Proyecto Sistemas Hidráulicos "CURVA DE TRABAJO DE LA BOMBA, VÁLVULA ESTRANGULADORA VARIABLE Y EVALUAR O ANALIZAR PERDIDAS HIDRÁULICAS EN MANGUERAS Y VÁLVULAS"

1. FRANK RUDY MORALES MALLMA

2. INTRODUCCIÓN
• Las circunstancias del mundo actual ameritan la
situación y la aplicación de ciencias como la física,
neumática, electrónica e hidráulica en la industria,
automotriz, minería, por lo que actualidad se hace
necesario mayor producción por lo mismo mayor
potencia lo cual hoy presentamos un modulo de
banco de pruebas para poder utilizar y graficar los
parámetros de eficiencia de la bomba de pistones
y perdidas que se presentan en los componentes
hidráulicos.
FRANK RUDY MORALES MALLMA

3. OBJETIVOS GENERALES
• Desarrollar competencias para evaluar
las pérdidas que se presentan en los
sistemas hidráulicos, y recomendar
que aspectos se tengan que tomar en
cuenta para minimizar estas pérdidas y
lograr maximizar el rendimiento del
sistema.

4. OBJETIVOS ESPECIFICOS
• Identificar los componentes principales
del modulo hidráulico.
• Evaluar las potenciales pérdidas que
presenta el sistema en estudio.

5. OBJETIVOS
• Interpretación y montaje del circuito hidráulico.
• Determinar la curva característica de la bomba de caudal variable.
• Determinar la presión máxima (P máx.) que soporta la bomba.
• Identificar los componentes de un modulo hidráulico.
• Determinar la dependencia del caudal Q (l/min.) la carga y la
diferencia de presiones entre la entrada y salida de la válvula de
estrangulamiento.
• Realizar mediciones de presión y caudal.
• Funcionabilidad del sistema.
• Demostrar la operación.
• Reforzamiento de los cursos: circuitos hidráulicos, electricidad
básica, lectura de planos hidráulicos.

6. ANTECEDENTES
• Asimismo hemos observado que en el taller de
MEP es necesario incrementar con módulos de
instrucción técnica de sistemas hidráulicos para
poder ver que la teoría va con la practica.

7. BOMBA HIDRAULICA
• La bomba hidráulica, se encarga de trasformar la
energía mecánica proveniente del equipo de
accionamiento (motor eléctrico o de combustión interna
o simplemente accionamiento manual) en energía de
fluido (presión y caudal).
• Realmente la bomba impulsa al fluido, esto es: “La
bomba da caudal”
• La presión se forma como consecuencia de la
resistencia que encuentra el fluido.

8. Válvula de
P Y
M1
T
Q1
M2
M
BOMBA DE
PRUEBA
carga

9. Caudal Q1 (l/min) 5 4.9 4.8 4.7 4.5
Q1 al 10%
4.5
Presión M1 (Bar) 8 10 15 20 25
Pmax
25

10. VALVULA ESTRANGULADORA REGULABLE
Válvula de control de caudal
• La válvula de control de caudal permite disminuir y mantener
controlada la velocidad de los actuadores. Para ello actúan
estrangulando el paso del fluido del aceite o derivando una
parte de él.
Clasificación:
• Las válvulas de control y regulación de caudal se clasifican
en:
• Válvulas de estrangulamiento
• Válvulas reguladoras de caudal
• Válvulas repartidoras o divisoras de caudal

11. VALVULA ESTRANGULADORA REGULABLE
Válvula de estrangulamiento
• La válvula de estrangulamiento genera una caída de presión
cuando circula un caudal.
• La caída de presión está determinada por
Δ𝑃 = 𝑘𝑄2
• El caudal de aceite que ingresa al estrangulamiento es el
mismo que sale, ya que el fluido es incompresible.
• Las válvulas estranguladoras con retención, conocidas como
válvulas reguladoras de velocidad tienen el punto de
estrangulación es regulable. El efecto de estrangulación solo
actúa en un sentido de circulación, siendo libre el paso en el
sentido opuesto a través de la válvula

13. Posición válvula de carga
a posición media
P1 (Bar) P2 (Bar) Diferencia de presiones Caudal Q(l/min)
Ir abriendo 44 30 14 2.2
Ir abriendo 40 24 16 3
Ir abriendo 38 10 28 3.4
Abierto totalmente 38 10 28 3.5
Ir cerrando 44 25 9 2
Ir cerrando 44 37 7 1.5
Ir cerrando 45 40 5 1
Cerrado totalmente 46 43 3 0

