1. Guido Belloni
Alice Beverlej
Giacomo Losio
Paolo Maneo
Alice Ranzini
Elena Visentin
Giorgio Wetzl
Naike Zambotti
MI porti a passeggio? / Walk MI around
2. DEFINIZIONE DEL PROBLEMA
a. le politiche per la mobilità si focalizzano su traffico veicolare, mezzi pubblici e
mobilità ciclabile.
Mancano riflessioni sugli spostamenti a piedi e la camminabilità della città.
b. Area C potrebbe costituire un’occasione importante per ripensare la mobilità
milanese in termini di spostamenti pedonali.
3. OBIETTIVI
a. aumentare la consapevolezza negli spostamenti e sviluppare un contatto più
profondo con il contesto milanese
b. incentivare gli spostamenti a piedi per brevi distanze nell’ottica di una mobilità
più sostenibile
c. migliorare l’informazione (abitanti, turisti, users ...)
d. incentivare nuove pratiche sociali negli spazi pubblici
4. PROPOSTA
MI porti a passeggio? WalkMI around
sistema e dispositivi di segnaletica per l’incentivo alla pedonalità nella città di Milano
Dove a Milano
a. piazze principali e nodi del trasporto pubblico
b. supporto informativo alla rete esistente: il sistema non sostituisce
ma completa l’offerta di mobilità pubblica esistente
5. PROPOSTA
Q.reBrera
Montenapoleone
Cadorna Cairoli
Scala
San Babila
Cordusio
Duomo
Piazza
Fontana
Sant’Ambrogio
Missori Festa del
Perdono
Colonne di
San Lorenzo
Localizzazione:
a. piazze principali e nodi del trasporto pubblico all’interno dell’area C
b. supporto informativo alla rete esistente: il sistema non sostituisce ma completa l’offerta di mobilità
pubblica esistente
6. PROGETTO PILOTA
Cadorna
Mappe illustrative di percorsi e centralità nella zona
7. PROGETTO PILOTA
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8. PROGETTO PILOTA
Caso studio di riferimento
Legible London
Obiettivi:
- sistema unico per le distanze pedonali
- incoraggiamento alla pedonabilità attraverso informazioni pubbliche e segnali
- attenzione alle diverse popolazioni
- importanza al camminare giornaliero
- valore aggiunto alla mobilità pubblica
Fonte: www.tfl.gov.uk
9. DISPOSITIVI
Mappa dei luoghi raggiungibili in circa 10 minuti a piedi, integrata con l’offerta dei mezzi pubblici di
superficie e della metropolitana, orientata secondo lo sguardo del lettore per facilitarne l’orientamento.
15. CONCLUSIONI
a. Supporto al dispositivo di congestion charge Area C
b. Incentivo alla mobilità sostenibile
c. Strumento di promozione territoriale legato sia agli usi quotidiani che ai grandi
eventi (expo, settimana della moda, salone del mobile...)
d. Incentivo all’uso e alla conoscenza della città e strumento di valorizzazione dello
spazio pubblico
e. Costo limitato (sponsor)
f. Realizzazione rapida e incrementale
