Manaul de serviço cbr900 rr fireblade_(3)_(2002~) roda_dianteira

13. RODA DIANTEIRA/ SUSPENSÃO/
SISTEMA DE DIREÇÃO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 13-1
DIAGNOSE DE DEFEITOS 13-2
GUIDÕES 13-3
RODA DIANTEIRA 13-8
SUSPENSÃO DIANTEIRA 13-14
COLUNA DE DIREÇÃO 13-25
13-1
CBR900RR
13
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
INFORMAÇÕES GERAIS
• Ao efetuar serviços de reparo e manutenção na roda dianteira, suspensão ou coluna de direção, apóie a motocicleta
em um cavalete apropriado
• Um disco de freio ou uma pastilha contaminados reduzem a força de frenagem. Descarte pastilhas contaminadas e
limpe o disco contaminado com um detergente para freio de alta qualidade.
• Consulte o Capítulo 15 quanto a informações sobre o sistema de freios.
• Depois da instalação da roda, verifique o funcionamento do freio aplicando a alavanca do freio.
• Use apenas pneus marcados “TUBELESS” (“SEM CÂMARA”) e válvulas para pneus sem câmara em aros marcados
“TUBELESS TIRE APPLICABLE” (“APLICÁVEL PARA PNEU SEM CÂMARA”).
ESPECIFICAÇÕES Unidade: mm
ITEM PADRÃO LIMITE DE USO
Profundidade mínima dos sulcos da banda de rodagem — 1,5
Pressão do Somente piloto 250 kPa (2,50 kgf/cm2
, 36 psi) —
pneu frio Piloto e passageiro 250 kPa (2,50 kgf/cm2
, 36psi) —
Empenamento do eixo — 0,20
Excentricidade Radial — 2,0
da roda Axial — 2,0
Contrapeso do balanceamento da roda — 60 g (máx.)
Garfo Comprimento livre da mola 255,8 250,8
Direção da mola
Com o lado cônico virado
—
para cima
Empenamento do garfo — 0,20
Fluido recomendado Fluido ATF —
Nível do fluido 73 —
Capacidade de fluido 513 ± 2,5 cm3
—
Assento inicial do ajustador da pré carga 7 voltas a partir da posição mais macia —
Assento inicial do ajustador da tensão 2 voltas a partir da posição mais rígida —
Assento inicial do ajustador da compressão 2 voltas a partir da posição mais rígida —
Pré-carga do rolamento da coluna de direção 10 – 15 N.m (1,0 – 1,5 kgf) —

13-0
RODA DIANTEIRA/ SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO CBR900RR
103 N.m (10,3 kg.m)
23 N.m (2,3 kg.m)
26 N.m (2,6 kg.m)
26 N.m (2,6 kg.m)
30 N.m (3,0 kg.m)
78 N.m (7,8 kg.m)
30 N.m (3,0 kg.m)
22 N.m (2,2 kg.m)

RODA DIANTEIRA/ SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO
13-2
VALORES DE TORQUES
Parafuso de fixação do guidão 26 N.m (2,6 kg.m)
Parafuso de fixação do contrapeso do guidão 10 N.m (1,0 kg.m) Parafuso ALOC
Parafuso do suporte do cilindro mestre dianteiro 12 N.m (1,2 kg.m)
Parafuso de fixação do suporte da alavanca da embreagem 12 N.m (1,2 kg.m)
Porca da coluna de direção 103 N.m (10,3 kgf.m) Consulte a página 13-30
Porca de ajuste da coluna de direção —
Contraporca da coluna de direção —
Pino trava da mesa superior 23 N.m (2,3 kg.m)
Pino trava da mesa inferior 26 N.m (2,6 kg.m)
Parafuso do eixo dianteiro 78 N.m (7,8 kg.m)
Parafuso do suporte do eixo dianteiro 22 N.m (2,2 kg.m)
Parafuso de fixação do disco do freio dianteiro 20 N.m (2,0 kg.m) Parafuso ALOC
Parafuso superior do garfo 22 N.m (2,2 kg.m)
Parafuso Allen do garfo 34 N.m (3,4 kg.m) Aplique trava química na rosca
Contraporca da capa do ajustador da haste do amortecedor 25 N.m (2,5 kg.m)
Parafuso de fixação do cáliper do freio dianteiro 30 N.m (3,0 kg.m) Parafuso ALOC
FERRAMENTAS ESPECIAIS
Chave da coluna de direção 07916-3710101
Acessório do instalador A 07946-KM90100
Acessório do instalador B 07NMF-MT70120
Conjunto do cabo do instalador 07946-KM90300
Extrator de rolamento, A 07946-KM90401
Extrator de rolamento, B 07NMF-MT70110
Base do conjunto 07946-KM90600
Instalador da coluna de direção 07946-MB00000
Suporte do amortecedor 07YMB-MCF0100
Cabo do suporte do amortecedor 07TMB-001010A
Instalador do vedador do garfo 07YMD-MCF0100
Instalador de rolamento 07749-0010000
Acessório, 42 x 47 mm 07746-0010300
Guia, 25 mm 07746-0040600
Cabo do extrator de rolamento 07746-0050100
Cabeçote extrator de rolamento, 25 mm 07746-0050800
DIAGNOSE DE DEFEITOS
Direção dura Roda difícil de girar
• Rolamentos da coluna de direção danificados ou • Rolamento da roda defeituoso
defeituosos • Eixo dianteiro empenado
• Pressão do pneu insuficiente • Freio arrastando
• Porca de ajuste do rolamento da coluna de direção
muito apertada Suspensão muito macia
• Quantidade insuficiente de fluido na suspensão
Direção inclinada para um lado ou sem posicionamento • Molas da suspensão fracas
correto • Pressão dos pneus muito baixa
• Ajuste incorreto entre os garfos esquerdo e direito
• Garfo empenado Suspensão muito dura
• Eixo empenado • Fluido fora das especificações
• Roda instalada incorretamente • Garfos empenados
• Rolamentos da coluna de direção defeituosos • Passagens de fluido nos garfos obstruídas
• Chassi empenado
• Rolamento da roda desgastado Ruídos na suspensão dianteira
• Componentes da articulação do braço oscilante • Quantidade insuficiente de fluido na suspensão
desgastados • Fixadores dos garfos soltos
Roda dianteira trepidando
• Aro torto
• Rolamentos da roda dianteira desgastados
• Pneu defeituoso
• Roda e pneu desbalanceados
CBR900RR

