Apakah CVT itu . . . . ? ? ? ?( Continuously Variable Transmission )                            Yamaha Training Center
Konstruksi CVT                                                 E e.               f. F                     C c.           ...
Rangkaian Gerak                                                                          2                         Bagian ...
1. Kelebihan utama dari sistim CVT- Memberikan perubahan kecepatan dan perubahan torsi darimesin ke roda belakang secara o...
AUTOMATIC ( A/T )       Yamaha Training Center
Yamaha Training Center
Yamaha Training Center
Konstruksi Pulley Primer                                                                Pulley bergerak                   ...
Konstruksi Pulley Sekunder                              Rumah kopling                                                Clutc...
Cara Kerja CVT                                                                       Putaran ke Roda                      ...
( 1 ) Putaran langsam                                              Input                                         (Cranksha...
Cara Kerja CVT                                                                                 Putaran ke Roda            ...
( 2 ) Saat mulai berjalan Kopling centrifugal menyentuh rumah kopling Kopling centrifugal mulai mengembang dari putaran ...
Cara Kerja CVT                   Pulley                                                                   Putaran ke Roda ...
( 3 ) Putaran menengah Gaya centrifugal pada pemberat akan semakin besar , seiring dengan bertambahnya kecepatan .       ...
Cara Kerja CVT                     Pulley           V-belt    Sekunder                                                    ...
( 4 ) Putaran tinggi Jika piringan pulley secondary semakin melebar , maka diameter V-belt pada pulley semakin kecil , se...
(1) Putaran langsam    (2) Saat Mulai Berjalan(3) Putaran Menengah      (4) Putaran Tinggi                                ...
Torsi Cam                           Pulley bergerak sekunder        Pulley tetap sekunder1. Kondisi beban ringan          ...
Torsi Cam                                Pulley bergerak sekunder             Pulley tetap sekunder                       ...
Cara Kerja Kopling SentrifugalFungsi :Menghubungkan tenaga darimesin ke roda belakangCara Kerja :Gaya sentrifugal yang dis...
Roda gigi reduksi                                        Poros roda gigi primer1. Gigi reduksi diperlukan untuk           ...
Pendinginan CVT                                                   Bagian Collar1. Suhu dalam ruang V belt sangat panaskare...
Próxima SlideShare
Cargando en...5
×

system kerja cvt

3,944

Published on

Published in: Automotor
0 comentarios
1 Me gusta
Estadísticas
Notas
  • Sea el primero en comentar

Sin descargas
reproducciones
reproducciones totales
3,944
En SlideShare
0
De insertados
0
Número de insertados
3
Acciones
Compartido
0
Descargas
616
Comentarios
0
Me gusta
1
Insertados 0
No embeds

