O documento propõe um plano diretor cicloviário para a Região Metropolitana do Recife com o objetivo de promover a bicicleta como meio de transporte. O plano prevê a criação de uma rede cicloviária de 244km ligando os municípios e a expansão da rede existente de 67km. Além disso, o plano inclui estratégias de educação, campanhas e legislação para incentivar o uso da bicicleta.

3. PDTU
Promover a Mobilidade Urbana, de forma segura, socialmente inclusiva e
com equidade no uso do espaço público, para contribuir na construção de
cidades sustentáveis. Baseado nas diretrizes do PDTU, prevê:
 Integrar e inserir a bicicleta no planejamento e desenvolvimento
urbano, proporcionando a melhoria do meio ambiente;
 Promover a integração dos modais, visando reduzir o custo dos
deslocamento, principalmente da população de menor renda;
 Estimular os governos municipais a implantar sistemas cicloviários e
um conjunto de ações que garantam a segurança de ciclistas nos
deslocamentos urbanos.

4. PROMOB - Intervenções
Principais Intervenções
• Expansão do SEI /Terminais de Integração
• Passarela do Aeroporto
• Corredor Exclusivo de TRO Norte/Sul (Ramal Centro, Ramal Agamenon)
• Corredor Exclusivo de TRO Leste/Oeste
• Ramal de acesso a Cidade da Copa
• Corredor exclusivo de ônibus da BR-101
• Corredor de ônibus da II Perimetral/Via Metropolitana Norte
• Programa Rios da Gente
• Programa PEDALA PE

5. Ações do PEDALA-PE
Desenvolvimento Econômico
• Benefício fiscal para empresas de bicicleta que se instalem no Estado;
Educativas
• Criação do Selo Empresa Amiga da Bicicleta;
• Campanhas educativas e capacitações;
• Passeios Ciclísticos;
Infraestrutura e Gestão
• Projetos cicloviários para os principais corredores de transporte;
• Construção de Bicicletários nos TIs e Estações do Programa Rios da Gente;
• BIKE PE – Sistema de Compartilhamento de bicicletas
• Elaboração do Plano Diretor Cicloviário

6. Plano Diretor Cicloviário

O documento tem a finalidade de nortear os municípios da Região
Metropolitana do Recife sobre as políticas de mobilidade explorando
aspectos como a infraestrutura cicloviária, campanhas educativas, o
mercado de bicicletas atual, a legislação e operação do modal bicicleta.

Horizontes: O documento aponta o cenário para o modal até 2024.

7. Elaboração do Plano Diretor Cicloviário
Oficinas
•
Ao longo de oito meses foram realizadas oito oficinas para a elaboração do
Plano Diretor Cicloviário. Participaram da construção do documento
diversos técnicos de órgãos públicos, ciclistas e a população em geral.
Participantes:
Coordenação: Secretaria das Cidades
• Grande Recife Consórcio de Transporte
• Agência Condep/Fidem;
• Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU);
• Prefeituras da RMR
• Grupos de Pedal

8. Diagnósticos e análises do Plano Diretor Cicloviário

9. • Pesquisas de Motivo de Viagem e Contagem Volumétrica de
Ciclistas
 A pesquisa teve caráter investigatório e qualificativo, de forma a identificar motivo
da viagem e perfil do usuário da bicicleta como modal de transporte.
 A pesquisa de mobilidade foi aplicada em 74 pontos da Região Metropolitana e a
escolha dos pontos definida a partir de locais com grande circulação, como as
estações da rede de metrô da RMR e terminais de ônibus, além de interseções
identificadas como importantes trechos de demanda por ciclista.
 Foram aplicados 2.804 formulários.

