1. Ran an den Trend!
Entwicklungen rund um das Thema
Elektrorad in den Niederlanden
Präsentation im Rahmen des E-Kongresses
‘Alles unter Strom?!’
6 Oktober 2010

2. Zu meiner Person...
• Angela van der Kloof,
Beraterin für Mobilität
• Themen: Elektrorad,
Fahrrad, ÖPNV,
Verkehrssicherheit, Bildung
und Verkehrsverhalten
• Heute und hier: In
Vertretung für den
Fietsberaad Internationaal

3. Mobycon bewegt Menschen
• Wir arbeiten mit Menschen wie Ihnen zusammen, um
reale Verbesserungen der Mobilität und der
Lebensqualität zu erreichen. Hierbei zählt besonders die
Beteiligung aller betroffenen Personen.

4. Das Elektrorad in den
Niederlanden
1. Kennzeichen und Zahlen
2. Zielgruppen
3. Gesellschaftliche Effekte des Anstiegs zum
E-Rad- Verkehr
4. Reaktionen von Behörden und Wirtschaft

5. 1. Kennzeichen & Zahlen
• Man kann mit weniger Mühe schneller und weiter Rad
fahren
• Das E-Rad muss aufgeladen werden
• Das E-Rad ist schwerer (durchschnittlich 25 kg)
• Das E-Rad ist teurer (durchschnittlich über € 2.000,-)

6. 1. Kennzeichen & Zahlen
Das Produkt steckt längst nicht
mehr in den Kinderschuhen:
•Aktionsradius 25 - 100 km
•Ladedauer 3 - 8 Stunden
Insgesamt eine schnelle
Produktentwicklung.

7. 1. Kennzeichen & Zahlen
Turnover electric bike compared with city bike
600000
500000
400000
Elektische fiets
300000
Stadsfiets
200000
100000
0
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Time

8. 2. Zielgruppe ältere Menschen

9. 2. Zielgruppe junge Familien

10. 2. Zielgruppe Arbeitnehmer

11. 2. Zielgruppe jüngere Menschen

12. 3. Gesellschaftliche Effekte
• Das E-Rad kann bis zu 18% als Ersatz für das Auto
dienen.
• Akzeptable Distanzen von Pendlern liegen zwischen 6,3
km -> 9,8 km
• Zu erwartende Zunahme der Anzahl an Umsteigern bis zu
6 km von 3% bis 9%

13. 3. Gesellschaftliche Effekte
Gemiddelde benzine
brommer 133
Gemiddelde auto 96
Kleine auto 63
Benzine brommer (euro2-
norm) 62
Elektrische scooter 8
Elektrische fiets 1
Fiets 0
0 20 40 60 80 100 120 140
milieuvervuiling tov elektrische fiets

14. 3. Gesellschaftliche Effekte
• Weniger Feinstaub in Städten
• Weniger Lärmbelästigung
• Weniger Parkprobleme
• Bessere Zugangsmöglichkeiten
• Mehr physische Bewegung für bestimmte Zielgruppen,
weniger für andere
• Mehr Gelegenheit für spontane, soziale Kontakte
während des Radfahrens

15. 3. Gesellschaftliche Effekte
Ich wünsche mir weniger Das ist gut! Das trägt zur
Autoverkehr und mehr besseren Erreichbarkeit im Das ist gut für die Umwelt Aber was bedeutet dies alles
Fahrradgebrauch. Nahverkehr bei.” und die Gesundheit. für die Verkehrssicherheit?

16. 3. Gesellschaftliche Effekte
• Mehr Radfahrer mit höheren Geschwindigkeiten: Ist dies für
Radfahrer, die weniger geschickt und erfahren sind, gefährlicher?
• Gewohnte Erwartungen zur Geschwindigkeit von Radfahrern treffen
nicht mehr zu: Ist dies für andere Verkehrsteilnehmer gefährlicher?

17. 4. Reaktionen von Behörden

18. 4. Reaktionen aus der
Wirtschaft

19. Das Elektrorad kann einen revolutionären Unterschied
auf dem Mobilitätsmarkt bis 20 km machen.
Journeys related to distance and transportation mode
2%
100% 6%
15%
19%
90% 27% 11%
6%
80%
70% 26%
60% 34% foot
3%
2% bike
Percentage 50% bus/tram/metro
81% train
76%
40% 2% car
30%
48%
20% 36%
10%
0%
Total < 7,5 km (70% of all 7,5 - 15km (11% of all 15 km < (18% of all
movements) movements) movements)
Können wir diesen Unterschied erreichen?!?

20. Die Zukunft verlangt nach Bewegung.
Mobycon bewegt Menschen!
Kontakt: a.vanderkloof@mobycon.nl oder h.bunte@mobycon.nl