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TRANSPORTE Y LOGÍSTICA


       CAPÍTULO 6


       LAS
 UNIDADES DE CARGA
UNIDADES DE CARGA
             MENÚ
         (pinche para acceder)




      El contenedor
      La caja móvil
      El Pallet
      El semirremolque
EL CONTENEDOR

   DEFINICIÓN
   CARACTERÍSTICAS
   TIPOS DE CONTENEDORES
   REGULACIÓN DE LOS
    CONTENEDORES


                       Volver a Menú
CONTENEDORES


               DEFINICIÓN

   Es una gran caja, construida con
    materiales muy resistentes, en la
    que se carga la mercancía.
CONTENEDORES
CARACTERÍSTICAS DEL CONTENEDOR
    Homogeneiza la carga
    Evita la ruptura de carga
    Permite el transbordo de un medio de
     transporte a otro ( intermodalidad)
    Resistente (permite ser apilado )
    Carácter permanente ( permite ser
     almacenado y reutilizados muchas veces)
    Versatilidad
    Provisto de dispositivos que facilitan su
     manipulación
Capitulo 06.3 unidades de carga
MATERIALES
   E la fabricación de los contenedores se
    suele utilizar básicamente: el acero, la
    madera y la aplicación de pinturas
    protectoras.En aéreo se utiliza aluminio ( menor peso) Actualmente
    utilizan fibras ( materiales plásticos…) de menor peso y coste.
   El contenedor exige un mantenimiento
    muy frecuente. El contenedor por su propio uso está
    sometido a una serie de riesgos, generalmente debido a su mala
    manipulación ( roces y golpes) y su contacto directo con los
    elementos naturales: agua marina, lluvia…
   Nota: Actualmente se fabrican muchos contenedores en La
    Republica China a precio menor, pero también con una calidad
    menor. Lo que ha hecho que el coste de reemplazo de los
    contenedores viejos por nuevos sea menor que el mantenimiento
    de los contenedores viejos de buena calidad.
CONTENEDORES

TIPOS DE CONTENEDORES
 En función de su longitud
 En función de su anchura
 En función de su altura
 Contenedor de medidas estándar: contenedor ISO
OTROS:
    •   Contenedores comunes o DRYVAN
    •   Contenedores refrigerados integrales o reefer
    •   Contenedores insulados phortole o conair
    •   Contenedores ventilados
    •   Contenedores hipobáricos
    •   Contenedores Open Top
    •   Contenedores flatrack tipo fijo no pleglable
    •   Contenedores graneleros
    •   Contenedores Tanque
    •   Contenedores Plataforma
    •   Contenedor Livestock
CONTENEDORES     -    TIPOS

EN FUNCIÓN DE SU LONGITUD

          De   20   pies
          De   30   pies
          De   40   pies
          De   45   pies
CONTENEDORES      -   TIPOS


EN FUNCIÓN DE SU ANCHURA
    Anchura normalizada tipo ISO
     (2,4 metros)
    Distintos tipos de anchura hasta
     2,55 metros
CONTENEDORES      -   TIPOS

EN FUNCIÓN DE SU ALTURA

           De   8 pies
           De   8,5 pies
           De   9 pies
           De   9,5 pies
CONTENEDORES                 -   TIPOS

CONTENEDOR ISO o ESTÁNDAR
   Contenedor cuyo diseño, características y
    medidas están normalizadas por la
    organización ISO
   Contenedor que se pretende universal
    para el uso en todo el mundo y adaptable
    a todos los tipos de transporte.

   La organización ISO ( International Standard Organitation)
    con sede en Ginebra es la encargada de dictar las normas
    internacionales sobre estándares.
MEDIDAS ESTANDAR DEL
        CONTENEDOR ISO(1/2)
LARGO              ANCHO              ALTO
( EN PIES)         ( EN PIES)         ( EN PIES)

20   ( 6 METROS)   8   (2,4 METROS)   8   (2,57 METROS)

40( 12,21 METROS) 8                   8
20                 8                  8-6
40                 8                  8-6
20                 8                  4-3
35                 8                  8-6,5
MEDIDAS ESTANDAR
            CONTENEDOR (2/2)


DIMENSIONES       DIMENSIONES            DIMENSIONES EN   CARGA
EXTERNAS EN       INTERNAS MÍNIMAS EN    LA PUERTA EN     MÁXIMA EN KG
PIES Y PULGADAS   MM                     MM
                  LARGO ANCHO ALTO       ANCHO ALTO
20X8X8            5.867  2.299   2.197   2.286   2.134    20.320
20X8X8,6          5.867  2.299   2.350   2.286   2.261    20.320
40X8X8            11.998 2.299   2.197   2.286   2.134    30.480
40X8X8,6          11.998 2.299   2.350   2.286   2.261    30.480
CONTENEDOR 20 Y 40 pies

   Contenedor de 20 pies
    estándar= TEU
    (twenty feet
    equivalent unit)
   Contenedor de 40 pies
    estándar = FEU (forthy
    feet equivalent unit)
CONTENEDORES             -   TIPOS

    CONTENEDORES COMUNES O
       DRYVAN o DRY-BOX


   Disponible para
    cualquier carga
    seca normal: en
    pallets, en cajas…
CONTENEDOR TÉRMICO
   Contenedor destinado al transporte
    de cargas perecederas, pudiendo ser
    calentado o refrigerado.
   Tipos:
    • Reefer
    • Conair
CONTENEDORES          -   TIPOS

    CONTENEDORES REFRIGERADOS
       INTEGRALES O REEFER
   Con equipo propio
    de generación de
    frío. Diseñado para
    el transporte de
    carga que requiere
    temperaturas
    constantes: carne,
    pescado…
CONTENEDORES          -   TIPOS