10. Dinâmica de circulação – Pesquisa de Motivo de Viagem
e Contagem Volumétrica de Ciclistas do PDC/RMR


Observou-se que os
trabalhadores são os
principais usuários do
modal com 77%.
Os estudantes ficam em
segundo lugar com 13%.
Ocupação dos entrevistados
1%
5%
Trabalhador
4%
Estudante
13%
Desempregado
77%
Aposentado
Outros

11. Dinâmica de circulação – Pesquisa de Motivo de Viagem
e Contagem Volumétrica de Ciclistas do PDC/RMR


MOTIVO DE VIAGEM
Resultado: Destaque
para o número de
pessoas que usam a
bicicleta para ir ao
trabalho – 58%.
Resultado: O uso da
bicicleta com o intuito de
fazer compras
representou 15% dos
deslocamentos
pesquisados, enquanto
10% dos entrevistados se
deslocavam por bicicleta
com destino a lazer.
1%
7%
9%
10%
58%
15%
Trabalho
Compras
Lazer
Outros
Estudo
Médico

12. Dinâmica de circulação – Pesquisa de Motivo de Viagem
e Contagem Volumétrica de Ciclistas do PDC/RMR

Os horários de viagens mais utilizados entre os ciclistas é
entre 7h e 8h da manhã e 17h e 18h.
Distribuição das horas pico

13. Dinâmica de circulação – Pesquisa de Motivo de Viagem
e Contagem Volumétrica de Ciclistas do PDC/RMR

50% dos entrevistados informaram que o rápido deslocamento é o principal
motivo de utilizar a bicicleta, enquanto o fator econômico registrou 25%.
Motivo da escolha da bicicleta como modo de transporte

14. Dinâmica de circulação – Pesquisa de Motivo de Viagem
e Contagem Volumétrica de Ciclistas do PDC/RMR
•
No que se refere à duração das viagens, elas ocorrem predominantemente
durante o intervalo de 11 a 30 minutos (55%). Ao analisar, exclusivamente, as
viagens realizadas por motivo de trabalho, tem-se um resultado bastante
semelhante, seguindo a mesma tendência.
Duração das Viagens
60.0%
55%
Motivo da escolha da bicicleta como modo de transporte
50.0%
40.0%
30.0%
27%
20.0%
15%
10.0%
2%
0%
0.0%
1 - 10 min
11 - 30 min
31 - 60 min
61 - 120 min
121 - 240 min

15. Dinâmica de circulação – Pesquisa de Motivo de Viagem
e Contagem Volumétrica de Ciclistas do PDC/RMR
•
O gráfico aponta que a maioria dos entrevistados (76%) não utiliza a
integração entre os modais de transporte em seus deslocamentos; apenas
24% indicam algum tipo de integração modal, sendo distribuído em ônibus
(11%), a pé (5%), metrô (3%), carro (3%) e outro (2%).
Integração entre modos
3%
3%
2%
5%
Não Utilizou
11%
Ônibus
Não Utilizou outro
modo
76%
A pé
Metrô
Carro
Outro

16. Diretrizes, estratégias, gestão,
proposta de rede e orçamento

17. Linhas Estratégicas
OBJETIVOS DAS LINHAS ESTRATÉGICAS
EDUCAÇÃO
Desenvolver projetos educativos para criar um novo paradigma de
mobilidade, onde a bicicleta seja entendida como um meio de
transporte cotidiano
CAMPANHAS
Desenvolver campanhas de promoção, fomento e respeito do uso da
bicicleta entre os diferentes coletivos cidadãos
LEGISLAÇÃO
Garantir que a legislação vigente facilite o uso da bicicleta como modo
de transporte cotidiano
GESTÃO
Criar mecanismos necessários de gestão institucional, técnica e cidadã
para garantir a implantação do plano
INFRAESTRUTURA
Criar uma rede de itinerários cicloviários que permita garantir
deslocamentos úteis e seguros para ciclistas

18. Infraestrutura
A rede cicloviária foi classificada em dois grupos:

Rede Cicloviária Metropolitana: rede cicloviária principal, responsável por
promover a articulação intermunicipal. Composta exclusivamente por
ciclovias, é de responsabilidade do Governo do Estado de Pernambuco.
• Extensão: 244 km

