Donostia - San Sebastian, 1 – 01010 VITORIA-GASTEIZ
Tef. 945 01 87 44 – Fax 945 01 87 50
SEGURTASUN SAILA
Segurtasun Sailb...
1
INKESTA 64
URTETIK
GORAKO BIDE-
ERABILTZAILEEI
IKERKETA ARLOA
TRAFIKO ZUZENDARITZA
2
Edukia
SARRERA.............................................................................................................
3
SARRERA
Bide-Segurtasunaren arloko 2010-2014 Plan Estrategikoa Euskal Autonomia
Erkidegoan diseinatutako eta gauzatutako...
4
FITXA TEKNIKOA
Kontratatutako enpresa: QUOR
INKESTA-DATAK:
2014KO IRAILAREN 29TIK URRIAREN 7RA.
Landa-lana:
Landa-lana i...
5
1.- INKESTAREN EMAITZA OROKORRAK
13,4
31,4
7,7 8,0 7,3
18,2
7,0 7,0
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
35,0
Gasteiz Bilbao...
6
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
65 67 69 71 73 75 77 79 81 83 85 87 89 91 93 95 99
Elkarrizketatuen adina
Porcentaje
7
2.- EUSKADIN BIDE-ERABILTZAILEEN KARAKTERIZAZIOA
Elkarrizketatuen adina 65tik 99 urtera bitartekoa da. 78 urtetik aurrer...
8
Beraz, 65 urtetik 70era bitarteko tartean salbu, bide-erabiltzaile gehienak
emakumezkoak dira.
9
2.1- GIDATZEKO BAIMENAK
Bide-erabiltzaileen taldeko beste ezaugarri garrantzitsu bat da sexuaren
araberako gidatzeko bai...
10
2.2 ADINEKO BIDE-ERABILTZAILEAK OINEZKOAK DIRENEAN
Pertsona horien %70 astean zehar dezente edo asko ibiltzen da. %31k ...
11
Argi dago, oinezkoak direnean, mugikortasuna adinarekin lotuta dagoela.
Adinean aurrera joan ahala, bide-erabiltzaileak...
12
Emakumezkoak gizonezkoak baino gutxiago ibiltzen dira errepidean/bi bideetan.
“Bi bideetan” ibiltze horretan, adinaren ...
13
2.3- BIDE-ERABILTZAILEAK TXIRRINDULARIAK ETA MOTOR-
GIDARIAK DIRENEAN
Adineko bide-erabiltzaileen %3k baino ez du bizik...
14
Argi dago adinarekin bizikletaren erabilera behera doala. 65 eta 70 urte
bitartekoen %5,1 da, eta 81 eta 100 urte bitar...
15
2.4- BIDE-ERABILTZAILEAK TURISMO-GIDARIAK DIRENEAN
Turismo bat gidatzea beste kontu bat da. Adineko bide-erabiltzaileen...
16
Baina adina ere aldagai garrantzitsua da turismo bat gidatzeko orduan, nola ez.
65 eta 70 urte bitartekoen artean %58 d...
17
3.- MUGIKORTASUNA IBILGAILUETAN
3.1- BIZIKLETA
Bide-erabiltzaileek bizikletan astean batez beste 63 Km egiten dituzte. ...
18
3.3- MUGIKORTASUNA SEXUAREN ETA ADINAREN ARABERA
Gizonezkoek eta emakumezkoek, edozein ibilgailutan, astean egindako Km...
19
Adinaren arabera kilometrajearen bilakaerari begiratzen badiogu, ikusten dugu
egiten diren Km-en batez bestekoa adinare...
20
Ibilgailurik ez erabiltzeko, emakumezkoen %19k aipatzen du arrazoi hori
(besteak beste) eta gizonezkoen %7k baino ez.
A...
21
4.- ISTRIPUAK
4.1- OINEZKOAK DIRENEAN
Adineko bide-erabiltzaileen %98k, azken 5 urteetan, EZ du oinezko gisa istripurik...
22
4.2- GIDARIAK DIRENEAN
%92 ez da turismoko istripu batean ere partaide izan.
Turismoa gidatzen, azken 5 urteetan partai...
23
4.3- (TURISMO) ISTRIPUEN KAUSALITATEA
Adineko bide-erabiltzaileen erantzunen arabera, gehien-gehienek, alde
handiarekin...
24
5.- ZEHAPENAK ZIRKULAZIO-ARAUAK EZ ERRESPETATZEAGATIK
5.1- OINEZKO GISA ARAUAK ERRESPETATZEA
%16ek soilik esaten du ara...
25
5.2- ZIRKULAZIO-ARAUAK EZ ERRESPETATZEA
Adineko bide-erabiltzaileen %81ek ez du zehapenik jaso. Hala ere, kasu
batzueta...
26
Baina zehapen bat ere jaso ez duten pertsonen portzentajeari begiratzen
badiogu, emakumezkoen portzentajea gizonezkoena...
27
5.1- ZEHAPENEN KAUSAK
Zehapenen kausa nagusia, alde handiarekin, gehiegizko abiadura izaten da. Hori
normala da, horixe...
28
Gehiegizko abiaduragatiko zehapenei begiratzen badiegu, gizonezko eta
emakumezkoen arteko aldea izugarri handia da. Kon...
29
6.- ADINEKO BIDE-ERABILTZAILEEN IRITZIAK ETA JARRERAK
6.1- EZARRITAKO ABIADURA MUGEI BURUZKO IRITZIAK
Adineko bide-erab...
30
6.2 RADARREI BURUZKO IRITZIAK
Adineko bide-erabiltzaileen %38 gaur egun dauden radarren kopuruaren aldekoa
bada ere, po...
31
Adinean aurrera joan ahala, ez daki/ez du erantzuten erantzuten dutenen
portzentajea ere handitzen da.
6.3 JARRERAK
6.3...
32
Sexuaren araberako datuek adierazten digute alde batetik, abiadura mugak
“inoiz gainditzen ez” dituztenen artean emakum...
33
Sexuaren arabera desberdintasun nabarmenak daude: Gizonezkoen %26k
esaten du alkohola/drogak hartu ostean gidatu duela,...
34
Kontu horri dagokionean, sexuaren araberako desberdintasunak oso txikiak dira,
eta adinaren arabera, adinean gora joan ...
35
Adinarekin ez dago bilakaera argirik, nagusienek esaten dutelako gutxiago
errespetatzen dituztela.
