1. Ingeniería Naval
Navegación Vikinga
Historia de la Ingeniería

2. Introducción
La ingeniería naval es el arte y la ciencia de fabricar y
conducir una embarcación del punto de zarpe al punto de arribo,
eficientemente y con responsabilidad.
ARTE: La destreza que debe tener el navegante para sortear los
peligros de la navegación.
CIENCIA: Se basa en conocimientos físicos, matemáticos,
oceanográficos, cartográficos, astronómicos, etc.

3. Introducción
• Navegación Primitiva
La navegación siempre ha sido objeto de fascinación y aventura
para el hombre. El ser humano ha navegado desde su pasado
más remoto, aunque las pruebas directas más antiguas que nos
han llegado de ello correspondan al Mesolítico.
Las embarcaciones eran muy rudimentarias o simples troncos.
Vale recordar a los Tallanes en las orillas del río Chira
(Sullana).

4. Introducción
• Navegación Antigua
Época de innovaciones en construcción y navegación: Tamaño
de embarcaciones, rueda timón, capacidad del casco y , con el
descubrimiento del cronómetro, se hablaba de latitud y longitud.
Aquí es donde data nuestra investigación: Navegación Vikinga
• Navegación Moderna
Innovaciones con el VAPOR.
• Navegación Contemporánea
La Primera y Segunda Guerra Mundial permitieron el avance
significativo en la navegación, con un obvio fin bélico.

5. Introducción
• Inventos que revolucionaron la Ingeniería Naval
 El radar: permitían la detección temprana de objetos que
pudieran poner en peligro a la embarcación.
 El Sistema de Posicionamiento Global: Surge de la
medición precisa de la diferencia que existe en el
tiempo que tardan en llegar a un mismo observador las
señales de radio transmitidas por dos estaciones diferentes.
 Materiales de Construcción: Nuevas aleaciones de acero
más fuertes y más resistentes al salitre, así como la
implementación del aluminio en la construcción de
embarcaciones livianas
 Turbina: Charles Parsons fue quien inventó este sistema y
lo colocó en el primer buque turbo-propulsado, al que
bautizó con el nombre de Turbina
 Motor de Diesel: Rudolf Diesel creó este tipo de motor de
combustión interna en el año 1892.

6. Navegación Vikinga
• ¿Quiénes fueron los vikingos?
Pueblos germánicos originarios de Escandinavia,
famosos por sus incursiones y pillajes en Europa.
Famosos navegadores nórdicos. Basaban su
estructura social en la agricultura y la ganadería,
así como en la extracción de hierro.
Terror de Europa durante la Alta Edad Media
(Caída del Imperio Romano del Occidente hasta
los 1000 d.C). Invaden Inglaterra, Francia,
Normandia, etc
Desconocidos hasta asalto a monasterio de
Lindisfarne, en Inglaterra, en 793 d.C.

7. Navegación Vikinga
Aparecen entre S VIII – 1066 cuando fueron derrotados en
batalla Stamford Bridge (Inglaterra).
Antes: Pacíficos granjeros. Después: Guerreros indomables.

8. Navegación Vikinga
Clima
benigno
Estabilidad
Excedentes
económica ¡SOBREPOBLACIÓN! agrícolas
y social
• ¿Por qué los
vikingos se
convirtieron de
un apacible
pueblo de
comerciantes y
granjeros a unos Impulso al
comercio
terroríficos
conquistadores?

9. Navegación Vikinga
Los vikingos se convirtieron en una potencia en expansión.
Las evidencias arqueológicas muestran que las nuevas granjas
en las que se establecían los cada vez más numerosos
nórdicos, llegaron a un punto en que no existían tierras para
estos establecimientos, con lo que la presión poblacional fue
excesiva.
Este hecho, unido a su dominio sobre el hierro y la cantidad de
la que disponían, les permitió pertrecharse de forma excelente
para sus inmediatas incursiones, con lo que se convirtieron en
un vendaval desolador para Europa.
Sus ataques y su aparición en la escena política europea
comenzaron con el saqueo el monasterio de Lindisfarne
(Inglaterra) en 793. Fue con gran facilidad y rapidez, al fin y al
cabo, los monjes no podían defenderse.

