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planificados adecuadamente para la concesión comprometida de las distribucionesregionales.                                ...
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  1. 1. Cadena Azul GNVColumna Vertebral de la Masificación de la MR Sur PresentaciónLa decisión política de construir el gasoducto surandino y masificar el uso del gasnatural en la macro región sur representa una posibilidad formidable de desarrollo, peroserá realidad solamente si se planifica adecuadamente su incorporación en la matrizenergética actual. La experiencia de Camisea 1 en Lima y Callao ha demostrado que elGNV puede constituir el eje sobre el cual se sustente la masificación como base para losotros sectores de consumo.El modelo planteado para este propósito se orienta a formar una verdadera columnavertebral del desarrollo de la masificación del consumo de gas en la Macro Región Sur,mediante la aplicación de 5 actividades: Red de Estaciones de GNV, Sistema deGasoducto Virtual para atenderlas, parque automotor inicial, formación de recursoshumanos para instalaciones y conversiones; interconexión Lima-MR Sur y Brasil-Bolivia.En los puntos siguientes se muestra la factibilidad técnica y rentabilidad económica decada uno de las actividades mencionadas, evaluadas como proyectos de inversión. Suejecución permitirá establecer las condiciones que aseguren y aceleren la construccióndel gasoducto surandino y la masificación del consumo en la MR Sur, en la forma queverdaderamente represente un impulso formidable del desarrollo..
  2. 2. 1. Cadena de Estaciones G VConsiderando la autonomía mínima de automotores GNV de 150 kilómetros, para 5galones equivalentes de gasolina y 30 Km/galón de rendimiento, resultará suficienteinstalar una Estación GNV cada 100 Km en el circuito Panamericana Sur –Interoceánica para asegurar el abastecimiento a automotores en esta ruta.En la Figura 1 se muestra es cadena propuesta, la cual estaría conformada con lassiguientes instalaciones, como requisito mínimo:Estación 1 : Asia Km. 100 Panamericana Sur.Estación 2 : Chincha Km. 200 Panamericana Sur.Estación 3 : Ica Km. 300 Panamericana Sur.Estación 4 : Palpa Km. 370 Panamericana Sur.Estación 5 : Nasca Km. 470 Panamericana Sur.Estación 6 : Cruce Marcona – Lomas Km. 520 Panamericana Sur.Estación 7 : Chala Km. 610 Panamericana Sur.Estación 8 : Atico Km. 680 Panamericana Sur.Estación 9 : Camaná Km. 770 Panamericana Sur.Estación 10 : Majes- El Pedregal Km. 860 Panamericana Sur.Estación 11 : La Joya Km. 930 Panamericana Sur.Estaciones 12 – 16 : Arequipa Km. 1000 Panamericana Sur.Estación 17 : Yura Km. 30 Carretera Interoceánica Arequipa - CuscoEstación 18 : Imata Km. 120 Carretera Interoceánica Arequipa - CuscoEstación 19 : Juliaca Km. 210 Panamericana Sur.Estación 20 : Urcos Cusco Km 300 Carretera Interoceánica Arequipa - CuscoExtensiones evaluables: Ilo – La Paz – Río BrancoLa ubicación estratégica de Estaciones GNV justificarán válvulas de derivación en eldiseño y trazado del gasoducto surandino definitivo, contituyendo estos puntos, ademásde consumo en el sector transportes, verdaderos City Gates que proyecten el uso del GasNatural en los sectores Industrial, comercial y residencial. Estos programas deberán ser
  3. 3. planificados adecuadamente para la concesión comprometida de las distribucionesregionales. Figura 1 Cadena Azul GNV Columna Vertebral de la Masificación de la MR Sur2. Gasoducto Virtual El radio de acción de este sistema de suministro de Gas Natural Comprimido es de 500Km. La instalación de Estaciones de compresión en Nasca y Cusco, permitiríanabastecer a las 20 Estaciones consideradas en la Cadena Azul.El año 2013 estará asegurado el suministro de gas natural a estos bases de compresión yabastecimiento a las unidades de distribución. La posiblidadc de suministro desdeambos extremos de la cadena, permitirá abastecer los puntos de consumo en caso deinterrupciones en las carreteras de distribución, por razones de fuerza mayor encualquier punto de la ruta.Considerando la capacidad de suministro de cada Estación GNV en 10.000 m3S/día.Suficiente para abastecer 100 automotores GNV, cada estación podría ser abastecida por1 unidad Neogas con esta capacidad de transporte (Figura 2).
  4. 4. Figura 2 ecnología Neogas Gasoducto Virtual : Tecnología Neogas3. Parque AutomotorLa necesidad de justificar la instalación y suministro de las Estaciones y elfuncionamiento del gasoducto virtual exige la existencia de un parque automotor GNVmínimo para impulsar el sistema. Para asegurar este objetivo resultará necesarioefectuar las siguientes acciones: 1. Conversión promocional de 10.000 vehículos automotores con financiamiento parcial de los gobiernos regionales de Arequipa y Cusco. 2. Conversión promocional de Empresas de Transporte de Carga y Pasajeros en las Rutas Lima – Arequipa . Cusco. • La disposición del suministro en la región, basado en este parque automotor inicial, basado en el aatractivo económico y asegurando la calidad técnica de las conversiones, tomando en cuenta el factor altura, permitirá el crecimiento natural del parque automotor GNV. • Actualmente un número importante de unidades de transporte de carga proveniente de Brasil y Bolivia funcionan con GNV hasta donde les alcanza el suministro.
  5. 5. 4. Talleres y recursos humanos para conversión automotor, instalaciones y conversiones industrialesSe deben preparar programas de formación de Recursos Humanos para atender lasexigencias de la masificación del uso del has natural en todos los sectores. • Inicialmente resultará importante disponer de talleres autorizados, para lo cual se prestará facilidades de licencias y otorgará la concesión de conversiones promocionales a talleres acreditados de Lima, Colombia y Bolivia. • TECSUP, SENATI, Corporación KHIPU y otras instituciones deberán formar programas de formación de técnicos, con certificación de Osinergmin.5. Interconexión internacionalLa interoceánica representa una excelente oportunidad de interconexión vial económicay ecológica con Brasil y Bolivia; estos países disponen de GNV en las ciudadesinterconectadas.Como una demostración de la factibilidad de efectuar este proyecto, en la siguiente vistase muestra el llamado Corredor Azul que interconecta Chile y Argentina.

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