1. Oxigeno y Despresurización
Operaciones

2. Oxígeno
Tipos
• Oxígeno de Emergencia o Suplementario:
Despresurización Subparte K OPS 1.770
• Oxígeno de Primera Ayuda:
Primeros Auxilios Subparte K OPS 1.760
• Oxígeno de Protección:
Fuego y/o humo en cabina Subparte K OPS 1.780
Para
Cabina de Mando – Tcp’s - Pasajeros

3. Oxígeno de Emergencia Cabina de Mando
(Equipo fijo dual emergencia y protección OPS 1770 / 1780)
OPS 1770 Requerimientos
• Para aviones presurizado capaces de volar a una altitud
de presión superior a 10 000 pies
• Disponible para cada miembro de la tripulación de
vuelo (cada ocupante de asientos en la cabina de
vuelo)
• Máscaras de oxígeno situadas de modo que estén al
alcance inmediato de los miembros de la tripulación de
vuelo mientras permanezcan en sus puestos asignados
• Serán del tipo de colocación rápida en aviones
presurizados capaces de volar por encima de 25.000
pies

4. Oxígeno de Emergencia y Protección
Cabina de Mando (OPS 1770 / 1780)
• Suministro mínimo como O2 suplementario (OPS 1770)
 2hrs: altitudes superiores a 25.000 pies
 30 minutos: altitudes no superiores a 25.000 pies
• Utilización obligatoria: Altitud de presión de cabina
 Superior a 13.000 pies: en todo momento
 Entre 10.000 y 13.000 pies: después de los primeros 30
minutos
• Suministro mínimo como O2 de protección (OPS 1780)
 15 minutos como mínimo (sentados en sus asientos)
• Utilización obligatoria: presencia de humo o gases tóxicos en
cabina

5. Oxígeno de Emergencia Cabina de Mando
(Equipo fijo dual OPS 1770 / 1780)
OPS 1770 Características
• Sistema fijo : botella de O2 en Cockpit 1800 psi
• Suministro (Flujo) a Demanda.
• Máscara Quick donning. (Con gafas protectoras
anexas ó Full Face en ocasiones)
• De colocación rápida (5 segs) Una sola mano
• Hermética.
• Con micrófono incorporado
• Válvula 100% O2 ó Mezcla

10. Oxígeno de Primera Ayuda Cabina de Mando
(OPS 1760)
OPS 1760 Requerimientos
• Un equipo por cada tripulante requerido
Características
• Sistema de O2 Portatil **Botella de O2 1800 psi.
• 300-310 lts capacidad (suministro)
• 2 tipos de suministro (flujo)
• - 2 válvulas de flujo continuo en el cabezal de la botella
(para primera ayuda):
Hi: 4 lts x min – Low: 2 lts x min.
• Racor de Bayoneta para insertar Máscara de primeros
auxilios o Buconasal (Puritan) 3 válvulas: Inhalación-
Exhalación-Compensación

12. Oxígeno de Protección Cabina de Mando
(OPS 1780)
OPS 1780 Requerimientos
 Utilización obligatoria: presencia de humo o gases
tóxicos en cabina
 15 minutos como mínimo (sentados en sus asientos)
Características
• Sistema de O2 Portatil ** Botella de O2 1800 psi.
• 300-310 lts capacidad (suministro)
• 2 tipos de suministro (flujo)
Para Protección:
• - 1 válvula de Flujo a Demanda en el cuerpo de la
botella: Racor cónico para insertar Máscara Full Face
• Hermética.
• 100% O2 ó Mezcla

14. Oxígeno de Emergencia TCP’s y Pasajeros
OPS 1770 Requerimientos
• Para aviones presurizados capaces de volar por
encima de 25.000 pies: Máscaras de presentación
automática
• Tomas, máscaras y máscaras adicionales suficientes para
todos los pasajeros, TCPs y tripulantes técnicos
requeridos, teniendo en cuenta su localización en el
momento del fallo de presurización de la cabina
• Máscaras adicionales: 10% de la capacidad del avión
• Se ha de garantizar el suministro de oxígeno de
emergencia durante todo el tiempo que la presión de la
cabina esté por encima de 15.000 pies
• Mínimo 10 minutos

