3. Risavika Havn – senter for
næringsutvikling
Risavika Havn er i dag en av landets største og
ledende havner. Ved en utvidelse av havnearealet Strategisk Næringsplan for
på ca. 500 mål, til totalt 900+ mål
Stavanger-regionen 2005-2020
Risavika Havn skal bidra til en styrking av regional Hovedmål
og nasjonal næringsutvikling. Utviklingen skjer i en Stavanger regionen skal innen 2020 være
region som er blant de fremste i Norge på Storbyregionen med størst konkurransekraft
verdiskapning. og verdiskapningsevne i landet.
Delmål
Stavanger-regionen skal innen 2020 rangeres
som den fremste storbyregionen i landet mht
logistikkløsninger.
Stavanger-regionen skal være internasjonalt
ledende innen energi og miljø.
Vi er på vei, som en del av
Stavanger Interkommunale Havn
er Risavika en av fem utpekte havner
i gjeldende NTP
4. Risavika Havn – nyskaping med lange tradisjoner
Risavika har vært i utvikling som OPS en forutsetning for å lykkes
næringsområde siden 1965 Private interessenter kjøpte
Nytt selskap: Risavika Havn AS industriområdet
etablert i 2004 med både offentlige og Stavanger kunne ikke lenger tilby
private eiere for å bistå industriell havneaktivitet
videreutviklingen i havnen Ideen til industriell havneutbygging i
Risavika var velkjent
Risavika Havn AS ble opprettet som
Offentlig tyngde utløste Risavika Havn
resultat av offentlig-privat samarbeid AS
(OPS) mellom følgende parter: Engasjert og konstruktiv offentlig
deltakelse i styrets arbeid
Stavangerregionen Havn IKS 45%
NorSea Group AS (NorSea) 34%
Risavika Eiendom (RE) 21%
5. RISAVIKA HAVN AS
Styret i Risavika Havn AS;
Steinar Olsen, Styreleder
Risavika Havn AS Håkon Rege
Leif Johan Sevland
David S. Ottesen Kolbein Rege
Tor Magne Sørensen
100 %
Styret i Risavika Terminal AS;
Risavika Terminal AS David S. Ottesen, Styreleder
John M. Lunde
Kurt Ommundsen John Olaf Næsheim
Finn P. Olsen
6. Fakta
• ISPS terminal 24/7
• Flatelast 10 tonn pr kvm
• Topp moderne logistikksenter
• Personell med høy kompetanse i alle ledd
• Full sporbarhet gjennom hele terminalen
• One stop shop
• Utstyr
• Havnekran (100 t)
• Reach stackere
• Terminaltraktorer, trucker
• Inne og utelagring
7. Verdikjeden – havneterminalens rolle
Rederi: Terminal Vei/bane:
Transport på sjø: Motta og distribuer: Transport på
• Lasting av gods • Losse vei/bane:
• Frakt til Risavika • Fysisk kontroll • Viderebefordring
havn av gods
• Koordinere med
• Melding til videre transport. • Overføring
Risavika bane/fly, eller
• Mellomlagring
logistikksenter frem til
• Laste gods. endedestinasjon
• Ankomst
11. Hva menes med effektivitet?
- Sintef/Marintek
• Effektive havner
– Rendyrke operasjoner
– Etablere effektive sluser
– Optimale godsflytmønstre
– Nye laste/losseløsninger
– Arenaer for terminalutvikling
– Bedre systemer/rutiner for operasjonell planlegging
– ”one stop shopping” ifht informasjonsinnhenting og flyt
– Forenkling og harmonisering av havneavgifter
12. Hva menes med fleksibilitet?
… handler om å forstå kunden
13. Økt sjøtransport, hva nå?
Veinettet er sprengt
Jernbanen kneler
Sjøtransportandelen synker
Enorme summer bevilges for å ruste opp vei og banenett
38 millioner til reduksjon av losavgift
5 knutepunkthavner, hva betyr det?
EU investerer 101 millioner i Gøteborg som skandinavisk
knutepunkthavn.
Norge har vært en av verdens viktigste sjøfartsnasjoner i
1000 år, hva skjer de neste 1000?
14. Fokus i dag og fremover
Kompromissløs innenfor HMS&K Logistikk cluster med Panalpina,
Den mest effektive havn i Norge Kuehne + Nagel, Bring o.a.
Felles måleparametre logistikkaktører
Kundetilfredsstillelse Infrastruktur, infrastruktur,
Styrke sjøtransportens konkurranseevne infrastruktur
Jobbe smartere gjennom
informasjonsdeling både i intern og
ekstern verdikjede
Ny miljøvennlig energi
”Hvordan lykkes med sjøtransport”
Regionale havner
15. Visjonen for Risavika
Murmansk
Harstad
Kr.Sund
Bergen
Risavika
Base Havn
Base
Oversjøisk
Sentral
Europa