CONTENEDORES INSULADOS O
        CONAIR
   Sin equipo
    generador de frío.
    Preparados para el
    transporte de
    carga que requiere
    temperaturas
    constantes: frutas,
    …
CONTENEDOR VENTILADO
   Contenedor utilizado para
    mercancías que necesitan ventilación
    constante para mantener su buen
    estado de conservación.
   El aspecto es el de un contenedor
    normal dotado de aberturas
    superiores, intermedias y bajas para
    la circulación del aire.
CONTENEDOR HIPOBÁRICO
   Además de sistema de ventilación,
    también dispone de los sistema de vacío y
    humidificación, permitiendo la renovación
    dentro del contenedor
   Es empleado en el transporte de productos
    altamente perecederos, como plantas,
    flores, naranjas y frutos semejantes.
   Su aspecto exterior es muy similar al
    contenedor térmico.
CONTENEDORES             -      TIPOS

    CONTENEDORES OPEN TOP
   Contenedores que
    presentan el techo
    removible de lona, o
    abierto ,especialmente
    diseñado para el
    transporte de cargas
    pesadas o dimensiones
    extras. Permiten la carga
    y descarga superior.
    Ejemplo: maquinaria
    pesada, planchas de
    mármol…
CONTENEDORES       -    TIPOS

      CONTENEDOR FLACKTRACK
       TIPO FIJO NO PLEGABLE
   Contenedor de media
    altura,con terminales
    fijos o rebatibles y
    techo abierto.
    Diseñados para el
    transporte de carga
    de grandes
    dimensiones.
   Ejemplo:
    maquinaria…
CONTENEDORES           -   TIPOS

      CONTENEDOR GRANELERO
   Contenedor con tomas
    superiores para la carga y en
    los extremos compuertas
    para el vaciado por
    precipitación de la
    mercancía. Revestidos
    especialmente permiten el
    transporte de granos.

Ejemplo: malta, semillas…
CONTENEDORES              -    TIPOS

      CONTENEDOR TANQUE
   Existen múltiples
    aplicaciones y diseños
    de estos contenedores.
    Los hay revestidos para
    el transporte de
    productos químicos
    corrosivos, o para la
    carga de aceites y vino.
    Hay también equipos
    con calefacción para
    otras cargas especiales.
CONTENEDORES             -   TIPOS

CONTENEDOR PLATAFORMA
   Contenedores diseñados
    para el transporte de
    carga de grandes
    dimensiones o extra peso.
    Acceso de la carga por los
    costados.

Ejemplo: maquinaria rodante
  …
CONTENEDOR LIVESTOCK
   Contenedor para transportar
    animales vivos; generalmente tipo
    jaula, ampliamente ventilados, fácil s
    de limpiar y accesibles a la
    manutención de animales.
Otros tipos de contenedores(1/3)
   Bluck freight container: usado para el transporte
    de material a granel
   Bulker Discharge Hatch: contenedor de carga a
    granel con trampilla situada en la parte baja de la
    puerta, para efectuar la descarga por volteo.
   Bulker Roof Hatch: Contenedor de carga a granel,
    con trampilla en al techo para su rellenado
   Cage-Tainer: Contenedor de base o de
    plataforma, con superestructura en jaula.
   Closed-box container: contenedor totalmente
    cerrado por una estructura rígida o permanente y
    de acero inoxidable.
Otro tipo de contenedores(1/2)
   Lattice-sided container: contenedor abierto o
    cerrado con al menos un lado fijado con
    aberturas para prever la ventilación.
   Soft-top container : contenedor con toldo de lona
    desplegado
   Heated container: contenedor calorífico con
    aislamiento y mantenimiento de la temperatura.
   Collapsible container: contenedor con techo,
    puertas y pardes laterales que pueden
    desmontarse, retirarse o descansar sobre su
    base, para reducir su volumen. Necesario para
    transportarlo en vacío.
Otros términos de interés.
   CFS: Estación de embarque de contenedores,
    donde la mercancía es agrupada y empaquetada
    dentro de los contenedores
   Container car: camión equipado con dispositivos
    de agarre para contenedores ISO
   Container Truck :Semitrailer equipado con
    dispositivos de agarre para contenedores ISO
   Piggy back . También se define como swap-
    Ibody. La colección de un remolque de carretera (
    normalmente transportando contenedores ISO)
    sobre un vagón.
REGULACIÓN DE LOS
            CONTENEDORES
   Normas ISO, establecen medidas estándares de
    los contenedores
   Normas UIC ( Unión Internacional de
    Ferrocarriles), adapta al ferrocarril las normas
    ISO
   Convenio Aduanero sobre contenedores, que
    regula la matriculación de los contenedores y
    facilita su admisión temporal.
   Convenio Internacional sobre Seguridad de los
    contenedores ( CSC)
   Acuerdo sobre mercancías perecederas ( ATP) y
    Acuerdo sobre mercancías peligrosa por carretera
    ( ADR y TPC) que especifican los contenedores
    aptos para dicho transporte.
                                      Volver a Menú
IDENTIFICACIÓN ( MATRÍCULA)
         DEL CONTENEDOR
   Los contenedores poseen siglas y
    numeración que los identifican con rapidez
   Deben incluir:
    • Sistema de código formado por:
        Código del propietario
        Número de serie

        Código de dígito ( se calcula con los dos anteriores)

       Por ejemplo: ICSU-406550-6


    • Peso máximo y tara en kilogramos y libras
Código del propietario
Constituido por 4 letras del alfabeto
 latino, siendo siempre la letra U la
 última letra, con significado de UNIT
 ( con excepción del contenedor
 tanque)
Por ejemplo: ICSU
Número de serie
 Formado por seis algoritmos arábigos.
  Cuando no llega a seis se completa con
  tantos ceros como sean necesarios
Por ejemplo: 406550
Primer y segundo dígitos para código del
  tamaño
Tercer y cuarto dígitos para tipos ISO
Quinto y sexto: ceros u otras
  especificaciones
Código de dígito
   Se calcula con el código del
    propietario y el número de serie.
VENTAJAS DEL TRANSPORTE DE
    MERCANCÍAS EN CONTENEDOR
   Mejor aprovechamiento de las ventajas de los diferentes
    modos de transporte y sus capacidades.
   Se reduce el número de manipulaciones, por consiguiente
    se reduce el número de averías, daños, …de las mercancías
    transportadas.
   Por lo anterior, la prima de seguro suele ser más baja.
   Se reduce el tiempo de manipulación
   Al ser el contenedor un envase cerrado, estanco y
    precintado aporta más seguridad frente a robos.
   Se reducen los tiempos de estancia en los puertos.
   Reducción de gastos de estiba y desestiba.
   Reducción de los gastos de embalaje ( las mercancías están
    protegidas por los contendores) Además al evitar el
    embalaje, también ganamos en espacio.
   El trámite de la documentación es más rápido.
DESVENTAJAS EN EL USO DEL
          CONTENEDOR
   El precio de construcción o compra del
    contenedor
   Costes de mantenimiento del contenedor.
   El uso del contenedor requiere una
    logística de los mismos de ámbito
    mundial, que debe estudiar el movimiento
    de los contenedores, la operatividad de los
    depósitos de almacenaje, el
    mantenimiento y su reparación, la
    devolución… Lo cual supone unos costes a
    tener en cuenta.
MODALIDADES DE CONTRATACIÓN DEL
             CONTENEDOR

