Document Repères du petit-déjeuner / débat " La mobilité en Midi-Pyrénées ", qui s’est déroulé le mercredi 28 mars 2012 de 9h à 11h, retransmis en direct depuis l’Hôtel de Région et en différé sur http://petitsdejeuners.arpe-mip.com/mobilite-en-midi-pyrenees-quelles-offres-face-a-levolution-des-besoins-et-comportements-des-habitants/

1. Petit‐déjeuner / débat «La mobilité en Midi‐Pyrénées » Mercredi 28 mars 2012
Repères
La mobilité, un enjeu pour la ville et les territoires
La mobilité, c'est‐à‐dire se déplacer pour échanger, travailler, étudier, se soigner, se distraire, faire du sport, enlever ou livrer
des marchandises, est une liberté essentielle pour chaque individu.
La satisfaction de ces besoins de déplacements est nécessaire au bon fonctionnement de la ville et des territoires.
Cependant, les routes saturées, les encombrements, le temps perdu, le stress, le coûts des carburants, le bruit, les pollutions
atmosphériques, l’effet de serre, les accidents et autres préjudices, apportent des limites à l’exercice de cette liberté. Ces
nuisances sont souvent d’origine structurelle, et encore plus souvent d’origine culturelle et comportementale.
Les origines structurelles multipliant les déplacements, provoquant l'allongement des
‐ les moteurs des véhicules ont une combustion imparfaite, distances entre le domicile, les lieux de travail, d'études, de
source d'émissions de polluants atmosphériques : de loisirs, de soins et d'achats, et une augmentation du nombre
grandes améliorations technologiques ont pourtant été de véhicules possédés par les ménages.
faites par les constructeurs pour avoir une moindre
consommation de carburant et ainsi diminuer ces rejets Les origines culturelles et comportementales
polluants (rampe à injection directe, filtres à particules, pile ‐ les voitures ne sont pas remplies, il y a en moyenne 1.2
à combustible, etc.), personnes dans une voiture faite pour en transporter 4 ou 5,
‐ les polluants ont un double impact : localement, ils ont un ‐ nos véhicules sont utilisés 2 à 3 heures par jour, le reste du
impact sur notre santé, et, au niveau mondial, ils temps ils sont garés et occupent l’espace public dont nous
contribuent à la formation de l’effet de serre, disposons,
‐ les véhicules que nous utilisons fonctionnent avec un ‐ en ville, un trajet sur 2 en voiture, fait moins de 3 km alors
carburant d’origine fossile, le pétrole (qui ne peut pas être que c’est une distance qui pourrait aisément être parcourue
renouvelé), dont nous ne maîtrisons ni la production, ni à vélo ou en transport en commun,
l'acheminement, ni les coûts : en France, les 2/3 de la ‐ par désir de nature et de vie saine, la maison individuelle
consommation finale de produits pétroliers sont consommés « à la campagne » est l’objet de toutes les aspirations,
sous forme de carburant, le tiers restant est consommé sous aggravant l’étalement urbain,
forme de matière première, ‐ les camions et les utilitaires sont devenus un élément de
‐ les villes s’étalent, les territoires ne répondent plus aux stockage des marchandises à cause de la politique des flux
besoins des habitants, ils se sont spécialisés dans une seule tendus et du "zéro stock" dans les magasins,
fonction (soit le commerce, soit les loisirs, soit le travail,…),
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2. Petit‐déjeuner / débat «La mobilité en Midi‐Pyrénées » Mercredi 28 mars 2012
Un urbanisme et une mobilité mieux maîtrisés, un fonctionnement des territoires plus cohérent constituent la
réponse à deux enjeux d’importance, le réchauffement climatique et la pénurie de carburant qui s’annoncent ; ces
enjeux concernent tout le monde, collectivités, entreprises, individus, chacun a ainsi l’occasion d’agir à son niveau.
Aujourd’hui, la mobilité est principalement associée à la notion de liberté : celle de se déplacer comme on le souhaite,
d’aller et de venir à sa guise, en faisant usage des différents modes de transport disponibles. Dorénavant, la mobilité
va devoir être associée non seulement à la notion d’aménagement des territoires, mais aussi à celles de
préservation de l’environnement, de gouvernance et de citoyenneté, d’économie et surtout aux enjeux sociétaux.
L’accès pour les personnes à mobilité réduite aux aménités de la ville, ou tout simplement l’accès au travail passe par
l’accès à la mobilité. Il s’agit de comprendre et de tenir compte des difficultés d’usage des transports de différents
publics : la mobilité peut être vécue comme une contrainte.
Source : www.arpe‐mip.com
Les sites web des partenaires et intervenants
La politique Régionale en matière de déplacements :
www.midipyrenees.fr/‐Accueil‐Transports
Le programme SMOOTH (Safety and Mobility Optimisation for Sustainable Transport and Health ‐ Optimisation de la
sécurité et de la mobilité pour des transports durables préservant la santé) dont l’ARPE coordonne et pilote le groupe
de tâche appelé « Work Package II : Stratégies des demandes de mobilité »
www.arpe‐mip.com/html/8‐6448‐Le‐programme‐Smooth.php
www.smooth‐project.eu/
Le site web de Tisséo SMTC :
www.tisseo.fr/
Acteurs et ressources documentaires en ligne (tous les liens sont actifs pour y accéder)
En Midi‐Pyrénées « Aller à l'école à pied ou à vélo, c'est possible, utile et
sympa ! » édité en 2011 dans le cadre du Projet européen
Le guide technique « Agenda 21 local et mobilité » édité en SMOOTH.