13-3
CBR900RR
GUIDÕES
REMOÇÃO
Remova o parafuso e o contrapeso da manopla direita.
Remova os parafusos do alojamento do interruptor do
guidão direito.
Remova o alojamento dos interruptores do guidão direito.
Solte os conectores da fiação do interruptor do freio
dianteiro do interruptor.
Remova os parafusos do suporte do cilindro mestre, o
suporte e o conjunto do cilindro mestre.
NOTA
Mantenha o cilindro mestre virado para cima.
PARAFUSO
CONTRAPESO DO GUIDÃO
PARAFUSOS
ALOJAMENTO DO INTERRUPTOR
ALOJAMENTO DOS INTERRUPTORES
SUPORTE PARAFUSOS
CILINDRO MESTRE

13-4
Remova os parafusos e o alojamento dos interruptores do
guidão esquerdo.
PARAFUSOS
ALOJAMENTO DOS INTERRUPTORES
Solte o pino-trava do suporte da alavanca da embreagem
PINO-TRAVA
SUPORTE
Remova os pinos-trava de fixação da mesa superior e do
guidão.
Remova a porca da coluna de direção e a mesa superior.
Remova os guidões dos garfos.
Remova a manopla do acelerador do guidão.
Remova o suporte da alavanca da embreagem do guidão
esquerdo.
PINO-TRAVA DO GUIDÃO
MESA SUPERIOR PINO-TRAVA DA
MESA SUPERIOR
Remova o parafuso e o contrapeso do guidão.
Remova a manopla esquerda do guidão.
PARAFUSO CONTRAPESO DO GUIDÃO
MANOPLA
CBR900RR
GUIDÃO

13-5
CBR900RR
INSTALAÇÃO
Aplique graxa na superfície deslizante da manopla do
acelerador.
Instale o suporte da alavanca da embreagem no guidão
esquerdo.
Instale a manopla do acelerador no guidão direito.
Instale provisoriamente os guidões nos garfos.
Aperte a porca da coluna de direção no torque especificado.
TORQUE: 103 N.m (10,3 kg.m)
Aperte os pinos-trava da mesa superior no torque
especificado.
Alinhe a superfície superior de articulação do guidão com a
superfície inferior da mesa superior e, em seguida aperte os
pinos-trava dos guidões no torque especificado.
SUBSTITUIÇÃO DO CONTRAPESO DO GUIDÃO
Remova a manopla do guidão.
Endireite a lingüeta do retentor do contrapeso com uma
chave de fenda ou um punção.
Instale provisoriamente a extremidade da manopla e o
parafuso e, em seguida, remova o contrapeso do guidão,
girando a extremidade da manopla.
NOTA
Aplique lubrificante em spray através do orifício de trava
para facilitar a remoção da borracha.
Instale a mesa superior alinhando as ranhuras com os pinos
do limitador do guidão.
SUPORTE MANOPLA DO ACELERADOR
PARAFUSO DE FIXAÇÃO DO GUIDÃO
PINO-TRAVA DA
MESA SUPERIOR MESA SUPERIOR
ALINHAR
MESA SUPERIOR
GUIDÃO
GRAXA
COXIM DE
BORRACHA
CONTRAPESO
INTERNO
ORIFÍCIO DO RETENTOR
LINGÜETA DE
RETENÇÃO
ANEL LIMITADOR