 En propiedad : compra
 En leasing: alquiler de contenedores

  con derecho a compra.
 mejor: alquiler, porque sino para cada
  slot se necesitarían tres
  contenedores( uno en salida, otro en
  trayecto y un tercero en llegada)
RÉGIMEN DE LOS
                    CONTENEDORES
Cuando los transitarios operen mediante contenedores, se habrá de tener en cuenta lo
siguiente:
Cuando los contenedores se utilicen para el transporte de cargas agrupadas o
fraccionadas de varios remitentes y varios destinatarios, las mercancías serán
introducidas y descargadas de los mismos por el transitario o su corresponsal en destino
en sus establecimientos o locales.Estos contenedores reciben el nombre de LCL “ Less
Container Load”( usualmente un contenedor que lleva mercancías para más de una
consignación) , y constituyen verdaderos medios de transporte.
Cuando los contenedores se utilicen para el transporte de cargas completas (mercancías
de un solo remitente y para un único destinatario), se supone que éstas serán cargadas
y extraídas del contenedor por los propios usuarios en sus recintos o almacenes, se
denominarán FCL ( Full Container Load)( CONTENEDOR COMPLETAMENTE CARGADO. Un
contenedor con mercancías para una sola consignación) y representan más bien el
embalaje de las mercancías.
En función del número remitentes y de destinatarios cabrá combinar ambos sistemas y
así:
Un contenedor en régimen FCL/FCL expresa que el mismo es llenado por el cargador o
embarcador y vaciado por el receptor
Un contenedor en régimen LCL/LCL significa que el llenado y vaciado son efectuados
por el transitario.
Un contenedor en régimen FCL/LCL pone de manifiesto que realiza el llenado el
embarcador, cargador o comerciante, llevando la operación inversa el transitario.
Un contenedor en régimen LCL/FCL indica que quien lo llena es el transitario y quien lo
vacia el receptor.
JEFES DE TRÁFICO
   Como jefes de tráfico debemos prestar
    atención a las restricciones legales sobre
    pesos máximos autorizados respecto del
    vehículo que va a transportar los
    contenedores y peso máximo sobre eje.
   Debemos aprovechar al máximo los
    contenedores estudiando sus medidas ( un
    contenedor palet-wide, con anchuras
    inferiores a 2,42 metros permitiendo en
    ellos la colocación de dos pallet de 1,20
    metros de anchura)
CAJA MÓVIL
   Superestructura del camión que
    puede ser fácilmente separada de su
    chasis y manipularse como si fuera
    un palet.
   Se diferencia del contenedor :
    • en que, generalmente, no permite ser
      apilada y elevada.
    • Adaptada de manera optima a las
      dimensiones del vehículo terrestre
                                Volver a Menú
EL PALLET


   DEFINICIÓN
   VENTAJAS
   TIPOS




                 Volver a Menú
PALLET
              DEFINICIÓN
   Plataforma horizontal, generalmente
    de madera, que facilita el manejo de
    mercancías mediante medios
    mecánicos provistos de horquillas
    (transpallets)
   La mercancía se coloca sobre el
    mismo apiladas y sujetas con
    cuerdas o flejes metálicos.
PALLET

              VENTAJAS

   Reducción de daños y robos
   Reducción del tiempo de
    manipulación (frente a sistemas
    convencionales)
   Mecanización de las operaciones de
    carga y descarga.
PALLET

            TIPOS DE PALET
       ATENDIENDO A SU ESRUCTURA:
        •   PALETA NORMAL
        •   SEGÚN ENTRADAS: DE DOS O CUATRO ENTRADAS
        •   SEGÚN REVERSIBILIDAD: REVERSIBLE O NO
        •   PALETA CAJA
        •   PALETA CON ALAS

       POR SU UTILIZACIÓN
       EUROPALET
       ISOPALET
PALETA NORMAL
   Es la constituida por dos pisos,
    unidos entre sí por largueros o
    dados.
PALLET - TIPOS

              SEGÚN ENTRADAS
   De dos o cuatro entradas, según las palas del
    transpalet puedan entrar por 2 o por los
    cuatros lados del palet.
                                PALETS DE 4 ENTRADAS
    PALETS DE 2 ENTRADAS
PALLET - TIPOS

    SEGÚN REVERSIBILIDAD O NO
   No reversibles
                                PALET REVERSIBLE



   Reversibles
    • El número y las dimensiones de las
      planchas superiores e inferiores de un
      palet reversible son iguales
    • El palet reversible puede soportar la
      carga sobre los dos lados.
PALETA CON ALAS
   Es aquella que el
    piso o los pisos
    sobresale a un lado
    de los largueros
    para facilitar
    además la
    suspensión con
    eslingas ( son más
    usuales en
    marítimo)
PALETA CAJA
   Paleta provista ,
    por o menos de
    tres paredes
    verticales, que
    pueden ser fijas o
    desmontables o
    plegables, con o
    sin cubierta, pero
    que permiten el
    apilamiento.
Palets por su utilización
   De uso general, sus características han
    sido determinadas para su utilización por
    muchos usuarios
   De uso especializado: sus características
    son especiales para cargar determinadas
    mercancías: barriles, chapas…
   De tipo perdido: concebido y fabricado
    para realizar un solo transporte
   De tipo recuperable: para usos repetidos
PALLET - TIPOS

