1. Bussäkerhet på vintervägar
Simulatorstudie &
Statistikundersökning
Transportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 1

2. Större VTI studie 2006-2008 på uppdrag
av Vägverket
» Anledning: Bussar verkar mer känsliga för vinterväglag än andra
fordonstyper ur olyckssynpunkt
» Syfte: Titta närmare på tänkbara orsaker till detta, och speciellt
kartlägga däckens betydelse
» Metod:
1. Olycksenkäter
2. Däckmätningar
3. Fokusgrupper
4. Körsimulatorstudie med fokus på däck
Transportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 2

3. 7+3 olika bussdäck
• Vanligt vinterdäck som går att dubba
Odubbat, dubbat, extradubbat
• Sajpat vinterdäck som ej går att dubba
• Sommardäck (framdäck): 3 st
Transportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 3

4. VTI Däckprovningsanläggning
Transportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 4

5. VTI Däckprovningsanläggning
Transportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 5

6. VTI Däckprovningsanläggning
Transportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 6

7. Vad vi mäter: Sidkraft vid styrning
Två sidofriktionsmätningar vid 20 kN hjullast
0.2
Odubbat
dubbat
Blank is
0.15
-4˚C
0.1
0.05
Muy
0
-0.05
-0.1
-0.15
-0.2
-15 -10 -5 0 5 10 15
Styrvinkel [grader]
Transportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 7

8. Traditionell utvärdering av däckprestanda
Totalt isgreppsvärde - korrigerad mot ref test
200
180
Totalt isgreppsvärde
160
140
120
100
80
60
40
20
0
GY F GY D GY F GY D GY F MI F MI D SOM SOM SOM
Dubb Dubb Dubb2 BR MI CO
Isgreppsvärde = N ⋅ (10 ⋅ (2μ max + μ låst + 2μ max + 2μ15 ) + K broms + 2 K styr )
broms broms styr styr
(Det bästa däcket här är något sämre än ett typiskt sommardäck till Volvo XC90)
Transportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 8

9. Ny komplementär metod:
Testa däckens prestanda i körsimulator!
» En relevant situation: plötslig sidvind
Liten pilotstudie: kräver ”smalt” testscenario
» Testa endast styrning som möjlig
förarrespons
Transportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 9

10. VTI körsimulator II
Transportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 10

11. Utökade däckmätningar + kurvanpassning
+ Fordonsmodell för lantsortsbuss från Scania
Transportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 11

12. The simulator study
Icy road + Side wind
Vindstötens relativa styrka längs den uppmätta sträckan
1
0.8
Relativ vindstyrka
0.6
0.4
0.2
0
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900
Sträcka [m]
Transportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 12

13. The simulator study
Ett flertal däckuppsättningar + 5 testförare
Kombination Framaxel Drivaxel
1 ’GY F’ ’GY D’
2 ’GY F dubb’ ’GY D dubb’
3 ’GY F dubb’ ’GY D’
4 ’GY F’ ’GY D dubb’
5 ’MI F’ ’MI D’
6 ’SOM BR’ ’MI D’
7 ’GY F dubb2’ ’GY F dubb’
Transportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 13

14. Resultat
» Ingen skillnad mellan sommardäck och odubbade
vinterdäck.
» Dubbade däcken bättre än de odubbade. Extradubbat ännu
bättre.
» Om man bara använder dubbar på en axel så visade
simulatorstudien att vid sidvind är styrförmågan viktig.
Dubbdäck på styraxeln med odubbat på drivaxeln presterade
bättre än odubbat på styraxeln och dubbat på drivaxeln.
» Svårt för förarna att genom zick-zack körning uppskatta
däckens prestanda.
Transportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 14

15. Enkätstudier vintrarna 05/06 och 06/07
» Postenkät till statistiskt urval av bussar
(ägarna) för att kartlägga busstrafikarbetets
fördelning på olika vinterväglag
» Postenkät till alla bussar (ägarna) som var
inblandade i polisrapporterade olyckor för
kartläggning av däcktyper vid olyckstillfället
Transportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 15

16. Olycksfördelning i analysen
Däck (styr + driv) Barmark Is eller snö
A (Sommar + Sommar) 35 14
B (Sommar + Vinter/Dubb) 46 13
C (Vinter + Vinter) 93 55
D (Dubb + Annat) 3 4
Transportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 16

17. Trafikarbetets fördelning
Däck (styr + driv) Barmark Is eller snö
A (Sommar + Sommar) 74 % 26 %
B (Sommar + Vinter/Dubb) 73 % 27 %
C (Vinter + Vinter) 67 % 33 %
D (Dubb + Annat) 47 % 53 %
Transportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 17

18. Risker (is/snö relativt barmark)
Däck (styr + driv) Relativ risk Konfidensintervall
(95 %)
A (Sommar + Sommar) 1,15 (0,62;2,14)
B (Sommar + Vinter/Dubb) 0,76 (0,41;1,41)
C (Vinter + Vinter) 1,20 (0,86;1,68)
D (Dubb + Annat) 1,17 (0,26;5,23)
Transportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 18

19. Tack till
VTI Rapport 618
Gudrun Öberg
Birgitta Thorslund
Jerker Sundström
Håkan Jansson
Göran Palmkvist
Mats Lidström
Romuald Banek
Magnus Juhlin, Scania
Jan Petzäll, Vägverket
Göran Andersson, Vägverket
Reidar H. Svendsen, Vejdirektoratet
www.vti.se
Transportforum 2009-01-08 Mattias Hjort & Mats Wiklund, VTI 19