13-6
Remova a extremidade da manopla do contrapeso do
guidão.
Descarte o retentor.
Instale um novo retentor no contrapeso do guidão.
Instale a extremidade da manopla no contrapeso, alinhando
seu ressalto com o entalhe do contrapeso.
Instale um parafuso de fixação novo.
Aplique Adesivo Honda A na parte interna da manopla, nas
superfícies limpas do guidão esquerdo e na manopla do
acelerador.
Espere de 3 a 5 minutos e instale a manopla.
Gire a manopla para que haja uma aplicação uniforme do
adesivo.
NOTA
Deixe o adesivo secar por uma hora.
Aperte o pino-trava do suporte da alavanca da embreagem,
alinhando a marca gravada no guidão esquerdo com o
suporte da alavanca.
SUPORTE
MARCAS GRAVADAS PINO-TRAVA
Insira o conjunto do contrapeso no guidão.
Gire o contrapeso do guidão e enganche a lingüeta do
retentor com o orifício no guidão.
CBR900RR
CONTRAPESO INTERNO
RETENTOR PARAFUSO
RETENTOR
RETENTOR
MANOPLA
MANOPLA
CONTRAPESO INTERNO
NOVONOVO
LINGÜETA DO RETENTOR

13-7
CBR900RR
Instale o alojamento do interruptor do guidão esquerdo,
alinhando seu pino posicionador com o orifício no guidão.
Instale o alojamento do interruptor do guidão direito,
alinhando seu pino posicionador com o orifício no guidão.
Aperte primeiro o parafuso dianteiro e, em seguida, o
traseiro.
Aperte primeiro o parafuso dianteiro e, em seguida, o
traseiro.
PINO
ALOJAMENTO DO
ORIFÍCIO INTERRUPTOR
PINO
SUPORTE DA MANOPLA DO
ALAVANCA ACELERADOR
PARAFUSOS
PARAFUSOS
ORIFÍCIO

13-8
Instale o cilindro mestre, alinhando sua extremidade com a
marca gravada no guidão.
Instale o suporte do cilindro mestre com a marca “UP”
virada para cima.
Aperte primeiro o parafuso superior e, em seguida, o inferior.
Conecte a fiação do interruptor da luz do freio.
SUPORTE PARAFUSOS
CILINDRO MESTRE
RODA DIANTEIRA
REMOÇÃO
Apóie a motocicleta firmemente e levante a roda dianteira do
solo utilizando um cavalete ou um suporte apropriado.
Remova as porcas das braçadeiras da mangueira do freio, os
parafusos especiais e o pára-lama dianteiro (página 2-8).
PARAFUSOS ESPECIAIS
PORCA DA BRAÇADEIRA PÁRA-LAMA DIANTEIRO
Remova os parafusos de fixação e os cálipers do freio.
Prenda o cáliper com um arame para que não fique
pendurado pela mangueira do freio. Não dobre nem torça a
mangueira.
NOTA
Depois de remover os cálipers, não acione a alavanca do
freio.
CÁLIPER DO FREIO PARAFUSOS
Instale o contrapeso do guidão e aperte o novo parafuso de
fixação no torque especificado.
PARAFUSO
CBR900RR
NOVO

13-9
CBR900RR
Solte os pinos-trava direitos do eixo dianteiro.
Remova o parafuso do eixo.
Remova os espaçadores laterais.
INSPEÇÃO
Eixo
Apóie o eixo em blocos em “V” e meça seu empenamento.
O empenamento real é a metade da leitura total do indicador.
Limite de Uso 0,20 mm
Solte os pinos-trava esquerdos do eixo dianteiro.
Remova o eixo e a roda dianteira.
PARAFUSO DO EIXO PINOS TRAVA
ESPAÇADORES LATERAIS
PINOS-TRAVA EIXO
EIXO

13-10
Rolamento da roda
Gire a pista interna de cada rolamento com o dedo.
Os rolamentos devem girar suave e silenciosamente.
Verifique também se a pista externa do rolamento se ajusta
firmemente no cubo.
Remova e descarte os rolamentos se não girarem suave e
silenciosamente ou se ficarem soltos no cubo.
NOTA
Instale os novos rolamentos no cubo da roda, usando as
ferramentas especiais (página 13-12).
Substitua os rolamentos em pares.
Balanceamento da roda
a
NOTA
Para um bom balanceamento, a marca de balanceamento
(um ponto pintado na parede lateral) deve estar localizada
próximo à haste da válvula. Instale novamente o pneu se
necessário.
O balanceamento da roda afeta diretamente a
estabilidade, o manuseio e, sobretudo, a segurança da
motocicleta. Verifique sempre o balanceamento quando
o pneu for retirado do aro.
MARCA DE BALANCEAMENTO
VÁLVULA DE AR
Observe as marcas de rotação na roda e no pneu.
MARCAS DE ROTAÇÃO
Excentricidade da roda
Verifique a excentricidade da roda, colocando-a em um
suporte giratório.
Gire a roda manualmente e faça a leitura da excentricidade
com um relógio comparador.
A excentricidade real é a metade da leitura total do relógio
comparador.
Limite de Uso
Radial: 2,0 mm
Axial: 2,0 mm
CBR900RR
ROLAMENTO DA RODA

