano. La cubierta será a cuatro aguas con acabado de teja cerámica curva. Para la ejecución de los movimientos de tierras necesarios, como no se dispone de una En las inmediaciones del edificio se dispondrá de una zona de aparcamiento detopografía detallada de la parcela, el volumen real se ajustará en el momento de la vehículos, para el personal y las visitas. Las dimensiones en planta son 33 m x 49 m y se leconstrucción. En primer lugar se realizarán los movimiento de tierras de las distintas realiza una acera en todo su contorno de 1,25 m de anchura.plataformas de trabajo necesarias que están encintadas por las plataformas de los viales deacceso a éstas. 3.3 ÁREA DE CLASIFICACIÓN Y ALMACENAMIENTO DE PRODUCTOS3 DESCRIPCIÓN TÉCNICA DE LAS INSTALACIONES RECUPERADOS En el presente apartado se hace una descripción técnica de las instalaciones Será la zona de la planta con mayor tráfico de vehículos de transporte de residuoscontempladas en este proyecto. urbanos desde los puntos de recogida y los puntos limpios. Los distintos elementos que componen el conjunto operativo de la planta (nave de Se han previsto plataformas amplias y cómodas para la maniobra de posicionamientorecepción y zona de clasificación, zona de secado, cobertizo de servicios técnicos, tanque de de camiones en la playa de descarga de los residuos. Además se ha situado el cobertizo delixiviados, zonas de almacenaje) se han organizado de manera que su disposición geométrica almacenamiento de balas y materiales recuperados enfrentado con la zona de salida da laen planta sea lo más reducida posible. prensa y tojes de almacenamiento de la mesa de triaje secundario. TÈCNICA I CONSTRUCCIÓ DE CATALUNYA, S.L. 2
  6. 6. ANTEPROYECTO EJECUTIVO DE LA PLANTA DE CLASIFICACIÓN, TRIAJE E INCINERACIÓN DE RESIDUOS URBANOS. ISLA DE MARGARITA La zona de mayor tamaño es la que se dedica a la clasificación de los residuos. Las La nave se realizará con estructura metálica, cerramiento de bloques de concreto ybalas resultado del prensado del material obtenido en el triaje secundario se depositan en la cubierta de paneles sándwich.zona de almacenaje, que se encuentra en próximo a la salida de la planta. Este edifico se realizará con estructura metálica, cerramiento de bloques de concreto 3.7 URBANIZACIÓNliviano y cubierta de paneles sándwich. El trazado previsto para los viales interiores permite el acceso a todas las instalaciones Las medida en planta son 30,60 m x 67, 50 m para el rectángulo mayor y para el anejo del complejo. Se distinguen:de 9,16 m x 20,18 m (zona de almacenaje). • Vía principal, que discurre por el perímetro de la parcela, con dos carriles. Su trazado La pavimenatación de los alrededores de la nave será la misma que los viales, es decir, es recto y une mediante pendientes moderadas < 10%.consistirá en un firme de mezclas bituminosas. La de los carriles tendrá una anchura para permitir una sencilla aproximación a las zonas de trabajo de manera. Los viales se pavimentarán teniendo en cuenta un tráfico pesado de entre 2.000 y 4.000 vehículos pesados al día.3.4 ÁREA DE SECADO DE LA FRACCIÓN ORGÁNICA • Vías secundarias, de menor tráfico, dan servicio a las zonas de servicio traseras de las Será la zona que soporte el segundo tráfico en importancia de vehículos de transporte zona de secado y nave de clasificación. Su trazado es recto y une mediante pendientesde residuos. moderadas < 10%. Los viales se pavimentarán teniendo en cuenta un tráfico pesado de entre 2.000 y 4.000 El tanque de lixiviados se realizará enterrado con estructura de concreto reforzado. vehículos pesados al día. Las dimensiones en planta del tanque son 36 m x 12 m y 4,5 m de altura. • En las zonas previstas para maniobra de camiones, se han dispuesto plataformas pavimentadas de trabajo y maniobra con dimensiones suficientes y sancionadas por la En cuanto a la zona de secado se trata de una losa cubierta por una estructura metálica experiencia en otras instalaciones similares. Además se han considerado los radiosde 98 m x 80 m de concreto reforzado, en la que se ubicarán unas 12 pilas de compuesto de mínimos de giro en playas y curvas del viario para vehículos pesados típicos deaproximadamente 78 m de longitud. transporte de residuos urbanos. Al área de secado se hace llegar gas proveniente de la planta incineradora queincrementará la temperatura en el interior de la nave y reducirá la humedd para favorecer y 3.8 SISTEMA LOGÍSTICO DE LA PLANTAacelerar el proceso de secado. Para el correcto funcionamiento de la instalación es requisito indispensable la existencia de una red de contenedores con su correspondiente red de recogida y transporte hasta la3.5 ÁREA DE AFINO planta de tratamiento de residuos. La nave de afino se realizará con estructura metálica, cerramiento de bloques de En este caso son necesarios 5.900 contenedores que se deberán transportar medianteconcreto liviano y cubierta de paneles sándwich. camiones hasta la planta de tratamiento, esto implica una flota de 50 camiones. Las dimensiones en planta de la nave son 21,5 m x 37,5 m. Tanto la distribución de los contenedores, como los itinerarios de recogida de residuos que deberán seguir los camiones, van más allá del alcance de este proyecto y deberán ser La pavimentación de los alrededores de la nave será la misma que los viales, es decir, estudiados en el plan especial correspondiente.consistirá en un firme de mezclas bituminosas. 4 PLAZO DE EJECUCIÓN DE LA OBRA El plazo de ejecución de las obras previsto es de 24 meses y dependerá de las3.6 ÁREA DE INCINERACIÓN Y GENERACIÓN DE ENERGÍA unidades de obra, los rendimientos para la ejecución de estas unidades y los imprevistos por causas diversas (climatología, etc.) puedan presentarse. La superficie total ocupada por la nave de incineración y por las turbinas de generacióneléctrica es de 85 m x 80 m. TÈCNICA I CONSTRUCCIÓ DE CATALUNYA, S.L. 3