14. MANGUERAS Y VALVULAS
• Los vehículos de servicio ligero y pesado se encuentran
a la vanguardia de la tecnología. Son muchos más
modernos, más versátiles y más precisos que antes.
Uno de los sistemas que se utilizan en el equipo pesado
es el sistema hidráulico.
• Las pérdidas por fricción se dan por pérdidas de presión
generada por la oposición a la acción de un elemento.
• Las pérdidas de presión a causa de la resistencia del
fluido se dan por la longitud de sus conductores, sección
de trabajo del conductor, al caudal del fluido.

15. M
40 bar
P1
P2
ELEMENTOS DE ANALISIS
Q1
Q2
REGULADOR DE
CAUDAL
P3
Q = 2, 3, 4 l / min
p
TUBERIA DOBLADA
TUBERIA ACODADA
MANGUERAS
PASO DE VALVULAS
DISTRIBUIDORAS DE
P - B A - T
A
P T
B
ab

16. Q (l/min) 1 2 3 4
P2 (bar) 5 5 6 7
P3 (bar) 2 2 2 3
ΔP 3 3 4 4

17. 1. Presupuesto para Materiales
Cant. Descripción Costo $
1 Motor eléctrico 700.00
1 Brida para el motor 72.00
1 Acople con cruceta fijo 132.00
1 Campana para el motor 156.00
1 Válvula relief de ½” 162.00
1 Control de flujo en línea de ½” 120.00
3 Manómetros de 0-3000 PSI 126.00

18. 2. Presupuesto para Materiales
Cant. Descripción Costo $
1 Filtro de succión 1 ¼” 36.00
1 Filtro de retorno ¾” 120.00
1 Tapa de llenado de 3” hidráulico 25.00
1 Mando hidráulico 4/3 centro cerrado 480.00
1 Bomba de pistones axiales 8 GPM 2100.00
1 Flujometro de 60L/min 1337.08
10 Metros de manguera hidráulica de ½” 1130.76

19. 3. Presupuesto para Materiales
Cant. Descripción Costo $
1 Visor de nivel de aceite de 5” 25.00
1 Toma de presión de ¼” 24.00
1 Manguera de toma de presiones 108.00
10 Espigas rectas de ½” 38.40
10 Cascos de ½” 26.04
10 Acoples rápidos de ½” 294.00
2 Manifold de ½” 1x3 120.00
3 Baldes de aceite ISO VG 68 270.00
Costo total + IGV 7790.69

20. COSTO DEL TABLERO DE
CONTROL
Ítem Descripción Costo
01 15 Metros de cable tetrapolar calibre 12
02 Enchufe y tomacorriente industrial
03 Sistema de arranque estrella-triangulo
04 Sistema de control y protección por sobrecarga
TOTAL S/. 1400
Opción 1

21. COSTO TOTAL DE IMPREVISTOS
Ítem Descripción Costo
01 Gastos imprevistos S/. 500
02 Presupuestos para materiales Eléctricos (tablero de
control para el motor eléctrico)
S/. 1400
Opción 1
03 Presupuestos para materiales de estructura y
acabado (tanque hidráulico, armazón móvil)
S/. 1500
04 Gastos por movilidad y viáticos por cotizaciones. S/. 800
05 1 Marco acrílico, manuales, gigantografias, planos S/. 300
TOTAL S/. 4500

22. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
Armado de
Estructura
Instalación de
componentes
acabado
Fin de
proyecto
11 DE MARZO
AL
18 DE MARZO
X
18 DE MARZO
AL
25 DE MARZO
X
25 DE MARZO
AL
05 DE ABRIL
X
05 DE ABRIL X

23. CONCLUSIONES FINALES
• El costo para la elaboración del proyecto es de
s/. 20255.7 + 4500 = S/. 24755.7
• Se elaborara 1 módulo instructivo tipo panel
con 1 tablero.
• La ejecución del proyecto se realizara en el
transcurso de nuestra formación en el segundo
ciclo.
• La elaboración del modulo ,será de acuerdo al
esquema hidráulico y el banco de prueba que
tendrá una funcionabilidad al 100 %.