La très attendue rotation du vent du secteur sud-est au secteur nord-ouest est intervenue en fin d’après midi, positionnant le duo Yannick Bestaven et Pierre Brasseur en tête de la flotte au dernier positionnement sur la cartographie.

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Communiqué de presse n°9
Paris, mardi 27 octobre 2015
Transat Jacques Vabre 2015
Le Class40 LE CONSERVATEUR vire aux avants postes
La très attendue rotation du vent du secteur sud-est au secteur nord-ouest est
intervenue en fin d’après midi, positionnant le duo Yannick Bestaven et Pierre
Brasseur en tête de la flotte au dernier positionnement sur la cartographie. Au plus
fort de la dépression en circulation sous l’Irlande, les deux hommes tirent le bénéfice
d’une option de course courageuse, plein ouest, loin de l’orthodromie, et pénalisante
dans sa première phase car peu favorable en matière de gain sur la route. Mais une
trajectoire météorologiquement impeccable, ni trop nord, ni trop sud, leur a permis
de toucher cette fameuse bascule, rotation franche du vent sur l’avant du bateau,
propice à orienter l’étrave du Class40 LE CONSERVATEUR vers le sud et le Brésil, avec
en prime tout le carburant vélique propice à la haute vitesse.

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« Ce n’est pas confortable, ça mouille, mais on est bien dans le rythme. » Laconique, Yannick
Bestaven ne laissait ce matin transparaître nulle émotion à l’évocation des conditions
dantesques perçues par les terriens, et qui ont déjà provoqué les abandons de deux Class40
(Club 103 et Team Concise). « La mer est pas mal formée, mais le bateau passe bien. » Le Tizh40
CONSERVATEUR aura ainsi sans souci dévoré à grande vitesse ce long bord plein ouest,
travers au fort vent de sud-est, pour aller chercher le second segment de sa stratégie des
premiers jours de course, l’autre côté d’un centre dépressionnaire en circulation dans
l’Atlantique. « Il n’y a eu aucun doute dans nos esprits que cette stratégie était la bonne »
souligne Yannick d’une voix étonnamment reposée. « Nous sommes allés vite, tout en
ménageant le bateau et en portant la juste toile du temps. On a touché cette bascule en fin
d’après-midi et on se prépare à présent à un nouvel épisode très musclé, notre monocoque
LE CONSERVATEUR navigant désormais tribord amure, vent venant de la droite, face à une mer
qui déferle de la gauche. »
Pierre Brasseur fait un récit haut en couleurs des conditions de navigation à bord du Class40
LE CONSERVATEUR : « Il faut s'accrocher à l'intérieur. Depuis qu'on a passé le rail de Ouessant
nous avons des conditions difficiles. Nous avons traversé la Manche assez rapidement avec les
voiles de portant, depuis elles sont rangées dans leur sac et nous naviguons au près débridé sous
deux ris-trinquette. Nous, nous sommes à l'abri sous la casquette du cockpit pour régler les
voiles en fonction des nuages. Ca mouille sérieusement sur le pont. Il y a quand même du soleil,
des arcs-en-ciel même. J'avais l'impression que le pied était à côté du bateau. »
L’équation ardue de ces premiers jours de course n’est donc pas encore totalement résolue.
Yannick n’entrevoit l’apaisement des éléments qu’à partir de vendredi matin. La hiérarchie
de la flotte des Class40 a cet après-midi été totalement bouleversée. Le leader « historique »
depuis le départ du Havre Bretagne-Crédit Mutuel Elite (Nicolas Troussel et Corentin Horeau),
partisan d’une route plus sud à partir de Ouessant, voit ses adversaires « nordistes » croiser
loin devant son étrave. Yannick et Pierre entament un nouvel épisode de vitesse dans du vent
fort et sur une mer qui va conditionner les performances des uns et des autres. L’heure est à
la préservation des hommes et de la machine : « On essaye de se reposer, mais ça n’est pas
facile parce que ça tape tellement qu'on a du mal à relâcher pour dormir. » poursuit Pierre,
« On essaye de se préserver au maximum, de faire attention à nous, et d’avoir la vitesse en
s’économisant. Nous arrivons à nous mettre à l’abri, à régler les voiles. Les conditions sont plutôt
sympas, il n'y a pas de pluie, et la mer est plutôt jolie. »
Retrouvez tous les classements sur le site officiel de la transat
http://www.transat-jacques-vabre.com/fr/classement#class40
Ainsi que la cartographie actualisée toutes les 30 minutes :
http://tracking.transat-jacques-vabre.com/fr/

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Le duo à la barre du Class40 LE CONSERVATEUR en 2015
Yannick Bestaven, skipper 42 ans – La Rochelle – Deux enfants – Codirigeant de
WATT&SEA
Palmarès (non exhaustif)
2015 : 2ème
Normandy Channel Race avec Pierre Brasseur (Class40)
2015 : 1er
Les Sables-Horta –Les Sables avec Pierre Brasseur (Class40)
2014 : 4ème
(reclassé 7ème après décision du jury) de la Route du Rhum (Class40)
2013 : 4ème
de La Transat Jacques Vabre (Class40)
2011 : 1er
de La Transat Jacques Vabre (Class40)
2009 : 1er
Record SNSM avec Marc Guillemot sur Safran (Imoca)
2008 : 2ème
de la Transat Québec Saint-Malo; Vendée Globe (abandon) (Imoca)
2001 : 1er
de la Transat 6,50 (Mini 6,50)
Pierre Brasseur, co-skipper 35 ans – Lorient (originaire d’Amiens) – Deux enfants
Palmarès (non exhaustif)
2015 : 2ème
Normandy Channel Race avec Yannick Bestaven (Class40)
2015 : 1er
Les Sables-Horta –Les Sables avec Yannick Bestaven (Class40)
2014 : 5ème
Route du Rhum (Class40)
2014 : 1er
Mini Fastnet (6,50)
2013 : 3ème
Transat Jacques Vabre (Class40)
2013 : 1er
Normandy Chanel Race (Class40)
2013 : 9ème
championnat de France Match Racing
2012 : 4ème
Mini Fastnet (6,50)
2012 : 3ème
Mondial (Class40)
2011 : 2ème
Transat 6.50
2011 : Vainqueur courses majeures en Mini : la Sélect 6,50, l’Open demi-clé, l’UK
Fastnet

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Créé en 1844, Le Conservateur, groupe mutualiste indépendant, propose une
gamme de produits diversifiés en assurance-vie, prévoyance, épargne retraite,
placements financiers et un produit très singulier sur lequel il a bâti sa réputation
et son développement : la Tontine.
S’appuyant sur une politique de gestion éprouvée, Le Conservateur propose à ses
clients de les accompagner dans la gestion de leur patrimoine.
Avec ses 190 000 sociétaires et plus de 820 millions d’euros de chiffres d’affaires,
Le Conservateur est aujourd’hui un acteur référent du marché français.
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