Instrucciones para aprender a usar un torno

INSTRUCCIONES PARA APRENDER
A USAR UN TORNO

DEFINICIÓN DE TORNO
Se denomina torno (del latín tornus, y este del griego τόρνος, giro,
vuelta)1 a un conjunto de máquinas y herramientas que permiten
mecanizar, roscar, cortar, trapeciar, agujerear, cilindrar, desbastar y
ranurar piezas de forma geométrica porrevolución. Estas máquinas-
herramienta operan haciendo girar la pieza a mecanizar (sujeta en
el cabezal o fijada entre los puntos de centraje) mientras una o
varias herramientas de corte son empujadas en un movimiento
regulado de avancecontra la superficie de la pieza, cortando
la viruta de acuerdo con las condiciones tecnológicas
de mecanizado adecuadas. Desde el inicio de la Revolución
industrial, el torno se ha convertido en una máquina básica en el
proceso industrial de mecanizado.

Tipos de Torno
Existe una gran variedad de torno:
Torno Paralelo
Torno Revolver
Torno al Aire
Torno Vertical
Torno Automático
Torno de Control Numérico (CNC)

Torno paralelo El torno paralelo o mecánico es el tipo de torno
que evolucionó partiendo de los tornos antiguos
cuando se le fueron incorporando nuevos
equipamientos que lograron convertirlo en una de
las máquinas herramientas más importante que
han existido. Sin embargo, en la actualidad este
tipo de torno está quedando relegado a realizar
tareas poco importantes, a utilizarse en los talleres
de aprendices y en los talleres
de mantenimiento para realizar trabajos puntuales
o especiales.
Para la fabricación en serie y de precisión han sido
sustituidos por tornos copiadores, revólver,
automáticos y de CNC. Para manejar bien estos
tornos se requiere la pericia de profesionales muy
bien calificados, ya que el manejo manual de sus
carros puede ocasionar errores a menudo en la
geometría de las piezas torneadas.

Torno revolver
El torno revólver es una variedad de torno diseñado
para mecanizar piezas sobre las que sea posible el
trabajo simultáneo de varias herramientas con el fin
de disminuir el tiempo total de mecanizado. Las
piezas que presentan esa condición son aquellas que,
partiendo de barras, tienen una forma final
de casquillo o similar. Una vez que la barra queda
bien sujeta mediante pinzas o con un plato de garras,
se va taladrando, mandrinando, roscando o
escariando la parte interior mecanizada y a la vez se
puede ir cilindrando, refrentando, ranurando,
roscando y cortando con herramientas de torneado
exterior.
El torno revólver lleva un carro con una torreta
giratoria en la que se insertan las diferentes
herramientas que realizan el mecanizado de la pieza.
También se pueden mecanizar piezas de forma
individual, fijándolas a un plato de garras de
accionamiento hidráulico.

 El torno revólver es más rápido y preciso que un torno paralelo y
especialmente adecuado para el trabajo en serie.

III. Torno al Aire
El mecanizado de piezas consiste principalmente
en trabajar piezas de gran diámetro y poca
longitud.
Las piezas se montan al aire, es decir, no suelen
apoyarse en la contrapunta.

IV. Torno Vertical
Es una variedad de torno diseñado que sirve para
mecanizar piezas de gran tamaño, en la cual, las
piezas van sujetas al plato de garras y que por sus
dimensiones o peso harían difícil su fijación en un
torno horizontal.

V. Torno Automático
Es un tipo de torno donde está automatizado
todo su proceso de trabajo, incluso la
alimentación de la pieza que se puede ir
obteniendo de una barra larga que se inserta por
un agujero que tiene el cabezal.

VI. Torno de Control
Numérico
 Es un tipo de torno que actúa guiado por una
computadora que ejecuta programas controlados por
medio de datos alfa-numéricos, teniendo en cuenta los ejes
cartesianos X, Y, Z.
 Las órdenes de ejecución están contenidas en un software
que previamente ha confeccionado un programador
conocedor de la tecnología.