15. Oxígeno de Emergencia TCP’s y Pasajeros
• OPS 1770 Requerimientos
• Utilización obligatoria TCPS: Altitud de presión de
cabina
 Superior a 13.000 pies: en todo momento
 Entre 10.000 y 13.000 pies: después de los
primeros 30 minutos
• Utilización obligatoria Pasajeros: Altitud de presión
de cabina
 Superior a 15.000 pies: mínimo 10 minutos

16. Oxígeno de Emergencia TCP’s y Pasajeros
Características
• Sistema de O2 Fijo. (Máscaras de O2 PSU)
• De presentación automática a Altitud de presión de
cabina superior a 14.000 pies. (15.000 pies ley)
• Generadores químicos de O2 * (ó 2da Botella de O2 en cabina
de mando. 1800 psi –aviones antiguos)
• Suministro normal generadores 02: 15 minutos
• Máscara Buconasal (Puritan)
• 3 válvulas: Inhalación- Exhalación- Compensación
• Apertura manual en caso de fallo del automático
desde la cabina de mando y localmente en cada
compartimiento de máscaras

19. Oxígeno de Primera Ayuda Tcp’s y Pasajeros
OPS 1760 Requerimientos
• Un equipo por cada tripulante requerido
• El flujo de 02 de primeros auxilios suficiente para el 2%
de la capacidad del avión
Características
• Sistema de O2 Portátil. Botella de O2 1800 psi.
• 120 lts capacidad (suministro)
• 1 tipos de suministro (flujo)
• - 2 válvulas de flujo continuo :
Hi: 4 lts x min – Low: 2 lts x min.
• Racor de Bayoneta para insertar Mascara de primeros
auxilios o Buconasal (Puritan) 3 válvulas: Inhalación-
Exhalación- Compensación

21. Buco nasal Rígida: con pieza nasal
ajustable en aluminio

22. Oxígeno de Protección Tcp’s
OPS 1780 Requerimientos
• Un equipo PBE por cada tripulante requerido
• 15 minutos de suministro de 02
Características Capuchas AntiHumos – Smoke Hood
SH Equipos PBE – Protective Breathing Equipment.
• Ignífugas
• Herméticas. (Full Face).
• Visión 180º
• Amplificación de voz en caso necesario
• 15 minutos suministro de O2
(por generador de O2 o botellines de O2)
• Presencia -Testigos de presencia (azul celeste- amarillo – verde
según modelo) y Precinto intacto
Otras características según modelo:
• Luces indicadoras de suministro (rojo-verde)(ó mismo sistema de pilotos**)

25. Despresurización
Tipos y Origen:
• Progresiva ó Lenta:
Fallo en los sistemas de presurización
• Explosiva ó Rápida:
Fallo de la estructura del avión, explosión
o rotura
Medidas a adoptar:
• Descenso de emergencia
• Utilización de Oxígeno

26. Despresurización
Síntomas
Progresiva o Lenta Explosiva o Rápida
• Ruido sibilante en el • Ruido Intenso,
lugar de la fuga Explosión
• Taponamiento de los oídos • Corriente de aire frío
• Sensación de frío • Expansión de los gases
• Niebla en ocasiones internos.(dolor de oídos, presión en
el pecho)
(dependiendo del tiempo de
vuelo) • Asfixia.
• Otros: Fatiga, somnolencia, • Hipoxia
dolor de cabeza,
aturdimiento, ahogo, visión
deficiente, fallo de memoria

27. Despresurización Procedimiento
Progresiva o Lenta Explosiva o Rápida
• Avisar al cockpit (o recibimos • INMEDIATAMENTE coger una
notificación) máscara del sistema de O2 de forma
demostrativa (gritar “máscaras”)
(Probablemente el cockpit aplicará
un procedimiento de descenso • Sentarse y sujetarse en el lugar
paulatino e imperceptible para más próximo y no levantarse hasta
controlar y evitar la que el avión esté estabilizado (para
despresurización) desplazarse sin riesgo aunque se
necesite O2)
• Encender las luces de cabina,
si procede • Avión nivelado-estabilizado en
descenso; TCP mas cercano
• Preparar las botellas de O2 y Comprobar los lavabos.
enchufar las máscaras por si fuese (Desplazamiento Mask to mask)
necesario
• Asegurar cabina: Comprobar: • Quitarse la máscara a la orden
del comandante
cinturones de seguridad
abrochados, mesas recogidas y • Encender las luces si fuese necesario
asientos en posición vertical, • Prestar ayuda a los Tcp’s
equipaje asegurado, galleys • Prestar ayuda al cockpit si es
asegurados, comprobar que nadie necesario (sobrecargo o tcp más cercano)
fuma, comprobar lavabos • Prestar ayuda a los pasajeros