  7. 7. ANTEPROYECTO EJECUTIVO DE LA PLANTA DE CLASIFICACIÓN, TRIAJE E INCINERACIÓN DE RESIDUOS URBANOS. ISLA DE MARGARITA5 PRESUPUESTO PARA EL CONOCIMIENTO DE LA ADMINISTRACIÓN 6 CONCLUSIÓN Con todo lo expuesto en la presente memoria valorada, se considera perfectamenteEl presupuesto en EUROS asciende: justificado y, en consecuencia, se traslada a la Superioridad para su aprobación. COSTE OBRA CIVIL 7.302.384,21 € Isla de Margarita , 25 de marzo de 2011 COSTE NAVES 1.218.802,82 € COSTE INSTALACIONES Y MAQUINARIA 174.310.000,00 € El ingeniero redactor del proyecto COSTE EQUIPOS PARA 14.595.098,00 € EXPLOTACIÓN SEGURIDAD Y SALUD 149.972,91 € CONTROL DE CALIDAD 150.000,00 € INVERSIÓN SUBTOTAL PEM 197.726.257,94 € GASTOS GENERALES 29.658.938,69 € (15%) Domingo Monserrat Pitarch BENEFICIO INDUSTRIAL 11.863.575,48 € (6%) TOTAL PEC 239.248.772,11 € HONORARIOS DE 5.931.787,74 € PROYECTO (3%) HONORARIOS DIRECCIÓN DE OBRA 5.931.787,74 € (3%) TOTAL PRECIO 251.112.347,58 € El presupuesto de ejecución material asciende a la cantidad de CIENTO NOVENTA YSIETE MILLONES SETECIENTOS VEINTISEIS MIL DOSCIENTOS CINCUENTA Y SIETEEUROS CON NOVENTA Y CUATRO CÉNTIMOS (197.726.257,94 €) el que incrementado conun 15% de costos generales y el 6% de beneficio industrial da un presupuesto por contrato deDOSCIENTOS TREINTA Y NUEVE MILLONES DOSCIENTOS CUARENTA Y OCHO MILSETECIENTOS SETENTA Y DOS EUROS CON ONCE CÉNTIMOS (239.248.772,11 €),sumando los coste de Proyectos (3% sobre PEM) y Direcciones de Obras (3 % sobre PEM)asciende a un Presupuesto por Conocimiento de la Administración de DOSCIENTOSCINCUENTA Y UN MILLONES CIENTODOCE MIL TRESCIENTOS CUARENTA Y SIETEEUROS CON CINCUENTA Y OCHO CENTIMOS (251.112.347,58 €). TÈCNICA I CONSTRUCCIÓ DE CATALUNYA, S.L. 4
  8. 8. -SERVICIO DE CONSULTORIA E INGENIERIA DE PROYECTOS DE OBRA CIVIL. -ASISTENCIA TÉCNICA Y DIRECCIÓN DE OBRA.ANEJOS
  9. 9. -SERVICIO DE CONSULTORIA E INGENIERIA DE PROYECTOS DE OBRA CIVIL. -ASISTENCIA TÉCNICA Y DIRECCIÓN DE OBRA. ANEJO 01DIMENSIONAMIENTO DE LA INSTALACIÓN
  10. 10. ANTEPROYECTO EJECUTIVO DE LA PLANTA DE CLASIFICACIÓN, TRIAJE E INCINERACIÓN DE RESIDUOS URBANOS. ISLA DE MARGARITAÍNDICE1. Objeto2. Datos poblacionales3. Generación de desechos sólidos4. Contenedores y camiones necesarios5. Valoración económica de la red de recogida de residuos TÈCNICA I CONSTRUCCIÓ DE CATALUNYA, S.L. 1
  11. 11. ANTEPROYECTO EJECUTIVO DE LA PLANTA DE CLASIFICACIÓN, TRIAJE E INCINERACIÓN DE RESIDUOS URBANOS. ISLA DE MARGARITA1. Objeto 3. Generación de desechos sólidos El objeto del proyecto es la redacción del proyecto constructivo de la planta de Se estima un ratio diario de generación de residuos por habitante de 0,95 kg/hab día, loclasificación, triaje y incineración de residuos urbanos de Isla de Margarita. Las instalaciones cual supone una generación diaria de unas 460 T/día, lo que corresponde a aproximadamenteconstan de distintos módulos de tratamiento: 168.000 T/año (considerando la población actual estimada, a 2010). • Módulo de recepción, clasificación y almacenamiento de productos recuperados Para el dimensionamiento de las instalaciones de clasificación y triaje, se ha estimado la • Módulo de secado y afino población prevista en 2020 incrementada alrededor de un 5% para garantizar la capacidad de • Módulo de incineración y generación de energía la planta, resultando una generación de RSU de 218.000 T/año, es decir 600 T/día. • Edificio de acceso, donde se situa el uso público del recinto y del personal del complejo La nave de clasificación contará con 2 líneas de tratamiento, cada una de ellas con una En este anejo se calcula el volumen de residuos que deberá ser tratado en la planta capacidad de 25 T/h. Suponiendo un funcionamiento anual de 321 día/año para un régimen deproyectada y el monto de la inversión necesaria para la red de recogida de residuos. trabajo de 14 h/día, tendrá capacidad de gestionar las 224.700 T/año de RSU.2. Datos poblacionales 4. Cogeneración de energía Según los datos proporcionados por el Instituto Nacional de Estadística de la República Del total de RSU recibidos, se estima que el 45%, es decir unas 100.000 T/año,Bolivariana de Venezuela (INE) debe considerarse una población actual en Isla de Margarita, corresponden a la fracción apta para la incineración y la consecuente generación de energíade unos 485.000 habitantes. eléctrica, por lo que la capacidad de la planta incineradora diseñada se ha estimado en 105.000 T/año para garantizar el tonelaje procesado. Según los datos, el crecimiento de la población entre los años 1990 y 2000, la tasa decrecimiento fue del 4,32% anual; mientras que entre el 2000 y 2007 ha sido del 2,98%. Se estima que la potencia de entrega a la red estará entre 4,5 y 6 MW/h.Suponiendo que el crecimiento sigue la misma tónica descendente, para los siguientes añosse llega a la siguiente previsión poblacional: 5. Resumen datos de diseño A partir de las consideraciones expuestas anteriormente, se han diseñado y 1990 2000 2007 2015 2020 dimensionado las instalaciones. ISLA DE 263.748 377.701 456.454 537.575 598.853 A continuación se muestra un resumen de los parámetros de diseño que se han tenido MARGARITA en cuenta: Tabla 1: Crecimiento poblacional real y estimado para Isla de MargaritaLas características geográficas de la Isla de Margarita más relevantes son: PLANTA DE CLASIFICACIÓN Y TRIAJE DE RSU Superficie: 1.072 Km2 Número de líneas 2 Habitantes por Km2 (año 2007): 426 hab/ Km2 Flujo másico de cada línea por hora 25 T/h Estas características geográficas son importantes pues a partir de ellas se determinan Régimen de trabajo 14 h/díafactores importantes como el número de contenedores necesarios por habitante y el númerode camiones necesarios para cubrir eficientemente el territorio. Capacidad de clasificación y triaje de RSU diaria 700 T/día Días de funcionamiento anual 321 días/año Capacidad de clasificación y triaje de RSU anual 224.700 T/año Tabla 2: Datos de diseño de la planta de clasificación y triaje de RSU TÈCNICA I CONSTRUCCIÓ DE CATALUNYA, S.L. 2