OTROS TIPOS DE TORNOS
 Además de los tornos empleados en la industria mecánica, también se utilizan
tornos para trabajar la madera, la ornamentación con mármol o granito.
 El nombre de "torno" se aplica también a otras máquinas rotatorias como por
ejemplo el torno de alfarero o el torno dental. Estas máquinas tienen una
aplicación y un principio de funcionamiento totalmente diferentes de las de los
tornos descritos en este artículo.

Características generales:
 C= Distancia máxima entre centros.
 D= diámetro máximo de la pieza de trabajo hasta las guías
prismáticas –Volteo del torno
 R= radio, medio volteo
 B= Longitud de la bancada.
 Otras características : El diámetro del agujero del husillo, número y gama de
velocidades, potencia del motor

Partes Principales
 BANCADA Es un zócalo de fundición soportado por uno o más pies, que
sirve de apoyo y guía a las demás partes principales del torno.

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TORNO PARALELO (Partes principales)
GUIAS:
Situadas en la parte superior de
la bancada
Sirven para el desplazamiento de
los carros
Resistencia al desgaste
Mismo material que la bancada,
templadas y rectificadas

La bancada depende de sus guías y estas pueden ser:
 2 guías prismáticas;
 1 Guías prismáticas y una plana;
 2 Guías prismáticas y dos planas.

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CABEZAL:
Caja de fundición montada sobre la bancada.
Dentro va alojado el eje principal en cuyo extremo se
coloca la pieza
El movimiento del eje se recibe del motor y se
modifica con la caja de velocidades, combinando
engranajes.
También lleva la caja de avances, para trasmitir
movimiento a los husillos de cilindrar y roscar
(sincronizado con el eje principal)

H1:Cubierta de engranes de cabezal , H2: Palanca de marcha
intermedia, H3Palanca de marca alta y baja, H4: Leva de
bloqueo de husillo, H5: Palancas de avance/reversa y
enganche/desenganche, H6:Caja de cambio rápido de cuatro
selectores-tres palancas, H7:barra de roscar, H8: , H9 ,
H10: Cubierta de caja de…

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CABEZAL

 El eje va apoyado sobre unos cojinetes montados en el cuerpo del cabezal,
con dispositivos de reglaje, de manera que pueda ser ajustado para
compensar los desgastes

 En los tornos modernos se ha sustituido este sistema de cojinetes de bronce
por el de cojinetes de bolas Los cojinetes de bolas tienen una mayor
duración

 El eje o árbol principal es hueco, de acero templado, muy
duro, y por duro, muy resistente al desgaste; es el que
recibe el movimiento del motor y lo transmite a la pieza
para hacerla girar.

CABEZAL MOVIL
 La contrapunta o cabezal móvil trabaja como órgano
sujeta piezas y como órgano portaherramientas,

Deslizamiento del carro longitudinal

 Movimiento del contrapunto

 CARROS En el torno la herramienta cortante se fija en el conjunto
denominado carro.

 Carro longitudinal: Consta de dos partes, una de las cuales se desliza sobre
la bancada y la otra, llamada delantal, está atornillada a la primera y
desciende por la parte anterior.

Mecanismo de avance-longitudinal

Carro transversal: El carro principal lleva una guía
perpendicular a los de la bancada y sobre ella se desliza el carro
transversal. Puede moverse a mano, para dar la profundidad de
pasada o acercar la herramienta a la pieza, o bien se puede mover
automáticamente para refrentar con el mecanismo ya explicado.

Montaje del carro trasversal sobre el carro
longitudinal

Carro Portaherramientas: Está apoyado sobre una
pieza llamada plataforma giratoria, que puede girar
alrededor de un eje central y fijarse en cualquier posición
al carro transversal por medio de cuatro tornillos.

1.- Plato Universal de 3 Garras
Se monta en el extremo del husillo principal del torno y sirve
para sujetar las piezas de forma cilíndrica.
Las mordazas o garras son
recambiables y se mueven con
una llave especial; las 3 mordazas
se desplazan simultáneamente
hacia el centro o hacia afuera.
La llave debe ser siempre retirada
antes de que empiece a girar el
husillo, pues de lo contrario puede
salir despedida con gran fuerza
causando algún accidente a los
operarios.
Plato
DISPOSITIVOS PARA EL TORNO PARALELO

Plato con mordaza escalonada
Tiene 3 mordazas que se
mueven con una sola
llave
Mordazas para sujeción
interior con escalones hacia
afuera
Entrada para la llave

4 Mordazas escalonadas hacia afuera
Sujeción interior
Ideal para sujetar piezas angulares
y asimétricas.
Ajuste individual de cada garra. Al
contrario que con el plato de 3
garras, aquí el centrado tiene que
efectuarse a mano.
Garras de retorno templadas.
Plato Ø 100 mm.

