E CALL 2017: CONTRAINTE RÉGLEMENTAIRE OU OPPORTUNITÉ VERS UNE MOBILITÉ INTELLIGENTE ET SÉCURISÉE ?
Le 3 juin est paru au JO de l'Union Européenne le texte fixant définitivement à octobre 2017 le déploiement d'un eCall obligatoire au profit des automobilistes européens .
Par ailleurs, suite au vote du Parlement en février dernier, les obligations des constructeurs automobiles, dans le cadre de la réception par type, sont en phase de finalisation à Bruxelles (procédure de "General approach").
Dans l'attente des derniers textes relatifs à l'implémentation du eCall, ce déjeuner-débat sera l'occasion pour les acteurs du marché d'échanger sur les impacts d'une innovation qui après 10 ans de débats va enfin se matérialiser à l'échelle européenne.
2014 09 18 IMA eCall 2017 vers une mobilité intelligente et sécurisée Auto Actu
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Contrainte réglementaire ou
opportunité vers une mobilité
intelligente et sécurisée ?
DÉJEUNER DÉBAT AUTOACTU
18 septembre 2014
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Sommaire
Point d’actualité, conclusion du débat européen et questions en suspens
Position des Etats membres : Solutions envisageables en France et dans les principaux pays européens
Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2014
Enjeux et opportunités pour les acteurs de la mobilité
Conviction IMA :
Vers une mobilité intelligente et sécurisée !
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Le eCall au départ, c’est quoi ?
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eCall to 112
100 % Data and voice
Local PSAP
112
Pan European eCall
Third Party Services
eCall to a standard long number
100% Data
and voice
Most appropriate
PSAP
Relevant cases voice
PSAP Database
Private call center
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La Directive ITS 2010
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Un déploiement volontaire de solutions eCall constructeur
Estimation 1 à 2 % du parc européen VL équipé , soit 2 à 3 M véhicules (premiums)
Des expérimentations eCall seconde monte assureurs
Le développement de « Crash Notifiers » à partir de box seconde monte (gestion de flotte ou assurance)
4 domaines prioritaires
dont
« la sécurité et la sûreté routière »
6 actions prioritaires
dont
« … la mise à disposition d’un service d’appel d’urgence (eCall) interopérable dans toute l’Union… »
et aussi
« … la fourniture, … d’informations minimales universelles sur la circulation liées à la sécurité routière… »
La directive ITS de juillet 2010
Le marché européen en 2010
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2010 … 2014 , débat réglementaire
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Un eCall paneuropéen
(pas d’obligation)
Quoi
quand ?
Directive ITS 2010/40UE du Parlement et du Conseil
2015
PE
Résolution 2012/2056 INI
+
Règlement délégué 305/2013 Spécifications PSAP
2015
EC DG TRAN DG ENTR Proposent 2 textes au PE (co décision)
2017
Décision 585/2014/UE
du PE et du Conseil du 15 mai 2014 (TRAN)
Proposition de règlement votée au PE le 26 fév 2014 (IMCO) Trilogue en cours
PE demande 1 déploiement obligatoire 112eCall
Proposition
Commission
au Parlement
Décision
du PE et du Conseil
eCall déploiement
oct 2017
Règlement réception
par type
…./…
Une stratégie de déploiement d’un eCall obligatoire pan européen
2012
Comment ?
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Septembre 2014 , certitudes et questions ?
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CE QUI EST ACQUIS Co existence TPS et 112 eCall Déclenchement manuel ou automatique du eCall Déploiement limité aux nouveaux types M1 N1 (pas de généralisation) Le report à 2017 +
CE QUI RESTE A FINALISER Conclusion du trilogue T4 2014 Acte délégué consécutif T1 2015 Processus de gestion de la carte SIM (Telco) + déclaration , propriété de la SIM Tests de conformité et impacts sur les contrôles périodiques Choix des organisations PSAP/Etat Membre
Prochaines étapes : suite aux discussions du trilogue
2ème lecture du Règlement de réception par Type = T4 2014
Un acte délégué devrait compléter le volet des obligations constructeurs
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Le volet normatif eCall
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CEN /ETSI
CEN = TC278 WG15 ; France = CN13 eCall
ETSI = 3GPP 3rd Generation Partnership Project
Télécommunications
In-band modem et routage des appels par les opérateurs mobile
ETSI TS 124.008
…
TPS eCall EN 16102 TPS eCall
112 eCall EN 15722 MSD EN16072 PE eCall Op Reqts EN 16062 PE HL App Protocols EN 16454 STI conformité eCall
112 eCall : un seul canal voix/données + orientation directe vers le service de secours (PSAP)
TPS eCall : canal Data via SMS (ou GPRS) distinct du vocal + orientation vers une plateforme de filtrage avant transfert aux PSAP
L’ENSEMBLE DES NORMES « CEN » EN COURS DE REVISION (T3 T4 2014) !