10. Armas Vikingas

11. Armas Vikingas

12. Armas Vikingas

13. Navegación Vikinga
Estados ya establecidos, como Francia o los reinos Anglo-
sajones de Inglaterra, fueron literalmente arrasados con suma
facilidad.
Líderes eran excelentes organizadores y empleaban tácticas
militares muy efectivas que les llevaban a fulminar a sus
adversarios. Utilizando la sutileza política, además fundaron
reinos en los territorios conquistados, con lo que aseguraban su
presencia de forma estable.
Muchos de ellos no les sobrevivieron, pero otros como por
ejemplo el reino de Kiev, dio lugar al Imperio Ruso.

14. Navegación Vikinga
La tradicional construcción naval en Escandinavia contribuyó, de
forma significativa, a la superioridad vikinga.
Existían tres tipos fundamentales de barcos:
 Los Schniggen, donde cabían aproximadamente 20 parejas
de remeros y que estaba capacitada para llevar 100
guerreros.
 Los Skeidhs, con 25 parejas de remeros y un codaste más
alto y mejor aparejo que los Schniggen.
 Los Drakken (barcos dragones), tenían capacidad para
llevar 30 parejas de remeros. Este último será nuestro objeto
de estudio por su importancia militar y de expansión
territorial.

15. Navegación Vikinga
Las embarcaciones vikingas para incursiones,
denominadas drakkar, eran idóneas para las invasiones y
peleas.
Relación: Dragón tallado en la proa del barco.
“Drakkar”: término irlandés.
El reducido peso del drakkar y su calado, permitía que pudiera
surcar aguas con una profundidad de un metro, con lo que se
podían realizar incursiones remontando ríos poco profundos y
penetrar de forma considerable en territorio enemigo.

16. Drakkar Vikingo

17. Características del Drakkar
Esbeltas
Remos en todos los
lados del casco Largas y
Cuando no haya estrechas
viento
Poco calado Muy livianas
Único mástil y Fácilmente
vela principal transportables

18. Técnicas de Construcción

19. Técnicas de Construcción
 Tingladillo
El sistema del tingladillo, que supone la construcción de la
tablazón de la nave a base de hiladas.
Esta estructura estaba construida con tablas de madera de
tilo cosidas con mimbre de tejo y atadas a unas incipientes
y ligeras cuadernas.
 Calafateado
Consistía en introducir entre dos tablas del casco de
madera una combinación de musgos embebida en brea a
fin de evitar la entrada de agua. En la actualidad, también
se utilizan productos sintéticos para realizar la operación.
 Usaron poco el sistema de cuadernas que eran
como las “costillas” del barco recorriéndolo de
estribor a babor.

20. Tingladillos

21. Proceso de calafateado

22. Cuadernas

23. Construcción del Drakkar

24. Construcción del Drakkar
 Construcción de la quilla:
Un ejemplo claro: Serpiente Larga.
Escogían los mejores árboles y los
mejores maderos para su
construcción. Para quilla querían
los troncos derechos y para las
costillas troncos curvados.
Madera usada: Roble.
Se dice que la escasez actual de
este tipo de árboles en Noruega es
por este motivo.
Gracias a su buen uso del metal,
fabricaban clavos de gran calidad.

25. Construcción del Drakkar
 Sobre la madera
Los hombres que transportaban la
madera preferían el invierno para
poder usar una técnica muy
parecida que usaron los Egipcios
con sus bloques de piedra:
Usaban la nieve para arrastrar con
facilidad los troncos de roble.
Les quitaban todas las ramas. A
veces de partía el tronco en dos
para facilitar transporte.
Se cortaba “la mitad de
la mitad” del tronco y
obtenían grandes En los cortes no se nota el uso de
cantidades de madera. sierra: se sugiere el uso de
hachas, gubias, azuelas, cepillos
de carpintero, cuchillos de dos
manos y barrenas.

26. Construcción del Drakkar
Barrenas
Gubias

27. Construcción del Drakkar
Azuela
Hacha

28. Construcción del Drakkar
Cuchillo de dos lados
Cepillo de Carpintero

29. Construcción del Drakkar
 Sobre las planchas laterales
Es probable que utilizaran unos moldes de madera llamados
plantillas para sujetar tablones y asegurarse de la simetría del
casco. Así se armaba el casco.
 Sobre las velas y los cordajes
Cuerdas fabricadas después de construía la nave. Usaron piel de
ballena y foca y se sujetaban con aros de mimbre.
No se ha encontrado ninguna vela, por lo cual no se sabe cómo
fueron construidas. Tareas de tejido sólo a mujeres.
 Sobre los remos
Tenían diferentes longitudes: los de la proa y popa eran más
largos que los de la parte central, para que las palas entraran en el
agua en línea recta, y no siguiendo la curvatura del casco.