3.-PLATO SIN MORDAZAS
Ranuras radiales en forma de
T
Tornillo
tuerca
Contrapeso

4. PINZAS
Cuando se deben tornear cuerpos cilíndricos, barras trefiladas de pequeñas
dimensiones o piezas en grandes series con tornos semiautomáticos y
automáticos, en lugar de los platos autocentrantes es posible utilizar un
dispositivo, en forma de tubo, llamado pinza. Las pinzas se utilizan sobre todo
en el torneado de barras que pueden ser cilíndricas, hexagonales o cuadradas.
La pinza consiste en un cuerpo cónico con un agujero axial en el que se inserta
la barra a tornear.
Tres o cuatro cortes longitudinales dan elasticidad a un extremo de la pinza, de
forma que ejerciendo una presión uniforme sobre su superficie externa, se
estrangula el agujero y bloquea la barra. La presión necesaria para cerrar la
pinza se obtiene al hacer entrar forzadamente su extremo cónico en el
alojamiento hueco del husillo.

Perno de arrastre: Se fija en el plato de torno y en la
pieza de trabajo y le transmite el movimiento a la pieza
cuando está montada entre centros
Soporte fijo o luneta fija: Soporta el extremo extendido
de la pieza de trabajo cuando no puede usarse la
contrapunta.
Bridas: Se le usa en conjunto con el plato de arrastre,
punto y contrapunto, para trasmitir el movimiento
rotacional del eje principal a la pieza que se mecaniza.
Soporte móvil o luneta móvil: Se monta en el carro y
permite soportar piezas de trabajo largas cerca del
punto de corte.

8. TORRETA MÚLTIPLE:
Nos permite montar simultáneamente hasta 4 herramientas, lo cual permite con
un simple giro presentar un nuevo buril sobre la pieza.

COLOCACIÓN SOBRE PLATO UNIVERSAL

REFERENCIAS DE LA CADENA
CINEMATICA:
CINEMATICA:

 1. Motor eléctrico.
 2. Embrague.
 3. Llave inversora.
 4. Caja selectora de velocidades.
 5. Selector de vuelo – retardo.
 6. Husillo.
 7. Plato autocentrante.
 8. Inversora del movimiento del tornillo patrón o barra de
cilindrar.
 9. Tren de engranajes (guitarra).
 10. Caja Norton.
 11. Selectora del movimiento al tornillo patrón o la barra de
cilindrar.
 12. Tornillo patrón.
 13. Barra de cilindrar.
 14. Selectora de avance automática de carro transversal o
longitudinal.
 15. Acople de automático de los carros.
 16. Manija con nonio del carro transversal.
 17. Manija del carro longitudinal.
 18. Acople del tornillo patrón para el movimiento de roscado
(media tuerca).
 19. Carro longitudinal.
 20. Carro transversal.
 21. Base giratoria del carro transversal (charriot).
 22. Charriot.
 23. Manija con nonio del charriot.
 24. Torre porta-herramienta.
 25. Freno de la torre porta-herramienta.
 26. Freno porta-herramienta (colocación en altura).
 27. Porta-herramientas.
 28. Herramienta.
 29. Cuerpo de la contrapunta.
 30. Cañón de la contrapunta.
 31. Contrapunta.
 32. Freno del cañón de la contrapunta.
 33. Manija de la contrapunta.
 34. Freno del cuerpo de la contrapunta.
 35. Cuerpo del torno.
 36. Llave de accionamiento.
 37. Bancada.
CINEMATICA:

CADENA CINEMATICA. (Mecanismos)
 La cadena cinemática genera, trasmite y regula los movimientos de los elementos del torno, según las operaciones
a realizar.
 Los movimientos automáticos en el torno paralelo, son especialmente, los del carro longitudinal y del carro
transversal, por medio de la barra de avance y del tornillo patrón.
MECANISMO INVERSOR DEL AVANCE AUTOMÁTICO
 Siendo el eje del cabezal el que ha de hacer mover la herramienta en la dirección conveniente, sobre él va
montado un engranaje o piñón que al girar el eje, arrastra al llamado mecanismo inversor de avance; este
mecanismo hace avanzar el carro hacia la izquierda o hacia la derecha, independientemente del sentido de giro o
del eje del cabezal. Vea en la siguiente figura donde va montado el piñón y el mecanismo inversor de avance con
el que engrana.
Montaje del piñón para el automático en el cabezal, y disposición del mecanismo inversor del avance.

 Denominaremos a esta posición como numero 2.
 Mecanismo inversor del avance. Posición 2:
 1: engranaje montado sobre el eje.
 2: cuerpo del cabezal.
 3: palanca basculante.
 4: gatillo de fijación y muescas indicadoras de posición
 5: piñón de salida del inversor.
 6: engranajes intermedios.

 Mecanismo inversor del avance.
 Posición 1: piñón de salida, distinto sentido rotación que el eje. Eje girando al derecho, el carro
avanzará hacia la izquierda.
 Posición 2: No funciona el mecanismo: carro parado.
 Posición 3: piñón de salida, mismo sentido de rotación que el eje. Eje girando al derecho, el carro
avanzará hacia la derecha.

 Disposición exterior del mecanismo inversor del avance:
 1: piñón montado sobre el eje.
 2: palanca del eje auxiliar reductor.
 3: piñones intermedios del inversor.
 4: piñón de salida del inversor.
 5: piñón receptor del tren de ruedas.
 6 (junto con el 5): tren de ruedas.
 7: guitarra.
 8: barra de cilindrar.
 9: palanca basculante del inversor.
 10: placa de muescas de situación.

CAJA NORTON DE AVANCES
Parte exterior
Parte interior

 CAJA NORTON DE AVANCES
 La llamada caja Norton de avances consiste en un conjunto de engranajes de diámetro progresivo montados sobre un eje, y
alojados en una caja de fundición que se fija a la bancada, cerca de la lira.
 La relación entre las sucesivas ruedas que lo forman determina el avance de la herramienta sobre la pieza.
 Supongamos ahora que estamos realizando un trabajo de cilindrado de desbaste; el tren de ruedas que proporcione al carro
un avance lo tendremos, por ejemplo, dispuesto de forma que avance 0,2 milímetros por cada vuelta del plato. Una vez
efectuado el desbaste, podríamos realizar el cilindrado de acabado, para lo cual se deberá variar el avance, para esto tenemos
la caja Norton.
 Caja Norton de un torno:
 1: Barra de roscar.
 2: Barra de cilindra.
 3: Palancas del dispositivo de roscar

 Interior de la caja Norton:
 1: Piñón de salida del inversor.
 2 y 3: Ruedas intermedia.
 4: Rueda de salida del tren.
 5: barra de cilindrar.
 6: eje del paquete Norton.
 7 a 11: Engranajes del paquete Norton.
 12: Rueda de engranaje móvil.
 13: Piñón deslizante del dispositivo.
 14: Palanca Norton.

DISPOSICIÓN DEL MECANISMO DEL CARRO PARA EL MOVIMIENTO
AUTOMÁTICO
 DISPOSICIÓN DEL MECANISMO DEL CARRO
PARA EL MOVIMIENTO AUTOMÁTICO
 Esquema del delantal: posición de la barra (1) y
el tablero (2) de un torno, la cremallera está
señalada con el número 3 y el husillo transversal
con el número 4.
CARA ANTERIOR DEL TABLERO DEL CARRO O
DELANTAL:
 17: palanca de mando del automático.
 18: delantal del carro.
 19: agujeros roscados para fijación del delantal
al carro.

MECANISMO PARA EL AVANCE DEL CARRO LONGITUDINAL
MECANISMO DE CREMALLERA PARA
AVANCE DEL CARRO LONGITUDINAL
MECANISMO TORNILLO SINFÍN:
 1: tornillo sinfín.
 2: corona del tornillo sinfín.
 4: chaveta de arrastre.