7.- BIDEAK ERABILTZE...
36
Sexuaren araberako desberdintasunak urriak dira, baina adinaren araberakoak
interesgarriak dira. Adinean aurrera joan a...
37
Adinaren araberako desberdintasunei dagokienez, azpimarratzekoa da adin
handienetan (81-100) nabarmen handitzen dela "p...
38
8. EMAITZEN LABURPENA
Euskadin 64 urtetik gorako bide-erabiltzaile taldearen ezaugarri bat da gehienak
emakumezkoak dir...
39
Istripu kopuruari dagokion informazioa laburbilduz, bide-erabiltzaileen %98,
oinezko gisa, ez da istripu batean ere par...
40
horien artean askoz gehiago dira gizonezkoak (%26) emakumezkoak baino
(%11).
Telefono mugikorrarekin distraitzeari dago...
Próxima SlideShare
Cargando en…5
×

Inkesta 64 urtetik gorako bide-erabiltzaileei

196 visualizaciones

Publicado el

Publicado en: Noticias y política
0 comentarios
0 recomendaciones
Estadísticas
Notas
  • Sé el primero en comentar

  • Sé el primero en recomendar esto

Sin descargas
Visualizaciones
Visualizaciones totales
196
En SlideShare
0
De insertados
0
Número de insertados
3
Acciones
Compartido
0
Descargas
1
Comentarios
0
Recomendaciones
0
Insertados 0
No insertados

No hay notas en la diapositiva.

Inkesta 64 urtetik gorako bide-erabiltzaileei

  1. 1. Donostia - San Sebastian, 1 – 01010 VITORIA-GASTEIZ Tef. 945 01 87 44 – Fax 945 01 87 50 SEGURTASUN SAILA Segurtasun Sailburuordetza Trafiko Zuzendaritza DEPARTAMENTO DE SEGURIDAD Viceconsejería de Seguridad Dirección de Tráfico
  2. 2. 1 INKESTA 64 URTETIK GORAKO BIDE- ERABILTZAILEEI IKERKETA ARLOA TRAFIKO ZUZENDARITZA
  3. 3. 2 Edukia SARRERA.................................................................................................................... 3 FITXA TEKNIKOA..................................................................................................... 4 1.- INKESTAREN EMAITZA OROKORRAK .......................................................... 5 2.- EUSKADIN BIDE-ERABILTZAILEEN KARAKTERIZAZIOA........................ 7 2.1- GIDATZEKO BAIMENAK ............................................................................. 9 2.2 ADINEKO BIDE-ERABILTZAILEAK OINEZKOAK DIRENEAN ............ 10 2.3- BIDE-ERABILTZAILEAK TXIRRINDULARIAK ETA MOTOR- GIDARIAK DIRENEAN....................................................................................... 13 2.4- BIDE-ERABILTZAILEAK TURISMO-GIDARIAK DIRENEAN .............. 15 3.- MUGIKORTASUNA IBILGAILUETAN............................................................ 17 3.1- BIZIKLETA.................................................................................................... 17 3.2- TURISMOA.................................................................................................... 17 3.3- MUGIKORTASUNA SEXUAREN ETA ADINAREN ARABERA ............ 18 3.4- IBILGAILUAK EZ ERABILTZEKO ARRAZOIAK.................................... 19 4.- ISTRIPUAK.......................................................................................................... 21 4.1- OINEZKOAK DIRENEAN............................................................................ 21 4.2- GIDARIAK DIRENEAN................................................................................ 22 4.3- (TURISMO) ISTRIPUEN KAUSALITATEA............................................... 23 5.- ZEHAPENAK ZIRKULAZIO-ARAUAK EZ ERRESPETATZEAGATIK ....... 24 5.1- OINEZKO GISA ARAUAK ERRESPETATZEA......................................... 24 5.2- ZIRKULAZIO-ARAUAK EZ ERRESPETATZEA....................................... 25 5.1- ZEHAPENEN KAUSAK................................................................................ 27 6.- ADINEKO BIDE-ERABILTZAILEEN IRITZIAK ETA JARRERAK .............. 29 6.1- EZARRITAKO ABIADURA MUGEI BURUZKO IRITZIAK .................... 29 6.2 RADARREI BURUZKO IRITZIAK ............................................................... 30 6.3 JARRERAK ......................................................................................................... 31 6.3.1- ABIADURA................................................................................................. 31 6.3.2 ALKOHOLA/DROGAK............................................................................... 32 6.3.3- TELEFONO MUGIKORRAREKIN DISTRAITZEA ................................ 33 6.3.4 OINEZKO GISA SEMAFOROAK ETA ZEBRABIDEAK ERRESPETATZEA ............................................................................................... 34 7.- BIDEAK ERABILTZEKO ARAZOAK, ADINAREKIN LOTUTAKOAK, ETA HORIETARAKO KONPONBIDEAK ...................................................................... 35 8. EMAITZEN LABURPENA................................................................................... 38
  4. 4. 3 SARRERA Bide-Segurtasunaren arloko 2010-2014 Plan Estrategikoa Euskal Autonomia Erkidegoan diseinatutako eta gauzatutako aurreko Plan Estrategikoen jarraipena da, eta helburu nagusiak dira euskal errepideetako istripu-tasa murriztea eta mugikortasun seguruaren kontzientzia sustatzea. Aurreko Planak arrakastatsuak izan dira, istripuak eta biktima kopurua murrizteko helburu nagusiei begiratzen badiegu. Bi arloetako adierazleen arabera, milioi bat biztanleko ezbehar- kopuruan indizerik txikiena duten herrien artean gaude. Orain bide beretik jarraitu nahi dugu. Urteko Planek beren ekintzen artean jaso dituzte "istripuen kausalitate ikerketak egitea (ERABILTZAILEEI elkarrizketak eginez)”, bide-erabiltzaileek duten errealitate aldakorra eta istripuetan duten parte hartzea ezagutzeko, istripuen kausei garratzi berezia emanez, baina bide-erabiltzaile horien jarrerak eta iritziak alde batean utzi gabe. Azken inkesta 2013 urtean egin zen eta horren emaitzak geroagoko hainbat txostenetan eta ikerketatan argitaratu dira. 2014. urtean Trafiko Zuzendaritzak jarduera batzuk egin ditu helburu zehatz honekin: 64 urtetik gorako pertsonen artean trafiko istripuen biktima kopurua murriztea. Jarduera hauen artean daude “Harrapatzeei buruzko gogoeta egin dezagun” izeneko topaketak, maiatzean egin zen “Herritarren zahartzea eta bide segurtasuna” izeneko jardunaldia eta 64 urtetik gorako bide-erabiltzaileei egindako inkesta hau. Adineko bide-erabiltzaileak talde ahultzat hartzen dira, bereziki oinezkoak direnean, baina talketan zein, oro har, istripuetan ere bai, fisikoki ere ahulagoak direlako. Hori dela eta, inoiz baino beharrezkoagoa da erabiltzaile horiei begirako inkesta hau egitea.