13-11
CBR900RR
Remova os retentores de pó da roda.
Monte a roda, o pneu e o conjunto dos discos do freio em
um suporte de inspeção.
Gire a roda, deixe-a parar e marque o ponto mais baixo (mais
pesado) da roda com giz.
Faça isto duas ou três vezes para verificar a área mais
pesada. Se a roda estiver balanceada, não irá parar sempre
na mesma posição.
Para balancear a roda, instale os contrapesos no lado mais
alto do aro, o lado oposto às marcas de giz. Acrescente
apenas o contrapeso suficiente de modo que a roda não mais
pare na mesma posição quando for girada. Não acrescente
mais do que 60 gramas à roda.
Instale o cabeçote do extrator de rolamento no rolamento.
Instale o cabo do extrator de rolamento pelo outro lado e
retire o rolamento do cubo da roda.
Remova o espaçador e retire o outro rolamento.
FERRAMENTAS:
Cabeçote do extrator de rolamento, 25 mm 07746 - 0050800
Cabo do extrator de rolamento 07746 - 0050100
DESMONTAGEM
Remova os parafusos e os discos do freio.
Remova os retentores de pó.
CABEÇOTE DO EXTRATOR CABO DO EXTRATOR
RETENTOR DE PÓ
PARAFUSOS DISCO DO FREIO
SUPORTE PARA INSPEÇÃO

13-12
MONTAGEM
NOTA
Instale corretamente o novo rolamento direito.
Instale o espaçador e, em seguida, o rolamento esquerdo
usando as ferramentas especiais.
FERRAMENTAS:
Instalador de rolamento 07749 – 0010000
Acessório, 42 x 47 mm 07746 – 0010300
Guia, 25 mm 07746 – 0040600
Nunca instale rolamentos usados. Depois de removido, o
rolamento deve ser substituído por um novo.
ACESSÓRIO/GUIA
INSTALADOR
NOTA
Instale os discos do freio no cubo da roda.
Instale e aperte os novos parafusos de fixação no torque
especificado.
TORQUE: 20 N.m ( 2,0 kg.m)
Aplique graxa nos lábios dos retentores de pó e instale os
retentores no cubo da roda.
Não deixe cair graxa nos discos do freio ou a força de
frenagem será reduzida.
RETENTOR DE PÓ PARAFUSOS
MARCAS DE ROTAÇÃO DISCO DO FREIO
CBR900RR
DISCO DO FREIO DIREITO
DISCO DO FREIO ESQUERDO
RETENTOR DE PÓ DIREITO
RETENTOR DE PÓ ESQUERDO
20 N.m (2,0 kg.m)
ESPAÇADOR
ROLAMENTO DIREITO DA RODA (6005)
ROLAMENTO ESQUERDO
DA RODA(6005)
GRAXA
GRAXA
NOVO
GRAXA
NOVO

13-13
CBR900RR
INSTALAÇÃO
Instale os espaçadores direito e esquerdo.
Fixe o eixo e aperte seu parafuso no torque especificado
TORQUE: 78 N.m (7,8 kg.m )
Aperte os pinos-trava direitos do eixo no torque especificado.
Instale os cálipers do freio e aperte os novos parafusos de
fixação no torque especificado.
Instale o pára-lama dianteiro (página 2-8).
Instale a roda dianteira entre os garfos.
Aplique uma camada fina de graxa na superfície do eixo
dianteiro.
Instale o eixo dianteiro pelo lado esquerdo.
ESPAÇADOR ESQUERDO
ESPAÇADOR DIREITO
PARAFUSO DO EIXO PINOS-TRAVA
CÁLIPER DO FREIO PARAFUSOS
PINOS-TRAVA EIXO
NOVO

13-14
Com o freio dianteiro acionado, force a suspensão para cima
e para baixo diversas vezes para assentar o eixo e verificar o
funcionamento do freio.
Verifique o funcionamento do freio acionando a alavanca.
Após a instalação, verifique a folga entre o disco do freio e o
suporte do eixo do garfo em cada lado.
A folga deve ser de pelo menos 0,7 mm.
SUSPENSÃO DIANTEIRA
REMOÇÃO
Remova a roda dianteira (página 13-8).
NOTA
Solte os pinos-trava da mesa superior e do guidão.
Ao desmontar o garfo dianteiro, solte o parafuso superior,
mas não o remova ainda.
Mantenha o cilindro mestre virado para cima.
PINO-TRAVA SUPERIOR
Aperte os pinos-trava esquerdos do eixo no torque
especificado.
PINOS-TRAVA
CBR900RR

13-15
CBR900RR
Solte o pino-trava inferior e remova o cilindro interno da
mesa superior e a coluna de direção.
Remova o parafuso superior do garfo do cilindro interno.
Abaixe lentamente o cilindro externo e assente o vedador de
pó no suporte do eixo.
DESMONTAGEM
NOTA
Remova o anel limitador do guidão e o ajustador da pré-
carga.
Cuidado para não riscar o cilindro interno ou danificar o
retentor de pó.
PINO-TRAVA INFERIOR
PARAFUSO SUPERIOR
ANEL LIMITADOR DO GUIDÃO
AJUSTADOR DA PRÉ-CARGA ANEL RETENTOR

