Ud3 sistemas de transmision y frenado

Cajas de cambios manualesCajas de cambios manuales
Índice del libro

1. Misión de la caja de cambios
2. Relaciones de transmisión o velocidades del cambio
2.1. Gráfica de velocidades
2.2. Escalonamiento del cambio
3. Configuración de la caja de cambios
3.1. Cajas de cambios para tracción delantera
3.2. Caja de cambios con dos árboles secundarios
3.2. Cajas de cambios para propulsión trasera y/o tracción total
3.3. Cambios con dos grupos
3.4. Caja reductora
Índice del libro

4. Componentes del cambio
4.1. Ruedas dentadas
4.2. Rodamientos
4.3. Retenes
4.4. Sincronizadores
4.5. Mecanismos de posicionamiento y enclavamiento de las velocidades
4.6. Mecanismos de enclavamiento de las velocidades
4.7. Dispositivos que impiden la selección de dos velocidades (interbloqueo)
5. Mantenimiento de las cajas de cambios manuales
6. Diagnóstico de averías
7. Desmontaje, verificación y montaje de la caja de cambios
8. Sensores y actuadores del cambio
8.1. Conmutador de luces para la marcha atrás
8.2. Indicador de la velocidad de marcha
PRÁCTICA PROFESIONAL
• Desmontar una caja de cambios
EN RESUMENRESUMEN
Entra en internetEntra en internet Índice del libro

1.1. Misión de la caja de cambiosMisión de la caja de cambios
Figura 3.1. Colocación de la caja de cambios en dos vehículos.

Figura 3.2.
Transformación de rpm y par en una velocidad corta.

Figura 3.3.
Palanca selectora de velocidades.

Figura 3.4.
Curvas de par y potencia de un motor VW 1.4 TDI.

2.2. Relaciones de transmisión o velocidades del cambioRelaciones de transmisión o velocidades del cambio
Figura 3.5.
Ruedas dentadas de una caja de cambios del Volkswagen Golf ll.

Figura 3.6.
Rueda conductora y conducida.

Figura 3.7.
Revoluciones de entrada y salida en una pareja de ejes.

Figura 3.8.
Conjuntos mecánicos que intervienen en la transmisión delantera.

Figura 3.9.
Cadena cinemática de
transmisión de una
Kawasaki Ninja 115 CV
(84 kW).

Figura 3.10.
Piñones de dentado recto y mecanismo selector de velocidad
de una Kawasaki.

2.1. Gráfica de velocidades2.1. Gráfica de velocidades
Figura 3.11.
Relaciones de transmisión del Seat León, curvas de par
y potencia del Seat León 1.4 i 16V 75 CV.

Figura 3.12.
Gráfica de 5ª velocidad..

Figura 3.13.
Gráfica de cuarta velocidad.

Figura 3.14.
Gráfica de tercera velocidad.

Figura 3.15.
Gráfica de la segunda velocidad.

Figura 3.16.
Gráfica de la primera velocidad.

Figura 3.17.
Gráfica de las cinco velocidades del Seat León 1.4 i 16v 75 CV.

2.2. Escalonamiento del cambio2.2. Escalonamiento del cambio
Figura 3.18.
Escalonamiento del cambio.

Figura 3.19.
Gráficas de las dos relaciones de transmisión de la 2ª velocidad.

Figura 3.20.
Caja de cambios de dentado recto.
Figura 3.21.
Caja de dentado recto de F 1.

3.3. Configuración de la caja de cambiosConfiguración de la caja de cambios
Figura 3.22.
Caja de cambios de piñones helicoidales y sincronizada.

Figura 3.23.
Caja de cambios para tracción delantera.
Figura 3.24.
Caja de cambios para propulsión trasera y 4x4.

3.1. Cajas de cambios para tracción delantera3.1. Cajas de cambios para tracción delantera
Figura 3.25.
Caja de cambios con
dos ejes, grupo cónico y diferencial.

Figura 3.26.
Componentes de un
cambio de dos ejes o
árboles.

Figura 3.27.
Mecanismo de selección de velocidades del Seat Exeo (fuente Seat).
Funcionamiento de la caja de cambios manualFuncionamiento de la caja de cambios manual

Figura 3.28.
Caja de cambios de dos ejes y grupo reductor.

Figura 3.29.
Primera velocidad.

Figura 3.30.
Segunda velocidad.

Figura 3.31.
Tercera velocidad.

Figura 3.32.
Cuarta velocidad.

Figura 3.33.
Quinta velocidad.

Figura 3.34.
Marcha atrás.

Figura 3.35.
Tren de engranajes del inversor de giro.

3.2. Caja de cambios con dos árboles secundarios3.2. Caja de cambios con dos árboles secundarios
Figura 3.36.
Caja de cambios de dos ejes secundarios.

3.2. Cajas de cambios para propulsión trasera3.2. Cajas de cambios para propulsión trasera
y/o tracción totaly/o tracción total
Figura 3.38.
Caja de cambios con tres ejes:
primario, intermediario y secundario.

3.2. Cajas de cambios para propulsión trasera3.2. Cajas de cambios para propulsión trasera
y/o tracción totaly/o tracción total
Figura 3.39.
Caja de cambios manual y propulsión trasera.

3.3. Cambios con dos grupos3.3. Cambios con dos grupos
Figura 3.40.
Caja de cambios con dos grupos con una velocidad
seleccionada.

