Aprende con www.ro-des.com cómo detectar averías en la bomba de aceite de un coche y saber cuando este elemento puede estar fallando. Cómo identificar una bomba de aceite en mal estado es esencial para no perjudicar el estado del motor.

1. ¿Cómo detectar averías en
la bomba de aceite de un
coche?
Las averías de la bomba de aceite pueden estar
relacionadas con la falta de presión, con la existencia de
partículas extrañas, con el deterioro del filtro o con una
mala instalación de la misma bomba.
A la hora de tratar de identificar que problemas pueden causar la avería de la bomba
de aceite de un coche es importante que conozcamos el tipo de fallo que se está
desarrollando y por qué motivos se ha producido el mismo.

2. El primer indicativo que nos ayudará a identificar un posible fallo en la bomba o en el
circuito de aceite de un motor, es el indicativo luminoso situado en el cuadro de
instrumentos de nuestro vehículo. El testigo luminoso se encenderá cuando exista un
problema de presión o de caudal y se volverá de color rojo, además si el problema es
grave también se iluminará el testigo de fallo en el motor.
Así, las averías más comunes de la bomba de aceite suelen estar relacionadas con la
falta de presión, con la existencia de partículas extrañas en el circuito de engranaje,
con el deterioro del filtro de aceite o también, tras una reparación, con deficiencias en
la instalación de este elemento. A continuación, trataremos estos motivos en
profundidad.
¿Cómo saber si la bomba de aceite de un coche tiene problemas de
presión?
Un motor puede tener problemas de presión de aceite por diversos motivos entre los
que se encuentran la fuga o la entrada de aire en el circuito de engranaje, el exceso de
aceite en el cárter, holguras producidas por el desgaste en los componentes del motor,
pérdidas de aceite por un mal ensamblado o por el mal funcionamiento de la válvula
de alivio.
Para identificar si la posible avería de la bomba de aceite reside en un problema de
presión tendremos que:
1.Asegurarse de que el cárter se encuentra en buen estado. Para ello
comprobaremos el nivel de aceite y verificaremos que tanto la varilla de
medición como el propio aceite, sean los adecuados.
2.Comprobar que el motor está accionando la bomba y que sus indicadores
funcionen adecuadamente. Para ello verificaremos manualmente la presión del
bloque motor.
3.Verificar la colocación y las funciones de la bomba. Para realizar esta
comprobación nos fijaremos en si el eje de la bomba o si el intermedio entre el
eje y el distribuidor, se encuentran en buen estado. También tendremos que
mirar si la colocación de la bomba es la adecuada y si cuenta con todos sus
tornillos bien ensamblados. Finalmente comprobaremos si en las superficies de
montaje existen restos de aceite.
4.Retirar el cárter y asegurarnos de que no existan partículas metálicas en el
módulo de aspiración de la bomba.

3. ¿Cómo comprobar si hay partículas extrañas en el circuito de engranaje
que afecten a la bomba de aceite?
Es posible que el circuito de engranaje se obstruya y con ello se de lugar a un fallo en la
bomba de aceite. A menudo la obstrucción es debida a la presencia de partículas
extrañas que impiden que el aceite circule adecuadamente y llegue a todos y cada
uno de los elementos del motor.
La presencia de partículas extrañas se debe generalmente al desgaste de otros
elementos y se produce por distintos motivos entre los que podemos encontrar:
El deterioro de los retenes de la válvula: los retenes se vuelven frágiles con el
desgaste y se quiebran, pudiendo llegar a caer en el circuito de lubricación.
El desgaste de los engranes de distribución de nylon: sucede exactamente lo
mismo que con los retenes de la válvula.
Botadores deteriorados: cuando las válvulas entran en contacto con un
botador que está deteriorado, pueden desprenderse los clips que lo sujetan o
incluso una parte de este elemento. También puede ser debido a que cuando
se ha realizado el cambio de un botador, se hayan soltado los clips que
sujetaban el antiguo y hayan caído al bloque motor o a la cabeza del cilindro.
Sellador de juntas en mal estado: algunos coches llevan la bomba de aceite
fijada al motor a través de juntas que utilizan un sellador especial de silicona
para ensamblar las partes. Si la silicona del sellador obstruye la entrada o la
salida del aceite provocará también problemas de presión.
Filtro de aceite desgastado: cuando el filtro de aceite está desgastado pueden
ingresar al circuito de lubricación sedimentos, pedazos de carbón, suciedad,
material abrasivo, partículas de metal, tierra, gasolina o agua, que mezclados
con el aceite se convertirán fácilmente en lodo.
Por lo general, la bomba de aceite no suele fallar por si sola ya que sus principales
averías se producen por incidencias ocasionadas en los elementos asociados a ésta.
Por tanto, desde RO-DES os recomendamos siempre comprobar el estado de la
bomba así como de sus derivados cuando se hayan realizado modificaciones o
rectificaciones en el motor.

4. ¿Os gustaría saber cómo cambiar la bomba de aceite y cuánto cuesta la reparación?
¿Queréis conocer por que se averían el resto de bombas?
¿Cómo se cambia la bomba de aceite de un coche y cuánto cuesta?
¿Qué es una bomba de inyección diésel?
¿Por qué se avería la bomba de agua de un vehículo?
¿Queréis leer más artículos de mecánica? ¿Os gustaría contactar con nosotros para
realizar alguna consulta o sugerencia?
Accede a nuestra sección de mecánica
Síguenos en Twitter
Búscanos en Facebook
Encuentra nuestros vídeos en YouTube
Únete a nuestro canal de SlideShare