Vortrag von Florian Hacker bei der Jahrestagung des Öko-Instituts am 12.11.2014 unter dem Motto "Vorfahrt Klimaschutz - Strategien für den Verkehr der Zukunft"

1. www.oeko.de
Mögliche Veränderung der Energienachfrage des Verkehrs und Wechselwirkungen mit dem Energiesektor
Vorfahrt Klimaschutz – Strategien für den Verkehr der Zukunft
Öko-Institut Jahrestagung 2014
Florian Hacker
Berlin, 12.11.2014

2. 2
www.oeko.de
Hintergrund
● Elektrifizierung des Verkehrs resultiert in einem zusätzlichen
Stromnachfrager
● Quantifizierung der Treibhausgasminderung durch Elektromobilität
erfordert eine gekoppelte Betrachtung von Verkehrs- und
Energiesektor
● Projekt eMobil 2050:
‒ Szenarioentwicklung: Verkehrsnachfrage und Technologieeinsatz
‒ Kopplung von Verkehrs-und Strommarktmodell
‒ Darstellung der Auswirkungen einer zusätzlichen Stromnachfrage auf den
Kraftwerkseinsatz
‒ Auswirkungen auf die Treibhausgasemissionen in Verkehrs- und
Energiesektor
eMobil 2050│Workshop 2│Jahrestagung Öko-Institut│12.11.2014

3. 3
www.oeko.de
eMobil 2050 Szenarien
Die Annahmen
● Ambitionierte Entwicklung des elektrischen Verkehrs bis 2050
● Definition: Elektrischer Verkehr = alle Stromverbraucher im
landgebundenen Personen- und Güterverkehr
● Szenario Grenzenlos eMobil:
‒ Weiterer Anstieg der Verkehrsleistung
‒ Technologieorientiert (u.a. Einsatz von oberleitungsgebundenen Lkw)
● Szenario Regional eMobil:
‒ Rückgang der Verkehrsleistung
‒ Verstärkte Verlagerung auf energieeffizientere Verkehrsmittel
eMobil 2050│Workshop 2│Jahrestagung Öko-Institut│12.11.2014

4. 4
www.oeko.de
Strombedarf des Verkehrssektors
Vergleich der beiden eMobil Szenarien
Quelle: eMobil 2050 eMobil 2050│Workshop 2│Jahrestagung Öko-Institut│12.11.2014 (Öko-Institut 2014)

5. 5
www.oeko.de
Stromnachfrage elektrischer Verkehr 2050
Beispielwoche im Szenario Grenzenlos eMobil
Quelle: eMobil 2050 (Öko-Institut 2014)
eMobil 2050│Workshop 2│Jahrestagung Öko-Institut│12.11.2014

6. 6
www.oeko.de
Erneuerbare Energien 2050
Installierte Leistung nach BMU Leitstudie und im Szenario EE+
Quelle: eigene Abbildung auf Basis von eMobil 2050 (Öko-Institut 2014)
eMobil 2050│Workshop 2│Jahrestagung Öko-Institut│12.11.2014

7. 7
www.oeko.de
Gesamtstromerzeugung 2050
Stromerzeugung ohne und mit Nachfrage des Verkehrs
Quelle: eigene Abbildung auf Basis von eMobil 2050 (Öko-Institut 2014)
eMobil 2050│Workshop 2│Jahrestagung Öko-Institut│12.11.2014

8. 8
www.oeko.de
CO2-Emissionen des Strom- und Verkehrssektors 2050
Die eMobil Szenarien für unterschiedliche EE-Ausbaupfade
Quelle: eigene Abbildung auf Basis von eMobil 2050 (Öko-Institut 2014)
eMobil 2050│Workshop 2│Jahrestagung Öko-Institut│12.11.2014
CO2-Emissionen 1990:
Verkehr: 160 Mio. t
Strom: 455 Mio. t

9. 9
www.oeko.de
Fazit
Sektorspezifische Treibhausgasbilanz:
● Elektrifizierung des Verkehrs führt zu einer Verlagerung der
verkehrsbedingten Emissionen in den Stromsektor.
● Sektorale Betrachtungen haben daher nur noch eine eingeschränkte
Aussagekraft.
EE-Ausbaubedarf für den Verkehr:
● Nicht genutzte EE-Überschüsse können die zusätzliche Nachfrage
nur sehr begrenzt befriedigen. Ohne den zusätzlichen EE-Ausbau
würden somit zusätzliche Emissionen bei der Stromerzeugung
entstehen.
● Eine Minderung der Verkehrsleistung und Verlagerung von Verkehren
könnte den zusätzlichen EE-Ausbaubedarf deutlich reduzieren.
eMobil 2050│Workshop 2│Jahrestagung Öko-Institut│12.11.2014

10. 10
www.oeko.de
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!
eMobil 2050│Workshop 2│Jahrestagung Öko-Institut│12.11.2014
Florian Hacker
Wissenschaftlicher Mitarbeiter
Öko-Institut e.V.
Schicklerstraße 5-7
10179 Berlin
Telefon: +49 30 405085-373
E-Mail: f.hacker@oeko.de
Download der Studie eMobil 2050 – Szenarien zum möglichen Beitrag des
elektrischen Verkehrs zum langfristigen Klimaschutz:
http://www.oeko.de/oekodoc/2114/2014-670-de.pdf

