system kerja cvt
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×
 

system kerja cvt

on

  • 2,889 reproducciones

 

Statistics

reproducciones

Total Views
2,889
Views on SlideShare
2,763
Embed Views
126

Actions

Likes
0
Downloads
377
Comments
0

2 insertados 126

http://smkn2bawangsonymotor.blogspot.com 125
http://smkn2bawangsonymotor.blogspot.kr 1

Accesibilidad

Categorias

Detalles de carga

Uploaded via as Microsoft PowerPoint

Derechos de uso

© Todos los derechos reservados

Report content

Marcada como inapropiada Marcar como inapropiada
Marcar como inapropiada

Seleccione la razón para marcar esta presentación como inapropiada.

Cancelar
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Tu mensaje aparecerá aquí
    Processing...
Publicar comentario
Edite su comentario

 system kerja cvt system kerja cvt Presentation Transcript

  • Apakah CVT itu . . . . ? ? ? ?( Continuously Variable Transmission ) Yamaha Training Center
  • Konstruksi CVT E e. f. F C c. g. D d. G B b. h. H i. I A a. j. J• Parts name A. Crankshaft F. Primary drive gear shaft B. Primary sliding sheave (pulley bergerak) G. Clutch housing/Rumah kopling C. Weight / Pemberat H. Clutch carrier D. Secondary fixed sheave(pulley tetap) I. V-belt E. Secondary sliding sheave (pulley bergerak) J. Primary fixed sheave Edc-new model-nouvo II-03-ris
  • Rangkaian Gerak 2 Bagian Pulley primer 1 3 7 4 5 6• Rangkaian alur tenaga 8 Bagian Pulley sekunder 8 Pedal Kopling satu starter kaki arah Motor Starter 1 Gir Starter 2 Crank shaft Pulley Primer 5 Rumah Kopling 4 Clutch carrier Pulley Sekunder 3 V-belt 6 As roda gigi primer 7 Drive axle Roda Belakang Edc-new model-nouvo II-03-ris
  • 1. Kelebihan utama dari sistim CVT- Memberikan perubahan kecepatan dan perubahan torsi darimesin ke roda belakang secara otomatis .- Perbandingan ratio yg sangat tepat tanpa harus memindah gigi .- Tidak terjadi hentakan yang biasa timbul pada perpindahan gigi .- Perubahan kecepatan sangat lembut dengan kemampuanmendaki yang baik . LOW TOP 2ND 3RD 4TH Max power E/G revolutions E/G rpm Gear transmission system C.V.T system (At full-throttle acceleration) Vehicle speed Yamaha Training Center
  • AUTOMATIC ( A/T ) Yamaha Training Center
  • Yamaha Training Center
  • Yamaha Training Center
  • Konstruksi Pulley Primer Pulley bergerak Putaran rendah Slider Slider Putaran Collar Pulley bergerak tinggi Cam Pemberat / Pulley tetap WeightCam CollarPemberat / Weight Pulley tetap Edc-new model-nouvo II-03-ris
  • Konstruksi Pulley Sekunder Rumah kopling Clutch carrier Putaran Pulley bergerak rendah Putaran Torque cam tinggi Pulley tetap Torque cam Clutch carrier Rumah koplingPulley tetap Pulley bergerak Edc-new model-nouvo II-03-ris
  • Cara Kerja CVT Putaran ke Roda belakang Putaran dari Crankshaft Clutch carier1. Putaran Langsam  Gaya centrifugal clutch carrier lebih kecil dari gaya per penarik sehingga sepatu tidak cukup tenaga menggerakan rumah kopling. Edc-new model-nouvo II-03-ris
  • ( 1 ) Putaran langsam Input (Crankshaft side) Gaya centrifugal clutch carrier lebih kecil dari gaya per penarik . Yamaha Training Center