  12. 12. ANTEPROYECTO EJECUTIVO DE LA PLANTA DE CLASIFICACIÓN, TRIAJE E INCINERACIÓN DE RESIDUOS URBANOS. ISLA DE MARGARITA Considerando la población prevista para el año 2.020 incrementada alrededor de un 5%, los contenedores necesarios son: PLANTA DE INCINERACIÓN PCI de diseño PCI=2.400 kcal/kg - Materia orgánica: 2.000 contenedores - Papel: 1.300 contenedores Tecnología horno Parrilla rodillos rotativos - Vidrio: 1.300 contenedores Número de líneas 3 - Plastico: 1.300 contenedores Flujo másico de cada línea por hora 4,375 T/h línea Obteniendo un total de 5.900 contenedores que deberán ser transportados en camiones hacia la planta de tratamiento. Como cada camión es capaz de transportar los residuos Flujo másico de la planta por hora 13 T/h línea equivalentes a unos 12.500 habitantes, se necesitarán 50 camiones. Flujo másico de la planta diario 327 T/día Flujo másico de la planta anual 105.000 T/año 7. Valoración económica de la red de recogida de residuos Potencia entregada a la red 4,5 - 6 MW/h Tanto la distribución de los contenedores, como los itinerarios de recogida de residuos Tabla 3: Datos de diseño de la planta de incineración de la fracción orgánica que deberán seguir los camiones, van más allá del alcance de este proyecto y deberán ser estudiados en el plan especial correspondiente.6. Contenedores y camiones necesarios A pesar de ellos se presenta a continuación una estimación económica de la red de recogida de residuos, entendida como los contenedores y camiones necesarios para un Para el correcto funcionamiento de la instalación es requisito indispensable la existencia funcionamiento adecuado.de una red de contenedores distribuidos por los distintos municipios con su correspondientered de recogida y transporte hasta la planta de tratamiento de residuos. Los precios unitarios de los distintos elementos son: - Contenedor de materia orgánica: 1.100 euros - Contenedor de papel: 1.050 euros/contenedor - Contenedor de vidrio: 1.050 euros/contenedor - Contenedor de plastico: 1.050 euros/contenedor - Camión: 165.000 euros/camión Según los datos del apartado anterior el monto total de cada elemento necesario es: - Contenedores de materia orgánica: 2.200.000 euros - Contenedores de papel: 1.365.000 euros - Contenedor de vidrio: 1.365.000 euros - Contenedor de plastico: 1.365.000 euros - Camión: 8.300.000 euros Por lo que debe preverse una inversión total para la red de recogida de residuos de 14.595.000 euros. La cantidad de contenedores recomendada para esta superfície y número de habitanteses la siguiente: - Materia orgánica: 300 hab/contenedor - Papel: 500 hab/contenedor - Vidrio: 500 hab/contenedor - Plastico: 500 hab/contenedor TÈCNICA I CONSTRUCCIÓ DE CATALUNYA, S.L. 3
  13. 13. -SERVICIO DE CONSULTORIA E INGENIERIA DE PROYECTOS DE OBRA CIVIL. -ASISTENCIA TÉCNICA Y DIRECCIÓN DE OBRA. ANEJO 02DESCRIPCIÓN DE PROCESOS Y EQUIPOS
  14. 14. ANTEPROYECTO EJECUTIVO DE LA PLANTA DE CLASIFICACIÓN, TRIAJE E INCINERACIÓN DE RESIDUOS URBANOS. ISLA DE MARGARITA ÍNDICE 1. Pretratamiento 2. Afino 3. Instalación de pretratamiento y reciclaje de R.S.U. 4. Instalación de afino 5. Volteadora TOPTURN X 67 6. Incineración TÈCNICA I CONSTRUCCIÓ DE CATALUNYA, S.L. 1
  15. 15. ANTEPROYECTO EJECUTIVO DE LA PLANTA DE CLASIFICACIÓN, TRIAJE E INCINERACIÓN DE RESIDUOS URBANOS. ISLA DE MARGARITA1. Pretratamiento Transportadora alimentadora de placas metalicas con pulpo y puente grua. La fracción no seleccionada sigue por la transportadora de selección hasta descargar al tromel de manera dosificada. El tromel rotativo esta equipado con escalera y pasarelas para tener un facil acceso a todos los elementos que requieren mantenimiento y supervisión. Planta general de pretratamiento Después de pesar, los camiones de recogida son dirigidos hacia la planta detratamiento de residuos, donde se descarga el material dentro de la fosa de recepción. Mediante un sistema de puente grúa con pulpo, el residuo es introducido dentro una delas dos tolvas de recepción cayendo a las transportadoras alimentadora de placas metálicas.La transportadora esta construida con perfiles metálicos para soportar las descargas del pulpoe inclinada 40º para poder regular el flujo, que no se formen bolsas de material, este materialcae en unas transportadoras de selección de voluminosos, donde se sitúan operariosdestinados a separar plásticos film voluminosos, papel/cartón también voluminosos y vidrio.Estos operarios descargan este material a través de las tolvas que tienen el la plataforma deselección, en unos contenedores instalados en la parte inferior. Tromel rotarivo La fracción < 400 x 400 mm. que sale del tromel, descarga en una transportadora de selección, donde se situan operarios destinados a separar los distintos materiales (film, papel carton, plasticos varios....). Las personas seleccionadoras estan ubicadas en el interior de una cabina cerrada con climatización por tal de asegurar las optimas condiciones de los trabajadores. TÈCNICA I CONSTRUCCIÓ DE CATALUNYA, S.L. 2