2010 dans le cadre Projet européen PRO.MOTION. Cette plaquette de sensibilisation s’adresse aux parents,
Ce guide s’adresse aux collectivités locales engagées dans un enseignants et acteurs locaux.
Agenda 21 qui souhaitent intégrer la mobilité dans leur L’objectif de ce document sur l’écomobilité scolaire,
démarche selon une méthode participative : éléments de principalement destinée aux parents d’élèves, est de
compréhension et de méthode, conseils et favoriser la mise en place des lignes de pedibus (ou
recommandations, fiches ‘’retours d’expériences et bonnes carapatte) et de cyclobus (ou caracycle) dans les
pratiques’’ et outils d’aide à la décision. établissements scolaires.
www.arpe‐mip.com/html/8‐6464‐Les‐2‐guides‐ www.arpe‐
pro.motion.php mip.com/html/files/MOBILITE_SCOLAIRE/PLAQUETTE_MOBI
LITE2011_WEB.pdf
Le guide « Nouveaux quartiers et mobilité » édité en 2010
dans le cadre Projet européen PRO.MOTION. Site web de la Direction Régionale de l'Environnement, de
Ce guide s’adresse plus spécifiquement aux acteurs de l'Aménagement et du Logement (DREAL Midi‐Pyrénées) sur
l’aménagement et de la construction, aux élus et aux la thématique spécifique de la Sécurité routière et des
services de la collectivité qui souhaitent créer des quartiers Transports
résidentiels peu consommateurs d’énergie par les www.midi‐pyrenees.developpement‐
transports : éléments de compréhension et de méthode, durable.gouv.fr/securite‐routiere‐transports‐r1841.html
conseils et recommandations, fiches ‘’retours d’expériences
et bonnes pratiques’’ et outils d’aide à la décision. Le site Internet de l’Insee : les statistiques du Transport en
www.arpe‐mip.com/html/8‐6464‐Les‐2‐guides‐ Midi‐Pyrénées
pro.motion.php www.insee.fr/fr/themes/theme.asp?theme=13&sous_them
e=6
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3. Petit‐déjeuner / débat «La mobilité en Midi‐Pyrénées » Mercredi 28 mars 2012
L’Observatoire Régional des Transports Midi Pyrénées Co voiturons sur le pouce
(ORT) Le dispositif a été initié par la ville de Moissac. De
Il rassemble les partenaires du transport en Midi‐Pyrénées : nombreuses collectivités sont venues s’y joindre pour créer
organisations professionnelles, chambres consulaires, ce réseau d’autostop sécurisé.
Direction Régionale de l’Environnement, de l’Aménagement www.covoituronssurlepouce.fr/
et du Logement et autres administrations, Conseil Régional,
organismes de formation professionnelle. BancPublic
ortmidipyrenees.com/ Association proposant des services de covoiturage, jardins
partagés ou encore pédibus dans les Hautes‐Pyrénées.
L’Agence d’urbanisme et d’aménagement du territoire www.bancpublic.asso.fr
Toulouse aire urbaine
L’auat, un outil technique pour accompagner le Au niveau national
développement de l’aire urbaine de Toulouse et un espace
de parole notamment en matière de transports et de Site thématique « transports » du Ministère de l'Ecologie,
déplacements. du Développement durable, des Transports et du Logement
www.auat‐toulouse.org www.developpement‐durable.gouv.fr/‐Transports,1310‐
.html
Centre d’Etudes Techniques du Sud‐Ouest
Service déconcentré du Ministère de l’Écologie, du Ademe : Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de
Développement Durable, des Transports et du Logement, le l'Energie
Centre d’Études Techniques de L’Équipement offre une Dossier transports « De l’essentiel ... à l'approche détaillée."
ingénierie de référence qui contribue à la mise en œuvre des www2.ademe.fr/servlet/KBaseShow?&sort=‐1&catid=12618
politiques d’aménagement, notamment dans le domaine des
transports et des déplacements. Le GART : Groupement des autorités responsables de
www.cete‐sud‐ouest.equipement.gouv.fr/ transports
www.gart.org/
MOBI’dule, Réseau de l’écomobilité en Midi‐Pyrénées
www.mobidule.org Quelques outils pratiques : calculettes, comparateur etc.
La Maison du vélo Service de recherche d'itinéraires et d'horaires en Région
Elle fédère de nombreuses initiatives autour du vélo tout en Midi‐Pyrénées.
proposant des services associatifs (service location, atelier www.mobimipy.fr/midipy
vélo, vélo cythèque, vélo‐école) et un café‐restaurant
convivial! Calculette éco‐déplacements de l'ADEME pour calculer le
www.maisonduvelotoulouse.com/ coût de ses déplacements
www.ademe.fr/calculette‐eco‐deplacements
La Maison de la mobilité à Labège
Elle conseille les particuliers pour optimiser les modes de Comparateur de l'impact environnemental de ses
transport, trouver les itinéraires et les horaires appropriés, déplacements selon les différents modes de transports
préciser le coût et la durée des trajets. possibles.
www.tisseo.fr/se‐deplacer/ecomobilite/maison‐mobilite www.ademe.fr/eco‐comparateur
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Informations auprès de Florence CHEMILLE, chemille.f@arpe‐mip.com, 0534319777
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NOTES
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