MECANISMO DE LOS AUTOMÁTICOS DE CILINDRAR Y FRENTEAR:
 2: tornillo sinfín.
 3: corona del tornillo sinfín.
 4: piñón de la corona.
 5: eje y piñón del automático de frentear.
 6: piñón y eje intermedio.
 7: piñón y eje de engranaje para el automático
de frentear.
 8: husillo del carro transversal.
 9: eje del volante y el piñón de cilindrar.
 10: volante de cilindrar a mano.
 11: piñón del automático de cilindrar.
 12 y 14: ruedas intermedias de cilindrar.
 13: eje del piñón de cremallera.
 15: piñón de la cremallera.
 16: cremallera.

ESQUEMA DEL MECANISMO DEL AUTOMÁTICO EN POSICIÓN DE CILINDRA.
 Al girar el piñón de la cremallera el carro longitudinal se desplaza a lo largo de la bancada.
 Puede observarse cómo el movimiento se transmite desde la barra al piñón de la cremallera.
 Fíjese ahora en la figura de arriba, la barra (1) mueve el tornillo sin fin (2); éste hace girar la corona (3) y el
piñón (4),
 el piñón (4) hace girar la rueda (11) y el piñón (12) montado en su mismo eje; el piñón (12) comunica su
giro a la rueda (13) y ésta al piñón de la cremallera (15) unido a su mismo eje.

MOVIMIENTO AUTOMÁTICO DEL CARRO TRANSVERSAL
 Para hacer que sea el carro transversal el que se mueva automáticamente, estando embragado el
inversor y por lo tanto la barra girando, bastará con colocar la palanca de mando del automático
en la posición A.
MANDO DEL AUTOMÁTICO EN POSICIÓN DE FRENTEAR.

ESQUEMA DEL MECANISMO DEL AUTOMÁTICO EN POSICIÓN DE FRENTEAR.
 Al hacer esto, el conjunto de tornillos sin fin (2), corona (3) y piñón (4) de la figura es obligado a moverse dentro
del carro según la dirección de la flecha A hasta engranar con el tren de engranajes del automático de frentear,
quedando como se muestra en el esquema de la figura B. En esta posición el giro de la barra se transmite a través
del tornillo sin fin, la corona y el piñón (4) a la rueda (5), de ésta al piñón (6), del piñón (6) a la rueda (7) y de ésta al
husillo del carro transversal (8); para eso el husillo tiene una parte mecanizada en forma de piñón (dentado)

TORNILLO PATRON (barra de roscar)
 Esta husillo va montado paralelo a la barra de cilindrar y está roscado con un perfil trapezoidal que sirve
de pauta o plantilla para el roscado en el torno.
 En efecto, el husillo patrón tiene un paso de rosca determinado y, embragado al carro portaherramientas
mediante una tuerca especial, hace que éste pueda tallar una rosca de igual paso al que se desea fabricar.
 El arrastre del carro mediante la tuerca de roscar se logra mediante el accionamiento de la palanca (1) de
forma que la tuerca de roscar (2) que es partida, se cierra alrededor del husillo.
Acoplamiento de la tuerca de roscar: 1: palanca. 2: tuerca partida.
 El tornillo patrón va normalmente roscado con paso inglés de 4 ó 2 hilos por pulgada y perfil
trapezoidal o bien con paso métrico de 4, 6, 12 ó 24 mm.
 Ya se ha indicado que el husillo patrón permite la fabricación de roscas que reproduzcan su
propio paso y que, por consiguiente, no puede hacerse un paso distinto con sólo el uso del
husillo patrón.