  16. 16. ANTEPROYECTO EJECUTIVO DE LA PLANTA DE CLASIFICACIÓN, TRIAJE E INCINERACIÓN DE RESIDUOS URBANOS. ISLA DE MARGARITA en esta fracción. Esta fraccion organica cae en una transportadora reversible giratoria, que descarga el material en unos contenedores por tal de poder ser transportados mediante camiones al campo de maduracion para formar las pilas. El material seleccionado en la cabina de seleccion de material queda depositado en unos trojes independientes, donde se empuja con una pala a una transportadora y que dirige el material en una premsa de subproductos que forma las balas separadas por materiales. 2. Afino Cabina de selección La salida del material no triado en la plataforma de selección, descarga en unatransportadora que unifica las dos lineas, este material pasa por un separador magnético, portal de eliminar la fracción ferrica. Planta general del afino Una vez terminado el proceso de fermentacion del material organico en las pilas durante 10 semanas se procede a refinar este material. Separador electromagnètico El proceso empieza cargando el material en una tolva dosificadora, este alimentador funciona con un sistema de visfin que lo que hace es ayudar a que el material empieze el La fraccion sobrante del separador magnetico cae en una transportadora reversible [3- proceso de una forma mas dosificada sin tener bolsas grandes de material.03], para tal que pedan descargar a un primer contenedor. Mientras se llena un contenedor, seprocede al cambio al cambio del otro lleno por uno de vacio. La transportadora reversible llevaincorporado un sensor de nivel para poder detectar si el contenedor esta lleno y otro sensorque determina si hay un contenedor colocado en su sitio o no. Si este no estar, latransportdora no descarga. La fraccion saliente del tromel > 400 x 400 mm. cae en una transportadora instalada enel inferior del tromel, otra cinta transportadora recoge el material de las dos cintas inferiores altromel, que pasa por un separador magnetico para separar los possibles ferricos que queden TÈCNICA I CONSTRUCCIÓ DE CATALUNYA, S.L. 3
  17. 17. ANTEPROYECTO EJECUTIVO DE LA PLANTA DE CLASIFICACIÓN, TRIAJE E INCINERACIÓN DE RESIDUOS URBANOS. ISLA DE MARGARITA Alimentador dosificador Sinfin El material procede mediante una transportadora inclinada hacia el tromel de cribado Taula densimétricacon una malla de Ø 12 mm. . El tromel rotativo esta equipado con escalera y pasarelas paratener un fácil acceso a todos los elementos que requieren mantenimiento y supervisión. La fracción ligera cae a la transportadora y recoge tambien el polvo producido en el filtro El material < 12 mm. es considerado rechazo y medinante una transportadora y conducido a un troje exclusivo de material compost final.descargamos esta fraccion al troje de rechazo. El rechazo pesado producido en la mesa densimetrica, es recogido por una La fraccion > 12 mm. es el material considerado compost, pero este aun tiene transportadora y dirigido al troje de rechazo. El rechazo en polvo producido tambien por laimpropios, es conducido mediante las transportadoras y hasta la mesa densimetrica con filtro mesa, es recogido por una pequeña transportadora y transportado tambien en el mismo trojede mangas. Aqui, una mesa vibrante permite la separacin entre ligeros y pesados. de rechazo. Una vez terminado el proceso de estabilización de MOR, el material se transoportamecánicamente hacia la linia de afino, empezando el proceso con un depósito pulmón quepermite tener tiempo de residencia y dosificar el producto hacia la transportadora. El flujo siguepor la cinta y entra en el tormel con tamaño de 12 mm, donde se separa el compost aún conimpropios y el rechazo. La criba rotativa está equipada con escala y pasarelas para tener facilacceso a todos los elementos que requieran mantenimiento y supervisión. El rechazo se recoge en un contenedor mediante la cinta], mientras que el compost sedescarga en las trasnportadoras hasta la mesa densimétrica con filtro de mangas. Aquí, unamesa vibrante permite la separación entre ligeros y pesados. TÈCNICA I CONSTRUCCIÓ DE CATALUNYA, S.L. 4
  18. 18. ANTEPROYECTO EJECUTIVO DE LA PLANTA DE CLASIFICACIÓN, TRIAJE E INCINERACIÓN DE RESIDUOS URBANOS. ISLA DE MARGARITA3. Instalación de pretratamiento y reciclaje de R.S.U. ALIMENTADORA DE PLACAS CON TOLVA DE CARGA POS. 1.01 TIPO: PB 17.4/1500 CARACTERÍSTICAS Distancia entre ejes : 17,4 m. aprox. Anchura : 1500 mm Posición : Inclinado 40º Velocidad : v = 0,01 - 0,06 m/s con C.F. Calidad : Transp. de placas metálicas reforzadas Accionamiento : Motor - reductor SEW Eurodrive a grupo cónico tipo KA, con eje hueco, fijado directamente sobre el eje y soportado con un brazo de reacción que dispone de tacos amortiguadores para evitar posibles vibraciones del grupo. Potencia del motor : 9,2 kw aprox. Tensión de servicio : 230/400 V, 50 Hz Piñón cilindro motriz : Dispone de un diámetro de 415 mm. Piñón cilindro conducido : Dispone de un diámetro de 415 mm. Tensado : El sistema de tensado está formado por soportes de rodamientos INA Tipo RTUE guiados sobre una estructura reforzada de perfiles U, con un sistema de tensado por husillo que dispone de la longitud necesaria para este tipo de transportador de placas. Piso deslizamiento superior : 3 guías Altura de paredes laterales : 800 mm aprox. Altura de los perfiles : 80 mm ACCESORIOS Pies de apoyo del transportador realizados con viga UPN 140 con bases afinadoras. Tolva de carga de 30 m3. Sistema de engrase automático. Ref.: P-09-063 DESCRIPCIÓN TÉCNICA El transportador de placas es un transportador continuo con 2 cadenas