Bilan carbone du Stade de l'Aube et mise en place d'actions correctives : - Réorganisation de la gestion des déchets du Stade de l'Aube - Bilan carbone des transports des supporters et de l'ESTAC (club de football de Troyes) - Plan de sensibilisation dans le Stade avec des affiches - Organisation de covoiturage sur internet pour le déplacements des supporters

1. Bilan carbone
du Stade de l’Aube de 2011 et
mise en place d’actions correctives
GONÇALVES de LASSIO João Gabriel
SARR Khady
DAUGUET Michel
ZHAO Xinvi
EV10 – Printemps 2012

2. Introduction
 Raisons du choix du projet
 Événementiel VS Développement durable
 Problématique
Quels sont les outils pour atténuer
le Bilan Carbone du Stade?
 Démarche adoptée

3. Plan de soutenance
1. Gestion des déchets
2. Bilan Carbone sur le poste du Transport 2011
3. Sensibilisation au recyclage
4. Covoiturage

4. 1. Gestion des déchets
dans le stade l’aube




Pré-collecte
61 poubelles
Couleurs : jaune/vert/bleu
Conteneurs , corbeilles à rabattement
Contenance : 0,06 -40m3
Problème
 Pas assez de poubelles surtout
celles couleurs jaune
 11 au total alors qu’il y a 26
accès aux tribunes
Collecte par Grand Troyes
 Fréquence C1
 Véhicules de collecte
 Personnel du stade : 10
3 espaces, 3 tribunes, 2 vestiaires
Problème
Les spectateurs ne jettent pas leurs
déchets dans les contenants
adéquates

5. 1. Gestion des déchets
dans le stade l’aube
 Modes de traitements des déchets : SDEDA et Partenaires
Déchets verts
 Fabrication de compost sur place
 Transfert vers les centres de
compostes
Journaux/magazines
Transfert vers
 Centre de tri: Société TRIEST
 Filière de valorisation
Verres
 1 tri manuel
 3 tris automatiques
 Obtention calcin après séjour four à
1500 C pour fabriquer nouvelles bouteilles
Emballages avec ou sans cartons e
Transfert vers
 Centre de tri
 Filière de valorisation : cartonnerie,
plasturgie et mise en décharge

6. 1. Gestion des déchets
dans le stade l’aube
Quelques filières de valorisation possibles :
 Recyclage dite à sec: Eco-emballages et Adelphe
 Rachat des emballages répondant aux prescriptions
techniques minimales
 Centres de mise en décharge : CET de type II
 3 au total certifiés tous ISO14001
 Localisation: Montreuil sur Barse, Saint Aubin et Bar sur
Seine

7. 1. L’emplacement des
poubelles
 Les poubelles doivent être prévues:
 Dans les lieux de rassemblement
 Sur parcours
 À proximité des locaux d’accès
 À côté des buvettes
Facilement
accessible
Clairement
identifiée

8. 1. Le nombre de poubelles
Nombre
d’entrées
Poubelles
existantes
Poubelle s
Nécessaires
Poubelles
manquantes
24
16 (vertes)
4 (jaunes)
24 (vertes)
24 (jaunes)
8 (vertes)
20 (jaunes)

9. 1. Le nombre de poubelles
 Avec une estimation pour les évènements sportifs :
Matériel
existant
Matériel
nécessaire
Matériel
manquant
Conteneur
pour le tri
21
23
Colonne
à verre
1
4

10. 2.Transport de l’ESTAC
 Année 2011 : 45 matchs dont 25 à l’extérieur
 Calcul des distances :
Transport de l’ESTAC
Distance en km
Émissions
Total à l’extérieur Avion
4774 km
859 kg eq C
Total domicile Bus
200 km
2 kg eq C
Total à l'extérieur Bus
14520 km
160 kg eq C
Total transport ESTAC
19 494 km
1 021 kg eq C

11. 2. Transport supporters
 Quelles informations a-t-on récupérées de ce sondage ?
 218 interrogés  574 supposés : 5% de l’affluence
 Distance moyenne domicile-stade : 44,5 km
 Nombre de personnes par véhicule : 2,75
 2,25 places libres !

12. 2. Transport supporters
 Données : Affluence, distance et % moyen de transport
 Et les matchs à l’extérieur ?
Totaux comprenant les matchs à domicile
Pondéré par le
Pied /
nombre de personnes Diesel Essence
Vélo
GPL
Bus
TCAT
Totaux (en km)
2731133 275252
50316
1258
43376
 Émissions : 148 934 – 357 845 kg eq C
19519
Train
102366

13. 3. La sensibilisation
Orienter
Les affiches
Sensibiliser
Les panneaux
électroniques
Encourager
Changer les
comportements

16. 4. Déplacement des supporters
à court terme
 Comparaison des trois scénarios
 Scénario 1: 80 personnes = 80 voitures
 Scénario 2: 80 personnes = 20 voitures remplies
 Scénario 3: 80 personnes = 1 autobus urbain/TCAT
Emissions
kg équ. CO2
kg équ. C
Scénario 1
Scénario 2
Scénario 3
359
90
65
97.92
24.48
17.92
 Collaboration avec TCAT: Ajuster le nombre de bus

17. 4. Déplacement des supporters
à long terme - Covoiturage
 L’intérêt :
 Conformité avec des lois:
Le covoiturage s'inscrit dans le contexte des Plan Déplacement Urbain loi Laure:
« L’encouragement pour les entreprises et les collectivités publiques à établir un plan de
mobilité et à favoriser le transport de leur personnel, notamment par l’utilisation des transports
en commun et du covoiturage »
 Éviter une série de problème: place insuffisante, embouteillage
 Réduire le budget
 Réduire les émissions de CO2

18. 4. Déplacement des supporter
à long terme -Covoiturage
 Plan 1: Création d’un nouveau site de covoiturage:
«covoiturage-estac.fr»
 Faire intervenir tous les acteurs:
ESTAC, associations de supporters
 Sensibiliser les supporters par différents moyens:
Internet
 Perspective: à développer à l'échelle du département de l‘Aube

19. 4. Déplacement des supporters
à long terme - Covoiturage
 Plan 2: Collaboration avec des sites existants
 Sites recommandés d’après notre choix
 Rubrique rajoutée sur les sites ESTAC, associations
S’inscrit sur les sites
covoiturage

20. 4. Déplacement des supporters
Site choisi : http://www.covoiturage.fr/
 Avantages:
 Présence des trajets des 910 000 membres de Covoiturage.fr (site
de covoiturage le plus utilisé en France)
 Émissions estimées / Inscription gratuite / Prix négociable
 Donne toutes les informations pour contacter les conducteurs et
de trajet, des obligations à respecter durant le trajet
 Liste des favoris des conducteurs
 Service complémentaire (abonnement VIP avec prix mensuel)
 Inconvénients:
 Tarifs affichés pouvant varier fortement.

21. Conclusion
 Points noirs du projet :
 Recherche d’information
 Incertitude très grande
 Bilan : quelle réponse à notre problématique ?
 Perspectives

22. Merci de votre
attention