3.4. Caja reductora3.4. Caja reductora
Figura 3.41.
Caja reductora con tren epicicloidal (fuente Audi).

Figura 3.42.
Caja reductora en directa (sin
reducción).
Reductora con pareja de piñonesReductora con pareja de piñones
Figura 3.43.
Caja reductora en
desmultiplicación.

Figura 3.44.
Componentes de
la reductora con tren
epicicloidal
(fuente Audi).
Reductora con tren epicicloidalReductora con tren epicicloidal

Figura 3.45.
Reductora con tren epicicloidal y gestión electrohidráulica
(fuente Audi).
Reductora con tren epicicloidalReductora con tren epicicloidal

4.4. Componentes del cambioComponentes del cambio
4.1. Ruedas dentadas4.1. Ruedas dentadas
Figura 3.46.
Trenes de engranajes de dentado helicoidal y recto.

Figura 3.47.
Punto de tangencia de dos
ruedas dentadas rectas.
Ruedas de dentado rectoRuedas de dentado recto
Figura 3.48.
Partes de una rueda dentada recta.

Figura 3.50.
Piñón con dentado helicoidal.
Engranajes helicoidalesEngranajes helicoidales

4.3. Retenes4.3. Retenes
Figura 3.51.
Retén del eje primario.

4.4. Sincronizadores4.4. Sincronizadores
Figura 3.52.
Despiece de un conjunto sincronizador

Figura 3.53.
Sincronizador doble.

Figura 3.54.
Collarín desplazable y sincronizadores.

Figura 3.55.
Piñón y anillo de sincronización simple.
Funcionamiento del conjunto sincronizadorFuncionamiento del conjunto sincronizador
Figura 3.56.
Conjunto sincronizador de cono interior.

4. Componentes del cambio4. Componentes del cambio
Figura 3.57.
Despiece de un sincronizador.
Funcionamiento del conjunto sincronizadorFuncionamiento del conjunto sincronizador

4.5. Mecanismos de posicionamiento y enclavamiento4.5. Mecanismos de posicionamiento y enclavamiento
de las velocidadesde las velocidades
Figura 3.58.
Mecanismo de selección de velocidades
con cables tipo Blowden.

4.5. Mecanismos de posicionamiento y enclavamiento4.5. Mecanismos de posicionamiento y enclavamiento
de las velocidadesde las velocidades
Figura 3.59.
Mecanismo de accionamiento
mecánico y neumático
(fuente Iveco).

4.6. Mecanismos de enclavamiento de las velocidades4.6. Mecanismos de enclavamiento de las velocidades
Figura 3.60.
Mecanismo de enclavamiento.
Figura 3.61.
Muescas de las varillas.

4.7. Dispositivos que impiden la selección de dos4.7. Dispositivos que impiden la selección de dos
velocidades (interbloqueo)velocidades (interbloqueo)
Figura 3.62.
Mecanismo de interbloqueo con bola.

Figura 3.63.
Conjunto de interbloqueo con calas y bolas.

Figura 3.64.
Mecanismos de interbloqueo tipo cerradura.

5.5. Mantenimiento de las cajas de cambios manualesMantenimiento de las cajas de cambios manuales
Figura 3.65.
Llenado de aceite con la jeringa de carga.

5.5. Mantenimiento de las cajas de cambios manualesMantenimiento de las cajas de cambios manuales
Figura 3.66.
Aditivo para caja de cambios manual.

7.7. Desmontaje, verificación y montajeDesmontaje, verificación y montaje
de la caja de cambiosde la caja de cambios
Figura 3.68.
Soporte de caja de cambios.

Figura 3.69.
Vaciado del aceite del cambio.

Figura 3.70.
Despiece de un cambio.

Figura 3.71.
Cota «a» del desgaste de un anillo del sincronizador.
Verificación del estado del anillo sincronizadorVerificación del estado del anillo sincronizador
y del desgaste de la horquilla y el carrete desplazabley del desgaste de la horquilla y el carrete desplazable

Figura 3.72.
Medida de la cota «a» de desgaste en un
sincronizador con una galga de espesores.

Figura 3.73.
Medida de la holgura
Carrete y horquilla.
Figura 3.74.
Arandela de precarga del
rodamiento de rodillos cónicos.

Figura 3.75.
Conjunto de varillas y
horquillas.
Figura 3.76.
Medida de alabeo del eje
secundario.

8.8. Sensores y actuadores del cambioSensores y actuadores del cambio
8.1. Conmutador de luces para la marcha atrás8.1. Conmutador de luces para la marcha atrás
Figura 3.77.
Interruptor de mancha atrás y circuito eléctrico.

8.1. Conmutador de luces para la marcha atrás8.1. Conmutador de luces para la marcha atrás
Figura 3.78.
Interruptor de marcha atrás de un cambio de un Mercedes clase A.

8.2. Indicador de la velocidad de marcha8.2. Indicador de la velocidad de marcha
Figura 3.79.
Captador y tornillo sinfín del cuenta kilómetros.

8.2. Indicador de la velocidad de marcha8.2. Indicador de la velocidad de marcha
Figura 3.80.
Esquema eléctrico del velocímetro.

PRÁCTICAPRÁCTICA PROFESIONAL
Desmontar una caja de cambios

EN RESUMENRESUMEN

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 1. Puedes encontrar más información en las siguientes páginas::
• www.automecanico.com
• http://webdelautomovil.com/2007/09/la-caja-de-cambios-manual-22
• www.autocity.com

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