             EUROPALET
Es un modelo de palet estándar de
 dimensiones 0,80 x 1,20 metros.
( NORMA UNE 49-902-77)

   Se utiliza para el transporte
    internacional y se limita su carga
    máxima a 1.000 Kg y una altura de
    1,45 metros
PALLET - TIPOS

      PALET ISO ( ISOPALET)
   Palet que lleva unido la
    reglamentación ISO INTERNACIONAL
    y cumple con la aplicación de ciertas
    normas de embalaje ( NORMA ISO
    4180, NORMA ISO 2247, NORMA
    AFNOR H 00-050)

   Con medidas 1 x 1,2 metros
EL SEMIRREMOLQUE


   Concepto
    • El semirremolque de carretera
    • El semirremolque bimodal
   Ventajas del semirremolque bimodal


                                 Volver a Menú
Conceptos de semirremolque
                        SEMIRREMOLQUE
  Vehículo no autopropulsado diseñado y construido para ser acoplado a un
 tractocamión, sobre el que reposa parte del mismo, por medio de un pivote
llamado “quinta rueda”, transfiriéndose al tractor una parte sustancial de su
   masa. No tiene eje delantero, y el trasero puede ser: monoeje, tándem o
                           doble y trídem o triple.




                  SEMIRREMOLQUE BIMODAL
  Semirremolque de carretera que incorpora:
  •   Un elemento de apoyo sobre el bogie ferroviario y mecanismos de
      elevación y retracción de la suspensión neumática, posibilitando así su
      circulación sobre vías de ferrocarril.
  •   Un elemento de conexión con semirremolques contiguos, de manera
      que se puedan formar trenes.
SEMIRREMOLQUE BIMODAL
        Ejemplo de ficha técnica de un
    semirremolque portacontainer basculante
Ventajas del semirremolque bimodal
El transporte bimodal no precisa
la actuación de grúas para el
intercambio modal, puesto que
éste se realiza de forma
horizontal, sin elevar la caja
contenedora, mediante el
acoplamiento horizontal de un
semirremolque de carretera y el
elemento ferroviario.
El gráfico de maniobras permite
comprobar que para formar un
tren sólo es preciso la actuación
de una cabeza tractora de
carretera.
La facilidad de manipulación del
semirremolque no exige
inversiones en grúas o cualquier
otro tipo de equipamiento fijo, y
presenta unos requerimientos de
espacio mucho más modestos.
                                    Volver a Menú
Aclaración sobre el funcionamiento del
                semirremolque bimodal




BOGIE BIMODAL
 BOGIE: Juego de ejes y ruedas traseras removibles,
  usadas para dar sujección o apoyo al contenedor de
  una forgoneta, camioneta o van.

 BOGIE BIMODAL: El que, con pequeñas
  modificaciones en cuanto a elementos de apoyo, freno
  y enclavamientos, permite la circulación ferroviaria y
  la tracción, sin necesidad de estructura de vagón.
                                               Volver a Menú
Preguntas de
               autoevaluación
                        Instrucciones

Junto a cada respuesta aparecerá un botón. Si al pinchar oye
un tiro, su precipitación le ha matado; si acierta recibirá un
caluroso aplauso.
Si pincha con el ratón sobre la palabra SOLUCIÓN puede ver
ésta durante unos segundos. Si no pincha sobre ella no
aparecerá; puede pasar a otras preguntas y volver a intentarlo
en otro momento.
En cada pregunta aparecen dos botones que le permitirán ir a
la pregunta siguiente o volver a la anterior.
1. Un contenedor es:
 a   A) Es una caja muy resistente, apilable
       y almacenable
 b   B) Es una caja con medidas estándar
       para el transporte internacional
 c   C) Es una caja que puede ser fácilmente
       separada del chasis del vehículo
 d   D) todas son ciertas


                              Pasar a la siguiente
 SOLUCIÓN                        pregunta
(pinchar aquí para ver)   a
2. ¿ Cuál es la principal función del
contenedor?
 a   A. Facilitar el transporte de mercancías sin
        ruptura de carga.
       B. Facilitar el transporte   de mercancías de
  b       carga fraccionada.

   c   C. Facilitar el transporte
          voluminoso.
                                    de mercancías muy


   d   D. Facilitar el transporte
          líquidas o gaseosas.
                                    de mercancías


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3.Una caja móvil se diferencia de un
  contenedor:
   a    A. Por la posibilidad de ser utilizada en
           diversos modos de transporte.
   b    B. Por la posibilidad de convertirla en
           vehículo de carretera.
   c    C. Porque no se puede apilar.
   d    D. No hay ninguna diferencia.


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4. Se conoce como contenedor
reefer:
   a A. El que se utiliza para el transporte de
        mercancías perecederas.
     B. Aquél que dispone de una unidad de
   b refrigeración autónoma.
   c C. El que disponesuficiente paradonde
        acumular frío
                         de depósitos
                                       el viaje.

    d    D. Aquél que dispone de un sistema de
            refrigeración por electricidad y control de
            temperaturas no autónomo.

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5. ¿Qué es una caja móvil?:
  a    A. Un contenedor pequeño que no
          alcanza la capacidad mínima del
          contenedor.
  b    B. Una caja con ruedas.
  c    C. Un semirremolque con el chasis.
  d    D. Un semirremolque sin el chasis.

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6. Al contenedor de 20 pies, se le
 define como la unidad:
                          a   A.   IGLOO.
                          b   B.   ISO.
                          c   C.   CONT.
                          d   D.   TEU.

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7. Las normas ISO se refieren:
       a     A. A la tarificación del transporte
                en contenedores.
       b     B. A la construcción de los
                contenedores.
       c     C. A la responsabilidad del
                transporte en contenedores.
       d     D. Al contrato de transporte en
                contenedores.
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8. ¿ Cuántos metros de longitud
  tiene un contenedor de 20 pies?
            a    A.   9,20 metros.
            b    B.   6,10 metros.
            c    C.   5,4 metros.
            d    D.   20 metros.