sin-fin, laterales, conectadas Plano Nº : P-09-063-1-01_1 entre sí por las placas con o sin arrastrador tipo PB. Se trata de un tipo de transportador muy robusto y seguro, que se coloca a una inclinación de 40º, debajo de una tolva de recepción, alimentando y dosificando el material hacia la planta de reciclaje. El chasis del transportador está construido en chapa y tubular de acero, con ángulos de refuerzo soldados, formando una construcción rígida y sin flexiones. Fijados también al chasis del transportador, se encuentran los cabezales motriz y tensor. El tambor motriz dispone de un eje mecanizado con 2 piñones Z-6, paso 150 mm, dp 300 mm. Los soportes de rodamiento son INA tipo RCJ, con un tensor por husillo para corregir las alineaciones del eje motriz. El cabezal tensor dispone también de un eje mecanizado con dos piñones K6, paso 150 mm, dp 300 mm. Dispone de 2 engrasadores laterales por goteo de aceite con lubricación automática tipo ELO 100, 24V DC, y de una lubricación central para 8 puntos de engrase Dispone de descarga aproximadamente de 10-40 cm3/h, bomba 230 V, 180 W, control eléctrico del nivel, recipiente para 5 kg de grasa. TÈCNICA I CONSTRUCCIÓ DE CATALUNYA, S.L. 5
  19. 19. ANTEPROYECTO EJECUTIVO DE LA PLANTA DE CLASIFICACIÓN, TRIAJE E INCINERACIÓN DE RESIDUOS URBANOS. ISLA DE MARGARITA TRANSP. PRESELECCION POS. 1.02 TIPO: PSM 14/1400 CARACTERÍSTICAS Distancia entre ejes : 14 m. aprox. Anchura de la cinta : 1400 mm Posición de la cinta : Horizontal Velocidad de la cinta : v = 0,3 m/s Calidad de la cinta : Marca DUNLOP, resistente a grasas y a aceites, tipo EP 400 /3, 4:2 mm. superficie Accionamiento : Motor - reductor SEW Eurodrive a grupo cónico tipo KA, con eje hueco, fijado directamente sobre el eje del cilindro y soportado con un brazo de reacción que dispone de tacos amortiguadores para evitar posibles vibraciones del grupo. Potencia del motor : 5,5 Kw aprox. Tensión de servicio : 230/400 V, 50 Hz Cilindro motriz : Dispone de un diámetro de 320 mm abombado y recubierto de goma grabada en forma de rombo de 8 mm para evitar que patine y el desplazamiento de la banda. Cilindro conducido : Dispone de un diámetro de 320 mm abombado para evitar el deslizamiento de la banda. Tensado : El sistema de tensado está formado por soportes de rodamientos INA Tipo RTUE guiados sobre una estructura reforzada de perfiles U, tensado por husillo. Piso deslizamiento superior : Deslizamiento rodante y por chapa. Dispone de cilindros GURTEC de serie pesada Ø89/20 y en caso que sea necesario, estos cilindros pueden estar provistos de anillos amortiguadores pasando así de Ø63/20 con anillo Ø89. Piso deslizamiento inferior : Rodante mediante cilindros GURTEC serie pesada Ø63/20 con anillos limpiadores anti-grasa Ø108. Altura de paredes laterales : 400 mm. aprox. / 200 mm. Aprox. Altura de los perfiles : 32 mm ACCESORIOS Pilares de apoyo del transportador realizados con UPN-120 mm, que disponen de una base afinadora regulable para poder nivelarlos según las necesidades del pavimento. Rascador regulable en altura y ángulo de trabajo (gracias a dos soportes ROSTA), para la parte exterior de la banda. Éste se coloca en la parte inferior del cilindro motriz. Tolva de descarga. Si la cinta tiene una inclinación elevada, se pondrá banda con perfiles, cilindros inferiores GURTEC de ø89 sin anillos limpiadores, rascador con cepillo y motor con freno. DESCRIPCIÓN TÉCNICA El chasis de estos transportadores está construido con perfil de chapa doblada de 3 mm., con tubulares de refuerzo soldados, formando una construcción rígida y sin flexiones. Fijados también al chasis básico, se encuentran los cabezales motriz y tensor. Fabricados de forma modular y con todos los elementos atornillados a un chasis básico, nos permite una gran seguridad en el montaje, así como posibles modificaciones de los equipos. TÈCNICA I CONSTRUCCIÓ DE CATALUNYA, S.L. 6
  20. 20. ANTEPROYECTO EJECUTIVO DE LA PLANTA DE CLASIFICACIÓN, TRIAJE E INCINERACIÓN DE RESIDUOS URBANOS. ISLA DE MARGARITAPLATAFORMA DE PRESELECCION POS. 1.03 TROMEL POS. 1.04TIPO: 9.2/9.4/6.7 TIPO: 3/10/12CARACTERÍSTICAS CARACTERÍSTICASLongitud : 9,2 m aprox. Diámetro del tambor : 3.000 mm aprox.Anchura : 9,4 m aprox. Longitud total del tromel : 12.000 mm aprox.Altura : 6,7 m aprox. Longitud del tamiz : 10.000 mm aprox.Medidas de las bocas de descarga : 750 x 1400 mm Agujero del tamiz : 80 mm aprox.Número de bocas de descarga : 12 unidades Chapa del tromel : 10 mm aprox. Accionamiento : Motor-reductor SEW Eurodrive tipo:KH97SDV160L4BMDESCRIPCIÓN TÉCNICA Revoluciones : Entre 9 y 15 r.p.m. con C.F. (nominal 12 r.p.m.)La plataforma está formada por pórticos de soportación y separación, construidos con perfiles HAE de 140 Potencia de accionamiento : 18,5 kw aprox.mm y unidos entre si por las propias bases que forman el suelo de la cabina. Tensión de servicio : 230/400 V; 50 HzÉstas están construidas con perfil UPN de 80 mm y rematadas por la parte superior con chapa de acero Inclinación del tromel : Fija 4ºde 4 mm.Una vez montada la cabina, toda la base de la plataforma se recubre con chapa de aluminio lagrimado. ACCESORIOSLos perfiles de acero son rígidos y estables y los elementos individuales que conforman la plataforma son Tolva de entrada de material.de construcción soldada y se fijan a la estructura principal por medio de tornillos.El acceso a la plataforma se hace por medio de escaleras con barandillas, conformes a las normas de Tolva de salida de material.seguridad. Cubierta protectora de polvo.