  5. 5. 4 FITXA TEKNIKOA Kontratatutako enpresa: QUOR INKESTA-DATAK: 2014KO IRAILAREN 29TIK URRIAREN 7RA. Landa-lana: Landa-lana irailaren 29an hasi zen 10 tele-operatzailerekin. Inkestatzaileak bildutako informazio guztia jaso eta kasu bakoitzean emandako laguntza eskertu zuen. Inkestatzaileak elkarrizketatuek ordutegiaren aldetik libre zituzten orduetara egokitu ziren, informazioa ezarritako epeetan lortu ahal izateko. Landa-lana urriaren 7an amaitu zen. Izan ere, 800 elkarrizketatuen lagina zehaztuta zegoen eta elkarrizketa kopuru hori data horretarako lortu zen. Lagina: Lurralde Historikoa: Gizonezkoak Emakumezkoak Guztira Baimenduta Baimendu gabe Baimenduta Baimendu gabe Araba 39 9 9 47 104 Bizkaia 123 53 33 223 432 Gipuzkoa 86 26 26 126 264 Guztira 248 88 68 396 800
  6. 6. 5 1.- INKESTAREN EMAITZA OROKORRAK 13,4 31,4 7,7 8,0 7,3 18,2 7,0 7,0 0,0 5,0 10,0 15,0 20,0 25,0 30,0 35,0 Gasteiz Bilbao Getxo Barakaldo Durango Donosti Irun Eibar Udalerri bakoitzean, elkarrizketatuen portzentajea Portzentajea 41,9 58,1 Elkarrizketatuak sexuaren arabera Gizonezkoa Emakumezkoa
  7. 7. 6 0,0 2,0 4,0 6,0 8,0 10,0 12,0 65 67 69 71 73 75 77 79 81 83 85 87 89 91 93 95 99 Elkarrizketatuen adina Porcentaje
  8. 8. 7 2.- EUSKADIN BIDE-ERABILTZAILEEN KARAKTERIZAZIOA Elkarrizketatuen adina 65tik 99 urtera bitartekoa da. 78 urtetik aurrera agerikoa da emakumezkoek bizi-itxaropen handiagoa dutela. Adinaren arabera taldekatzen baditugu (ikusi goiko grafikoa), ikusten da adinean aurrera joan ahala, emakumeen portzentajea handitzen dela, eta gizonezkoena txikitzen. 0,0 2,0 4,0 6,0 8,0 10,0 12,0 14,0 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 97 99 Adina/Sexua Emakumea Gizona 52,9 47,1 40,7 59,3 40,2 59,8 31,4 68,6 0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 Gizona Emakumea Gizona Emakumea Gizona Emakumea Gizona Emakumea 65-70 71-75 76-80 81-100 Inkestatutako pertsonen portzentajea Adina/sexuaren arabera
  9. 9. 8 Beraz, 65 urtetik 70era bitarteko tartean salbu, bide-erabiltzaile gehienak emakumezkoak dira.
  10. 10. 9 2.1- GIDATZEKO BAIMENAK Bide-erabiltzaileen taldeko beste ezaugarri garrantzitsu bat da sexuaren araberako gidatzeko baimenen portzentajea. Emakume bide-erabiltzaileen %86k adin horretan ez du gidatzeko baimenik. Gizonezkoen %74k, ordea, badauka. Adineko bide-erabiltzaileen beste berezitasun bat da, adinean aurrera joan ahala, gidatzeko baimenen kopurua behera doala. Gidatzeko baimenen antzinatasunari dagokionez, batez bestekoa 45 urtekoa da. 73,7 26,3 14,4 85,6 0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 Bai Ez Gidatzeko baimena dauka Gizona Emakumea 63,4 36,6 44,2 55,8 31,5 68,5 13,5 86,5 0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0 Bai Ez Bai Ez Bai Ez Bai Ez 65-70 71-75 76-80 81-100 Inkestatutako pertsonen ehunekoa Adina/gidabaimena- ren arabera
  11. 11. 10 2.2 ADINEKO BIDE-ERABILTZAILEAK OINEZKOAK DIRENEAN Pertsona horien %70 astean zehar dezente edo asko ibiltzen da. %31k bakarrik onartzen du gutxi ibiltzen dela. Bide-erabiltzaileen artean, gizonezkoak emakumezkoak baino apur bat gehiago ibiltzen dira. ,0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0 6,0 7,0 8,0 4 16 22 26 30 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 53 55 58 60 68 Ns/nc Gidatzeko baimena lortu zutenetik zenbat urte pasa dira? 27,3 41,8 30,9 0,0 5,0 10,0 15,0 20,0 25,0 30,0 35,0 40,0 45,0 Asko Nahiko Gutxi Oinezko gisa, astean zenbat ibiltzen da (%)? Portzentajea
  12. 12. 11 Argi dago, oinezkoak direnean, mugikortasuna adinarekin lotuta dagoela. Adinean aurrera joan ahala, bide-erabiltzaileak gutxiago ibiltzen dira. 65 eta 70 urte bitartekoen artean gutxi ibiltzen diren pertsonak %19 dira, eta 81 eta 100 urte bitartekoen artean, aldiz, %47 dira. Non ibiltzen diren galdetzen zitzaienean, errepidean (arriskutsuena) ibiltzen diren pertsonen portzentajea ezagutu nahi genuen. Kontua da, bi bide motetan ibiltzen direnak kontuan hartuta ere, errepidean ibiltzen direnak gutxienak direla. 29,1 42,4 28,5 26,1 41,4 32,5 0,0 5,0 10,0 15,0 20,0 25,0 30,0 35,0 40,0 45,0 Asko Nahiko Gutxi Oinezko gisa, astean zenbat ibiltzen da? Gizona Emakumea 34,0 47,1 18,8 32,4 43,4 24,1 26,3 40,4 33,3 17,0 35,6 47,4 0,0 5,0 10,0 15,0 20,0 25,0 30,0 35,0 40,0 45,0 50,0 Asko Nahiko Gutxi Asko Nahiko Gutxi Asko Nahiko Gutxi Asko Nahiko Gutxi 65-70 71-75 76-80 81-100 Elkarrizketatuen portzentajea Adina/Oinezko gisa ibili
