This is a production record set by six students of Skema Business School about the possibility of a transition to biofuel for Airbus Helicopter

1. DOSSIER DE PRODUCTION
Le biocarburant dans le secteur Aérien

2. Sommaire
I) Contenu du dossier
1) Sujet
2) Problématique
3) Résumé
4) Déroulement de la Production
II) Organisation
1) Fiche de Contact
2) Fiche de Postes
3) Liste du Matériel
4) Planning de Tournage
III)Annexes
1) Gestion de droit à l’image
2) Fiche journalistique
Groupe 7
BRUISSE Jérémy
DEL PUPPO Chloé
ESPOSITO Marine
MATTEI Anthony
PINARD Ingrid
SANCHEZ Nicolas

3. I) Contenu du dossier
1) Sujet
Le bio-carburant, un élément clé dans la stratégie des entreprises du secteur aéronautique.
2) Problématique
Est-il possible pour Airbus Helicopters d’envisager un passage au biocarburant ?
3) Résumé
L’augmentation constante du trafic aérien ayant un impact sur notre environnement, il est temps pour les acteurs
de la construction du transport aérien de se fixer des objectifs afin de réduire les émissions de CO2. Pour
atteindre ces objectifs, les industriels cherchent à réduire la consommation de leurs appareils par l’amélioration
de l’efficacité de leurs moteurs, par l’allégement de leurs appareils mais également par l’utilisation de carburants
alternatifs (biocarburants) ayant un bilan environnemental plus responsable et avantageux.
Ces carburants nouvelle génération doivent toutefois répondre à des critères précis comme une spécification
harmonisée à l’échelle internationale, démontrer leur compatibilité avec l’ensemble des organes moteur et des
matériaux sans obliger les industriels de ce secteur (notamment Airbus Helicopters) à entreprendre de trop
grands changements en terme de production et donc de subir une augmentation importante en terme de coûts.
Le transport aérien étant le plus avantageux en terme de rapidité pour les voyages sur de longues distances, il se
doit de répondre aux attentes écologiques de notre société.
C’est pourquoi, à travers notre enquête (reportage) nous souhaiterions savoir comment Airbus Helicopters (ex-
Eurocopter) leader dans la construction d’hélicoptères civils et militaires peut mettre en place une réelle politique
environnementale. Comment l’entreprise, fait-elle pour adapter ses hélicoptères aux « drop-in » (biocarburants)
sans pour autant opter pour des changements trop importants en terme de production qui pourraient engendrer
des coûts bien plus élevés ? Et quelle nouvelle image ce changement peut-il offrir à l’entreprise ?

4. 4) Déroulement de la Production
Numéro de plan Description
Plan 1: Intro Présentation de l'équipe, le rôle de chacun, la problématique et l'origine de celle-ci.
Plan 2: Micro trottoir
Aller au contact de la population et interroger des personnes afin de découvrir leurs connaissances et
leurs définitions au sujet des biocarburants. Sont-ils les futurs remplaçants du pétrole? Pensez-vous qu'il
est nécessaire pour des entreprises comme Airbus Helicopter d'envisager l'utilisation de ces "drop-in"?
Pensez-vous que cette utilisation pourrait avoir un impact sur l'image de l'entreprise?
Plan 3: Transition Résumé des micro-trottoir et annonce de la partie suivante.
Plan 4: Interview
Interview de l'employé d'Airbus Helicoptersà. Les actions déjà effectuées dans l'entreprise concernant
l'utilisation de biocarburants, les solutions, les projets à venir et sa réaction personnelle au sujets de ces
actions.
Plan 5: Conclusion Conclusion, réponse à la problématique et remerciements.

5. II) Organisation
1) Fiche de Contact
Noms Prénoms Téléphone Mail
Bruisse Jeremy 0624154077 jeremybruisse@gmail.com
Del Puppo Chloé 0647568758 chloe.delpuppo@skema.edu
Esposito Marine 0611424441 marine.esposito@live.fr
Mattei Anthony 0762693818 anthony.mattei@skema.edu
Pinard Ingrid 0647412567 ingrid.pinard@skema.edu
Sanchez Nicolas 0677775192 nicolas.sanchez@skema.edu
2) Fiche de Postes
Description Nom
Cadreur Bruisse Jeremy
Son Bruisse Jeremy
Chargé de production Del Puppo Chloé
Journaliste Sanchez Nicolas
Making of caméra Mattei Anthony
Photographe Marine Esposito
Trésorière Esposito Marine
Jardinier Wiki Pinard Ingrid

6. 3) Liste du Matériel
Description Pris Rendu Nom de la personne
Iphone Le 10 Novembre - Marine ESPOSITO
Un mac avec les logiciels
iMovie, FinalCut Pro, Photoshop,
Pages
4) Planning de Tournage
Le 6 Novembre - Anthony MATTEI
Appareil Photo Le 6 Novembre - Anthony MATTEI
Micro Le 10 Novembre Le 17 Novembre Romain IVANES
Helicoptére miniature En attente d’une réponse - -
Location d’une camionnette
A déterminer
Le 13 ou le 15 Novembre
Rendu le jour même Rentacar
Horaires Lien de RDV Tournage (n°de plan)
Le 10
novembre ,
dans l’après -
midi
On a essayé d’interviewer des personnes dans la rue afin
d’estimer leurs connaissances au sujet des substituts des
carburants fossiles ainsi qu’à l’utilisation de biocarburants
dans le secteur aérien. Malheureusement personne n’a
voulu signer notre décharge et donc n’ont pas voulu être
filmés.
Plan 2 : micro-trottoir
Date à
confirmer
Airbus Hélicopters - Marignane
Alice de Queiroz Kopp / Marlène Aimar / Pierre Rouss
Plan 5 : interview
Date à
confirmer
Chez Anthony Mattei
Anthony aura une vision plus claire concernant le montage
vidéo. A partir de l’interview, nous aviserons de rajouter
quelques commentaires pertinents sur la vidéo afin de créer
une certaine fluidité mais également une liaison et continuité
des arguments énoncés dans la vidéo.

7. III) Annexes
1) Gestion de droit à l’image
Avant de pouvoir filmer, il nous faut expliquer de manière claire aux personnes concernées le but de notre
reportage et le plus important pour pouvoir recueillir leurs arguments est de leur faire signer l’autorisation de
cession de droit à l’image.
Pour cela, voici le modèle type de message que nous leurs proposons :
« Ce reportage est réalisé afin d’éclaircir la vision de performance durable dans les entreprises dans le cadre
d’un projet pédagogique. Lorsque le reportage est terminé il sera alors posté sur un espace dédié au public et
portant sur l’innovation et la performance durable le wiki de Movilab : www.movilab.org.».
2) Fiche journalistique :
- Présentation de l’entreprise.
- Quelle est la politique de développement durable chez Airbus Helicopters ?
- L’entreprise Airbus Helicopters a-t-elle mis en place une politique de développement durable ? Si oui, quels ont
été les facteurs qui ont poussé l’entreprise à instaurer cette politique ?
- Quels changements cette nouvelle politique demande-t-elle en terme de production (chaine de production) ?
Est-ce qu’elle entraine également des coûts supplémentaires à l’entreprise ?
- Aujourd’hui, est-il possible pour une entreprise issue du secteur aéronautique de mener une politique sans
mention de développement durable ?
- Pensez-vous qu’une politique de développement durable peut apporter une image plus positive à l’entreprise
(image éthique) ?