El movimiento principal en el
torneado es de rotación y lo
lleva la pieza, mientras que
los movimientos de avance y
penetración son
generalmente rectilíneos y
los lleva la herramienta.
https://www.youtube.com/watch?v=iF57Px06xck
Torneado

HERRAMIENTAS DE
TORNEADO
a) Doblada para desbastar
b) Derecha para acabado
c) Para refrentar
d) Doblada para refrentar
e) Para cortar
f) Para barrenar agujeros pasantes
g) Para refrentar agujeros ciegos
h) Para desahogos interiores
i) Para roscado interior
j) Para roscado exterior

HERRAMIENTAS DE TORNEADO
Brocas de
centraje de
acero rápido
Herramienta de
metal duro
soldada.
Herramientas de roscar y mandrinar.
Plaquita de tornear de
metal duro.
Herramienta de torneado exterior
plaquita de widia cambiable.
Las herramientas de torneado se diferencian en dos factores, el material del que
están constituidas y el tipo de operación que realizan. Según el material
constituyente, las herramientas pueden ser de acero rápido, metal duro soldado o
plaquitas de metal duro (widia) intercambiables.

TABLA 1. AVANCES PARA DIVERSOS MATERIALES CON EL USO DE HERRAMIENTAS PARA ALTA
VELOCIDAD
Desbastado Acabado
Material Pulgadas Milímetros Pulgadas Milímetros
Acero de máquina 0.010 - 0.020 0.25 - 0.50 0.003 - 0.010 0.07 - 0.25
Acero de
herramientas
0.010 - 0.020 0.25 - 0.50 0.003 - 0.010 0.07 - 0.25
Hierro fundido 0.015 - 0.025 0.40 - 0.065 0.005 - 0.12 0.13 - 0.30
Bronce 0.015 - 0.025 0.40 - 0.65 0.003 - 0.010 0.07 - 0.25
Aluminio 0.015 - 0.030 0.40 - 0.75 0.005 - 0.010 0.13 - 0.25
AVANCES PARA DIVERSOS MATERIALES CON EL USO DE HERRAMIENTAS
PARA ALTA VELOCIDAD
VELOCIDAD DE AVANCE DEL TORNO.
El avance de un torno se define como la distancia que avanza la herramienta de corte a lo largo
de la pieza de trabajo por cada revolución del husillo. Por ejemplo, si el torno está graduado por
un avance de 0.008 pulg (0.20 mm), la herramienta de corte avanzará a lo largo de la pieza de
trabajo 0.008 pulg (0.20 mm) por cada vuelta completa de la pieza.

VALORES ADMISIBLES PARA VELOCIDADES DE
CORTE
Refrentado, torneado, rectificación
Desbastado Acabado Roscado
Material pies/min m/min pies/min m/min pies/min m/min
Acero de máquina 90 27 100 30 35 11
Acero de herramienta 70 21 90 27 30 9
Hierro fundido 60 18 80 24 25 8
Bronce 90 27 100 30 25 8
Aluminio 200 61 300 93 60 18
Estas velocidades de corte las han determinado los productores de metales y
fabricantes de herramientas de corte como las más convenientes para la larga
duración de la herramienta y el volumen de producción.
VELOCIDAD DE CORTE.
La velocidad de corte para trabajo en el torno se puede definir como la velocidad con la cual un
punto en la circunferencia de la pieza de trabajo pasa por la herramienta de corte en un minuto.
La velocidad de corte se expresa en pies o en metros por minuto

CÁLCULO DE LA VELOCIDAD (r/min).
Cálculo en pulgadas:
Ejemplo:
Calcule las r/min requeridas para el torneado de acabado de una pieza de acero de máquina de 2 pulg. de
diámetro (La velocidad de corte del acero de máquina es de 100 pies/min):
Cálculo en milímetros:
Ejemplo:
Calcule las r/min requeridas para el torneado de acabado de una pieza de acero de máquina de 45 mm. de
diámetro (la velocidad de corte del acero de máquina es de 30 m/min).

FLUIDOS DE CORTE (REFRIGERANTES)
Para mejorar las condiciones durante el proceso de maquinado, se utiliza un fluido que baña el área en donde
se está efectuando el corte. Los objetivos principales de éste fluido son:
a) Ayudar a la disipación del calor generado.
b) Lubricar los elementos que intervienen, en el corte para evitar la pérdida de la herramienta.
c) Reducir la energía necesaria para efectuar el corte
d) Proteger a la pieza contra la oxidación, y la corrosión.
e) Arrastrar las partículas del material (medio de limpieza).
f) Mejorar el acabado superficial.
Aceites Emulsionables
Se obtienen mezclando el aceite mineral con agua en las siguientes proporciones:
a) De 3 a 8% para emulsiones diluidas. Tienen un escaso poder lubrificante; se emplean para trabajos
ligeros.
b) De 8 a 15% para emulsione medias. Poseen un discreto poder lubrificante; se emplean para el
maquinado de metales de mediana dureza con velocidades medianamente elevadas.
c) De 15 a 30% para emulsiones densas. Presentan un buen poder lubricante; son adecuados para trabajar
metales duros de elevada tenacidad. Protegen eficazmente la oxidación de superficies de las piezas
maquinadas.