28. Escape de Presión (Despresurización lenta)
Escape de presión:
• fuga de aire por una zona del avión no diseñada para
ello y que el sistema de presurización puede compensar
automáticamente.
• Puede provocar fallo en los sistemas de presurización
• Pitidos y corrientes de aire
Procedimiento:
• Avisar al cockpit (intentarán nivelar el avión)
• Alejar a los pasajeros de la zona
• Taponar la abertura con almohadas, mantas etc.
• Preparar las botellas de O2 por si fuera necesario
• Una vez despresurizado el avión, reubicar a los
pasajeros

29. Administración de O2 a un Pasajero
• Comprobar constantes vitales,
• Avisar al cockpit. Letrero de pulso y respiración. (maniobra
frente mentón/ ver oír y sentir)
no fumar y discursos
• Colocar al paciente en posición
• Prohibir fumar en la zona. cómoda
• ---------------------------------- • Aflojar vestimentas ajustadas
• Comprobar manómetro de • Limpiar el rostro del paciente
presión de la botella 1800 psi • Colocar mascarilla sobre boca y
• Colocarse la botella en nariz y elástico detrás de la
bandolera cabeza
• Comprobar mascarilla • Vigilancia: Esperar recuperación
oronasal conectada en del paciente
válvula de flujo continuo HI • Recuperación del paciente:
(4 lts x min) racor de Cambiar a flujo continuo Low
bayoneta (2lts x min) Vigilancia constante
• Abrir flujo manilla de • Recuperación total: Cerrar flujo
(OFF ó girando el mando a la derecha)
apertuta (ON ó completamente a la
Desconectar máscara
izquierda y ¼ a la derecha)
• Avisar a la tripulación
• Comprobar flujo de O2 (pinzar • Guardar y Notificar para apuntar
la bolsa de la máscara)
en el Cabin Log Book

30. Administración de O2 a un pasajero Notas
• Siempre se inicia el procedimiento en Hi (4lts x min)
• Al recuperarse el paciente se cambia a Low (2 lts x
min)
• Tener siempre lista una botella de repuesto
• Si no mejora el paciente cambiar la botella a 500 psi
• Reserva técnica mínima de 200 psi
• Bebés: Toma Low, se corta la máscara y se introduce
el tubo de plástico en la boca del bebé
• Traqueotomía: se sustituye la máscara por un vaso
pequeño de plástico con un agujero, y se coloca sobre
la garganta

31. Administración de O2 Al terminar
• Cerrar la llave de paso.
• Desconectar la mascarilla y Guardar.
• Notificar para apuntar en el Cabin Log Book la
presión final del manómetro
• Comprobar que no hay fugas: Realizar una
segunda lectura del manómetro a los 5 minutos
de haberla guardado
• Habiendo comprobado que la botella está bien
cerrada; Si la segunda lectura es más baja,
indica que hay una fuga.

32. Fuga de O2 en botella portátil
• Notificar al cockpit
• Llevar la botella y mascarilla(s) al lavabo y cerrar la puerta.
• Abrir las salidas del aire acondicionado o conductos de
ventilación
• Colocar la mascarilla en posición HI (o dos mascarillas en HI y LOW)
• Dejarla en el lavabo bloqueado. Vigilancia constante 15-20
minutos
• Entrar nuevamente cerrando la puerta y comprobar que está
vacía.
• Sacudirnos la ropa y el pelo al salir del lavabo.
• Guardar la botella
• Bloquear el lavabo los 20 minutos posteriores. Vigilancia
constante
• Avisar al resto de la tripulación y anotar el en Cabin Log Book