  13. 13. 12 Emakumezkoak gizonezkoak baino gutxiago ibiltzen dira errepidean/bi bideetan. “Bi bideetan” ibiltze horretan, adinaren aldagaiak ere badu zerikusia , adinean aurrera joan ahala, hori gutxitzen baita; izan ere, 65 eta 70 urte bitartekoen artean %23koa da, eta 81 eta 100 urte bitartekoen artean %10ekoa. 81,5 2,3 16,1 0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 Kaleak Errepidea Biak Non ibiltzen da? (portzentajea) Kaleak Errepidea Biak 76,0 2,8 21,2 85,5 2,0 12,5 0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 Kaleak Errepidea Biak Non ibiltzen da? Gizona Emakumea
  14. 14. 13 2.3- BIDE-ERABILTZAILEAK TXIRRINDULARIAK ETA MOTOR- GIDARIAK DIRENEAN Adineko bide-erabiltzaileen %3k baino ez du bizikleta ibilgailu gisa erabiltzen. %33k beste ibilgailu batzuk erabiltzen ditu, eta %64k bat ere ez. Arlo horretan gizon eta emakumeen artean ia ez dago desberdintasunik. 73,6 3,7 22,7 81,3 4,5 14,3 82,1 1,4 16,5 90,3 9,7 0,0 20,0 40,0 60,0 80,0 100,0 Kaleak Errepidea Biak Kaleak Errepidea Biak Kaleak Errepidea Biak Kaleak Biak 65-70 71-75 76-80 81-100 Non ibiltzen da?/Adina 2,9 33,1 64,0 Bizikleta gidatzen du Bai Ez Ibilg. Bat ere ez
  15. 15. 14 Argi dago adinarekin bizikletaren erabilera behera doala. 65 eta 70 urte bitartekoen %5,1 da, eta 81 eta 100 urte bitartekoen %0,5. Motozikletaren edo ziklomotorearen erabilerari dagokionez, baieztatu ahal dugu adin horretan ia inork (%1) ez dituela horrelako ibilgailuak gidatzen. 5,1 53,7 41,2 2,8 37,0 60,2 2,8 26,1 71,0 ,5 11,4 88,1 0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0 Bai Ez Ibil. Bat ere ez Bai Ez Ibil. Bat ere ez Bai Ez Ibil. Bat ere ez Bai Ez Ibil. Bat ere ez 65-70 71-75 76-80 81-100 Bizikleta erabiltzen duten elkarrizketatuen portzentajea (Adina)
  16. 16. 15 2.4- BIDE-ERABILTZAILEAK TURISMO-GIDARIAK DIRENEAN Turismo bat gidatzea beste kontu bat da. Adineko bide-erabiltzaileen %35ek gidatzen du turismo bat. Adin horretan, gizonezkoen eta emakumezkoen artean desberdintasun handiena adierazten duen ezaugarrietako bat da. Gizon gehienek (%69) turismoa gidatzen dute, baina emakume gutxik (%11) gidatzen dute. ,9 35,1 64,0 Moto-ziklomotorea gidatzen du (portzentajea) Bai Ez Ibil. Bat ere ez IA INORK EZ DU GIDATZEN BI GURPILDUN IBILGAILU MOTORDUNIK 35,2 ,8 64,0 Turismoa gidatzen du (portzentajea) Bai Ez Ibil. Bat ere ez
  17. 17. 16 Baina adina ere aldagai garrantzitsua da turismo bat gidatzeko orduan, nola ez. 65 eta 70 urte bitartekoen artean %58 dira gidariak, eta 81 eta 100 urte bitartekoen artean, %11 baino ez. 68,7 1,0 30,3 11,0 ,6 88,4 0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0 Bai Ez Ibil.bat ere ez Turismoa gidatzen du Gizona Emakumea 58,0 ,8 41,2 39,1 ,7 60,2 27,6 1,4 71,0 11,4 ,5 88,1 0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0 Bai Ez Ibil. Bat ere ez Bai Ez Ibil. Bat ere ez Bai Ez Ibil. Bat ere ez Bai Ez Ibil. Bat ere ez 65-70 71-75 76-80 81-100 Adina/turismoa gidatzen duten elkarrizketatuen portzentajea
  18. 18. 17 3.- MUGIKORTASUNA IBILGAILUETAN 3.1- BIZIKLETA Bide-erabiltzaileek bizikletan astean batez beste 63 Km egiten dituzte. Pertsona batzuek, astean bizikletan, 100 Km baino gehiago egiten dituzte. Moto-ziklomotoreei dagokienez, mugikortasuna alde batera utziko dugu, adin tarte horretan oso-oso gutxitan erabiltzen direlako. 3.2- TURISMOA Turismoa erabiltzen duten bide-erabiltzaileek, batez beste astean, ibilgailu horretan 110 Km egiten dituzte. Ikus daiteke jende multzo batek astean 100 Km baino gutxiago egiten dituela, eta beste multzo batek astean 100 edo gehiago. 9,1 4,4 3,4 4,4 22,7 5,0 9,3 8,6 5,1 4,6 4,7 4,7 4,6 4,6 4,7 0,0 5,0 10,0 15,0 20,0 25,0 2 10 12 15 20 30 40 50 70 75 100 120 160 180 300 Bizikletaz zenbat Km astean? (bizikletaren erabiltzaileak)
  19. 19. 18 3.3- MUGIKORTASUNA SEXUAREN ETA ADINAREN ARABERA Gizonezkoek eta emakumezkoek, edozein ibilgailutan, astean egindako Km-en batez bestekoei begiratzen badiegu, ikusten dugu:  Ibilgailu mota guztietan gizonezkoek emakumezkoek baino Km gehiago egiten dituztela.  Desberdintasun txikiena turismoekin gertatzen da. ,3 ,8,4,3 1,5 ,4 3,7 ,4,8,4 9,2 ,4 2,4 ,4 5,8 ,4 6,6 9,4 ,4,8 1,6 3,9 1,1 ,4 2,0 ,4,8,8 12,9 ,8 2,3 ,3,4 3,9 ,8,4,8 8,4 ,4,4,4 2,02,0 3,5 ,4 1,9 1,2 ,4,4 ,0 2,0 4,0 6,0 8,0 10,0 12,0 14,0 1 3 5 10 15 20 25 30 40 55 60 75 80 90 100 120 140 154 192 205 240 288 370 500 850 Turismoz astean zenbat Km? (turismoaren erabiltzaileak) 77,42 79,23 117,07 17,41 25 76,01 0 20 40 60 80 100 120 140 Bizikleta Motorra Turismoa Astean zenbat Km batezbeste? Gizona Emakumea