11. 11
www.oeko.de
Back up

12. 12
www.oeko.de
Vergleich mit anderen Szenarien
Verkehrsleistung Personenverkehr 2050
eMobil 2050│Vorstellung der Studienergebnisse│BMUB, Berlin│26.09.2014
0
250
500
750
1.000
1.250
1.500
Grenzenlos
eMobil
Regional eMobil
AMS
KS 80
KS 90
Basis
Ziel
Referenz
Ziel I/IV
Sz. A/B/C
Referenz
Inno-vation
eMobil 2050 Klimaschutz 2050 Verkehr 2050 Energiekonzept Leitstudie Modell D
Verkehrsleistung in Mrd. Pkm
Öffentlicher Verkehr
Motorisierter Individualverkehr

13. 13
www.oeko.de
Vergleich mit anderen Szenarien
Verkehrsleistung Güterverkehr 2050
eMobil 2050│Vorstellung der Studienergebnisse│BMUB, Berlin│26.09.2014
0
250
500
750
1.000
1.250
1.500
Grenzenlos
eMobil
Regional eMobil
AMS
KS 80
KS 90
Basis
Ziel
Referenz
Ziel I/IV
Sz. A/B/C
Referenz
Inno-vation
eMobil 2050 Klimaschutz 2050 Verkehr 2050 Energiekonzept Leitstudie Modell D
Verkehrsleistung in Mrd. tkm
Binnenschiff
Schienengüterverkehr
Straßengüterverkehr

14. 14
www.oeko.de
Vergleich mit anderen Szenarien
Endenergiebedarf Verkehr 2050
eMobil 2050│Vorstellung der Studienergebnisse│BMUB, Berlin│26.09.2014
0
400
800
1.200
1.600
2.000
Grenzenlos
eMobil
Regional eMobil
AMS
KS 80
KS 90
Basis
Ziel
Referenz
Ziel I/IV
Sz. A
Sz. B
Sz. C
Referenz
Innovation
eMobil Klimaschutz 2050 Verkehr 2050 Energiekonzept Leitstudie Modell D
Endenergieverbrauch in PJ
Strom strombasiert biogen fossil

15. 15
www.oeko.de
-50.000
-30.000
-10.000
10.000
30.000
50.000
70.000
90.000
110.000
20. Mai. 21. Mai. 22. Mai. 23. Mai. 24. Mai. 25. Mai. 26. Mai.
MW
EE_Importe_
Wind_offshore_ueber_
Wind_onshore_ueber_
PV_ueber_
Laufwasser_ueber_
Lastreduktion_alt_
Lastreduktion_neu_
PSW_Turbine_
Wind_offshore_
Wind_onshore_
PV_
Laufwasser_
Importe_
Backup_
Biomasse_gas_fluessig_MW_
Biomasse_fest_MW_
Heizoel_leicht_
Heizoel_schwer_
Erdgas_
Steinkohle_
Braunkohle_
Kernenergie_
must_runs_
Beladung_E_Autos_
PSW_Pumpe_
Stromverbrauch_PtG_CH4
Stromverbrauch_PtG_H2
Lasterhoehung_neu_
Lasterhoehung_alt_
Bilanzkontrolle_
Stromverbrauch_
thermische_KW_und_must_runs_
Szenario Grenzenlos eMobil
Stromerzeugung ohne Verkehr für Beispielwoche 2050
Quelle: eMobil 2050 (Öko-Institut 2014)
eMobil 2050│Vorstellung der Studienergebnisse│BMUB, Berlin│26.09.2014

16. 16
www.oeko.de
Szenario Grenzenlos eMobil
Stromerzeugung mit Verkehr für Beispielwoche 2050
Quelle: eMobil 2050 (Öko-Institut 2014)
eMobil 2050│Vorstellung der Studienergebnisse│BMUB, Berlin│26.09.2014
-50.000
-30.000
-10.000
10.000
30.000
50.000
70.000
90.000
110.000
20. Mai. 21. Mai. 22. Mai. 23. Mai. 24. Mai. 25. Mai. 26. Mai.
MW
EE_Importe_
Wind_offshore_ueber_
Wind_onshore_ueber_
PV_ueber_
Laufwasser_ueber_
Lastreduktion_alt_
Lastreduktion_neu_
PSW_Turbine_
Wind_offshore_
Wind_onshore_
PV_
Laufwasser_
Importe_
Backup_
Biomasse_gas_fluessig_MW_
Biomasse_fest_MW_
Heizoel_leicht_
Heizoel_schwer_
Erdgas_
Steinkohle_
Braunkohle_
Kernenergie_
must_runs_
Beladung_E_Autos_
PSW_Pumpe_
Stromverbrauch_PtG_CH4
Stromverbrauch_PtG_H2
Lasterhoehung_neu_
Lasterhoehung_alt_
Bilanzkontrolle_
Stromverbrauch_
thermische_KW_und_must_runs_