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9.La siguiente imagen corresponde a:

 a    B. Palet reversible de 2
         lados
 b    C. Palet no reversible
         de dos lados
 c    D. Palet reversible de 4
         lados
 d    E. Palet no reversible
         de 4 lados


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10.Un palet reversible:
      a A. Permite cargarlo por ambos
               lados
     b B.      Sólo soporta la carga sobre
               su lado mayor
      c C.     Tiene unas dimensiones de
               0,80x1,2 metros
      d   D.   Todas son ciertas

  SOLUCIÓN                    FIN DEL CAPÍTULO
 (pinchar aquí para ver)   a
                               Volver a la pregunta
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CAPÍTULO 6


LAS UNIDADES DE CARGA

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Capitulo 06.3 unidades de carga

  • 1. TRANSPORTE Y LOGÍSTICA CAPÍTULO 6 LAS UNIDADES DE CARGA
  • 2. UNIDADES DE CARGA MENÚ (pinche para acceder)  El contenedor  La caja móvil  El Pallet  El semirremolque
  • 3. EL CONTENEDOR  DEFINICIÓN  CARACTERÍSTICAS  TIPOS DE CONTENEDORES  REGULACIÓN DE LOS CONTENEDORES Volver a Menú
  • 4. CONTENEDORES DEFINICIÓN  Es una gran caja, construida con materiales muy resistentes, en la que se carga la mercancía.
  • 5. CONTENEDORES CARACTERÍSTICAS DEL CONTENEDOR  Homogeneiza la carga  Evita la ruptura de carga  Permite el transbordo de un medio de transporte a otro ( intermodalidad)  Resistente (permite ser apilado )  Carácter permanente ( permite ser almacenado y reutilizados muchas veces)  Versatilidad  Provisto de dispositivos que facilitan su manipulación
  • 7. MATERIALES  E la fabricación de los contenedores se suele utilizar básicamente: el acero, la madera y la aplicación de pinturas protectoras.En aéreo se utiliza aluminio ( menor peso) Actualmente utilizan fibras ( materiales plásticos…) de menor peso y coste.  El contenedor exige un mantenimiento muy frecuente. El contenedor por su propio uso está sometido a una serie de riesgos, generalmente debido a su mala manipulación ( roces y golpes) y su contacto directo con los elementos naturales: agua marina, lluvia…  Nota: Actualmente se fabrican muchos contenedores en La Republica China a precio menor, pero también con una calidad menor. Lo que ha hecho que el coste de reemplazo de los contenedores viejos por nuevos sea menor que el mantenimiento de los contenedores viejos de buena calidad.
  • 8. CONTENEDORES TIPOS DE CONTENEDORES  En función de su longitud  En función de su anchura  En función de su altura  Contenedor de medidas estándar: contenedor ISO OTROS: • Contenedores comunes o DRYVAN • Contenedores refrigerados integrales o reefer • Contenedores insulados phortole o conair • Contenedores ventilados • Contenedores hipobáricos • Contenedores Open Top • Contenedores flatrack tipo fijo no pleglable • Contenedores graneleros • Contenedores Tanque • Contenedores Plataforma • Contenedor Livestock
  • 9. CONTENEDORES - TIPOS EN FUNCIÓN DE SU LONGITUD  De 20 pies  De 30 pies  De 40 pies  De 45 pies
  • 10. CONTENEDORES - TIPOS EN FUNCIÓN DE SU ANCHURA  Anchura normalizada tipo ISO (2,4 metros)  Distintos tipos de anchura hasta 2,55 metros
  • 11. CONTENEDORES - TIPOS EN FUNCIÓN DE SU ALTURA  De 8 pies  De 8,5 pies  De 9 pies  De 9,5 pies
  • 12. CONTENEDORES - TIPOS CONTENEDOR ISO o ESTÁNDAR  Contenedor cuyo diseño, características y medidas están normalizadas por la organización ISO  Contenedor que se pretende universal para el uso en todo el mundo y adaptable a todos los tipos de transporte.  La organización ISO ( International Standard Organitation) con sede en Ginebra es la encargada de dictar las normas internacionales sobre estándares.
  • 13. MEDIDAS ESTANDAR DEL CONTENEDOR ISO(1/2) LARGO ANCHO ALTO ( EN PIES) ( EN PIES) ( EN PIES) 20 ( 6 METROS) 8 (2,4 METROS) 8 (2,57 METROS) 40( 12,21 METROS) 8 8 20 8 8-6 40 8 8-6 20 8 4-3 35 8 8-6,5
  • 14. MEDIDAS ESTANDAR CONTENEDOR (2/2) DIMENSIONES DIMENSIONES DIMENSIONES EN CARGA EXTERNAS EN INTERNAS MÍNIMAS EN LA PUERTA EN MÁXIMA EN KG PIES Y PULGADAS MM MM LARGO ANCHO ALTO ANCHO ALTO 20X8X8 5.867 2.299 2.197 2.286 2.134 20.320 20X8X8,6 5.867 2.299 2.350 2.286 2.261 20.320 40X8X8 11.998 2.299 2.197 2.286 2.134 30.480 40X8X8,6 11.998 2.299 2.350 2.286 2.261 30.480
  • 15. CONTENEDOR 20 Y 40 pies  Contenedor de 20 pies estándar= TEU (twenty feet equivalent unit)  Contenedor de 40 pies estándar = FEU (forthy feet equivalent unit)
  • 16. CONTENEDORES - TIPOS CONTENEDORES COMUNES O DRYVAN o DRY-BOX  Disponible para cualquier carga seca normal: en pallets, en cajas…
  • 17. CONTENEDOR TÉRMICO  Contenedor destinado al transporte de cargas perecederas, pudiendo ser calentado o refrigerado.  Tipos: • Reefer • Conair
  • 18. CONTENEDORES - TIPOS CONTENEDORES REFRIGERADOS INTEGRALES O REEFER  Con equipo propio de generación de frío. Diseñado para el transporte de carga que requiere temperaturas constantes: carne, pescado…
  • 19. CONTENEDORES - TIPOS CONTENEDORES INSULADOS O CONAIR  Sin equipo generador de frío. Preparados para el transporte de carga que requiere temperaturas constantes: frutas, …
  • 20. CONTENEDOR VENTILADO  Contenedor utilizado para mercancías que necesitan ventilación constante para mantener su buen estado de conservación.  El aspecto es el de un contenedor normal dotado de aberturas superiores, intermedias y bajas para la circulación del aire.