  20. 20. 19 Adinaren arabera kilometrajearen bilakaerari begiratzen badiogu, ikusten dugu egiten diren Km-en batez bestekoa adinarekin txikitzen joaten dela. Hau da turismoen grafikoa. 3.4- IBILGAILUAK EZ ERABILTZEKO ARRAZOIAK Osasuna eta gustatzea al ez izaten dira bide-erabiltzaileek aipatzen dituzten arrazoi nagusiak. Arlo honi dagokionean, gizonezko eta emakumezkoen arteko desberdintasunetako bat gustatu ez gustatu arrazoian datza. 117,78 109,47 101,29 78,26 0 20 40 60 80 100 120 140 65-70 71-75 76-80 81-100 Adina/turismoz egindako Km-en batezbestekoa 0 5 10 15 20 25 30 35 Osasuna-Ikusmena… Ohitura falta Ibilg. Ez Gustatu ez Beste Ibilgailurik ez erabiltzeko arrazioak (era askotako erantzunak)
  21. 21. 20 Ibilgailurik ez erabiltzeko, emakumezkoen %19k aipatzen du arrazoi hori (besteak beste) eta gizonezkoen %7k baino ez. Adinari dagokionez, bide-erabiltzailea adinean aurrera doan heinean, OSASUNA da aldi gehiagotan erabiltzen den arrazoi bakarra. 11,6 0,3 3,5 6,6 1,9 15,3 6,1 8 19,1 4,2 0 5 10 15 20 25 Osasuna-Ikusmena… Ohitura falta Ibilg. Ez Gustatu ez Beste Ibilgailurik ez erabiltzeko arrazioak (era askotako erantzunak) Emakumea Gizona 5,3 13,1 15,5 23,3 3,6 5 2,1 3,8 6 5,7 5 7,2 10,9 17,3 15,3 14 1,9 1,3 4,2 5,5 0,0 5,0 10,0 15,0 20,0 25,0 65-70 71-75 76-80 81-100 Ibilgailurik ez erabiltzeko arrazoiak (era askotako erantzunak) Beste Gustatu ez Ibilg. Ez Ohitura falta Osasuna-Ikusmena…
  22. 22. 21 4.- ISTRIPUAK 4.1- OINEZKOAK DIRENEAN Adineko bide-erabiltzaileen %98k, azken 5 urteetan, EZ du oinezko gisa istripurik izan. Gizonezko eta emakumezkoen arteko desberdintasunak urriak dira. 2,1 ,1 ,1 97,6 0,0 20,0 40,0 60,0 80,0 100,0 120,0 1 2 5 bat ere ez Azken 5 urteetan, oinezko gisa zenbat istriputan partaide? 2,7 ,2 ,2 96,8 1,3 0,0 0,0 98,7 0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0 1 2 5 0 Zenbat istriputan partaide (azken 5 urteetan) Emakumea Gizona
  23. 23. 22 4.2- GIDARIAK DIRENEAN %92 ez da turismoko istripu batean ere partaide izan. Turismoa gidatzen, azken 5 urteetan partaide izan diren istripuei begiratzen badiegu, sexuaren arabera, gizonezkoek izan dituzte istripu batzuk gehiago. Adinari dagokionez, istripuen batez bestekoa apur bat txikitzen da, baina ez mugikortasuna txikitzen den hein berean. 7,98 0,29 91,73 Turismoarekin gertatutako zenbat istriputan partaide? Bat Bi Bat ere ez 6,0 0,0 94,0 ,5 ,2 99,3 0,0 20,0 40,0 60,0 80,0 100,0 120,0 1 2 0 Turismoarekin gertatutako zenbat istriputan partaide (azken 5 urteetan)? Gizona Emakumea
  24. 24. 23 4.3- (TURISMO) ISTRIPUEN KAUSALITATEA Adineko bide-erabiltzaileen erantzunen arabera, gehien-gehienek, alde handiarekin, beren (lehen) istripuaren kasua moduan aipatu zuten: “distraitzea”, “atentziorik eza” edo “ez begiratzea”. 1,06 1 1 1 0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 65-70 71-75 76-80 81-100 Adina/turismoan izandako istripuen batezbestekoa 82,8 4,3 4,3 4,3 4,3 Arrazoi nagusiak (lehen istripua) (%) Distraitzea, atentziorik eza,… Abiadura Arauak ez erresp. Nekea Beste
  25. 25. 24 5.- ZEHAPENAK ZIRKULAZIO-ARAUAK EZ ERRESPETATZEAGATIK 5.1- OINEZKO GISA ARAUAK ERRESPETATZEA %16ek soilik esaten du arauak “batzuetan” errespetatzen dituela. Gainerakoek “Beti” edo “dezente”. Arauak “beti” errespetatzen dituztenen artean gehiago dira emakumezkoak gizonezkoak baino, baina “batzuetan” errespetatzen dituztenen artean ere berdin gertatzen da. Adinari dagokionez, adinean gora joan ahala, oinezko gisa arauak errespetatzea ere handitzen da. 50,5 33,7 15,8 0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 Beti Nahiko Batzuetan Oinezko gisa, zirkulazio-arauak errespetatzen dituzu? Portzentajea 47,0 38,8 14,2 53,0 30,0 17,0 0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 Beti Nahiko Batzuetan Oinezko gisa, arauak errespetatzen dituzu? Gizona Emakumea
  26. 26. 25 5.2- ZIRKULAZIO-ARAUAK EZ ERRESPETATZEA Adineko bide-erabiltzaileen %81ek ez du zehapenik jaso. Hala ere, kasu batzuetan 12 zehapen jaso dituzte. Jasotako zehapenek eta arriskuarekiko esposizioak (mugikortasuna, ibilgailuak erabiltzea…) erlazioa daukate. Emakumezkoek jasotako zehapenen batez bestekoa gizonezkoek jasotakoena baino apur bat txikiagoa da. 35,8 45,5 18,7 49,8 34,4 15,8 55,8 33,0 11,2 64,3 20,4 15,4 0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 Beti Nahiko Batzuetan Beti Nahiko Batzuetan Beti Nahiko Batzuetan Beti Nahiko Batzuetan 65-70 71-75 76-80 81-100 Oinezko gisa, zirkulazio-arauak errespetatzen dituzu? (Adina) 13,4 3,9 1,3 ,2 ,1 ,4 ,1 80,5 0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 1 2 3 4 5 6 12 Batere ez+EE Zenbat zahapen jaso dituzu zirkulazio-arauak ez errespetatzeagatik? Portzentajea
