Modulo 1 del curso de Logística

1. Universidad de Concepción Unidad de Educación a Distancia Curso de Dirección Logística y Aprovisionamiento Modulo I: Introducción a la Gestión Logística

3. Modulo I : Introducción a la Gestión Logística La Ventaja Competitiva a través de la Logística Una adecuada gestión Logística puede proporcionar una fuente de ventaja competitiva, ya que puede conseguirse una posición superior sobre los competidores en términos de preferencia del consumidor. Un modelo simple se basa en la relación triangular de la compañía, sus clientes y sus competidores: las “tres C”. La fuente de ventaja competitiva se halla primero en la habilidad de la organización de diferenciarse, a los ojos del cliente, de su competencia y actuar a un costo inferior y en consecuencia con un beneficio mayor. “ Clientes” Necesidades en busca de beneficios a precios aceptables. “ Compañía” Activos y Utilización “ Competidores” Activos y Utilización Costos diferenciales Valor Valor Ventajas Competitivas y las “Tres C”

4. Modulo I : Introducción a la Gestión Logística Logística y Ventaja Competitiva Las empresas disponen de una ventaja en la productividad, o de una ventaja en el valor, o una combinación de ambas. La ventaja en productividad proporciona un perfil de costos inferior, y la ventaja en el valor proporciona al producto u oferta una ventaja diferencial sobre las ofertas de la competencia. En la práctica las empresas de éxito buscarán alcanzar una posición basada tanto en la ventaja en la productividad como en la ventaja en valor. Líder en Servicio Líder en servicio y costo Lonjas Líder en costo Ventaja en la Productividad Baja Alta Ventaja en el valor Baja Alta

5. Modulo I : Introducción a la Gestión Logística Logística y Ventaja Competitiva Orientación a un segmento determinado. Productos diferenciados con valores adicionales Productos que se distinguen en los valores que ofrecen y también son competitivos en cotos El mundo es un lugar Incomodo. Sus productos Son indistinguibles de la oferta de sus competidores Y no tiene ventaja en costos Posición de líder en precios en base a la curva de la experiencia. Alta cuota de mercado. Producto estándar Ventaja en la Productividad Baja Alta Ventaja en el valor Baja Alta

6. Modulo I : Introducción a la Gestión Logística Logística y Ventaja Competitiva El reto estratégico de la logística es: “ Buscar estrategias que aparten a la empresa del extremo lonja del mercado hacia una posición de fuerza más segura basada en la diferenciación y la ventaja en el costo. Líder en Servicio Líder en servicio y costo Lonjas Líder en costo Ventaja en la Productividad Baja Alta Ventaja en el valor Baja Alta

7. Modulo I : Introducción a la Gestión Logística Conseguir Ventaja Competitiva a través de la Logística M. Porter dice: “ La ventaja competitiva no puede comprenderse considerando a una firma como una totalidad. Brota de las actividades distintas que una firma realiza a la hora de diseñar, producir, comercializar, entregar y sostener un producto. Cada una de las actividades puede contribuir a una posición relativa de los costos de la firma y crear una base para la diferenciación. La cadena de valor descompone una firma en sus actividades estratégicamente relevantes a fin de comprender el comportamiento de los costos y las fuentes de diferenciación existentes y potenciales”

9. Modulo I : Introducción a la Gestión Logística La Misión de la Gestión Logística La misión de la Gestión Logística es planificar y coordinar todas las actividades necesarias para conseguir los niveles deseados de servicio y calidad al menor costo posible. La logística debe contemplarse como el enlace entre el mercado y la actividad operativa de la empresa. El enlace de la logística abarca toda la organización, desde la gestión de las materias primas hasta la entrega del producto terminado. Proveedores Compras Producción Distribución Física Clientes Empresa Industrial Valor añadido al flujo de materias primas Requisitos del flujo de información Proceso de Gestión Logística

14. Modulo I : Introducción a la Gestión Logística Actividades Comunes entre Logística, Comercial y Operaciones Gracias al desarrollo de los sistemas de gestión empresarial, y especialmente aquellos relacionados con la GESTIÓN DE LA PRODUCCIÓN Y SU POSTERIOR DISTRIBUCIÓN , se ha observado una notable transformación en los sistemas de distribución y sus consecuencias en la reducción de stocks hasta límites prácticamente despreciables. Un ejemplo de esto lo dan las empresas que trabajan subcontratando las funciones de transporte (distribución) y optando por el sistema Justo a Tiempo, lo que trae como consecuencias rapidez en la entrega de los productos terminados y minimiza las existencias con el sistema JAT (Justo a Tiempo). Para no perder competitividad, LA EMPRESA TIENDE A REDISEÑAR SU RED LOGÍSTICA, es decir, sus SISTEMAS DE APROVISIONAMIENTO, DE PRODUCCIÓN, ALMACENAJE Y DISTRIBUCIÓN. De esta forma, todas aquellas estrategias encaminadas a lograr acuerdos de cooperación o integración, tanto hacia delante como hacia atrás, han cobrado especial importancia.

