2. SUPERHUB project
“Crediamo che in un grande
progetto di mobilità I cittadini
debbano essere protagonisti”
Smart City Exhibition 2012
Bologna, 30 Ottobre 2012
3. UNA NUOVA MOBILITA’
la mobilità urbana e nelle aree
metropolitane è un diritto e una
necessità;
si è conclusa l’era del monoutilizzo
dell’auto privata;
l’Unione Europea sostiene le
attività di promozione, comunicazione
e informazione sui servizi di mobilità;
SUPERHUB nasce con un
approccio integrato e multidisciplinare
e pone l’utente al centro.
4. DOVE CI TROVIAMO?
Conflitti nell`uso degli spazi pubblici
Approccio individuale ai problemi (NIMBY)
La scarsa accessibilità delle città costa
142mld di euro sul PIL nazionale in 10 anni
Ma anche:
Ampia disponibilità di tecnologie
abilitanti
Percezione di un problema che limita la
vivibilità nelle aree urbane
Car pooling +250% in un anno e nascita del
car sharing “one way”
Fonte: www.Repubblica.it
5. OBIETTIVI PRIORITARI
sperimentare le più moderne risorse in
campo ICT per integrare in tempo reale
servizi eterogenei di mobilità offerti da
più operatori (pubblici e privati)
fornire all'utente dei “pacchetti su
misura” di mobilità, indicando più
opzioni di percorso classificate in base a:
preferenze ed esigenze personali;
Impatto ambientale;
offrire a tecnici e responsabili politici
dati utili per pianificare in materia di
trasporto pubblico e mobilità urbana.
6. CONSORZIO SUPERHUB
coordinatore di progetto:
coordinatore tecnico:
altri partner:
7. SUPERHUB: IL PROGETTO
reare un nuovo ecosistema dei
c
servizi di mobilità urbana;
iò avverrà attraverso una
c
piattaforma open source che
combinerà in tempo reale, tutte
assieme, le innumerevoli offerte di
mobilità;
arà possibile:
S
rispondere ialle esigenze di
mobilità degli utenti;
definire e proporre sempre
nuove opzioni di percorso e mezzi
di trasporto;
promuovere cambiamenti
comportamentali.
promuovere
cambiamenti
comportamentali.
8. UN’APPLICAZIONE PARTECIPATA
La piattaforma SUPERHUB vuole essere il frutto di
una progettazione partecipata con cittadini e
stakeholder, in modo da raccogliere le reali esigenze
di mobilità dei futuri utenti dell’applicazione, e di
tradurle all’interno delle più moderne tecnologie ICT.
A questo fine è stato avviato un percorso di confronto
con i cittadini delle 3 città pilota: Barcellona,
Helsinki e Milano.
9. UN MODELLO DI BUSINESS INNOVATIVO
La mobilità multimodale e condivisa come
volano di nuove forme di business in ambito:
Trasporti
Mobile
Web
Studi specifici con aziende di settore
Proposte di nuovi prodotti/servizi
technology driven
Il Mobility Management all’interno delle aziende può diventare – grazie a SUPERHUB - un
possibile testbed per sistemi dinamici di clustering e negoziazione di servizi trasporto
per aziende
10. COINVOLGIMENTO UTENTI E STAKEHOLDER
A MILANO
A Milano, da febbraio ad oggi,
abbiamo svolto 12 Focus Group e il
primo Trial europeo.
I circa 120 cittadini coinvolti per i
Focus Group sono stati selezionati a
seconda delle abitudini di mobilità
(pendolari, utilizzatori occasionali di
mezzi di trasporto urbani,
automobilisti, fruitori del trasporto
pubblico) e sono stati invitati a
esprimere i propri bisogni e
aspettative sulla mobilità urbana.
11. FOCUS GROUP A MILANO: I CITTADINI
Le opinioni dei cittadini hanno sottolineato:
1) utilità di un sistema che fornisca
informazioni integrate (treni, metropolitane,
bus, … e mezzi privati), in tempo reale;
2) esigenza di disporre di più itinerari
alternativi, elaborati in base alle condizioni
del traffico, ai bisogni e alle inclinazioni
personali; 4) fattori importanti che
condizionano le scelte:
3) desiderio di interagire con il sistema e di disponibilità di informazioni sulla
partecipare attivamente integrando le pianificazione del viaggio;
informazioni in tempo reale (ferma restando lunghezza del percorso;
l’esigenza di garantire l’affidabilità delle frequenza e copertura
informazioni e la privacy); territoriale del servizio.
12. FOCUS GROUP A MILANO: GLI STAKEHOLDER
Altri 2 gruppi di lavoro sono stati composti con la
partecipazione di istituzioni pubbliche, operatori di
mobilità, Camera di Commercio e associazioni.