  27. 27. 26 Baina zehapen bat ere jaso ez duten pertsonen portzentajeari begiratzen badiogu, emakumezkoen portzentajea gizonezkoena baino askoz handiagoa da. Adinean aurrera joan ahala ere, zehapenen batez bestekoa txikiagoa izaten da, eta mugikortasunarekin berdin gertatzen da . 1,59 1,45 0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4 1,6 1,8 Batez bestekoa Zehapenen batezbestekoa Gizona Emakumea 59,1 94,6 1,6 0,2 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Gizona Emakumea Zehapenik ez (%) Zehapenik ez arauak ez errespetatzeagatik Ed/Ee
  28. 28. 27 5.1- ZEHAPENEN KAUSAK Zehapenen kausa nagusia, alde handiarekin, gehiegizko abiadura izaten da. Hori normala da, horixe baita automatizatuta dagoen zehapen mota bakarra. Sexuaren araberako desberdintasunik ez dugu ikusi. 0 0,5 1 1,5 2 65-70 71-75 76-80 81-100 Zehapenen batezbestekoa (adina) 77,6 2,5 3,2 3,8 1,9 1,9 2,7 5,3 1,1 0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 Lehen zehapenaren kausa(%) Portzentajea
  29. 29. 28 Gehiegizko abiaduragatiko zehapenei begiratzen badiegu, gizonezko eta emakumezkoen arteko aldea izugarri handia da. Kontuan hartu behar da adin horretako emakume gehienek ez dutela gidatzen. Adinaren aldagaiari begiratzen badiogu, abiaduragatiko zehapenak adin handienetan baino ez dira murrizten. 31,2 ,9 ,9 1,2 ,6 ,6 1,2 2,2 ,3 3,6 ,2 ,4 ,4 ,2 ,2 ,0 ,2 ,2 0,0 5,0 10,0 15,0 20,0 25,0 30,0 35,0 Gehiegizko abiadura Segurtasun uhala Argiekin arazoak Semaforoa saltatzea IAT ez pasatzea Stop bat saltatzea Aurreratzeak Beste Ed/Ee 1. zehapenaren kausa nagusia (%) Emakumea Gizona 0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0 AZKEN ZEHAPENEN KAUSA NAGUSIA 65-70 71-75 76-80 81-100
  30. 30. 29 6.- ADINEKO BIDE-ERABILTZAILEEN IRITZIAK ETA JARRERAK 6.1- EZARRITAKO ABIADURA MUGEI BURUZKO IRITZIAK Adineko bide-erabiltzaileen %45ek uste du abiadura mugak dauden bezala ondo daudela. %20k abiadura-muga jaitsiko luke eta %16k handituko luke. Sexuaren araberako iritziei dagokienez, emakumezkoak erradikalagoak dira abiadura are gehiago murrizteko eta gizonezkoak, ordea, abiadura handitzeko. Adina aldagai moderatzailea da abiadurari dagokionean ere. Abiadura handiagoan ibili nahiko luketenen kopurua txikiagoa da. 20,2 45,3 16,1 18,4 0,0 5,0 10,0 15,0 20,0 25,0 30,0 35,0 40,0 45,0 50,0 Oso altuak (geh mugatu beharko) Behar direnak (ondo daude) Oso baxuak (geh korritu beharko) Ed/Ee Zure ustez, ezarritako abiadura-mugak oso altuak dira, behar diren bezalakoak edo oso baxuak dira? Portzentajea 10,8 50,0 26,6 12,5 26,9 41,8 8,6 22,6 0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 Atuegiak (geh mugatu beharko) Behar direnak (ondo daude) Oso baxuak (geh korritu beharko) Ed/Ee Gaur egungo abiadura-mugei buruzko iritzia Gizona Emakumea
  31. 31. 30 6.2 RADARREI BURUZKO IRITZIAK Adineko bide-erabiltzaileen %38 gaur egun dauden radarren kopuruaren aldekoa bada ere, portzentaje bera da ez dakitenena edo erantzuten ez dutenena. Gogorarazi behar da talde honetan “gidariak ez direnen” kopurua handia dela. Horren adierazgarria da emakume talde handiena "ez daki/ez du erantzuten" aukeran dagoela. 0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 Atuegiak (geh mugatu beharko) Behar direnak (ondo daude) Oso baxuak (geh korritu beharko) Ed/Ee Zure ustez ezarritako abiadura-mugak dira...?/Adina (portzentajea) 65-70 71-75 76-80 81-100 2,8 11,8 37,9 10,4 37,2 0,0 5,0 10,0 15,0 20,0 25,0 30,0 35,0 40,0 Ez litzeteke batere egon behar Gehiegi daude (kendu behar) Daudenak egon beharko Gehiago jarri beharko Ed/Ee Radarrei buruz zer iritzi duzu? Portzentajea
  32. 32. 31 Adinean aurrera joan ahala, ez daki/ez du erantzuten erantzuten dutenen portzentajea ere handitzen da. 6.3 JARRERAK 6.3.1- ABIADURA Adineko bide-erabiltzaileen %6k onartzen du abiadura-mugak “askotan” edo “sarritan” gainditzen dituela. 4,7 15,5 45,7 13,3 20,8 1,4 9,1 32,3 8,3 48,9 0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 Ez litzateke batere egon beharko Gehiegi daude (kendu behar) Daudenak egon beharko Gehiago jarri beharko Ed/Ee Radarrei buruz zer iritzi duzu? Gizona Emakumea 3,7 18,6 48,2 10,5 19,0 3,4 9,7 40,7 13,4 32,7 ,6 12,4 34,5 8,7 43,8 2,6 5,0 26,4 9,3 56,7 0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 Ez litzateke batere egon beharko Gehiegi daude (kendu behar) Daudenak egon beharko Gehiago jarri beharko Ed/Ee Radarrei buruz zer iritzi duzu? 65-70 71-75 76-80 81-100
  33. 33. 32 Sexuaren araberako datuek adierazten digute alde batetik, abiadura mugak “inoiz gainditzen ez” dituztenen artean emakumezkoak gehiago direla, baina bestetik, emakumezko askok ere sarritan gainditzen dituztela. Azkenik “inoiz ez" aukeraren portzentajea adinarekin handitzen da. 6.3.2 ALKOHOLA/DROGAK Alkohola/drogak hartu ostean “batzuetan” gidatu dutenak %23 dira. 37,1 56,5 2,8 3,3 ,3 0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 Sekula ez Noizbait Nahiko Sarritan Ed/Ee Bidean ezarritako abiadura-mugak gainditzen dituzu? Portzentajea 34,7 59,5 3,1 2,7 0,0 47,5 43,5 1,4 6,1 1,5 0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 Sekula ez Noizbait Nahiko Sarritan Ed/Ee Bidean ezarritako abiadura-mugak gainditzen dituzu? Gizona Emakumea