13-16
Fixe o ajustador do amortecimento e, em seguida, solte a
contraporca.
Remova a contraporca e o parafuso da haste do
amortecedor.
PARAFUSO DO GARFO
Retire o fluido do garfo, bombeando o cilindro interno para
cima e para baixo diversas vezes.
Retire o fluido do amortecedor, bombeando a haste para
cima e para baixo diversas vezes.
Prenda o suporte do eixo em uma morsa com mordentes
macios.
Prenda o amortecedor com o suporte do garfo e remova o
parafuso Allen e a arruela de vedação.
FERRAMENTA:
PARAFUSO ALLEN/ARRUELA DE VEDAÇÃO
Remova as seguintes peças:
- Espaçador da mola
- Mola do garfo
ESPAÇADOR DA MOLA
MOLA DO GARFO
CBR900RR
AJUSTADOR DO
AMORTECIMENTO
CONTRA-
PORCA

13-17
CBR900RR
Remova o conjunto do amortecedor e a placa centralizadora
do cilindro interno.
Remova o anel de retenção do vedador de óleo.
a
Não risque a superfície deslizante do cilindro interno.
Puxe o cilindro interno até sentir que há resistência na bucha
deslizante. Em seguida, mova-o para dentro e para fora,
batendo na bucha suavemente até que o cilindro interno se
separe do cilindro externo.
A bucha deslizante será forçada para fora pela bucha do
cilindro interno.
Remova o retentor de pó.
PLACA CENTRALIZADORA
AMORTECEDOR
ANEL DE RETENÇÃO
VEDADOR DE PÓ

13-18
Remova a bucha do cilindro interno, a bucha deslizante, anel
de apoio, retentor de óleo, anel de retenção e retentor de pó
do cilindro interno.
ANEL DE RETENÇÃO
BUCHA DO CILINDRO INTERNO
Cilindro interno/cilindro externo/amortecedor
Verifique o cilindro interno, o cilindro externo e o
amortecedor quanto a marcas, riscos ou desgaste excessivo.
Substitua os componentes desgastados ou danificados.
Veja se há danos no amortecedor.
AMORTECEDOR
CILINDRO INTERNO
Veja se há danos na válvula retentora de óleo.
Substitua o amortecedor completo se algum componente
estiver danificado.
VÁLVULA RETENTORA DE ÓLEO
INSPEÇÃO
Mola do garfo
Meça o comprimento livre da mola do garfo.
CBR900RR
BUCHA DESLIZANTE
RETENTOR DE ÓLEO
ANEL DE APOIO
RETENTOR
DE PÓ

13-19
CBR900RR
Apóie o cilindro interno em blocos em “V” e meça seu
empenamento.
O empenamento real é metade da leitura total do relógio
comparador.
Bucha do cilindro interno
Inspecione visualmente a bucha do cilindro interno e a bucha
deslizante.
Substitua as buchas se houver riscos ou escoriações
excessivas ou se o teflon estiver desgastado de modo que a
superfície de cobre apareça em mais de 3/4 da superfície
total.
Verifique o anel de apoio; substitua-o se houver
empenamento nos pontos mostrados na ilustração.
MONTAGEM
RELÓGIO COMPARADOR
CILINDRO INTERNO
ANEL DE APOIO
PONTOS DE INSPEÇÃO
BUCHA DO CILINDRO INTERNO
BUCHA DESLIZANTE
VEDADOR
DE ÓLEO
PARAFUSO DO
GARFO
22 N.m (2,2 kg.m)
CONTRAPORCA
25 N.m (2,5 kg.m)
ANEL DE RETENÇÃO
CILINDRO EXTERNO
CILINDRO INTERNO
MOLA DO AMORTECEDOR
ANEL DE RETENÇÃO
ANÉIS DE
VEDAÇÃO
ANÉIS DE VEDAÇÃO
AJUSTADOR DA
PRÉ-CARGA
ESPAÇADOR DA MOLA
ANEL DE RETENÇÃO
PLACA DE AJUSTE
AMORTECEDOR
34 N.m (3,4 kg.m)
RETENTOR DE PÓ
ANEL DE APOIO
SUPERFÍCIES DE COBRE
BUCHA
NOVO
NOVO
NOVO
ATF

13-20
Antes da montagem, lave todas as peças com um solvente
não inflamável e seque-as.
Instale o vedador de pó, anel limitador, o novo vedador de
óleo, o anel de apoio e a bucha deslizante.
Instale uma nova bucha do cilindro interno.
NOTA
Aplique fluido para suspensão nos lábios do novo anel de
vedação.
Instale o cilindro interno no cilindro externo.
Instale o vedador de óleo com o lado marcado virado para
cima.
ANEL LIMITADOR
BUCHA DO
CILINDRO INTERNO BUCHA DESLIZANTE
Instale o anel limitador firmemente nas ranhuras do cilindro
externo.
NOTA
Não risque a superfície deslizante do cilindro interno.
ANEL LIMITADOR
Instale o retentor de pó.
RETENTOR DE PÓ
Instale o vedador de óleo usando as ferramentas especiais.
FERRAMENTA:
Instalador do vedador de óleo 07YMD-MCF0100
INSTALADOR DO VEDADOR DE ÓLEO
CBR900RR
VEDADOR DE ÓLEO
ANEL DE APOIO
RETENTOR
DE PÓ
NOVO
ATF