20. Modulo I : Introducción a la Gestión Logística Conceptos de Logística Integral - Capacidad Capacidad se refiere al ritmo máximo de output que se puede conseguir con los medios tecnológicos y humanos disponibles. Cuando en una determinada instalación (fábrica, almacén, etc.) existe el denominado cuello de botella, la capacidad estará limitada por el output máximo que permite el referido cuello. Ritmo de Aprovisionamiento Ritmo de Distribución Física INPUT OUTPUT STOCK CAPACIDAD

21. Modulo I : Introducción a la Gestión Logística Concepto de Logística Integral - Capacidades no Equilibradas INPUT Suministro de Materiales Fabricación Preparación de Pedidos Envío a clientes Transporte OUTPUT Almacén de Materiales Fábrica Exceso de capacidad La primera condición para un modelo de distribución es que las capacidades existentes a lo largo de la cadena logística estén equilibradas y armonizadas con el plan de ventas. Almacén de Productos Terminados

22. Modulo I : Introducción a la Gestión Logística Conceptos de Logística Integral - Control El gráfico anterior muestra que hay un desequilibrio de capacidades. Se puede ver que el output final está limitado por el cuello de botella , que se presenta en el proceso de fabricación. Lo anterior genera una sub – utilización de recursos y un exceso innecesario de stocks, lo que implica un costo de capital inmovilizado, más los costos asociados al control de inventario. Es fundamental una correcta armonización de las capacidades con el Plan de Ventas, más algunas tolerancias razonables como previsiones. Esto da origen al concepto de “control”, que significa un proceso iterativo en virtud del cual la “ capacidad requerida” , en función del input, se compara con la capacidad disponible para ver si ésta es suficiente o modificable, ya que de lo contrario se debe adaptar el programa de producción y/ distribución.

23. Modulo I : Introducción a la Gestión Logística Conceptos de Logística Integral - Control Programa Operación Capacidad suficientes Adaptación de la capacidad INPUT No Si Si No El mecanismo que se encarga de regular estas capacidades, es conocido con el nombre de Plan Maestro de Producción (P.M.P.) o M.P.S. si se emplea la terminología en inglés – Master Production Schedule – que es un documento capaz de transformar un plan de ventas en un programa de fabricación o compras a corto plazo.

25. Modulo I : Introducción a la Gestión Logística Conceptos de Logística Integral – Lead Time Cualquier reducción de los stocks implica una reducción del Lead Time acumulado. 110 30 Stocks en almacén central 130 2 Transporte a punto de venta 128 15 Stocks almacén periférico 113 3 Transporte a almacén periférico 80 3 Tiempo de transporte almacén central 77 2 Producción terminada 75 15 Tiempo de fabricación 60 35 Stocks material y componentes 25 25 Aprovisionamiento de material Lead Time Acumulado (Días) Tiempo Unitario (Días) Concepto El Lead Time acumulado desde el aprovisionamiento del producto hasta su distribución en el punto de venta, se puede expresar de la siguiente forma:

27. Modulo I : Introducción a la Gestión Logística Conceptos de Logística Integral – La Cadena del Valor Añadido Cuando en gestión de stocks hablamos de niveles de stock normativos, sistemas integrados de reposición, just in time, etc., vemos que lo que conseguimos son unos niveles mínimos de existencias (rotación alta de stoscks), con una reducción drástica de lead times, lo que afecta al espacio (m 3 de almacenaje) y en definitiva a los costos de la infraestructura que lo soportan. La ubicación física de almacenes, gestión automática depedidos, optimización de rutas de reparto, etc., tienen como objetivo básico la reducción del lead time. En definitiva, cuando la logística nos dice: …… máxima rapidez del flujo de materiales con mínimos costos operacionales…, lo único que podemos hacer es reducir el lead time y aumentar la rotación de los stocks. Por efecto inducido obtendremos mejora de servicio, reducción de espacios y costo de la infraestructura asociada.