  • Cara Kerja CVT Putaran ke Roda Pulley belakang V-belt SekunderPulley Primer Putaran dari Crankshaft2. Saat Mulai Berjalan  Kopling centrifugal menyentuh rumah kopling  Kopling centrifugal mulai mengembang dari putaran 2.550 ke 2.950 rpm  Kopling terkopel penuh pada putaran 4.700 ke 5.300 rpm Edc-new model-nouvo II-03-ris
  • ( 2 ) Saat mulai berjalan Kopling centrifugal menyentuh rumah kopling Kopling centrifugal mulai mengembang dari putaran 2.550 ke 2.950 rpm Kopling terkopel penuh pada putaran 4.700 ke 5.300 rpm Yamaha Training Center
  • Cara Kerja CVT Pulley Putaran ke Roda Sekunder belakang V-beltPulley Primer Putaran dari Crankshaft2. Putaran Menengah  Gaya centrifugal pada pemberat / weight akan semakin besar , seiring dengan bertambahnya Putaran mesin, sehingga merubah diameter pulley primer . Edc-new model-nouvo II-03-ris
  • ( 3 ) Putaran menengah Gaya centrifugal pada pemberat akan semakin besar , seiring dengan bertambahnya kecepatan . Yamaha Training Center
  • Cara Kerja CVT Pulley V-belt Sekunder Putaran ke Roda belakang Putaran dari CrankshaftPulley Primer 2. Putaran Tinggi  Jika celah piringan pulley sekunder semakin melebar, maka diameter V-belt pada pulley semakin kecil , sehingga menghasilkan perbandingan putaran yang semakin meningkat . Edc-new model-nouvo II-03-ris
  • ( 4 ) Putaran tinggi Jika piringan pulley secondary semakin melebar , maka diameter V-belt pada pulley semakin kecil , sehingga menghasilkan perbandingan putaran yang semakin meningkat . Yamaha Training Center
  • (1) Putaran langsam (2) Saat Mulai Berjalan(3) Putaran Menengah (4) Putaran Tinggi Yamaha Training Center
  • Torsi Cam Pulley bergerak sekunder Pulley tetap sekunder1. Kondisi beban ringan (A) (A) Beban ringan pada roda belakang Torsi cam : Terdapat dipulley sekunder Fungsi : Menaikan torsi roda belakang pada saat - sepeda motor mendaki, - akselerasi spontan Edc-new model-nouvo II-03-ris
  • Torsi Cam Pulley bergerak sekunder Pulley tetap sekunder Menyempit2. Kondisi pada saat Torque cam mendaki dan akselerasi V-belt (B) Beban bertambah besar pada roda belakang Perbedaan putaran dan beban mesin dan roda belakang menyebabkan pulley tidak tetap pada sekunder menyempit dan diameter puley menjadi besar. Edc-new model-nouvo II-03-ris
  • Cara Kerja Kopling SentrifugalFungsi :Menghubungkan tenaga darimesin ke roda belakangCara Kerja :Gaya sentrifugal yang disebabkanputaran mesin,akan melemparkansepatu kopling dan terhubungdengan rumah kopling.Rumah kopling memutarkan rodabelakang melalui reduction gear. Clutch in (berhubungan) Edc-new model-nouvo II-03-ris
  • Roda gigi reduksi Poros roda gigi primer1. Gigi reduksi diperlukan untuk Poros utama menghasilkan total perbandingan yang ideal antara poros engkol dan roda belakang.2. Pelumamsan terpisah dengan pelumasan engine. Roda gigi yang Poros yang digerakkan digerakan / poros roda Edc-new model-nouvo II-03-ris
  • Pendinginan CVT Bagian Collar1. Suhu dalam ruang V belt sangat panaskarena gesekan.2. Pendinginan sangat penting untukmemperpanjang umur Vbelt.3. Filter pada ruang Vbelt harus secararutin dibersihkan (tiap 1000 km) Spon Ruangan Filter Pemberat Edc-new model-nouvo II-03-ris