Éstas están construidas con perfiles de acero (ángulos y vigas) y recubiertos con emparrillados Pasarela de mantenimiento y escalera de acceso con barandillasgalvanizados y antideslizantes con separaciones entre mallas de 30 x 30 mm.Las bocas de descarga a los contenedores se encuentran fijadas a la plataforma. 10 ventanas de inspección y limpieza del tamiz del tromel a lo largo de uno de los lados de la tolva longitudinal del tromel. Todas las ventanas disponen de sistemas de seguridad para evitar su apertura. Pueas rompe bolsas especiales en el interior. DESCRIPCIÓN TÉCNICA Está formado por una base de vigas IPE soldadas entre sí, con las chapas que forman la tolva longitudinal del mismo, que al fijarse con los pies que forman la estructura, nos dejan el tromel montado a una inclinación fija de 4º. Sobre esta base van repartidos 4 juegos de 2 ruedas Rader-Vogel Tipo: 171T-496-120-420-2-100-H7 recubiertas de caucho vulcanizado. Éstos están equipados con 2 soportes de rodamiento INA Tipo: RSAO 80S y acoplados al eje con acoplamientos autoblocantes CLAMPEX de 100 x 145 x 33. Tiene una puerta de acceso al interior del tromel, que al abrirla nos forma una pasarela de entrada para un mejor acceso. En todos los puntos de descarga directa de material, bien sea de entrada, como de salida del tromel, recubrimos estas zonas con chapas de material anti-desgaste de 6 mm o con banda de goma de una calidad mínima EP 250. El cilindro del tromel, dispone de 2 pistas de rodamiento por donde actúan las ruedas, estas pistas están mecanizadas según las características del tromel. Dicho cilindro dispone de una rueda guía posterior, también mecanizada según las características del tromel, que garantiza una conducción exacta del mismo. TÈCNICA I CONSTRUCCIÓ DE CATALUNYA, S.L. 7
  21. 21. ANTEPROYECTO EJECUTIVO DE LA PLANTA DE CLASIFICACIÓN, TRIAJE E INCINERACIÓN DE RESIDUOS URBANOS. ISLA DE MARGARITA TRANSP. DE SELECCION FRACCION >70 MM POS. 1.05 TIPO: PA 19/1200 CARACTERÍSTICAS Distancia entre ejes : 19 m. aprox. Anchura de la cinta : 1200 mm Posición de la cinta : Inclinado 19º y horizontal Velocidad de la cinta : v = 0,15 - 0,55 m/s con C.F. Calidad de la cinta : Marca DUNLOP, resistente a grasas y a aceites, tipo EP 400 /3, 2:0 mm. superficie Accionamiento : Motor - reductor SEW Eurodrive a grupo cónico tipo KA, con eje hueco, fijado directamente sobre el eje del cilindro y soportado con un brazo de reacción que dispone de tacos amortiguadores para evitar posibles vibraciones del grupo. Potencia del motor : 1,5 Kw aprox. Tensión de servicio : 230/400 V, 50 Hz Cilindro motriz : Dispone de un diametro de 320 mm abombado y recubierto de goma grabada en forma de rombo de 8 mm para evitar el patinaje y el desplazamiento de la banda y soportado con rodaminetos INA tipo RCJ. Cilindro conducido : Dispone de un diametro de 320 mm abombado para evitar el deslizamiento de la banda. Tensado : El sistema de tensado está formado por soportes de rodamientos INA Tipo RTUE guiados sobre una estructura reforzada de perfiles U, tensado por husillo. Piso deslizamiento superior : Deslizamiento sobre chapa Piso deslizamiento inferior : Deslizamiento Rodante mediante cilindros GURTEC serie pesada Ø63/20 con anillos limpiadores anti-grasa Ø108. Altura de paredes laterales : 400/200 mm. aprox. ACCESORIOS Pilares de apoyo del transportador realizados con UPN-120 mm, que disponen de una base afinadora regulable para poder nivelarlos según las necesidades del pavimento. Rascador regulable en altura y ángulo de trabajo (gracias a dos soportes ROSTA), para la parte exterior de la banda. Éste se coloca en la parte inferior del cilindro motriz. Tolva de descarga. Para cinta reversible se pondrán dos rascadores inferiores. Si la cinta tiene una inclinación elevada, se pondrá banda con perfiles, cilindros inferiores GURTEC de ø89 sin anillos limpiadores, rascador con cepillo y motor con freno. DESCRIPCIÓN TÉCNICA El chasis de estos transportadores está construido con perfil de chapa doblada de 3 mm., con tubulares de refuerzo soldados, formando una construcción rígida y sin flexiones. Fijados también al chasis básico, se encuentran los cabezales motriz y tensor. Fabricados de forma modular y con todos los elementos atornillados a un chasis básico, nos permite una gran seguridad en el montaje, así como posibles modificaciones de los equipos. TÈCNICA I CONSTRUCCIÓ DE CATALUNYA, S.L. 8
  22. 22. ANTEPROYECTO EJECUTIVO DE LA PLANTA DE CLASIFICACIÓN, TRIAJE E INCINERACIÓN DE RESIDUOS URBANOS. ISLA DE MARGARITA TÈCNICA I CONSTRUCCIÓ DE CATALUNYA, S.L. 9
  23. 23. ANTEPROYECTO EJECUTIVO DE LA PLANTA DE CLASIFICACIÓN, TRIAJE E INCINERACIÓN DE RESIDUOS URBANOS. ISLA DE MARGARITAPLATAFORMA DE SELECCION POS. 1.06 CABINA DE SELECCION POS. 1.07TIPO: 12.2/9.5/3.5 TIPO: 12.2/9.5/3.1CARACTERÍSTICAS CARACTERÍSTICASLongitud : 12,2 m aprox. Longitud : 12,2 m aprox.Anchura : 9,5 m aprox. Anchura : 9,5 m aprox.Altura : 3,5 m aprox. Altura : 3,1 m aprox.Medidas de las bocas de descarga : 750 x 1400 mm DESCRIPCIÓN TÉCNICANúmero de bocas de descarga : 16 unidades La cabina de selección es de tipo TAVER - INSTACLACK. Tanto el aislamiento térmico como el acústico son de alta calidad.DESCRIPCIÓN TÉCNICA El modo de construcción es por medio de paneles "sandwich" no inflamables, unidos entre sí porLa plataforma está formada por pórticos de soportación y separación, construidos con perfiles HAE de 140 fijaciones rápidas.mm y unidos entre si por las propias bases que forman el suelo de la cabina. Los paneles son de chapa de acero grueso con doble capa de lacado, y la parte interior (entre chapas)Éstas están construidas con perfil UPN de 80 mm y rematadas por la parte superior con chapa de acero con espuma de poliuretano para el aislamiento térmico y