1) O documento propõe a recuperação da área sudoeste do Parque da Bela Vista através de duas fases: reabilitar o acesso entre o parque e Alvalade e requalificar a área a sul desse acesso. 2) A primeira fase inclui repavimentar a via, plantar árvores, iluminação e sinalização da entrada. A segunda fase desenhará percursos para bicicleta de montanha e construirá um skatepark. 3) O objetivo é melhorar a ligação entre zonas da cidade

1. PROPOSTA DE RECUPERAÇÃO DA ÁREA SUDOESTE DO
PARQUE DA BELA VISTA – SUL.
INTRODUÇÃO
O presente documento apresenta o projecto que dá corpo a uma proposta a apresentar, junto da
Câmara Municipal de Lisboa (CML), em sede do Orçamento Participativo/2013. Tal proposta visa a
recuperação da área Oeste e Sudoeste do Plano Geral do Parque da Bela Vista – Sul (delimitada a
vermelho na figura 1).
FIGURA 1
A proposta constrói-se a partir das seguintes observações:
 O Parque da Bela Vista (PBV) é um espaço único na cidade de Lisboa, dotado de raras
qualidades paisagísticas e ambientais. Para tal, muito contribuiu o trabalho que a própria CML
vem realizando, desde há alguns anos, nesta área. Este espaço oferece-se ainda como um
planalto absolutamente estratégico na integração entre áreas de génese diversa, programática,
social e simbolicamente destoantes na cidade.
 O PBV é actualmente usado por visitantes que aproveitam para nele descansar, brincar e
praticar desporto. Para muitos, também, oferece-se como percurso estratégico no
atravessamento entre áreas fisicamente distantes, favorecendo um acesso mais rápido a
algumas importantes plataformas de transporte.
 Infelizmente, contudo, muitos dos residentes em Lisboa desconhecem ainda as reais condições
do PBV. Para muitos, trata-se do recinto “onde se realiza o Rock in Rio” – e pouco mais. O

2. estado de actual invisibilidade do PBV decorre, a nosso ver, da ausência de um investimento
nos acessos que ligam o PBV às suas áreas Oeste e Sudoeste.
Em consonância com as anteriores considerações, persegue-se:
 Abrir o Parque da Bela Vista à sua zona “limítrofe” Sudoeste, nomeadamente, às áreas de
Alvalade e Areeiro, melhorando as condições de conforto e de segurança de todos aqueles que
usam e atravessam o Parque.
 Transformar o PBV, que hoje funciona ainda como uma barreira, numa ponte e numa
plataforma de ligação entre zonas espacialmente afastadas e socialmente pouco integradas na
cidade, sendo certo que a Avenida Marechal António de Spínola não cumpre a função de
ligação pedonal (figura 2).
 Dar a conhecer o trabalho já realizado pela própria CML, explorando as potencialidades
suscitadas pelo caminho já percorrido. Aprofundar a dinâmica de accountability entre eleitos e
eleitores, indispensável à confiança e ao exercício de uma cidadania efectivamente crítica.
FIGURA 2
O projecto concretiza-se de duas formas e em duas fases distintas.
 A primeira fase é dedicada à reabilitação do acesso que liga o PBV a Alvalade e Areeiro.
 A segunda fase prevê a requalificação de toda a zona a Sul desse acesso, que não se encontra
em uso neste momento.
O projecto, presentemente em exame, abraça o desafio da construção da coesão territorial e da coesão
social num contexto de crise e de escassez de recursos.
Como tal, esta é uma proposta assumidamente low-cost, que estabelece objectivos, consciente das
dificuldades que o País atravessa. A reutilização de recursos já existentes, bem como a poupança de
recursos finaceiros na elaboração do caderno de encargos, reflectem esta preocupação.