  • 21. CONTENEDOR HIPOBÁRICO  Además de sistema de ventilación, también dispone de los sistema de vacío y humidificación, permitiendo la renovación dentro del contenedor  Es empleado en el transporte de productos altamente perecederos, como plantas, flores, naranjas y frutos semejantes.  Su aspecto exterior es muy similar al contenedor térmico.
  • 22. CONTENEDORES - TIPOS CONTENEDORES OPEN TOP  Contenedores que presentan el techo removible de lona, o abierto ,especialmente diseñado para el transporte de cargas pesadas o dimensiones extras. Permiten la carga y descarga superior. Ejemplo: maquinaria pesada, planchas de mármol…
  • 23. CONTENEDORES - TIPOS CONTENEDOR FLACKTRACK TIPO FIJO NO PLEGABLE  Contenedor de media altura,con terminales fijos o rebatibles y techo abierto. Diseñados para el transporte de carga de grandes dimensiones.  Ejemplo: maquinaria…
  • 24. CONTENEDORES - TIPOS CONTENEDOR GRANELERO  Contenedor con tomas superiores para la carga y en los extremos compuertas para el vaciado por precipitación de la mercancía. Revestidos especialmente permiten el transporte de granos. Ejemplo: malta, semillas…
  • 25. CONTENEDORES - TIPOS CONTENEDOR TANQUE  Existen múltiples aplicaciones y diseños de estos contenedores. Los hay revestidos para el transporte de productos químicos corrosivos, o para la carga de aceites y vino. Hay también equipos con calefacción para otras cargas especiales.
  • 26. CONTENEDORES - TIPOS CONTENEDOR PLATAFORMA  Contenedores diseñados para el transporte de carga de grandes dimensiones o extra peso. Acceso de la carga por los costados. Ejemplo: maquinaria rodante …
  • 27. CONTENEDOR LIVESTOCK  Contenedor para transportar animales vivos; generalmente tipo jaula, ampliamente ventilados, fácil s de limpiar y accesibles a la manutención de animales.
  • 28. Otros tipos de contenedores(1/3)  Bluck freight container: usado para el transporte de material a granel  Bulker Discharge Hatch: contenedor de carga a granel con trampilla situada en la parte baja de la puerta, para efectuar la descarga por volteo.  Bulker Roof Hatch: Contenedor de carga a granel, con trampilla en al techo para su rellenado  Cage-Tainer: Contenedor de base o de plataforma, con superestructura en jaula.  Closed-box container: contenedor totalmente cerrado por una estructura rígida o permanente y de acero inoxidable.
  • 29. Otro tipo de contenedores(1/2)  Lattice-sided container: contenedor abierto o cerrado con al menos un lado fijado con aberturas para prever la ventilación.  Soft-top container : contenedor con toldo de lona desplegado  Heated container: contenedor calorífico con aislamiento y mantenimiento de la temperatura.  Collapsible container: contenedor con techo, puertas y pardes laterales que pueden desmontarse, retirarse o descansar sobre su base, para reducir su volumen. Necesario para transportarlo en vacío.
  • 30. Otros términos de interés.  CFS: Estación de embarque de contenedores, donde la mercancía es agrupada y empaquetada dentro de los contenedores  Container car: camión equipado con dispositivos de agarre para contenedores ISO  Container Truck :Semitrailer equipado con dispositivos de agarre para contenedores ISO  Piggy back . También se define como swap- Ibody. La colección de un remolque de carretera ( normalmente transportando contenedores ISO) sobre un vagón.
  • 31. REGULACIÓN DE LOS CONTENEDORES  Normas ISO, establecen medidas estándares de los contenedores  Normas UIC ( Unión Internacional de Ferrocarriles), adapta al ferrocarril las normas ISO  Convenio Aduanero sobre contenedores, que regula la matriculación de los contenedores y facilita su admisión temporal.  Convenio Internacional sobre Seguridad de los contenedores ( CSC)  Acuerdo sobre mercancías perecederas ( ATP) y Acuerdo sobre mercancías peligrosa por carretera ( ADR y TPC) que especifican los contenedores aptos para dicho transporte. Volver a Menú
  • 32. IDENTIFICACIÓN ( MATRÍCULA) DEL CONTENEDOR  Los contenedores poseen siglas y numeración que los identifican con rapidez  Deben incluir: • Sistema de código formado por:  Código del propietario  Número de serie  Código de dígito ( se calcula con los dos anteriores) Por ejemplo: ICSU-406550-6 • Peso máximo y tara en kilogramos y libras
  • 33. Código del propietario Constituido por 4 letras del alfabeto latino, siendo siempre la letra U la última letra, con significado de UNIT ( con excepción del contenedor tanque) Por ejemplo: ICSU
  • 34. Número de serie  Formado por seis algoritmos arábigos. Cuando no llega a seis se completa con tantos ceros como sean necesarios Por ejemplo: 406550 Primer y segundo dígitos para código del tamaño Tercer y cuarto dígitos para tipos ISO Quinto y sexto: ceros u otras especificaciones
  • 35. Código de dígito  Se calcula con el código del propietario y el número de serie.
  • 36. VENTAJAS DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN CONTENEDOR  Mejor aprovechamiento de las ventajas de los diferentes modos de transporte y sus capacidades.  Se reduce el número de manipulaciones, por consiguiente se reduce el número de averías, daños, …de las mercancías transportadas.  Por lo anterior, la prima de seguro suele ser más baja.  Se reduce el tiempo de manipulación  Al ser el contenedor un envase cerrado, estanco y precintado aporta más seguridad frente a robos.  Se reducen los tiempos de estancia en los puertos.  Reducción de gastos de estiba y desestiba.  Reducción de los gastos de embalaje ( las mercancías están protegidas por los contendores) Además al evitar el embalaje, también ganamos en espacio.  El trámite de la documentación es más rápido.