acústico. Espesor : 70 mmde 4 mm. La cabina está diseñada con las puertas necesarias de 2100 x 950 mm, con mirilla de 600 x 400 mm yUna vez montada la cabina, toda la base de la plataforma se recubre con chapa de aluminio lagrimado. con ventanas de aluminio de 1000 x 900 mm con cristal doble. El suelo está construido con unas estructuras de viga UPN recubierta con chapa de aluminioLos perfiles de acero son rígidos y estables y los elementos individuales que conforman la plataforma son lagrimado.de construcción soldada y se fijan a la estructura principal por medio de tornillos. La cabina está equipada con una instalación completa de iluminación. La cabina de la estaciónEl acceso a la plataforma se hace por medio de escaleras con barandillas, conformes a las normas de separadora es conforme a las normas de seguridad válidas para los lugares de trabajo.seguridad. ACONDICIONAMIENTO Y CLIMATIZACIÓNÉstas están construidas con perfiles de acero (ángulos y vigas) y recubiertos con emparrilladosgalvanizados y antideslizantes con separaciones entre mallas de 30 x 30 mm. Opcional : Sistema de aire acondicionado tipo "SPLIT" de marca de calidad como: PANASONIC,Las bocas de descarga a los contenedores se encuentran fijadas a la plataforma. HITACHI , DAIKIN. TÈCNICA I CONSTRUCCIÓ DE CATALUNYA, S.L. 10
  24. 24. ANTEPROYECTO EJECUTIVO DE LA PLANTA DE CLASIFICACIÓN, TRIAJE E INCINERACIÓN DE RESIDUOS URBANOS. ISLA DE MARGARITAALIMENTADORA DE PLACAS CON TOLVA DE CARGA POS. 2.01TIPO: PB 17.4/1500CARACTERÍSTICASDistancia entre ejes : 17,4 m. aprox.Anchura : 1500 mmPosición : Inclinado 40ºVelocidad : v = 0,01 - 0,06 m/s con C.F.Calidad : Transp. de placas metálicas reforzadasAccionamiento : Motor - reductor SEW Eurodrive a grupo cónico tipo KA, con eje hueco, fijado directamente sobre el eje y soportado con un brazo de reacción que dispone de tacos amortiguadores para evitar posibles vibraciones del grupo.Potencia del motor : 9,2 kw aprox.Tensión de servicio : 230/400 V, 50 HzPiñón cilindro motriz : Dispone de un diámetro de 415 mm.Piñón cilindro conducido : Dispone de un diámetro de 415 mm.Tensado : El sistema de tensado está formado por soportes de rodamientos INA Tipo RTUE guiados sobre una estructura reforzada de perfiles U, con un sistema de tensado por husillo que dispone de la longitud necesaria para este tipo de transportador de placas.Piso deslizamiento superior : 3 guíasAltura de paredes laterales : 800 mm aprox.Altura de los perfiles : 80 mmACCESORIOSPies de apoyo del transportador realizados con viga UPN 140 con bases afinadoras.Tolva de carga de 30 m3.Sistema de engrase automático.DESCRIPCIÓN TÉCNICAEl transportador de placas es un transportador continuo con 2 cadenas sin-fin, laterales, conectadasentre sí por las placas con o sin arrastrador tipo PB.Se trata de un tipo de transportador muy robusto y seguro, que se coloca a una inclinación de 40º,debajo de una tolva de recepción, alimentando y dosificando el material hacia la planta de reciclaje.El chasis del transportador está construido en chapa y tubular de acero, con ángulos de refuerzosoldados, formando una construcción rígida y sin flexiones.Fijados también al chasis del transportador, se encuentran los cabezales motriz y tensor. El tambormotriz dispone de un eje mecanizado con 2 piñones Z-6, paso 150 mm, dp 300 mm.Los soportes de rodamiento son INA tipo RCJ, con un tensor por husillo para corregir las alineacionesdel eje motriz.El cabezal tensor dispone también de un eje mecanizado con dos piñones K6, paso 150 mm, dp 300mm.Dispone de 2 engrasadores laterales por goteo de aceite con lubricación automática tipo ELO 100, 24VDC, y de una lubricación central para 8 puntos de engraseDispone de descarga aproximadamente de 10-40 cm3/h, bomba 230 V, 180 W, control eléctrico delnivel, recipiente para 5 kg de grasa. TÈCNICA I CONSTRUCCIÓ DE CATALUNYA, S.L. 11
  25. 25. ANTEPROYECTO EJECUTIVO DE LA PLANTA DE CLASIFICACIÓN, TRIAJE E INCINERACIÓN DE RESIDUOS URBANOS. ISLA DE MARGARITATRANSP. PRESELECCION POS. 2.02 TROMEL POS. 2.03TIPO: PSM 14/1400 TIPO: 3/10/12CARACTERÍSTICAS CARACTERÍSTICASDistancia entre ejes : 14 m. aprox. Diámetro del tambor : 3.000 mm aprox.Anchura de la cinta : 1400 mm Longitud total del tromel : 12.000 mm aprox.Posición de la cinta : Horizontal Longitud del tamiz : 10.000 mm aprox.Velocidad de la cinta : v = 0,3 m/s Agujero del tamiz : 80 mm aprox.Calidad de la cinta : Marca DUNLOP, resistente a grasas y a aceites, tipo EP 400 /3, 4:2 mm. superficie Chapa del tromel : 10 mm aprox.Accionamiento : Motor - reductor SEW Eurodrive a grupo cónico tipo KA, con eje Accionamiento : Motor-reductor SEW Eurodrive tipo:KH97SDV160L4BM hueco, fijado directamente sobre el eje del cilindro y soportado con Revoluciones : Entre 9 y 15 r.p.m. con C.F. (nominal 12 r.p.m.) un brazo de reacción que dispone de tacos amortiguadores para evitar posibles vibraciones del grupo. Potencia de accionamiento : 18,5 kw aprox.Potencia del motor : 5,5 Kw aprox. Tensión de servicio : 230/400 V; 50 HzTensión de servicio : 230/400 V, 50 Hz Inclinación del tromel : Fija 4ºCilindro motriz : Dispone de un diámetro de 320 mm abombado y recubierto de goma grabada en forma de rombo de 8 mm para evitar que patine y el desplazamiento de la banda. ACCESORIOSCilindro conducido : Dispone de un diámetro de 320 mm abombado para evitar el Tolva de entrada de material. deslizamiento de la banda.Tensado : El sistema de tensado está formado por soportes de rodamientos INA Tolva de salida de material. Tipo RTUE guiados sobre una estructura reforzada de perfiles U, Cubierta protectora de polvo. tensado por husillo. Pasarela de mantenimiento