  34. 34. 33 Sexuaren arabera desberdintasun nabarmenak daude: Gizonezkoen %26k esaten du alkohola/drogak hartu ostean gidatu duela, eta emakumezkoen %11k baino ez. Adinean aurrera joan ahala “Inoiz ez” aukera gora doa eta “batzuetan”, ordea, behera. 6.3.3- TELEFONO MUGIKORRAREKIN DISTRAITZEA Telefono mugikorrarekin “batzuetan” edo “sarritan” distraitzen direnak %7 baino ez dira. 77,2 22,8 0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 Portzentajea Alkohola/drogak hartu ostean gidatu al duzu inoiz? Sekula ez Noizbait 74,3 25,7 89,4 10,6 0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0 Sekula ez Noizbait Alkohola/drogak hartu ostean, gidatu al duzu inoiz? Gizona Emakumea
  35. 35. 34 Kontu horri dagokionean, sexuaren araberako desberdintasunak oso txikiak dira, eta adinaren arabera, adinean gora joan ahala, “inoiz ez” gora doa eta “batzuetan” behera. 6.3.4 OINEZKO GISA SEMAFOROAK ETA ZEBRABIDEAK ERRESPETATZEA %78k dio oinezkoak direnean semaforoak eta zebra-bideak ia beti errespetatzen dituela. Emakumezkoek diote gizonezkoek baino gehiago errespetatzen dituztela. 1,0 20,7 78,3 0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 Sekula ez Noizbait Ia beti Oinezko gisa, semaforoak errespetatzen dituzu eta zebrabidetik pasatzen zara? Portzentajea
  36. 36. 35 Adinarekin ez dago bilakaera argirik, nagusienek esaten dutelako gutxiago errespetatzen dituztela. 7.- BIDEAK ERABILTZEKO ARAZOAK, ADINAREKIN LOTUTAKOAK, ETA HORIETARAKO KONPONBIDEAK Bide-erabiltzaile gehienek esaten dute zirkulatzeko orduan adinak ez duela inolako eraginik beraiengan. Mugikortasun arazoek %12ri eragiten diote eta portzentaje berean erreflexu faltak. 1,3 26,3 72,4 ,8 16,7 82,5 0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 Sekula ez Noizbait Ia beti Oinezko gisa, semaforoak eta zebrabideak errespetatzen dituzu? Gizona Emakumea 11,9 9,9 1,4 12,4 62,6 1,9 0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 Zure adinagatik, oinezko edota gidari gisa zerk kaltetzen dizu? Portzentajea
  37. 37. 36 Sexuaren araberako desberdintasunak urriak dira, baina adinaren araberakoak interesgarriak dira. Adinean aurrera joan ahala, batez ere mugikortasun arazoak handitzen dira. Arazo horiei aurre egiteko bide-erabiltzaileek hartzen dituzten neurriei dagokienez, erantzunak hauek dira. Batez ere, polikiago zirkulatzea eta, gero, adiago ibiltzea. Sexuaren araberako desberdintasunei dagokienez, emakumezkoek gizonezkoek baino gehiagotan aipatzen dute “polikiago zirkulatzea”, eta gizonezkoek baino gutxiagotan “adiago ibiltzea”. 10,7 8,6 3,4 76,0 1,4 11,311,8 2,0 7,2 64,5 3,1 10,9 8,6 1,4 17,4 60,9 ,7 14,111,0 2,6 22,9 47,2 2,3 0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 Erreflexufalta Ikusmena/entzumena Mugitzekoarazoak Ezerereez Ed/Ee Erreflexufalta Ikusmena/Entzumena Hartubeharreko… Mugitzekoarazoak Ezerereez Ed/Ee Erreflexufalta Ikusmena/Entzumena Hartubeharreko… Mugitzekoarazoak Ezerereez Ed/Ee Erreflexufalta Ikusmena/Entzumena Hartubeharreko… Mugitzekoarazoak Ezerereez Ed/Ee 65-70 71-75 76-80 81-100 Adinagatik gidari/oinezko gisa kaltetzen dizuna da Portzentajea 36,8 41,9 11,0 8,7 1,7 0,0 5,0 10,0 15,0 20,0 25,0 30,0 35,0 40,0 45,0 Adiago ibiltzea Polikiago ibili Leku arriskutsuetatik ez ibili Ezer berezirik Ed/Ee Zure arazoen aurrean, zer egiten duzu gidatzean edo zirkulatzean? (zirkulatzen dutenak) Portzentajea
  38. 38. 37 Adinaren araberako desberdintasunei dagokienez, azpimarratzekoa da adin handienetan (81-100) nabarmen handitzen dela "polikiago ibiltzea" aukera. 50,9 32,0 8,1 5,9 3,1 35,2 28,1 14,8 21,9 49,1 34,5 9,0 5,5 1,9 24,8 56,2 11,6 5,7 1,7 0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 Adiago ibili Polikiago ibili Leku arriskutsuak saihestu Ezer berezirik Ed/Ee Zure arazoen aurrean, zer egiten duzu gidatzean edo zirkulatzean? 65-70 71-75 76-80 81-100
