HidrovíaParaguay-Paraná Integrantes: Maya S. Irina S. Franco F.
¿Qué es la hidrovía?•   La hidrovía es una vía navegable natural.•   La Hidrovía Paraguay-Paraná es un    Programa definido...
Impacto Ambiental de las obras       para la Hidrovía•   Para garantizar los objetivos de navegación, es necesario realiza...
Impacto Ambiental de las obras para la Hidrovía •   Sin embargo, diversos estudios     realizados por grupos independiente...
Consecuencias de las inundaciones en lahidrovía en la región del bajo submeridional •   Problema Central: Pérdida en la pr...
¿Por qué la Hidrovía Paraguay-Paraná reviste       un interés estratégico para la región??•    Dada su ubicación geográfica...
¿Quiénes se benefician con la hidrovía?•   Los productores de la región, dado que el mejoramiento    en la vía navegable y ...
Conclusión•   Al realizar esta investigación acerca de nuestro    país, tuvimos la oportunidad de conocer y    saber cosas...
Bibliografía•   www.libertad.org.ar/articulos/Informes/    presentaciones/CEPcalzada.ppt•   http://www.sspyvn.gov.ar/hvia_...
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Hidrovia

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    1. 1. HidrovíaParaguay-Paraná Integrantes: Maya S. Irina S. Franco F.
    2. 2. ¿Qué es la hidrovía?• La hidrovía es una vía navegable natural.• La Hidrovía Paraguay-Paraná es un Programa definido sobre la base de una estrategia de transporte fluvial a lo largo del sistema hídrico del mismo nombre.• El río Paraná nace de la confluencia de los ríos Paranaíba y Grande, en Brasil. La longitud hasta el Río de la Plata es de 4000 km, y desde su confluencia con el Paraguay, de 1365 km.• Los países que la utilizan son: Argentina, Paraguay, Brasil y Bolivia.
    3. 3. Impacto Ambiental de las obras para la Hidrovía• Para garantizar los objetivos de navegación, es necesario realizar grandes obras de ingeniería en los ecosistemas fluviales, entre las que se incluyen: • Enderezamiento y ensanchamiento de los cauces. • Corte de meandros , dragado permanente de los mismos, dinamitar afloramientos rocosos que impiden el pasaje durante la estación seca • Construcción de puertos y obras de infraestructura en las riveras. • A pesar de que estas obras pueden considerarse como de grandes dimensiones, las consultorías técnicas realizadas a solicitud de la Comisión Intergubernamental de la Hidrovía (CIH), señalan que el proyecto es viable económicamente y que el costo ambiental sería mínimo.
    4. 4. Impacto Ambiental de las obras para la Hidrovía • Sin embargo, diversos estudios realizados por grupos independientes señalan que la Hidrovía es demasiado cara, económicamente frágil y potencialmente una debacle ambiental. • De acuerdo a algunos estudios hidrológicos, el dragado y enderezamiento de diversos tramos del canal de los ríos Paraguay y Paraná, aumentaría la velocidad de escurrimiento del agua vaciando un tercio del agua del Pantanal (15 billones de metros cúbicos).
    5. 5. Consecuencias de las inundaciones en lahidrovía en la región del bajo submeridional • Problema Central: Pérdida en la producción agropecuaria por inundaciones, fuertes precipitaciones y permanencia de las aguas. • Zonas más bajas: Periodicidad cada 2 años. Permanencia: 90 a 200 días. • Zonas más altas: Periodicidad una vez cada 3 y 5 años. Permanencia: 30 a 120 días. • Área Afectada: 8 millones de HA. Provincias de Santa Fe, Chaco y Santiago del Estero. En Santa Fe: 5 millones de HA.  • Productores Afectados: 4.000.- en la Provincia de Santa Fe. • Población Afectada: 220.000 habitantes. • Tipo de Explotación: Mixta. Soja, girasol, algodón y sorgo. Leche en Pozo Borrado. Cría y Recría de Ganado Bovino.
    6. 6. ¿Por qué la Hidrovía Paraguay-Paraná reviste un interés estratégico para la región??• Dada su ubicación geográfica de privilegio, la enorme dotación de recursos naturales presentes en su área de influencia, el potencial productivo y económico, la capacidad en materia de infraestructura portuaria y las disponibilidades energéticas. La Hidrovía permitirá obtener los siguientes beneficios para la región: ✴ Reducir los costos del transporte, logrando productos regionales más competitivos en el mercado mundial; ✴ Mejorar el comercio del MERCOSUR, impulsando así las economías nacionales y regionales; ✴ Aumentar los ingresos en la región, mediante el incremento del comercio y las oportunidades de recaudación por peajes; ✴ Promover el desarrollo industrial, a través de la generación de nuevos polos en torno a las terminales portuarias ✴ Monitorear las condiciones ambientales en la totalidad de la vía fluvial, especialmente en zonas vulnerables a inundaciones y contaminación; ✴ Mejorar la información a las embarcaciones, proveyendo productos y servicios informáticos a los operadores de centros de coordinación, para su utilización por parte de las empresas navieras, operadores de terminales y otras agencias autorizadas.
    7. 7. ¿Quiénes se benefician con la hidrovía?• Los productores de la región, dado que el mejoramiento en la vía navegable y la proximidad de los puertos a los centros productivos traerá consigo una disminución en los costos del transporte y, finalmente, una mejora en los precios finales de los productos.• Los pobladores de la región, en virtud de las posibilidades de expansión de las actividades económicas del área de influencia. Además, el incremento de la actividad comercial y la mejora en las vías de comunicación en la región, redundarán en una mayor integración e intercambio cultural de los pueblos de la Cuenca del Plata.
    8. 8. Conclusión• Al realizar esta investigación acerca de nuestro país, tuvimos la oportunidad de conocer y saber cosas muy interesantes sobre las características físicas y geográficas; su hidrografía. Pero lo que más nos impresionó fue el ambicioso proyecto que fue llevado a cabo por nuestro país y los países limítrofes a él: la Hidrovia Paraguay-Paraná, la cual no solo es un beneficio para todo el país, sino también para todo Latino América.
    9. 9. Bibliografía• www.libertad.org.ar/articulos/Informes/ presentaciones/CEPcalzada.ppt• http://www.sspyvn.gov.ar/hvia_info.html• http://limno.fcien.edu.uy/publications/hidrovia.html• http://www.monografias.com/trabajos11/para/ para2.shtml

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