30. Construcción del Drakkar
 Después de entregado el barco a su propietario, el
mantenimiento de la nave era cosa suya:
• Debía cuidar que el hierro no se oxidase.
• Las clavijas de madera pueden desgastarse con el roce.
• Los agujeros de los clavos tienen a agrandarse con los
movimientos del barco.
• Los tablones se arañan y se astillan, y a veces incluso se
pudren.
• Hay una historia que nos habla de un rey noruego del S. XII
que hizo que un constructor de barcos cortara su nave en dos y
le insertara un trozo nuevo entre medias para hacerla más
larga: “Cirugía de barcos”.

31. Navegación Vikinga
• Tipos de Drakkar
 Snekke o snekkja: Era el drakkar de menor tamaño.
La tripulación se estima que era de 25 hombres. La facilidad en
su construcción, debido a lo reducido de sus dimensiones,
hicieron que fuese el más popular y frecuente entre los vikingos.
 Barco dragón: Eran tan grandes como sus quillas les
permitían.
La tripulación debía rondar entre los 61 y los 121 hombres y
desde luego no se pueden considerar más que como buques
para reyes y para usos muy determinados, de tipo ceremonial o
testimonial.
 Knarrs: Versión comercial del drakkar.
Tenían un mayor calado y eran más anchos, a fin de acomodar
la carga incluido tropas si era necesario, ganado y comercio
de thralls (esclavos).

32. Drakkar

33. Exhibición Museo de Oslo

34. Barco de Oseberg

35. Barco de Oseberg

36. Cabeza de dragón

37. Navegación Vikinga
• Drakkars famosos
 Ormen Lange
El Ormen Lange (la Gran Serpiente) era el drakkar más famoso
del rey vikingo Olaf Tryggvason (Olaf I de Noruega).
 Mora
El Mora fue el barco que Guillermo el Conquistador recibió como
regalo de su esposa Matilda. Fue el buque insignia durante la
conquista de Inglaterra.

38. Ormen Lange

39. Datos de Interés
Quizá esa fama de salvajes sea merecida, en
parte, por los que se conocieron
como berseker.
“Berseker” = oso furioso.
Trance espeluznante en combate: conocido
como bersek, que les hacía insensibles al
dolor, al miedo y a cualquier otra sensación
humana, como la compasión.
Se cree causa: Hongo alucinógeno Beleño.
Lo cierto es que, casi quinientos años antes de
que Colón "descubriera" América, los vikingos
ya estuvieron asentados en aquellas tierras,
tratando de sacar provecho y buscar la
prosperidad que sus lugares de origen no
pudo proporcionarles.

40. GRACIAS

41. Integrantes
1. Mirella Gina María Alarcón Irazola
2. Jazmin Pamela Bustamante Alban
3. Karen Halliry Chanduvi Zapata
4. Louggi Fernando Navarro Pacherre
5. Joanne Sofy Romina Negrón Vizueta
6. Manuel Reynaldo Siancas Huerta

42. Webs consultadas
• Historia sobre navegación
http://www.monografias.com/trabajos70/historia-navegacion-
maritima/historia-navegacion-maritima.shtml
• Vikingos
http://es.wikipedia.org/wiki/Vikingo
http://www.amarre.com/html/historias/viajes/vikingos.php
• Drakkar
http://es.wikipedia.org/wiki/Drakkar
http://www.taringa.net/posts/apuntes-y-
monografias/2177631/Drakkar_-los-barcos-vikingos.html
• Barco de Oseberg
http://es.wikipedia.org/wiki/Barco_de_Oseberg
• Museo de Barcos Vikingos
http://es.wikipedia.org/wiki/Museo_de_barcos_vikingos_de_Oslo

43. Webs consultadas
• Técnicas de Construcción
http://es.wikipedia.org/wiki/Calafatear
http://es.wikipedia.org/wiki/Cuadernas
http://www.pobladores.com/channels/religion/MARIA_LIONZA_L
A_MADRE/area/9
http://es.wikipedia.org/wiki/Tinglado_(cobertizo)
• Construcción del Drakkar
http://es.wikipedia.org/wiki/Construcci%C3%B3n_naval
“Los Barcos Vikingos” - Ian Atkinson
http://books.google.com.pe/books?id=n3FlakarKnYC&pg=PA27&l
pg=PA27&dq=construcci%C3%B3n+de+barcos+vikingos&source
=bl&ots=zHKjw0HXoG&sig=xkNnMWzHh7lJzmmxLp_Ex7dssgY
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20vikingos&f=false