Características:
 El eje de rotación de la pieza se
designa como eje Z.
 El eje X se define paralelo a la
bancada y perpendicular a Z,
mientras que el eje Y, de escasa
utilización en torneado, se define
de forma tal que constituye un
triedro rectángulo orientado a
derechas con los ejes X y Z.
 En algunas máquinas y
operaciones, el movimiento de
avance puede no seguir una
trayectoria rectilínea. Este es por
ejemplo un caso típico de
operaciones efectuadas en tornos
de control numérico que permiten
el control simultáneo de los ejes Z
y X.

Principales Operaciones
 CILINDRADO
 Consiste en mecanizar un cilindro recto
de longitud y diámetro determinado.
Una vez iniciado el corte con la
profundidad y el avance deseado, la
herramienta se desplaza
automáticamente y realiza el trabajo.
Generalmente se da una pasada de
desbaste para dejar la pieza en la cota
deseada y una pasada de acabado para
alisar la superficie.
MANDRINADO
Consiste en agrandar un agujero.

 El ranurado consiste en mecanizar unas
ranuras cilíndricas de anchura y profundidad
variable en las piezas que se tornean, las
cuales tienen muchas utilidades diferentes.
Por ejemplo, para alojar una junta tórica,
para salida de rosca, para arandelas de
presión, etc. En este caso la herramienta
tiene ya conformado el ancho de la ranura y
actuando con el carro transversal se le da la
profundidad deseada. Los canales de
las poleas son un ejemplo claro de ranuras
torneadas.
Refrentado:
Consiste en mecanizar
una superficie plana
perpendicular al eje de
giro, para esto la
herramienta no tiene
avance sino únicamente
profundidad de pasada.

 Moleteado
 El moleteado es un proceso de conformado en frío del material mediante
unas moletas que presionan la pieza mientras da vueltas. Dicha deformación produce
un incremento del diámetro de partida de la pieza. El moleteado se realiza en piezas
que se tengan que manipular a mano, que generalmente vayan roscadas para evitar su
resbalamiento que tendrían en caso de que tuviesen la superficie lisa.
 El moleteado se realiza en los tornos con unas herramientas que se llaman moletas, de
diferente paso y dibujo.
 Un ejemplo de moleteado es el que tienen las monedas de 50 céntimos de euro,
aunque en este caso el moleteado es para que los invidentes puedan identificar mejor
la moneda.
 El moleteado por deformación se puede ejecutar de dos maneras:
 Radialmente, cuando la longitud moleteada en la pieza coincide con el espesor de la
moleta a utilizar.
 Longitudinalmente, cuando la longitud excede al espesor de la moleta. Para este
segundo caso la moleta siempre ha de estar biselada en sus extremos.

 Taladrado:
Se realiza fijando
brocas de diámetro
apropiado en el
cabezal móvil en lugar
del contrapunto.
Torneado cónico:
Tiene por objeto obtener troncos de cono en lugar de
cilindros. Se puede realizar por 3 procedimientos, como
puede ser:
• Inclinando el carro portaherramientas.
• Desplazando el contra punto.
• Con un dispositivo copiador.
Chaflanado. El chaflanado es una operación de torneado
muy común que consiste en matar los cantos tanto
exteriores como interiores para evitar cortes con los
mismos y a su vez facilitar el trabajo y montaje posterior
de las piezas. El chaflanado más común suele ser el de
1mm por 45º. Este chaflán se hace atacando
directamente los cantos con una herramienta adecuada.