Rede Cicloviária Complementar: atendendo a deslocamentos municipais.
Composta por ciclovias, ciclofaixas e ciclorrotas, sua implantação é de
responsabilidade das Prefeituras municipais.
• Extensão: 346 km

19. Infraestrutura
Rede
Cicloviária
Existente
Extensão: 67,4 km

20. Infraestrutura
Rede
Cicloviária
Proposta
Extensão: 244 km

21. Proposta da Rede Cicloviária
MUNICÍPIO
Abreu e Lima
Araçoiaba
Cabo de Santo Agostinho
Camaragibe
Igarassu
Ilha de Itamaracá
Ipojuca
Itapissuma
Jaboatão dos Guararapes
Moreno
Olinda
Paulista
Recife
São Lourenço da Mata
TOTAL
Extensão (Km) *
14,4
4,9
32,3
17,3
25,8
6,5
47,1
5,1
58,9
9,0
62,1
49,0
249,0
8,8
590,2
* Ciclovias, ciclofaixas
e ciclorrotas

22. Infraestrutura - Rede Metropolitana Cicloviária
(Exemplos)
EXTENSÃO
(KM)
Av. Mal. Mascarenhas de Morais Entre Av. Armindo Moura e Rua São Miguel
7,1
BR-101
Entre Av. Dr. Júlio Mourão e PE-015
22
Av. Caxangá
Entre Estrada dos Remédios e Av. Joaquim Ribeiro
6,5
Av. Joaquim Ribeiro
Entre Rua Ribeiro Pessoa e Av. Dr. Belmiro Correia
1,6
Av. Gov. Agamenon Magalhães Entre Rua Paissandu e Av. Pres. Kennedy
4,6
Av. Beberibe
Entre Rua da Regeneração e Av. Cidade Monteiro
1,1
EXTENSÃO
Olinda
TRECHO
(KM)
PE-015 (Pan Nordestina)
Entre Av. Pres. Kennedy e Av. Joaquim Nabuco
1,3
PE-015
Entre Av. Joaquim Nabuco e Av. Sen. Nilo Coelho
2,9
PE-015
Entre Av. Senador Nilo Coelho e BR-101
2,2
Bultrins/Fragoso
Entre PE-015 e Ponte do Janga
4,8
Bultrins/ Fragoso
Entre Av. Chico Science e Rua Carlos Leite Moreira
2,3
EXTENSÃO
Jaboatão
TRECHO
(KM)
R. Padre Manoel da Cunha
Entre Av. Pres. Castelo Branco e Rua Ayrton Senna da Silva
0,2
Recife
TRECHO
Av. Ayton Senna da Silva
Entre Rua Pde. Manoel da Cunha e Av. Barreto de Menezes
1,8
Av. Ayton Senna da Silva
Entre Av. Barreto de Menezes e Rua Osório Borba
1,4

24. Rede Cicloviária Metropolitana / Requalificação da Rodovia PE-15
Descrição: Início em Olinda, próximo ao 7º GAC Regimento de Olinda e final no Município de Abreu e
Lima, na altura do Terminal de Integração de Abreu e Lima. Está inserida no Corredor
Exclusivo de ônibus N/S.
Extensão: 11.5 km
investimento: 14.5 milhões
TI Abreu e Lima
7 GAC
Regimento de Olinda

25. Rodovia PE-15: Integração com o Corredor Exclusivo de BRT
• Projeto urbanístico: Espaço público, garantindo passeios contínuos, livres de obstáculos
e com acessibilidade, Iluminação, arborização e implantação de praças.

26. Rodovia PE-15: recuperação da ciclovia existente
Ciclovia Bidirecional, com largura de 3 metros.

27. Cronograma Requalificação da PE-15
Ação
Prazo
Edital de Licitação
Janeiro/2014
Final do Processo licitatório
Março/2014
Assinatura da O.S
Abril/2014
Conclusão da Obra
Outubro /2014