13-21
CBR900RR
Instale a placa centralizadora na extremidade do
amortecedor.
Instale o amortecedor completo no cilindro externo.
Fixe o suporte do eixo em uma morsa com mordedores
macios.
Fixe o amortecedor com o suporte e aperte o parafuso Allen
do garfo no torque especificado.
FERRAMENTA:
Abasteça o cilindro interno com a quantidade especificada de
fluido para suspensão.
FLUIDO RECOMENDADO: Fluido para Suspensão
CAPACIDADE DE FLUIDO: 513 ± 2,5 cm3
Aplique trava química nas roscas do parafuso Allen do garfo.
Instale o parafuso Allen juntamente com a nova arruela de
vedação.
AMORTECEDOR
PARAFUSO ALLEN/ ARRUELA DE VEDAÇÃO
PARAFUSO ALLEN
ARRUELA DE VEDAÇÃO
NOVA
NOVA
TRAVA
ATF

13-22
Efetue a sangria de ar conforme a seguir:
1. Estenda o amortecedor.
2. Tampe a extremidade do cilindro externo com a mão e
comprima lentamente o garfo.
3. Bombeie lentamente o cilindro externo e o amortecedor
por 8 a 10 vezes.
Instale a mola do garfo com a extremidade cônica virada
para cima
MOLA DO GARFO
Puxe a haste do amortecedor para cima e instale o espaçador
da mola.
HASTE DO AMORTECEDOR
ESPAÇADOR DA MOLA
Abaixe lentamente o cilindro externo e assente o vedador de
pó no suporte do eixo e espere 5 minutos.
Após estabilizar, meça o nível de fluído na parte superior do
cilindro interno.
NOTA
NÍVEL DE FLUIDO: 73 mm
Certifique-se de que o nível de fluido seja o mesmo em
ambos os garfos.
CBR900RR
AMORTECEDOR

13-23
CBR900RR
Aplique fluido para suspensão no novo anel de vedação e
instale-o no parafuso do garfo.
Abaixe o espaçador da mola e, em seguida, instale o
parafuso do garfo na carcaça da haste de ajuste do
amortecedor alinhando a ranhura da placa com a carcaça da
haste de ajuste do amortecedor.
Instale a contraporca na carcaça de ajuste da haste do
amortecedor.
Fixe a carcaça de ajuste da haste do amortecedor e aperte a
contraporca no torque especificado.
Gire a placa de ajuste no sentido horário até assentar
levemente.
ANÉIS DE VEDAÇÃO
NOVO
ATF
PLACA DE AJUSTE
PLACA DE AJUSTE
CONTRAPORCA
AJUSTADOR DA HASTE DO AMORTECEDOR
AJUSTADOR DA HASTE DO AMORTECEDOR
ALINHAR

13-24
Instale o parafuso do garfo no cilindro interno.
NOTA
Aperte o parafuso superior do garfo após instalar o
cilindro externo na mesa superior.
PARAFUSO DO GARFO
INSTALAÇÃO
Instale os garfos dianteiros na mesa inferior, no suporte do
guidão e na mesa superior (página 13-5).
Alinhe a extremidade superior do cilindro interno com a
superfície superior da mesa, conforme mostra a ilustração.
CILINDRO EXTERNO
MESA SUPERIOR
Aperte os pinos-trava da mesa inferior no torque
especificado.
PINOS-TRAVA INFERIORES
Instale o anel limitador do guidão.
Instale o ajustador da pré-carga e o anel de retenção.
ANEL DE RETENÇÃO
AJUSTADOR DA PRÉ-CARGA ANEL LIMITADOR
CBR900RR

13-25
CBR900RR
Aperte o parafuso superior do garfo no torque especificado.
Aperte o pino trava do guidão no torque especificado.
Aperte o pino trava da mesa superior no torque especificado.
Instale a roda dianteira (página 13-13).
Ajuste a pré-carga de amortecimento/compressão
(páginas 3-28/29).
Remova a porca da coluna de direção e a mesa superior.
Remova o guidão (página 13-3).
Remova os garfos (página 13-14).
Endireite as lingüetas da arruela de trava.
Remova a contraporca e a arruela de trava.
COLUNA DE DIREÇÃO
REMOÇÃO
Remova a roda dianteira (página 13-8).
Remova a carenagem superior (página 2-5).
Remova o parafuso e a buzina.
Remova o parafuso e a conexão da mangueira do freio.
PINO-TRAVA DA MESA SUPERIOR
PORCA DA COLUNA DE DIREÇÃO
CONTRAPORCA
LINGÜETA DA ARRUELA-TRAVA
PARAFUSO BUZINA
PARAFUSO

13-26
Remova a porca de ajuste do rolamento da coluna de
direção, usando a ferramenta especial.
FERRAMENTA:
Chave da coluna de direção 07916 – 3710101
PORCA DE AJUSTE
CHAVE DA COLUNA DE DIREÇÃO
SUBSTITUIÇÃO DO ROLAMENTO
NOTA
Substitua as pistas usando o conjunto de extratores de pista,
de acordo com os seguintes procedimentos:
FERRAMENTAS
Acessório do instalador, A (1) 07946 – KM90100
Acessório do instalador, B (2) 07NMF – MT70120
Conjunto do cabo do instalador (3) 07946 – KM90300
Extrator de rolamento, A (4) 07946 – KM90401
Extrator de rolamento, B (5) 07NMF – MT70110
Base do conjunto (6) 07946 – KM90600
Substitua as pistas e os rolamentos em conjunto.
Remova as seguintes peças:
– Retentor de pó
– Rolamento superior
– Coluna de direção
RETENTOR DE PÓ ROLAMENTO SUPERIOR
CBR900RR
COLUNA DE DIREÇÃO
PORCA A
PORCA B