  39. 39. 38 8. EMAITZEN LABURPENA Euskadin 64 urtetik gorako bide-erabiltzaile taldearen ezaugarri bat da gehienak emakumezkoak direla eta, batez ere, 78 urtetik gorakoak, emakumezkoek bizi- itxaropen handiagoa dutelako. Emakume horien berezitasuna da gehien-gehienek ez dutela gidatzeko baimena eta beraz, oro har oinezkoak direla. Dena den, horrek ez du esan nahi oinez Km gehien egiten dituztenak direnik. Adineko bide-erabiltzaileak, oinezkoak direnean, batez ere hiri inguruetako kaleetan ibiltzen dira, eta kalea eta errepidea gehien tartekatzen dituztenak gizonezkoak izaten dira. Adina oinezkoen mugikortasuna Km-tan, zein errepidearen erabilera murrizten dituen aldagaia ere bada. Adin horietan ibilgailuen bidezko zirkulazioari dagokionez, bizikletaren erabilera oro har oso urria da eta adinarekin txikitzen doa. Motoen, ziklomotoreen, ibilgailu industrialen eta abarren erabilera-portzentajeak urri-urriak dira. Turismoekin, aldiz, ez da berdin gertatzen. Adineko bide- erabiltzaileen heren batek baino gehiagok gidatzen du turismo bat eta, esan dugun bezala, gehienak gizonezkoak dira. Turismoen erabilera ere adinarekin txikitzen da, noski. Turismoan astean egiten diren Km-en batez bestekoa 110ekoa da. Oro har, egiten diren Km-ei begiratuta, gizon erabiltzaileek emakume erabiltzaileek baino askoz batez besteko handiagoak dituzte, ibilgailu mota guztietan. Beraz, gizonezkoek arriskuarekiko askoz esposizio handiagoa izaten dute. Ikusi dugun bezala, adineko erabiltzaileak zahartzen doazen heinean, ibilgailuen erabilera ere behera doa. Elkarrizketatuek aipatzen dituzten arrazoien artean, nabarmentzen dira osasun-, ikusmen-, edo erreflexu-arazoak eta ez gustatzea (emakume erabiltzaileen artean askotan aipatua). Erabiltzaileak zenbat eta adin gehiago izan, orduan eta gehiagotan aipatzen ditu osasun arazoak.
  40. 40. 39 Istripu kopuruari dagokion informazioa laburbilduz, bide-erabiltzaileen %98, oinezko gisa, ez da istripu batean ere partaide izan. %92k, gidari gisa, ez du istripurik izan. Hala ere, gizonezkoek (%6) izan dituzte istripu gehien, ziur aski, arriskuarekiko esposizio handiagoa izaten dutelako. Istripuak izateko aipatzen diren kausen artean (turismoetan gertatutakoak adibide gisa hartuta) gehiengo handi batek “distraitzea, adi ez ibiltzea edo ez begiratzea” aipatzen du. Zirkulazio arauen errespetuari dagokionez, 64 urtetik gorako pertsonek, oro har, errespetu handia diete arauei. %16k baino ez du esaten oinezko gisa arauak “batzuetan” errespetatzen dituela. %81ek ez du inoiz zehapenik jaso. Gizon erabiltzaileen zehapenen batez bestekoa, emakume erabiltzaileena baino apur bat handiagoa da. Emakumezko horien %95ek inoiz ez du zehapenik jaso. Dena den, gogorarazi behar dugu gehienek ez dutela gidatzen eta Km gutxiago egiten dituztela. Bide-erabiltzaile horiek jasotako zehapenen kausak aipatzen baditugu, gehien- gehienak abiadura muga gainditzeagatik izaten dira. Bide-erabiltzaile horien iritzi eta jarrerei buruz, esan behar da talde handienak uste duela gaur egungo abiadura-mugak ondo daudela. Abiadura-mugak baxuak direla eta azkarrago ibiltzeko aukera egon beharko litzatekeela uste dutenen artean, gehiago dira gizonezkoak emakumezkoak baino. Abiadura-mugei buruzko iritzia emateko orduan, adina aldagai moderatzailea era bada. Radarrak direla eta, talde handiena gaur egun daudenekin ados badago ere, ia portzentaje berberak erantzuten du “ez daki/ez du erantzuten”, eta erantzun horren kopurua emakumeen artean, eta adinean aurrera joan ahala ere, ugariagoa izaten da. Abiadurarekin eta alkohol/drogekin lotutako jarrerek adierazten digute gizon eta emakume gehienek “noiz edo noiz” edo “inoiz ez” dituztela abiadura mugak gainditzen. Sexuen arabera, emakume gehien-gehienek “inoiz ez” aukeratzen dute, baina gutxiengo batek ere gizonezkoek baino gehiagotan aukeratzen du “sarritan”.%23k gidatu du “batzuetan” alkohola edo drogak hartu ostean, eta
  41. 41. 40 horien artean askoz gehiago dira gizonezkoak (%26) emakumezkoak baino (%11). Telefono mugikorrarekin distraitzeari dagokionez, %6 soilik “batzuetan” distraitu da eta sexuaren araberako desberdintasunik ia ez dago. Kontu inportantea da semaforoak eta zebra-bideak errespetatzea. %21ek dio "batzuetan” errespetatzen dituela eta emakumezkoek diotenaren arabera, gizonezkoek baino gehiago errespetatzen dituzte. Adineko bide-erabiltzaileen taldean behin eta berriro aipatzen den kontua da arazo fisikoena, osasun-arazoena etab. Arazo horiek zirkulatzeko edo gidatzeko orduan pertsona horien gainean eragina daukate. Aipatzen diren arazo nagusiak dira mugikortasuna eta erreflexu falta, baina gehiengo handi batek dio “ezerk ez duela berarengan eraginik”. Adinean aurrera joan ahala, batez ere, mugikortasunaren arazoa handitzen da. Horrek eraman ditzake arazo horiei aurre egiteko neurriren bat hartzera. Neurri aipatuenak dira polikiago eta adiago ibiltzea. Azpimarratzekoa da adin handienetan (80 urtetik gora) nabarmen handitzen dela "polikiago ibiltzea" aukera.

×