  • 37. DESVENTAJAS EN EL USO DEL CONTENEDOR  El precio de construcción o compra del contenedor  Costes de mantenimiento del contenedor.  El uso del contenedor requiere una logística de los mismos de ámbito mundial, que debe estudiar el movimiento de los contenedores, la operatividad de los depósitos de almacenaje, el mantenimiento y su reparación, la devolución… Lo cual supone unos costes a tener en cuenta.
  • 38. MODALIDADES DE CONTRATACIÓN DEL CONTENEDOR  En propiedad : compra  En leasing: alquiler de contenedores con derecho a compra. mejor: alquiler, porque sino para cada slot se necesitarían tres contenedores( uno en salida, otro en trayecto y un tercero en llegada)
  • 39. RÉGIMEN DE LOS CONTENEDORES Cuando los transitarios operen mediante contenedores, se habrá de tener en cuenta lo siguiente: Cuando los contenedores se utilicen para el transporte de cargas agrupadas o fraccionadas de varios remitentes y varios destinatarios, las mercancías serán introducidas y descargadas de los mismos por el transitario o su corresponsal en destino en sus establecimientos o locales.Estos contenedores reciben el nombre de LCL “ Less Container Load”( usualmente un contenedor que lleva mercancías para más de una consignación) , y constituyen verdaderos medios de transporte. Cuando los contenedores se utilicen para el transporte de cargas completas (mercancías de un solo remitente y para un único destinatario), se supone que éstas serán cargadas y extraídas del contenedor por los propios usuarios en sus recintos o almacenes, se denominarán FCL ( Full Container Load)( CONTENEDOR COMPLETAMENTE CARGADO. Un contenedor con mercancías para una sola consignación) y representan más bien el embalaje de las mercancías. En función del número remitentes y de destinatarios cabrá combinar ambos sistemas y así: Un contenedor en régimen FCL/FCL expresa que el mismo es llenado por el cargador o embarcador y vaciado por el receptor Un contenedor en régimen LCL/LCL significa que el llenado y vaciado son efectuados por el transitario. Un contenedor en régimen FCL/LCL pone de manifiesto que realiza el llenado el embarcador, cargador o comerciante, llevando la operación inversa el transitario. Un contenedor en régimen LCL/FCL indica que quien lo llena es el transitario y quien lo vacia el receptor.
  • 40. JEFES DE TRÁFICO  Como jefes de tráfico debemos prestar atención a las restricciones legales sobre pesos máximos autorizados respecto del vehículo que va a transportar los contenedores y peso máximo sobre eje.  Debemos aprovechar al máximo los contenedores estudiando sus medidas ( un contenedor palet-wide, con anchuras inferiores a 2,42 metros permitiendo en ellos la colocación de dos pallet de 1,20 metros de anchura)
  • 41. CAJA MÓVIL  Superestructura del camión que puede ser fácilmente separada de su chasis y manipularse como si fuera un palet.  Se diferencia del contenedor : • en que, generalmente, no permite ser apilada y elevada. • Adaptada de manera optima a las dimensiones del vehículo terrestre Volver a Menú
  • 42. EL PALLET  DEFINICIÓN  VENTAJAS  TIPOS Volver a Menú
  • 43. PALLET DEFINICIÓN  Plataforma horizontal, generalmente de madera, que facilita el manejo de mercancías mediante medios mecánicos provistos de horquillas (transpallets)  La mercancía se coloca sobre el mismo apiladas y sujetas con cuerdas o flejes metálicos.
  • 44. PALLET VENTAJAS  Reducción de daños y robos  Reducción del tiempo de manipulación (frente a sistemas convencionales)  Mecanización de las operaciones de carga y descarga.
  • 45. PALLET TIPOS DE PALET  ATENDIENDO A SU ESRUCTURA: • PALETA NORMAL • SEGÚN ENTRADAS: DE DOS O CUATRO ENTRADAS • SEGÚN REVERSIBILIDAD: REVERSIBLE O NO • PALETA CAJA • PALETA CON ALAS  POR SU UTILIZACIÓN  EUROPALET  ISOPALET
  • 46. PALETA NORMAL  Es la constituida por dos pisos, unidos entre sí por largueros o dados.
  • 47. PALLET - TIPOS SEGÚN ENTRADAS  De dos o cuatro entradas, según las palas del transpalet puedan entrar por 2 o por los cuatros lados del palet. PALETS DE 4 ENTRADAS PALETS DE 2 ENTRADAS
  • 48. PALLET - TIPOS SEGÚN REVERSIBILIDAD O NO  No reversibles PALET REVERSIBLE  Reversibles • El número y las dimensiones de las planchas superiores e inferiores de un palet reversible son iguales • El palet reversible puede soportar la carga sobre los dos lados.
  • 49. PALETA CON ALAS  Es aquella que el piso o los pisos sobresale a un lado de los largueros para facilitar además la suspensión con eslingas ( son más usuales en marítimo)
  • 50. PALETA CAJA  Paleta provista , por o menos de tres paredes verticales, que pueden ser fijas o desmontables o plegables, con o sin cubierta, pero que permiten el apilamiento.
  • 51. Palets por su utilización  De uso general, sus características han sido determinadas para su utilización por muchos usuarios  De uso especializado: sus características son especiales para cargar determinadas mercancías: barriles, chapas…  De tipo perdido: concebido y fabricado para realizar un solo transporte  De tipo recuperable: para usos repetidos
  • 52. PALLET - TIPOS EUROPALET Es un modelo de palet estándar de dimensiones 0,80 x 1,20 metros. ( NORMA UNE 49-902-77)  Se utiliza para el transporte internacional y se limita su carga máxima a 1.000 Kg y una altura de 1,45 metros
  • 53. PALLET - TIPOS PALET ISO ( ISOPALET)  Palet que lleva unido la reglamentación ISO INTERNACIONAL y cumple con la aplicación de ciertas normas de embalaje ( NORMA ISO 4180, NORMA ISO 2247, NORMA AFNOR H 00-050)  Con medidas 1 x 1,2 metros
  • 54. EL SEMIRREMOLQUE  Concepto • El semirremolque de carretera • El semirremolque bimodal  Ventajas del semirremolque bimodal Volver a Menú