13-27
CBR900RR
Instale o extrator de pista na parte superior da coluna, como
mostra a ilustração.
Alinhe o extrator de rolamento A com a ranhura na coluna de
direção.
Aperte ligeiramente a porca B com uma chave.
NOTA
Segure o cabo do instalador com uma chave, gire a porca A
gradativamente para remover a pista externa superior.
Anote a direção de instalação da base do conjunto.
Instale o extrator de rolamento B, como mostrado, e remova
a pista externa inferior, seguindo o mesmo procedimento de
remoção da pista externa superior.
Alinhe o extrator de rolamento com a ranhura na coluna de
direção.
ACESSÓRIO DO
INSTALADOR
ACESSÓRIO DO
INSTALADOR
EXTRATOR B DO
ROLAMENTO
PISTA EXTERNA
INFERIOR
ACESSÓRIO DO INSTALADOR
BASE DO
CONJUNTO
CABO DO
INSTALADOR
EXTRATOR A DE
ROLAMENTO
ACESSÓRIO DO
INSTALADOR
PISTA EXTERNA
SUPERIOR
BASE DO
CONJUNTO
CABO DO
INSTALADOR
PORCA A
PORCA B
PORCA B
PORCA A

13-28
Instale uma nova pista externa superior e o extrator de pista,
como mostra a ilustração.
Fixe o cabo do instalador com uma chave e gire a porca A
gradativamente até que a ranhura do acessório do instalador
A fique alinhada com a extremidade superior da coluna de
direção. Isto permitirá a instalação da pista externa superior.
Instale a nova pista externa inferior e o extrator de pista,
como mostra a ilustração.
Fixe o cabo do instalador com uma chave e gire a porca A
gradativamente até que a ranhura do acessório do instalador
B fique alinhada com a extremidade superior da coluna de
direção. Isto permitirá a instalação da pista externa inferior.
CBR900RR
ACESSÓRIO DO
INSTALADOR
PISTA EXTERNA
SUPERIOR
BASE DO
CONJUNTO
CABO DO INSTALADOR
ACESSÓRIO DO
INSTALADOR
PORCA A
BASE DO
CONJUNTO
ACESSÓRIO DO
INSTALADOR
PISTA EXTERNA
INFERIOR
ACESSÓRIO DO
INSTALADOR CABO DO
INSTALADOR
NOVO
NOVA

13-29
CBR900RR
Instale provisoriamente a porca da coluna de direção para
evitar que as roscas sejam danificadas durante a remoção do
rolamento inferior.
Remova o rolamento inferior com uma talhadeira ou
ferramenta equivalente, tomando cuidado para não danificar
a coluna.
Remova o retentor de pó.
INSTALAÇÃO
: ROLAMENTOS
: PISTAS DE ROLAMENTOS
: RETENTORES DE PÓ
Aplique graxa nos lábios do novo retentor de pó e instale-o
na coluna de direção.
Instale o novo rolamento inferior na coluna de direção
usando uma ferramenta especial e uma prensa hidráulica.
FERRAMENTA
Instalador da coluna de direção 07946 – MB00000
RETENTOR DE PÓ ROLAMENTO INFERIOR
ROLAMENTO INFERIOR/ RETENTOR DE PÓ
INSTALADOR DA COLUNA DE DIREÇÃO
GRAXA
CONTRAPORCA
ARRUELA DE TRAVA
PORCA DE AJUSTE
RETENTOR DE PÓ SUPERIOR
ROLAMENTO SUPERIOR
PISTA EXTERNA SUPERIOR
PISTA EXTERNA INFERIOR
ROLAMENTO INFERIOR
RETENTOR DE PÓ INFERIOR
COLUNA DE DIREÇÃO

13-30
Aplique graxa nos rolamentos inferior e superior, e em suas
pistas.
Insira a coluna no tubo da coluna de direção.
Instale o rolamento superior e o retentor de pó.
RETENTOR DE PÓ ROLAMENTO SUPERIOR
Movimente a coluna de direção para a direita e esquerda, de
batente a batente, cinco vezes para assentar os rolamentos.
Certifique-se de que a coluna de direção move suavemente,
sem folga ou engripamento; em seguida, solte a porca de
ajuste do rolamento.
Reaperte a porca de ajuste do rolamento no torque
especificado.
Verifique novamente se a coluna de direção move
suavemente, sem folga ou engripamento.
PORCA DE AJUSTE
Aplique óleo na rosca da porca de ajuste do rolamento.
Instale e aperte a porca de ajuste do rolamento da coluna no
torque inicial.
FERRAMENTA:
Chave da coluna de direção 07916 - 3710101
PORCA DE AJUSTE
CBR900RR
COLUNA DE DIREÇÃO
GRAXA