Dai risultati è emerso:
1) importanza di garantire una interazione continua tra gli stakeholder stessi;
2) necessità di un attore super partes (a livello regionale) che faciliti l’integrazione
di tutti i servizi di mobilità;
3) apprezzamento per l’occasione di confronto offerta da SUPERHUB;
4) oggi il trasporto pubblico non è competitivo rispetto all’auto privata; ciò
influenza fortemente le scelte di mobilità;
5) necessità di garantire a tutti l’accesso al futuro sistema tecnologico, anche a
chi non dispone di dispositivi di comunicazione di ultima generazione.
13. I TRIAL
I risultati del percorso con i cittadini e gli
stakeholder nelle tre città hanno permesso di
disegnare le principali funzionalità della futura
applicazione mobile di SUPERHUB.
Obiettivi dei trial che si sono svolti a
settembre 2012 sono stati:
1) testare le principali funzionalità della
futura applicazione;
2) coinvolgere gli utenti;
3) raccogliere feedback significativi
sull’usabilità e funzionalità del sistema;
4) migliorare l’applicazione;
5) comparare i risultati delle tre città pilota.
14. IL PRIMO TRIAL A MILANO
Ha coinvolto gli utenti dell’area
metropolitana di Milano e si è svolto
in stretta collaborazione tra ATM,
Autoguidovie, Create-net eXrade,
Vodafone e Imaginary, sotto il
coordinamento di Fondazione
Legambiente Innovazione.
i è svolto in concomitanza con il
S
Festival della Biodiversità, nell’anno
delle energie rinnovabili, per
rafforzare il legame mobilità
intelligente – sostenibilità
ambientale.
E’ stato il primo dei tre trial di
progetto; il prossimo si svolgerà a
Giugno 2013.
15. LE FUNZIONALITA’ TESTATE
L’applicazione mobile SUPERHUB
permetterà di pianificare un itinerario:
combinando diversi mezzi di trasporto pubblici
e privati; ricevendo in tempo reale informazioni
su eventi imprevisti.
Partendo dalle preferenze dell’utente, e grazie
alle più evolute tecniche di captology *
sarà in grado di suggerire di volta in volta
soluzioni puntuali e personalizzate.
Captology*: acronimo di Computer as Persuasive Technologies
16. PIANIFICAZIONE DI UN ITINERARIO
URBANO INTELLIGENTE 1
La funzionalità, ora soltanto abbozzata,
permetterà di pianificare un itinerario
combinando diversi mezzi di trasporto quali:
- metropolitana
- mezzi di superficie
- passante ferroviario e treno
- bici privata e bike sharing
- auto privata
- taxi
- car sharing
- a piedi
- offrendo e accettando passaggi in auto da amici
o utenti accreditati
17. PIANIFICAZIONE DI UN ITINERARIO
URBANO INTELLIGENTE 2
Tenendo conto del profilo dell’utente e delle
sue esigenze variabili (viaggiare con bambini,
con bagaglio, con problemi di salute, ...)
l’applicazione proporrà almeno 3 itinerari
alternativi, classificati secondo:
- costo;
- tempo di percorrenza;
- distanza;
- emissioni di CO2.
In base all’impatto ambientale, a ogni itinerario
proposto verrà attribuito un eco-punteggio
18. INDUZIONE AL CAMBIAMENTO DELLE
PROPRIE ABITUDINI DI MOBILITA’
L’applicazione sarà in grado di sensibilizzare ogni
utente sull’impatto ambientale dei propri
spostamenti:
- fornendo l’impronta di ogni itinerario percorso e info
aggiornate su qualità dell’aria e condizioni meteo;
- guidandolo nell’impostazione di obiettivi
personalizzati;
- inviandogli messaggi di incoraggiamento;
- mostrando gli spostamenti effettuati (monitoraggio);
- offrendo la possibilità di condividere info di mobilità.
19. INDUZIONE AL CAMBIAMENTO DELLE
PROPRIE ABITUDINI DI MOBILITA’: SERIOUS GAMES
Una sezione dell’applicazione sarà dedicata ai Seriuos Games, giochi di
simulazione interattivi con una precisa funzione educativa.
Grazie ai giochi interattivi di SUPERHUB l’utente potrà sperimentare in un
ambiente simulato nuove forme di comportamento relative alla mobilità
sostenibile, per comprendere le conseguenze personali e collettive.
20. INFORMAZIONI SU EVENTI
IMPROVVISI CHE DISTURBANO IL PERCORSO
Questa funzione consentirà di:
- ricevere info in tempo reale su eventi che
disturbano il viaggio (incidenti, ingorghi,
condizioni meteorologiche avverse,
manifestazioni..);
- modificare il proprio itinerario, grazie a
alternative ottenute in tempo reale;
- pubblicare un report su un incidente con il
supporto di fotografie;
- votare l’affidabilità dei report consultati.
21. IL PASSO PIU’ IMPORTANTE
I feedback raccolti servono per definire,
prima di tutto, i requisiti del sistema.
Ci interessa sapere, da tutti:
«Cosa vi piacerebbe che il sistema fosse
in grado di fare?»
Fino ad oggi abbiamo lavorato con dei
mock-up interattivi. Nel prossimo Trial
(giugno 2013) sarà possibile testare
un’applicazione con tutte le funzionalità
attive.