  • 55. Conceptos de semirremolque SEMIRREMOLQUE Vehículo no autopropulsado diseñado y construido para ser acoplado a un tractocamión, sobre el que reposa parte del mismo, por medio de un pivote llamado “quinta rueda”, transfiriéndose al tractor una parte sustancial de su masa. No tiene eje delantero, y el trasero puede ser: monoeje, tándem o doble y trídem o triple. SEMIRREMOLQUE BIMODAL Semirremolque de carretera que incorpora: • Un elemento de apoyo sobre el bogie ferroviario y mecanismos de elevación y retracción de la suspensión neumática, posibilitando así su circulación sobre vías de ferrocarril. • Un elemento de conexión con semirremolques contiguos, de manera que se puedan formar trenes.
  • 56. SEMIRREMOLQUE BIMODAL Ejemplo de ficha técnica de un semirremolque portacontainer basculante
  • 57. Ventajas del semirremolque bimodal El transporte bimodal no precisa la actuación de grúas para el intercambio modal, puesto que éste se realiza de forma horizontal, sin elevar la caja contenedora, mediante el acoplamiento horizontal de un semirremolque de carretera y el elemento ferroviario. El gráfico de maniobras permite comprobar que para formar un tren sólo es preciso la actuación de una cabeza tractora de carretera. La facilidad de manipulación del semirremolque no exige inversiones en grúas o cualquier otro tipo de equipamiento fijo, y presenta unos requerimientos de espacio mucho más modestos. Volver a Menú
  • 58. Aclaración sobre el funcionamiento del semirremolque bimodal BOGIE BIMODAL  BOGIE: Juego de ejes y ruedas traseras removibles, usadas para dar sujección o apoyo al contenedor de una forgoneta, camioneta o van.  BOGIE BIMODAL: El que, con pequeñas modificaciones en cuanto a elementos de apoyo, freno y enclavamientos, permite la circulación ferroviaria y la tracción, sin necesidad de estructura de vagón. Volver a Menú
  • 59. Preguntas de autoevaluación Instrucciones Junto a cada respuesta aparecerá un botón. Si al pinchar oye un tiro, su precipitación le ha matado; si acierta recibirá un caluroso aplauso. Si pincha con el ratón sobre la palabra SOLUCIÓN puede ver ésta durante unos segundos. Si no pincha sobre ella no aparecerá; puede pasar a otras preguntas y volver a intentarlo en otro momento. En cada pregunta aparecen dos botones que le permitirán ir a la pregunta siguiente o volver a la anterior.
  • 60. 1. Un contenedor es: a A) Es una caja muy resistente, apilable y almacenable b B) Es una caja con medidas estándar para el transporte internacional c C) Es una caja que puede ser fácilmente separada del chasis del vehículo d D) todas son ciertas Pasar a la siguiente  SOLUCIÓN pregunta (pinchar aquí para ver) a
  • 61. 2. ¿ Cuál es la principal función del contenedor? a A. Facilitar el transporte de mercancías sin ruptura de carga. B. Facilitar el transporte de mercancías de b carga fraccionada. c C. Facilitar el transporte voluminoso. de mercancías muy d D. Facilitar el transporte líquidas o gaseosas. de mercancías Pasar a la siguiente  SOLUCIÓN pregunta (pinchar aquí para ver) a Volver a la pregunta anterior
  • 62. 3.Una caja móvil se diferencia de un contenedor: a A. Por la posibilidad de ser utilizada en diversos modos de transporte. b B. Por la posibilidad de convertirla en vehículo de carretera. c C. Porque no se puede apilar. d D. No hay ninguna diferencia. Pasar a la siguiente  SOLUCIÓN pregunta (pinchar aquí para ver) c Volver a la pregunta anterior
  • 63. 4. Se conoce como contenedor reefer: a A. El que se utiliza para el transporte de mercancías perecederas. B. Aquél que dispone de una unidad de b refrigeración autónoma. c C. El que disponesuficiente paradonde acumular frío de depósitos el viaje. d D. Aquél que dispone de un sistema de refrigeración por electricidad y control de temperaturas no autónomo. Pasar a la siguiente pregunta  SOLUCIÓN (pinchar aquí para ver) d Volver a la pregunta anterior
  • 64. 5. ¿Qué es una caja móvil?: a A. Un contenedor pequeño que no alcanza la capacidad mínima del contenedor. b B. Una caja con ruedas. c C. Un semirremolque con el chasis. d D. Un semirremolque sin el chasis. Pasar a la siguiente pregunta  SOLUCIÓN (pinchar aquí para ver) d Volver a la pregunta anterior
  • 65. 6. Al contenedor de 20 pies, se le define como la unidad: a A. IGLOO. b B. ISO. c C. CONT. d D. TEU. Pasar a la siguiente pregunta  SOLUCIÓN (pinchar aquí para ver) d Volver a la pregunta anterior
  • 66. 7. Las normas ISO se refieren: a A. A la tarificación del transporte en contenedores. b B. A la construcción de los contenedores. c C. A la responsabilidad del transporte en contenedores. d D. Al contrato de transporte en contenedores. Pasar a la siguiente  SOLUCIÓN pregunta (pinchar aquí para ver) b Volver a la pregunta anterior
  • 67. 8. ¿ Cuántos metros de longitud tiene un contenedor de 20 pies? a A. 9,20 metros. b B. 6,10 metros. c C. 5,4 metros. d D. 20 metros. Pasar a la siguiente  SOLUCIÓN pregunta (pinchar aquí para ver) b Volver a la pregunta anterior
  • 68. 9.La siguiente imagen corresponde a: a B. Palet reversible de 2 lados b C. Palet no reversible de dos lados c D. Palet reversible de 4 lados d E. Palet no reversible de 4 lados Pasar a la siguiente  SOLUCIÓN pregunta (pinchar aquí para ver) a Volver a la pregunta anterior
  • 69. 10.Un palet reversible: a A. Permite cargarlo por ambos lados b B. Sólo soporta la carga sobre su lado mayor c C. Tiene unas dimensiones de 0,80x1,2 metros d D. Todas son ciertas  SOLUCIÓN FIN DEL CAPÍTULO (pinchar aquí para ver) a Volver a la pregunta anterior