3. 1ª FASE – REABILITAÇÃO DO ACESSO SUL, QUE LIGA O PARQUE DA BELA
VISTA A ALVALADE
Esta 1ª fase é a mais premente no cômputo geral da proposta. Este acesso ao PBV (figura 3 e 4) já é hoje
utilizado, quotidianamente, por dezenas, senão mesmo, centenas de pessoas, seja em actividades de
lazer (jogging, BTT, marcha) ou em atravessamento pedonal entre Marvila, Chelas, Alvalade e Areeiro –
ressalvando a importância do acesso ao metro (linha verde) e comboio para quem vem de Marvila e
Chelas [figura 2]). A via encontra-se, porém, com o pavimento degradado, sem condições de conforto e
segurança para quem queira utilizá-la como ligação pedonal entre aquelas áreas da cidade. Para além
disso, a aparência desmazelada que esta área Sudoeste do PBV apresenta, em nada contribui para a
atractabilidade do PBV.
FIGURA 3

4. FIGURA 4
Assim, propõe-se a reabilitação da via nos seguintes moldes:
 Demarcação da entrada no PBV, dando a entender que é “já ali”, no local onde existe um
parque de estacionamento, junto ao cruzamento da Av. Gago Coutinho com a Av. Estados
Unidos da América (figuras 5, 6 e 7). Esta demarcação pode ser conseguida através da
construção de um pórtico, cuja linguagem estética se integre na do pórtico já existente na
entrada principal do PBV em Chelas, podendo utilizar outros materiais, quiçá, menos onerosos
e mais naturais;
 Construção de um novo parque de estacionamento, com maior capacidade, em pavimento
permeável adequado, ao lado do novo pórtico, no tardoz da linha de edifícios, cujo acesso será
feito, exclusivamente, pelo acesso existente a Sul, junto à linha ferroviária (figuras 8);
 Redesenho da circulação automóvel e pedonal, com interdição da primeira, por razões de
segurança do trânsito automóvel e pedonal, defronte do novo pórtico de entrada no Parque
(figura 9).
 Repavimentação da via, nivelando e compactando, recorrendo a materiais permeáveis que não
se tornem enlameados (ex: saibro compacto e estabilizado com ligante, brita);
 Arranjo das bermas da via através da criação de valas de drenagem e demarcação dos limites
da mesma;
 Plantação de, pelo menos, uma linha de árvores, de folha caduca, no lado Sul do caminho, que
proporcione sombra no Verão e Sol no Inverno;
 Instalação de Iluminação pública adequada, no lado Norte do caminho de forma que não fique
oculta pelas árvores;
 Pavimentação do caminho de pé-posto (visível na figura 10), entretanto criado pelos
utilizadores para reduzir a distância do atravessamento, que não apresenta condições de
conforto, particularmente no Inverno (ex: saibro compacto e estabilizado com ligante, brita);

5. FIGURA 5
FIGURA 6
FIGURA 7

6. FIGURA 8
FIGURA 9

7. FIGURA 10
2ª FASE – REQUALIFICAÇÃO DA ÁREA A SUL DO ACESSO ALVALADE-PBV
Nesta segunda fase, menos premente que a primeira, propõe-se a requalificação da área Sudoeste do
PBV (assinalada a vermelho na figura 1), através do desenho e demarcação de um percurso de BTT
(aproveitando caminhos existentes e criando alguns novos) e da implementação de um SkatePark, que
sirva a prática de skate e BMX, à semelhança do que acontece no Parque das Nações, a Norte da Ponte
Vasco da Gama. A solução encontrada deverá ser desenvolvida nos seguintes moldes:
 Recorrendo ao apoio de praticantes ou de associações de praticantes no desenvolvimento do
desenho e projecto do percurso de BTT e no desenvolvimento do SkatePark;
 Desenhando o percurso de BTT através da demarcação de vários circuitos alternativos,
correspondendo a vários níveis de exigência, do mais fácil ao mais difícil, que sirvam todos os
tipos de praticantes, dos mais novos aos mais velhos, dos mais aptos aos menos aptos.
 Utilizando apenas materiais permeáveis;
 Reflorestando a área e desmatando-a, para que se torne mais segura.