El 9 de agosto de 1974, el buque petrolero muy grande Metula, de 206,000 toneladas, encalló en el Estrecho de Magallanes mientras transportaba casi 200,000 toneladas de petróleo crudo desde el Golfo Pérsico a Chile, provocando un importante derrame de petróleo en la región que tuvo consecuencias ecológicas graves pero recibió menos atención mediática que otros derrames posteriores.

2. El vertido de petróleo ocasionado en el mes de agosto
de 1974 por la varada del VLCC (Very Large Crude
Carrier) METULA, provocó una catástrofe ecológica en
la zona del Estrecho de Magallanes que aún no ha sido
bien cuantificada, y aunque el derrame fue superior al
del EXXON VALDEZ no tuvo la misma difusión
mediática del mismo. Sin embargo fue muy valiosa la
experiencia previa del Coast Guard de EE.UU tras su
intervención en el vertido del Metula por la similitud de
las condiciones climáticas

4. El 9 de agosto de 1974 el VLCC (Very Large Crude Carrier) METULA de 206.000 toneladas, 325 m de
eslora, 47 metros de manga, 19 metros de calado y 90.000 HP de potencia, se dirigía a la entrada del
Estrecho de Magallanes, paso que, si bien en algunos tramos exigía suma pericia, le permitía evitar los
fuertes temporales del tan temido Cabo de Hornos y a la vez, le acortaba el viaje desde Ras Tanurah, en el
Golfo Pérsico, hasta Bahía Quinteros, en Chile, donde debía entregar la carga.
El METULA pertenecía a la empresa de petróleos Curaçaosche Sheepvaart Maats subsidiaria de la Shell, y
había sido fletado por tiempo, a la Shell Tankers B.V. de Rotterdam y a su vez, charteado por viaje, a la Shell
International Marine, de Londres. En este viaje cumplía con un contrato de la empresa ENAP (Empresa
Nacional de Petróleo) de Chile y la carga era de 193.472 toneladas (unos 276.388 m3 o 1.738.293 barriles)
de crudo árabe liviano A.P.1. 35°5 F y SG 0,858, cuando varó en la restinga del bajo Satélite en el lado
occidental de la Primera Angostura, en el Estrecho de Magallanes, a toda máquina, el 9 de agosto de 1974
a las 22.18 horas.
Desde hacía varios años se realizaba el transporte de petróleo a Chile con buques de alrededor de 70.000
toneladas, pero ese año comenzaron a utilizarse unidades de más de 100.000 toneladas. El METULA era el
cuarto buque de esa categoría en cruzar el estrecho, donde existían dos puntos en el recorrido del Estrecho
donde deberían extremarse las precauciones: la Primera y la Segunda Angostura. De ambas la más
complicada era la salida de la Primera Angostura, sobre todo para un buque de tal calado.
La maniobra debía realizarse tres horas antes de la pleamar, de tal manera que al entrar en la Primera
Angostura tuviera la corriente en contra, lo que le permitiría reducir más fácilmente la velocidad en caso de
necesitarlo. De esta manera el Capitán tenía dos oportunidades de cruzar: una por la mañana y otra por la
noche. Debido a que los prácticos del lugar estaban ocupados en dirigir las maniobras de otro buque en
horas de la mañana, el METULA debería realizarla en la gélida noche patagónica

10. Factores Ambientales

53. Angra Dos Reis -
Brasil
Recuperaciones
Submarinas, S.A
Santander

54. http://www.gpo.gov/fdsys/pkg/CZIC-td195-p4-g86-1976/html/CZIC-td195-p4-g86-
1976.htm
http://maquinistasnavalesargentina.blogspot.com.es/2014/08/Metula-Napier-
CaboTamar-100000Tn-al-mar.html
http://dadun.unav.edu/bitstream/10171/22064/1/ADI_n%C2%BA%2026_2010_06.pdf
https://prezi.com/nsyapescjw07/d/
CG-D-54-75 Departament of Transportation United States Coast Guard. Final Report
http://memim.com/vlcc-metula-oil-spill.html
http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1761012
www.ligamar.cl/revis13/59.htmL
http://www.barrameda.com.ar/colabora/metula01.htm
http://www.marhisdata.nl/main.php?to_page=schip&id=4279
http://www.kustvaartforum.com/viewtopic.php?f=1&t=1857&start=285
http://www.bibliotecadigital.umag.cl/bitstream/handle/123456789/629/Dollenz_Anales
_1977_vol8_n%C2%BA1y2_pp251-261.pdf?sequence=1&isAllowed=y
http://www.libros.uchile.cl/files/presses/1/monographs/346/submission/proof/index.htm
l#179/z
https://en.wikipedia.org/wiki/VLCC_Metula_oil_spill