y escalera de acceso con barandillasPiso deslizamiento superior : Deslizamiento rodante y por chapa. Dispone de cilindros GURTEC de serie pesada Ø89/20 y en caso que sea necesario, estos cilindros 10 ventanas de inspección y limpieza del tamiz del tromel a lo largo de uno de los lados de la tolva pueden estar provistos de anillos amortiguadores pasando así de longitudinal del tromel. Ø63/20 con anillo Ø89. Todas las ventanas disponen de sistemas de seguridad para evitar su apertura.Piso deslizamiento inferior : Rodante mediante cilindros GURTEC serie pesada Ø63/20 con anillos Pueas rompe bolsas especiales en el interior. limpiadores anti-grasa Ø108.Altura de paredes laterales : 400 mm. aprox. / 200 mm. Aprox. DESCRIPCIÓN TÉCNICAAltura de los perfiles : 32 mm Está formado por una base de vigas IPE soldadas entre sí, con las chapas que forman la tolva longitudinal del mismo, que al fijarse con los pies que forman la estructura, nos dejan el tromelACCESORIOS montado a una inclinación fija de 4º.Pilares de apoyo del transportador realizados con UPN-120 mm, que disponen de una base afinadora Sobre esta base van repartidos 4 juegos de 2 ruedas Rader-Vogel Tipo: 171T-496-120-420-2-100-H7regulable para poder nivelarlos según las necesidades del pavimento. recubiertas de caucho vulcanizado.Rascador regulable en altura y ángulo de trabajo (gracias a dos soportes ROSTA), para la parte Éstos están equipados con 2 soportes de rodamiento INA Tipo: RSAO 80S y acoplados al eje conexterior de la banda. Éste se coloca en la parte inferior del cilindro motriz. acoplamientos autoblocantes CLAMPEX de 100 x 145 x 33.Tolva de descarga. Tiene una puerta de acceso al interior del tromel, que al abrirla nos forma una pasarela de entradaSi la cinta tiene una inclinación elevada, se pondrá banda con perfiles, cilindros inferiores GURTEC de para un mejor acceso.ø89 sin anillos limpiadores, rascador con cepillo y motor con freno. En todos los puntos de descarga directa de material, bien sea de entrada, como de salida del tromel, recubrimos estas zonas con chapas de material anti-desgaste de 6 mm o con banda de goma de unaDESCRIPCIÓN TÉCNICA calidad mínima EP 250. El cilindro del tromel, dispone de 2 pistas de rodamiento por donde actúan las ruedas, estas pistasEl chasis de estos transportadores está construido con perfil de chapa doblada de 3 mm., con están mecanizadas según las características del tromel.tubulares de refuerzo soldados, formando una construcción rígida y sin flexiones. Dicho cilindro dispone de una rueda guía posterior, también mecanizada según las características delFijados también al chasis básico, se encuentran los cabezales motriz y tensor. tromel, que garantiza una conducción exacta del mismo.Fabricados de forma modular y con todos los elementos atornillados a un chasis básico, nos permiteuna gran seguridad en el montaje, así como posibles modificaciones de los equipos. TÈCNICA I CONSTRUCCIÓ DE CATALUNYA, S.L. 12
  26. 26. ANTEPROYECTO EJECUTIVO DE LA PLANTA DE CLASIFICACIÓN, TRIAJE E INCINERACIÓN DE RESIDUOS URBANOS. ISLA DE MARGARITA TRANSP. DE SELECCION FRACCION >70 MM POS. 2.04 TIPO: PA 19/1200 CARACTERÍSTICAS Distancia entre ejes : 19 m. aprox. Anchura de la cinta : 1200 mm Posición de la cinta : Inclinado 19º y horizontal Velocidad de la cinta : v = 0,15 - 0,55 m/s con C.F. Calidad de la cinta : Marca DUNLOP, resistente a grasas y a aceites, tipo EP 400 /3, 2:0 mm. superficie Accionamiento : Motor - reductor SEW Eurodrive a grupo cónico tipo KA, con eje hueco, fijado directamente sobre el eje del cilindro y soportado con un brazo de reacción que dispone de tacos amortiguadores para evitar posibles vibraciones del grupo. Potencia del motor : 1,5 Kw aprox. Tensión de servicio : 230/400 V, 50 Hz Cilindro motriz : Dispone de un diametro de 320 mm abombado y recubierto de goma grabada en forma de rombo de 8 mm para evitar el patinaje y el desplazamiento de la banda y soportado con rodaminetos INA tipo RCJ. Cilindro conducido : Dispone de un diametro de 320 mm abombado para evitar el deslizamiento de la banda. Tensado : El sistema de tensado está formado por soportes de rodamientos INA Tipo RTUE guiados sobre una estructura reforzada de perfiles U, tensado por husillo. Piso deslizamiento superior : Deslizamiento sobre chapa Piso deslizamiento inferior : Deslizamiento Rodante mediante cilindros GURTEC serie pesada Ø63/20 con anillos limpiadores anti-grasa Ø108. Altura de paredes laterales : 400/200 mm. aprox. ACCESORIOS Pilares de apoyo del transportador realizados con UPN-120 mm, que disponen de una base afinadora regulable para poder nivelarlos según las necesidades del pavimento. Rascador regulable en altura y ángulo de trabajo (gracias a dos soportes ROSTA), para la parte exterior de la banda. Éste se coloca en la parte inferior del cilindro motriz. Tolva de descarga. Para cinta reversible se pondrán dos rascadores inferiores. Si la cinta tiene una inclinación elevada, se pondrá banda con perfiles, cilindros inferiores GURTEC de ø89 sin anillos limpiadores, rascador con cepillo y motor con freno. DESCRIPCIÓN TÉCNICA El chasis de estos transportadores está construido con perfil de chapa doblada de 3 mm., con tubulares de refuerzo soldados, formando una construcción rígida y sin flexiones. Fijados también al chasis básico, se encuentran los cabezales motriz y tensor. Fabricados de forma modular y con todos los elementos atornillados a un chasis básico, nos permite una gran seguridad en el montaje, así como posibles modificaciones de los equipos. TÈCNICA I CONSTRUCCIÓ DE CATALUNYA, S.L. 13

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