Op 28, 29 en 30 oktober 2014 zijn de Infra Relatiedagen in Gorinchem. Wegdekreflectie is het thema van deze dagen Het vakblad GWW-totaal heeft hoofartikelen gewijd aan het wegdekreflectieplein.

1. 15
Eerste startdocument werkgroep
Wegdekreflectie
Verkeersveiligheid is, naast andere factoren, afhankelijk van de
overzichtelijkheid van de weg, de zichtbaarheid van weggebruikers
op de weg en de conditie van het wegdek. Vooral bij slecht zicht
(weersomstandigheden) en bij duisternis is de mate van zichtbaar-heid
van de weggebruiker ten opzichte van het wegdek van (levens)
belang. De helderheid van het wegdek speelt daarbij een belangrij-ke
rol. De bestratings- en asfaltbranche en hun toeleveranciers wer-ken
daarom nu toe naar een richtlijn voor wegdekreflectie. Genoeg
reden om op de Infra Relatiedagen extra aandacht te geven aan
wegdekreflectie met seminars en een wegdekreflectieplein.
Bovendien krijgt algemeen directeur Fries Heinis van Bouwend
Nederland om 12.00 uur het eerste startdocument overhandigd.
Onze ogen zijn in hoge mate gevoelig
voor helderheidverschillen. Helder-heidcontrast,
grenscontrast, het grote
helderheidbereik van het visuele zintuig
en plaatselijke adaptatie zijn er de oor-zaak
van dat wegverhardingen met een
hogere lichtheid een beter horizontaal
verloop laten zien ten opzichte van een
donkere wegverharding, zelfs bij hemel-en
maanlicht tijdens donkerte. Denk in
dit verband aan praktijkvoorbeelden van
witte voorwerpen bij nacht als een witte
grindweg of schuim van de branding
bij donkerte. Deze verschijnselen zijn
al verrassend helder, zelfs bij zwak
hemellicht.
De soort verharding, de oppervlakte-structuur
en de kleur zijn bepalend
voor de helderheid. De ontwerper kan
die eigenschap beïnvloeden door het
voorschrijven van een wegdek waarop
contrastvorming voor de weggebruiker
wordt bevorderd. Een oppervlak met
een hogere lichtheid reflecteert meer
licht dan een zwart donker oppervlak
bij een zelfde belichting. Niet alleen de
lichtheid van de wegverharding speelt
een rol in de lichtreflectie maar ook
de micro- en macrotextuur, die mede
bepaalt in welke richting het licht wordt
gereflecteerd en in welke ruimtehoek.
Mede omdat de ROVL 2011 (Richtlijn
Openbare Verlichting) van toepassing
is bij openbare verlichting, waarin ook
duidelijk naar verticale verlichtings-sterkte
wordt verwezen, is de Landelijke
Werkgroep Wegdekreflectie bezig de
meetmethodiek te vertalen naar bereke-ning
van de invloed van wegdekreflectie
op openbare verlichting. Niet alleen
buiten de bebouwde kom maar ook in
verblijfsgebied.
Startdocument gereed
In Nederland is op dit moment meer
dan 300.000 m2 reflecterend wegdek toe-gepast
en zijn er veel werken uitgevoerd
met reflecterend asfalt, met reflecteren-de
slijtlagen op asfalt en vele kilometers
reflecterende (trottoir)banden. ‘Kortom,
we zijn de pilotperiode voorbij en met
de opgedane ervaring kan met een
gerust hart wegdekreflectie toegepast
worden, mits goed gespecificeerd en
op basis van de juiste uitgangspunten’
aldus Piet Zijlstra en Rogier van Diepen,
beide lid van de Landelijke Werkgroep
Wegdekreflectie.
De Landelijke Werkgroep Reflectie
is op initiatief van de steenslagpro-ducenten
in het leven geroepen.
In deze werkgroep zitten naast die
steenslagproducenten ook leveranciers
van reflecterende bestrating, een
aantal asfaltverwerkende bedrijven,
overheden en adviesbureaus. Doel van
de werkgroep was het opstellen van een
startdocument op basis van literatuur,
praktijkgegevens, inventarisatie van
meetmethoden en beoordelingscriteria.
Dit startdocument is nu gereed en zal
op de Infra Relatiedagen Gorinchem
op 28 oktober gepresenteerd worden.
Algemeen directeur Fries Heinis van
Bouwend Nederland krijgt om 12.00
uur het eerste document overhandigd
uit handen van de voorzitter van de
werkgroep, Wim Dieleman.
‘Met het startdocument als uitgangs-punt
wil de werkgroep draagvlak
creëren bij alle partijen die een relatie
hebben met de wegenbouw. Het ultieme
doel is te komen tot het uitwerken van
een richtlijn die er voor moet zorgen dat
wegdekreflectie een eigenschap is die
functioneel en besteksmatig beschreven
kan worden, waarbij ook het MKB (Infra)
kan profiteren van de juiste uitvraag
bij aanbesteding’, aldus Zijlstra en Van
Diepen. De wens van de werkgroep is,
samen met het CROW, met voldoende
draagkracht van alle partijen (ook
gemeentelijke-, provinciale- en rijksover-heid)
een commissie in te stellen.
Deze commissie heeft als doel nadere
uitwerking te geven aan de invulling van
de te hanteren bepalingsmethoden en
beoordelingscriteria voor de karakterise-ring
van de reflectie-eigenschappen van
een verharding.
Waarom
wegdekreflectie?
• Besparen op energie van openbare
verlichting.
• Verhogen van de verkeersveiligheid.
• Minder opwarming in binnenstede-lijk
gebied.
• Verhogen sociale veiligheid, onder
andere door gezichtsherkenning op
afstand.
Lichtreflecterend asfalt genereert een hoge lichtreflectie en een goede lichtspreiding.
Foto: Rotim.