30. Requerimiento de Clientes: Por la importancia que revisten, dice relación con la necesidad de satisfacer plenamente los requerimientos de los clientes, principalmente en servicios. Nuevas Tecnologías: Las empresas deben adaptarse a utilizar los nuevos mecanismos, sistemas y elementos que son fruto del avance tecnológico con el objeto de que a través de su aplicación se pueda obtener mayor eficiencia. Competencia: Más aún en estos tiempos, las empresas deben tener la capacidad de competir ventajosamente respecto a sus pares en el mercado, pues de no hacerlo están condenadas a morir por efecto del competitivo mercado global. Requerimientos de Proveedores: Es importante seleccionar los proveedores que ofrezcan ventajas y que se ajusten a los requerimientos de la compañía, pues a través de ellos se pueden lograr importantes ventajas competitivas. Modulo I : Introducción a la Gestión Logística Sub Sistemas del Sistema Logístico

31. Cambios de Normas y Regulaciones: Son las presiones que se reciben por la imposición legal de normas y procedimientos tanto a nivel de regulación nacional como del cumplimiento a las disposiciones locales o municipales y en forma más amplia al acatamiento de formalidades y regulaciones de carácter internacional, emanadas de estados extranjeros, organismos internacionales y tratados internacionales. Posibilidad de Outsourcing: Como herramienta competitiva es válida su aplicación. Este procedimiento se debe aplicar posterior a un análisis de las distintas actividades de la compañía, externalizando aquellas funciones en que la empresa no es competitiva. Aumento en los Costos: Sin lugar a dudas que es una de las presiones fuertes que se deben soportar, y que se dan por factores tanto internos como externos, influidos por las políticas económicas, lo que puede afectar los costos a nivel general o a nivel de determinada actividad económica Globalización de los Mercados: En la actualidad las compañías se ven presionadas por la fuerte competencia externa, la que se debe enfrentar adaptando la estructura de las empresas a la nueva realidad de interacción económica mundial buscando cada vez ser más eficiente para lograr permanecer en el mercado. Modulo I : Introducción a la Gestión Logística Sub Sistemas del Sistema Logístico

32. Modulo I : Introducción a la Gestión Logística Cadena de Aprovisionamiento Desde el proveedor A través de manufactura O/C : Orden de compra MP : Inventario materia prima P/T : Pedidos al Taller PP : Inventario producto proceso P/S : Pedidos para stocks PT : Inventario producto terminado A la cadena de distribución PT : Inventario producto terminado P/F : Pedidos a la fábrica ID : Inventario de distribución O/D : Ordenes de distribución VI : Inventario para la venta P/C : Pedidos de clientes Hasta el usuario final Proveedor Cliente MP PP PT ID VI O/C P/T P/S P/F O/D P/C

33. Servicios Inventarios Personal Tecnología RR HH Infraestructura Ventas Compras Operaciones Distribución Marketing Mantenimiento Calidad Almacenes Una empresa puede ser vista desde las principales actividades que se realizan en ella; cada una de estas contribuye y forma parte del costo total de la empresa, y crea también fuentes de diferenciación para la misma. Contabilidad Servicio al cliente Finanzas Otras ... Es necesario examinar de forma sistemática todas las actividades y su interacción para apreciar las fuentes de ventaja competitiva. Compras Almacenes Inventarios Distribución Operaciones Calidad Ventas Marketing Servicios Infraestructura Mantenimiento Otras ... Compras Modulo I : Introducción a la Gestión Logística El mensaje de M. Porter

35. Modulo I : Introducción a la Gestión Logística El mensaje de M. Porter ACTIVIDADES PRIMARIAS ACTIVIDADES DE APOYO Logística de Entrada Operaciones Logística de Salida Ventas y Marketing Servicios Compras Desarrollo de Tecnología Dirección de Recursos Humanos Infraestructura de la Empresa “ ... Una empresa obtiene ventaja competitiva haciendo sus actividades estratégicamente importantes mejor que sus competidores o, a un costo menor que ellos...”

36. Modulo I : Introducción a la Gestión Logística El mensaje de M. Porter ACTIVIDADES PRIMARIAS ACTIVIDADES DE APOYO Logística de Entrada Operaciones Logística de Salida Ventas y Marketing Servicios Compras Desarrollo de Tecnología Dirección de Recursos Humanos Infraestructura de la Empresa

37. Modulo I : Introducción a la Gestión Logística El mensaje de M. Porter ACTIVIDADES PRIMARIAS ACTIVIDADES DE APOYO Logística de Entrada Operaciones Logística de Salida Ventas y Marketing Servicios Compras Desarrollo de Tecnología Dirección de Recursos Humanos Infraestructura de la Empresa Logística de Entrada Operaciones Planeamiento y Programación Ventas y Marketing Logística de Salida Logística de Entrada Planeamiento y Programación Ventas y Marketing Operaciones Logística de Salida EMPRESA Proveedores Canal Cliente “ El modelo de valor de Porter se traduce en un modelo básico y sustentado de cadena de aprovisionamientos; desde ahí, es nuestra la oportunidad (y también responsabilidad), de lograr construir nuevas oportunidades de valor para nuestras empresas.”

