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Urbano del Área
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Presentado por:
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Justificación
Imaginarse una calle de cuatro vías que se construyó
hace treinta años en un área poco urbanizada, pero
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Problemáticas
•  Ausencia de área verde y espacio públicos
•  Conflictos en la intersección de calles
•  Contaminación vis...
Objetivos Típicos
•  Mejora de la seguridad y el acceso para todos los
usuarios
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Estrategias Típicas
•  Mejora de la infraestructura peatonal
•  Modificación de la configuración de los
estacionamientos
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Ave. Gregorio
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Descripción del lugar
Por ser uno de los puntos de mayor vialidad y al
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Clima
Siendo la ciudad de La Vega parte de la región norte
del país, la misma cuenta con un clima tropical
húmedo, lluvios...
Trama a intervenir
Su trayecto se define
desde la esq. Padre
Fantino hasta Caribe
tours.
Semaforización
Comandante Jiménez Moya Cruce Ave. Pedro Rivera
La Sirena
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NODOS
IMAGENES
Intervención en la
Ave. Gregorio
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Distribución del espacio
•  Considerar un diseño integral
tomando en cuenta los
edificaciones al borde de las
vías
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Propuestas
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•  Repetir la vista lateral, en una vía lineal
•  Disimular vistas laterales.
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Componentes
Iluminación
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lumínicos que brindarán
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Transporte
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de permanencia de la historia del
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Sección de Área Verde
Propuestas de parque y
estacionamientos
Parque
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Estacionamientos
Reestructuracion de ave. gregorio rivas
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Reestructuracion de ave. gregorio rivas

  1. 1. Mejoramiento Urbano del Área Circundante a la Ave. Gregorio Rivas Presentado por: Crisleidy Guzmán Roselia Gil Fanny Caraballo Famelin Ramos Denisse Ángeles Michelle Salcedo
  2. 2. Justificación Imaginarse una calle de cuatro vías que se construyó hace treinta años en un área poco urbanizada, pero que ahora tiene vivienda, tiendas y un colegio en las cercanías. Las necesidades de esa comunidad han cambiado a lo largo de las últimas tres décadas – y el diseño de esa calle es probable que tenga que cambiar para satisfacer las nuevas necesidades. Es posible que ahora se necesite una acera o alguna medida para ayudar a la gente a cruzar de manera segura, el estacionamiento para las personas que quieren frecuentar las tiendas locales u otras características de seguridad para evitar accidentes.
  3. 3. Problemáticas •  Ausencia de área verde y espacio públicos •  Conflictos en la intersección de calles •  Contaminación visual y ambiental •  Falta de parqueos •  Poca iluminación •  Mala ubicación de los comercios ambulantes
  4. 4. Objetivos Típicos •  Mejora de la seguridad y el acceso para todos los usuarios •  Fomentar el acceso a los peatones, andar en bicicleta y el uso del transporte •  Apoyar a las empresas y a la economía local •  Creación de lugares que fomentan la habitabilidad comunidad.
  5. 5. Estrategias Típicas •  Mejora de la infraestructura peatonal •  Modificación de la configuración de los estacionamientos •  Adición de rotondas
  6. 6. Ave. Gregorio Rivas
  7. 7. Descripción del lugar Por ser uno de los puntos de mayor vialidad y al mismo tiempo tiempo vincularse con vías de fácil y rápido acceso hacia el centro urbano de la ciudad, este trayecto presenta una topografía regular con poca presencia de vegetación, solo una parte de la avenida goza de alcantarillado.
  8. 8. Clima Siendo la ciudad de La Vega parte de la región norte del país, la misma cuenta con un clima tropical húmedo, lluvioso, con temperatura de 27- 32 C. Y vientos que por lo general soplan desde el sur- este.
  9. 9. Trama a intervenir Su trayecto se define desde la esq. Padre Fantino hasta Caribe tours.
  10. 10. Semaforización Comandante Jiménez Moya Cruce Ave. Pedro Rivera La Sirena Pepito Garcia
  11. 11. NODOS
  12. 12. IMAGENES
  13. 13. Intervención en la Ave. Gregorio Rivas
  14. 14. Distribución del espacio •  Considerar un diseño integral tomando en cuenta los edificaciones al borde de las vías •  Elementos existentes con el fin de articular las diferentes zonas de la ciudad •  Intervenir las vías respetando y enriqueciendo los valores naturales y paisajísticos del sitio. •  Proveer de directrices para el correcto flujo vehicular y peatonal •  Facilitar la identificación de lugares dentro de la traza vial para una correcta orientación
  15. 15. Propuestas •  Establecer puntos focales •  Repetir la vista lateral, en una vía lineal •  Disimular vistas laterales. •  Vistas múltiples en intersecciones. •  Uso del cambio de nivel •  Sensación de libertad que genera la transición de espacios. •  Conservar una continuidad en la vía.
  16. 16. Componentes Iluminación •  Han de agregar elementos lumínicos que brindarán condiciones adecuadas de luz a para calzadas y veredas. •  El sistema lumínico advertirá al conductor de las características y trazado de la vía. Camino peatonal. •  Lograr una continuidad lo cual creara un espacio. Manteniendo una unidad con el trazado de la vía.
  17. 17. Señalizaciones •  Evitar la obstaculización de la vista de elementos arquitectónicos de valor de la edificación. •  Integración de las señales y letreros con el contexto urbano.
  18. 18. Transporte
  19. 19. Paradas de autobuses
  20. 20. Conchos y Carros Conchos
  21. 21. Propuesta
  22. 22. Ferrocarril
  23. 23. Antiguo Ferrocarril y Estado Actual
  24. 24. Propuesta Área Verde- Diseñada bajo parámetros de permanencia de la historia del lugar.
  25. 25. Sección de Área Verde
  26. 26. Propuestas de parque y estacionamientos
  27. 27. Parque
  28. 28. Pavegen
  29. 29. Estacionamientos

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