Roscado en el torno
 Hay dos sistemas de realizar roscados en los tornos, de un lado la tradicional que
utilizan los tornos paralelos, mediante la Caja Norton, y de otra la que se realiza
con los tornos CNC, donde los datos de la roscas van totalmente programados y ya
no hace falta la caja Norton para realizarlo.
 Para efectuar un roscado con herramienta hay que tener en cuenta lo siguiente:
 Las roscas pueden ser exteriores (tornillos) o bien interiores (tuercas), debiendo ser
sus magnitudes coherentes para que ambos elementos puedan enroscarse.
 Los elementos que figuran en la tabla son los que hay que tener en cuenta a la
hora de realizar una rosca en un torno

Roscado en el torno
 Para efectuar el roscado hay que
realizar previamente las siguientes
tareas:
 Tornear previamente al diámetro
que tenga la rosca
 Preparar la herramienta de
acuerdo con los ángulos del filete
de la rosca.
 Establecer la profundidad de
pasada que tenga que tener la
rosca hasta conseguir el perfil
adecuado.

INSTRUCCIONES
1) Usa una llave de mandril específicamente diseñada para que
tu torno abra las mordazas para introducir el material en
crudo para tornear. Hay tres mordazas para sostener el
material mientras está girando. Querrás que lo sostengan
firmemente para evitar que se deslice, lo que podría provocar
daño a la máquina y a la herramienta utilizada.
1 Cuerpo del mandril,
2 Mordazas de sujeción,
3 Recepción de llaves para mandril,
4 Llave para mandril

INSTRUCCIONES
2) Cierra las mordazas girando la llave en la dirección
opuesta. Si estás sosteniendo un pedazo sólido de
metal, puedes utilizar tanta fuerza como sea
necesaria. Si el material es hueco y está hecho de un
metal más suave como el aluminio, no querrás
presionarlo de más, ya que podrías romper el
material.

INSTRUCCIONES
 3) Enciende el torno accionando la palanca localizada en la
parte anterior de la máquina. Los tornos tienen diferentes
configuraciones, así que localiza la palanca que pueda ser
accionada para hacerlo girar en cualquier dirección. La
dirección que elijas dependerá de la herramienta que estés
usando. Los portaherramientas comunes dictan que el
material debe ser girado en dirección de las manecillas del
reloj, lo mismo que los mandriles usados en la punta de
acción.

INSTRUCCIONES
4) Lleva la herramienta cerca del material en crudo
girando y utiliza la corredera cruzada para enfrentar
la pieza. Esto removerá el material crudo sobre un
extremo y te dará una buena superficie para
comenzar tu trabajo. Establece el valor X en la rueda
de medidas a 0 para un corte de precisión.

INSTRUCCIONES
 5) Toma un corte de dimensión externa girando la rueda del
eje X. Esto enviará la herramienta hacia el mandril en el eje X,
que será de izquierda a derecha viendo de frente el torno.
Querrás hacer cortes grandes, removiendo aproximadamente
0,03 pulgada (0,76 mm) antes de proceder con un corte de
0,01 pulgada (0,25 mm) para un acabado fino en las
dimensiones externas.

INSTRUCCIONES
 Introduce un mandril en el portamandril y colócalo en la
punta de acción. El mandril se debe sostener en su lugar a la
fuerza a través del proceso de perforación. Lleva la punta del
taladro al frente del material y coloca tu rueda en cero para
taladrar a profundidades de precisión. Inicia el torno y
lentamente gira la rueda localizada en la punta de acción para
perforar un agujero.

Bibliografia
•Millán Gómez, Simón (2006). Procedimientos de Mecanizado. Madrid: Editorial
Paraninfo. ISBN 84-9732-428-5.
•Sandvik Coromant (2006). Guía Técnica de Mecanizado. AB Sandvik Coromant
2005.10.
•Larbáburu Arrizabalaga, Nicolás (2004). Máquinas. Prontuario. Técnicas máquinas
herramientas. Madrid: Thomson Editores. ISBN 84-283-1968-5.
•Cruz Teruel, Francisco (2005). Control numérico y programación. Marcombo, Ediciones
técnicas. ISBN 84-267-1359-9.
•Varios autores (1984). Enciclopedia de Ciencia y Técnica. Tomo13 Torno. Salvat
Editores S.A. ISBN 84-345-4490-3.

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