13-31
CBR900RR
Instale a nova arruela de trava na coluna de direção.
Instale e aperte a contraporca da coluna de direção.
Alinhe as lingüetas da arruela de trava com as ranhuras na
porca de ajuste e dobre as duas lingüetas opostas (mais
curtas) sobre as ranhuras da porca de ajuste.
Instale os seguintes componentes:
– Guidão (página 13-5).
– Garfos dianteiros (página 13-24).
Instale a mesa superior e a porca da coluna de direção.
Aperte a porca da coluna de direção no torque especificado.
Instale a buzina e aperte o parafuso.
Acople os conectores da buzina.
Instale a junção da mangueira de freio e aperte o parafuso.
Instale os seguintes componentes:
– Roda dianteira (página 13-13).
– Carenagem superior (página 2-6).
Instale e aperte a contraporca com a mão.
Fixe a contraporca e, em seguida, aperte-a em 1/4 de volta
(90°) para alinhar as ranhuras com as lingüetas da arruela de
trava.
Dobre as lingüetas da arruela de trava para cima sobre a
ranhura da contraporca.
PORCA DA COLUNA DE DIREÇÃO
PARAFUSO BUZINA
PARAFUSO CONECTORES
CONTRAPORCA
LINGÜETA DA ARRUELA-TRAVA
CONTRAPORCA
PORCA DE AJUSTE
ARRUELA
DE TRAVA
NOVO

13-32
PRÉ-CARGA DO ROLAMENTO DA COLUNA DE
DIREÇÃO.
Apóie a motocicleta usando um cavalete apropriado e
levante a roda dianteira do solo.
Posicione a coluna de direção virada para a frente.
Enganche uma balança de mola no cilindro interno e meça a
pré-carga do rolamento da coluna de direção.
NOTA
A pré-carga deve ser de 11 – 16 N (1,1 – 1,6 kgf.)
Se as leituras não coincidirem com os limites de uso, abaixe
a roda dianteira até o chão e ajuste a porca de ajuste do
rolamento de direção.
Certifique-se de que não haja interferência de fios ou
cabos.
CBR900RR

13-33
CBR900RR
NOTAS

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
CBR900RR
COMO USAR ESTE MANUAL
Este manual de serviço descreve os
procedimentos de serviço para a CBR900RR
(954 cc).
Siga as recomendações da Tabela de
Manutenção (Capítulo 3) para garantir condições
perfeitas de funcionamento da motocicleta.
A 1ª manutenção programada é muito
importante, pois irá compensar os desgastes
iniciais que ocorrem durante o período de
amaciamento.
Os Capítulos 1 e 3 aplicam-se à motocicleta
inteira. O Capítulo 2 apresenta os procedimentos
de remoção/instalação de componentes que
podem ser necessárias para efetuar os serviços
descritos nos capítulos subseqüentes.
Os Capítulos 4 a 19 apresentam as peças da
motocicleta, agrupadas de acordo com sua
localização.
Localize o capítulo desejado nesta página. Em
seguida, consulte o índice apresentado na
primeira página do capítulo selecionado.
A maioria dos capítulos apresenta uma ilustração
do sistema ou conjunto, as informações de
serviço e a diagnose de defeitos. As páginas
seguintes apresentam procedimentos mais
detalhados.
Se a causa do problema for desconhecida,
consulte o Capítulo 21, “Diagnose de Defeitos”.
MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.
Departamento de Serviços Pós-Venda
Setor de Publicações Técnicas
TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES,
PROCEDIMENTOS E ESPECIFICAÇÕES
APRESENTADAS NESTA PUBLICAÇÃO SÃO
BASEADAS NAS INFORMAÇÕES MAIS
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NO MOMENTO DA APROVAÇÃO DA
IMPRESSÃO.
A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA
RESERVA-SE O DIREITO DE ALTERAR AS
CARACTERÍSTICAS DO PRODUTO A
QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO
AVISO, SEM QUE ISTO INCORRA EM
QUAISQUER OBRIGAÇÕES.
NENHUMA PARTE DESTA PUBLICAÇÃO
PODE SER REPRODUZIDA SEM
AUTORIZAÇÃO PRÉVIA POR ESCRITO.
ÍNDICE GERAL
INFORMAÇÕES GERAIS
CHASSI/CARENAGEM/SISTEMA
DE ESCAPAMENTO
MANUTENÇÃO
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL (INJEÇÃO
DE COMBUSTIVEL PROGRAMADA)
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR
CABEÇOTE/VÁLVULAS
EMBREAGEM/ARTICULAÇÃO DE
MUDANÇA DE MARCHAS
ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDA
CARCAÇA DO MOTOR/PISTÃO/CILINDRO
ÁRVORE DE MANIVELAS/
TRANSMISSÃO
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/
SISTEMA DE DIREÇÃO
RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO
FREIO HIDRÁULICO
BATERIA/SISTEMA DE CARGA
17SISTEMA DE IGNIÇÃO
18PARTIDA ELÉTRICA
19LUZES/INDICADORES/INTERRUPTORES
20DIAGRAMAS ELÉTRICOS
21DIAGNOSE DE DEFEITOS
SISTEMAELÉTRICOCHASSIMOTORESISTEMADETRANSMISSÃO

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