No notes for slide

system kerja cvt

  1. 1. Apakah CVT itu . . . . ? ? ? ?( Continuously Variable Transmission ) Yamaha Training Center
  2. 2. Konstruksi CVT E e. f. F C c. g. D d. G B b. h. H i. I A a. j. J• Parts name A. Crankshaft F. Primary drive gear shaft B. Primary sliding sheave (pulley bergerak) G. Clutch housing/Rumah kopling C. Weight / Pemberat H. Clutch carrier D. Secondary fixed sheave(pulley tetap) I. V-belt E. Secondary sliding sheave (pulley bergerak) J. Primary fixed sheave Edc-new model-nouvo II-03-ris
  3. 3. Rangkaian Gerak 2 Bagian Pulley primer 1 3 7 4 5 6• Rangkaian alur tenaga 8 Bagian Pulley sekunder 8 Pedal Kopling satu starter kaki arah Motor Starter 1 Gir Starter 2 Crank shaft Pulley Primer 5 Rumah Kopling 4 Clutch carrier Pulley Sekunder 3 V-belt 6 As roda gigi primer 7 Drive axle Roda Belakang Edc-new model-nouvo II-03-ris
  4. 4. 1. Kelebihan utama dari sistim CVT- Memberikan perubahan kecepatan dan perubahan torsi darimesin ke roda belakang secara otomatis .- Perbandingan ratio yg sangat tepat tanpa harus memindah gigi .- Tidak terjadi hentakan yang biasa timbul pada perpindahan gigi .- Perubahan kecepatan sangat lembut dengan kemampuanmendaki yang baik . LOW TOP 2ND 3RD 4TH Max power E/G revolutions E/G rpm Gear transmission system C.V.T system (At full-throttle acceleration) Vehicle speed Yamaha Training Center
  5. 5. AUTOMATIC ( A/T ) Yamaha Training Center
  6. 6. Yamaha Training Center
  7. 7. Yamaha Training Center
  8. 8. Konstruksi Pulley Primer Pulley bergerak Putaran rendah Slider Slider Putaran Collar Pulley bergerak tinggi Cam Pemberat / Pulley tetap WeightCam CollarPemberat / Weight Pulley tetap Edc-new model-nouvo II-03-ris
  9. 9. Konstruksi Pulley Sekunder Rumah kopling Clutch carrier Putaran Pulley bergerak rendah Putaran Torque cam tinggi Pulley tetap Torque cam Clutch carrier Rumah koplingPulley tetap Pulley bergerak Edc-new model-nouvo II-03-ris
  10. 10. Cara Kerja CVT Putaran ke Roda belakang Putaran dari Crankshaft Clutch carier1. Putaran Langsam  Gaya centrifugal clutch carrier lebih kecil dari gaya per penarik sehingga sepatu tidak cukup tenaga menggerakan rumah kopling. Edc-new model-nouvo II-03-ris
  11. 11. ( 1 ) Putaran langsam Input (Crankshaft side) Gaya centrifugal clutch carrier lebih kecil dari gaya per penarik . Yamaha Training Center
  12. 12. Cara Kerja CVT Putaran ke Roda Pulley belakang V-belt SekunderPulley Primer Putaran dari Crankshaft2. Saat Mulai Berjalan  Kopling centrifugal menyentuh rumah kopling  Kopling centrifugal mulai mengembang dari putaran 2.550 ke 2.950 rpm  Kopling terkopel penuh pada putaran 4.700 ke 5.300 rpm Edc-new model-nouvo II-03-ris
  13. 13. ( 2 ) Saat mulai berjalan Kopling centrifugal menyentuh rumah kopling Kopling centrifugal mulai mengembang dari putaran 2.550 ke 2.950 rpm Kopling terkopel penuh pada putaran 4.700 ke 5.300 rpm Yamaha Training Center
  14. 14. Cara Kerja CVT Pulley Putaran ke Roda Sekunder belakang V-beltPulley Primer Putaran dari Crankshaft2. Putaran Menengah  Gaya centrifugal pada pemberat / weight akan semakin besar , seiring dengan bertambahnya Putaran mesin, sehingga merubah diameter pulley primer . Edc-new model-nouvo II-03-ris
  15. 15. ( 3 ) Putaran menengah Gaya centrifugal pada pemberat akan semakin besar , seiring dengan bertambahnya kecepatan . Yamaha Training Center
  16. 16. Cara Kerja CVT Pulley V-belt Sekunder Putaran ke Roda belakang Putaran dari CrankshaftPulley Primer 2. Putaran Tinggi  Jika celah piringan pulley sekunder semakin melebar, maka diameter V-belt pada pulley semakin kecil , sehingga menghasilkan perbandingan putaran yang semakin meningkat . Edc-new model-nouvo II-03-ris
  17. 17. ( 4 ) Putaran tinggi Jika piringan pulley secondary semakin melebar , maka diameter V-belt pada pulley semakin kecil , sehingga menghasilkan perbandingan putaran yang semakin meningkat . Yamaha Training Center
  18. 18. (1) Putaran langsam (2) Saat Mulai Berjalan(3) Putaran Menengah (4) Putaran Tinggi Yamaha Training Center
  19. 19. Torsi Cam Pulley bergerak sekunder Pulley tetap sekunder1. Kondisi beban ringan (A) (A) Beban ringan pada roda belakang Torsi cam : Terdapat dipulley sekunder Fungsi : Menaikan torsi roda belakang pada saat - sepeda motor mendaki, - akselerasi spontan Edc-new model-nouvo II-03-ris
  20. 20. Torsi Cam Pulley bergerak sekunder Pulley tetap sekunder Menyempit2. Kondisi pada saat Torque cam mendaki dan akselerasi V-belt (B) Beban bertambah besar pada roda belakang Perbedaan putaran dan beban mesin dan roda belakang menyebabkan pulley tidak tetap pada sekunder menyempit dan diameter puley menjadi besar. Edc-new model-nouvo II-03-ris
  21. 21. Cara Kerja Kopling SentrifugalFungsi :Menghubungkan tenaga darimesin ke roda belakangCara Kerja :Gaya sentrifugal yang disebabkanputaran mesin,akan melemparkansepatu kopling dan terhubungdengan rumah kopling.Rumah kopling memutarkan rodabelakang melalui reduction gear. Clutch in (berhubungan) Edc-new model-nouvo II-03-ris
  22. 22. Roda gigi reduksi Poros roda gigi primer1. Gigi reduksi diperlukan untuk Poros utama menghasilkan total perbandingan yang ideal antara poros engkol dan roda belakang.2. Pelumamsan terpisah dengan pelumasan engine. Roda gigi yang Poros yang digerakkan digerakan / poros roda Edc-new model-nouvo II-03-ris
  23. 23. Pendinginan CVT Bagian Collar1. Suhu dalam ruang V belt sangat panaskarena gesekan.2. Pendinginan sangat penting untukmemperpanjang umur Vbelt.3. Filter pada ruang Vbelt harus secararutin dibersihkan (tiap 1000 km) Spon Ruangan Filter Pemberat Edc-new model-nouvo II-03-ris
  1. ¿Le ha llamado la atención una diapositiva en particular?

    Recortar diapositivas es una manera útil de recopilar información importante para consultarla más tarde.

×