38. Distribución Fábrica A BASTECIMIENTO M ANUFACTURA S UPPLY P LANNING D ISTRIBUCIÓN C LIENTES Canal Planeamiento y Programación Compras Ventas & Marketing Proveedores Clientes A M P D C “ ..., eslabonemos entonces nuestros procesos internos con los demás elementos de la cadena de aprovisionamientos; hacia nuestros proveedores y hacia el canal, hasta llegar a nuestros clientes....” Modulo I : Introducción a la Gestión Logística Cadena de aprovisionamiento

39. P ¿Cuál es nuestra demanda? ¿Cuál es el stock disponible para atender esta demanda? ¿Cuál es el abastecimiento óptimo para esta demanda? ¿Cuáles son las necesidades de fabricación ? ¿Cuál es nuestro programa de producción óptimo ? ¿Cuál es la decisión para el programa de producción (PMP)? ¿Cuál es el volumen de carga a transportar? ¿Cuál es nuestro programa de distribución óptimo ? ¿Cuales son los cambios en la producción del mes ? ¿Cuáles son las cantidades disponible para despacho ? ¿Cuál es nuestro nivel óptimo de almacenaje? ¿Cuál es nuestro costo óptimo ? S upply Planning Modulo I : Introducción a la Gestión Logística Proceso Táctico : Planeamiento

40. Modulo I : Introducción a la Gestión Logística Cadena de aprovisionamiento

41. Clientes Canal Distribución Fábrica Planeamiento y Programación Compras Ventas & Marketing Proveedores Modulo I : Introducción a la Gestión Logística Cadena de aprovisionamiento

42. Clientes Canal Distribución Fábrica Planeamiento y Programación Compras Ventas & Marketing Proveedores A M D P C Modulo I : Introducción a la Gestión Logística Cadena de aprovisionamiento

43. Modulo I : Introducción a la Gestión Logística Problemas por Resolver

44. Modulo I : Introducción a la Gestión Logística De la Cadena de la Empresa …..

45. Distribución Fábrica A BASTECIMIENTO M ANUFACTURA S UPPLY PLANNING D ISTRIBUCIÓN C LIENTES Canal Planeamiento y Programación Compras Ventas & Marketing Proveedores Clientes A M P D C A D Empresa A Canal D D Proveedores A A Empresa D “ ... identifiquemos entonces a todos y cada uno de los otros eslabones para visualizar la cadena de aprovisionamientos del sector industrial donde competimos....” Modulo I : Introducción a la Gestión Logística A la Cadena del Sector …..

47. PROVEEDORES CLIENTES PROVEEDORES DE LOS PROVEEDORES CLIENTES DE LOS CLIENTES C2 C1 C3 EMPRESA COMPETIDORES Cadena de Aprovisionamiento Cadena de Distribución Modulo I : Introducción a la Gestión Logística Cadena logística del Sector

48. EMPRESA PROVEEDORES CLIENTES PROVEEDORES DE LOS PROVEEDORES CLIENTES DE LOS CLIENTES “ … cada empresa forma parte de una cadena y gran parte de su negocio se realiza fuera de su marco, hacia adelante o hacia atrás …” Modulo I : Introducción a la Gestión Logística Cadena logística del Sector

49. EMPRESA PROVEEDORES CLIENTES PROVEEDORES DE LOS PROVEEDORES CLIENTES DE LOS CLIENTES “ … la única ventaja competitiva sostenible en el largo plazo se encontrará al estar integrado en una cadena logística o de suministros fuerte y capaz de competir con otras cadenas en el mismo mercado…” Modulo I : Introducción a la Gestión Logística Cadena logística del Sector

50. EMPRESA PROVEEDORES CLIENTES PROVEEDORES DE LOS PROVEEDORES CLIENTES DE LOS CLIENTES “ … solo una relación integrada con los demás protagonistas del negocio puede garantizar la consecución de objetivos globales …” Modulo I : Introducción a la Gestión Logística Cadena logística del Sector

51. EMPRESA PROVEEDORES CLIENTES PROVEEDORES DE LOS PROVEEDORES CLIENTES DE LOS CLIENTES “ … solo siendo un eslabón competitivo podemos ser sujetos de selección para formar parte de una cadena logística …” Modulo I : Introducción a la Gestión Logística Cadena logística del Sector

52. EMPRESA PROVEEDORES CLIENTES PROVEEDORES DE LOS PROVEEDORES CLIENTES DE LOS CLIENTES “ … hoy en día, no son las empresas las que compiten…, compiten las cadenas a las que pertenecen esas empresas …” Modulo I : Introducción a la Gestión Logística Cadena logística del Sector