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Sommaire
Point d’actualité, conclusion du débat européen et questions en suspens
Position des Etats membres : Solutions envisageables en France et dans les principaux pays européens
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Conviction IMA : Vers une mobilité intelligente et sécurisée !
Enjeux et opportunités pour les acteurs de la mobilité
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Situation de la Belgique :
Position dans le débat : . Scepticisme sur l’utilité d’un déploiement obligatoire et ses conséquences . Problématique du financement
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Organisation PSAP :
. 12 CIC provinciaux multi compétences
. 1 Plateforme technique ASTRID centralisée
. Une loi cadre de 2013 fixe l’organisation du traitement du eCall en Belgique
Evolutions prévisibles : Interopérabilité des structures PSAP . Gestion externalisée de la réception des alertes eCall 112
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Situation de l’Allemagne
Position dans le débat :
. Défense de la coexistence du eCall 112 eCall TPS constructeurs
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Organisation PSAP : . Une organisation PSAP décentralisée (Etat fédéral + Länders) ! . 250 à 400 PSAP impactés (police pompiers) ! . Certains Länder opérationnels (Bavière) ?
Evolutions prévisibles :
Création de X structures «eCall PSAP» de niveau 1
Favorable aux eCall privés : Constructeurs ou Assureurs
Question : Interopérabilité des structures eCall PSAP ?
Source Objection DE Règlement délégué (EU) Nr …/… de la Commission du 26.11.2012 6 mars 2013
Source 2014 HeERO deployment Germany
eCall PSAP
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Situation du Royaume Uni
Position dans le débat :
. Opposition au déploiement obligatoire
. 2014 03 eCall UK Review & Appraisal Etude d’impact : Coût , efficacité du eCall au UK …
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Organisation PSAP : . Une organisation de filtrage des appels d’urgence opérée par BT. . Longue tradition du 999 (95% des alertes)*
Evolutions prévisibles :
Equipement de la plateforme BT999 pour la réception du 112eCall
Bienveillance vis-à-vis du développement de solutions eCall privés
* Source EC flash Eurobarometer 339-2013
BT OAC’s
ERC’s
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Situation de la France
Position dans le débat :
Considère que « eCall » a plus vocation à être un service d’assistance que d’urgence seule.
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Organisation PSAP :
. Une organisation très décentralisée
. Coexistence des organisations SDIS, centres 15, centres mixtes
. Forte tradition d’utilisation des numéros nationaux 15 17 18 (> 80%)
Evolutions prévisibles :
Développement de l’interopérabilité des structures.
Favoriser l’émergence de plateformes privées de filtrage de type assistance (complémentarité des services)
* Source EC flash Eurobarometer 339-2013
or
or
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Conclusion sur le déploiement
Le déploiement du 112 eCall
-Hétérogénéité des organisations !
-Complexité administrative !
-Incertitude sur les volumes ?
-Interopérabilité des acteurs ?
Co existence 112 / TPS eCall
-Filtrage amont positif !
-TPS -> Plus de services à l’usager !
-112 eCall Pas d’impact sur TPS existants !
-Poids du réglementaire (G29, CNIL ) ?
Les points clefs : Un « reste à faire » important dans les 3 ans ( 2014 : 2/28 Etats seraient prêts CZ et RO ) Vers une centralisation (nationale ou régionale) du premier niveau de réception eCall Les TPSP (assisteurs/clubs) représentent une solution de filtrage rapidement déployable Les solutions TPS eCall devraient trouver de nouveaux soutiens parmi les états membres !
* Source HeERO Guidelines for eCall deployment June 10th 2014
112
112
eCall déclenchement manuel
eCall déclenchement automatique
Voix
Data + voix
Data + voix
ou
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Sommaire
Point d’actualité, conclusion du débat européen et questions en suspens
Position des Etats membres : Solutions envisageables en France et dans les principaux pays européens
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Enjeux et opportunités pour les acteurs de la mobilité
Conviction IMA : Vers une mobilité intelligente et sécurisée !
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Pour les constructeurs
Certitudes :
.Coexistence eCall TPS / eCall 112 en 2017
. Sécurisation de l’accès au dispositif embarqué eCall (entretien et réparation) Pas de désactivation manuelle du eCall par le client
. Pas de eCall en « Bluetooth » pour le TPS.
Perspectives : . 2015 UE nouveaux acteurs eCall TPS (GM, Rover) . 2015 lancement du eCall Russe « Era glonass » . UE déploiement effectif après octobre 2017
ACEA 2014
Dans l’attente de la conclusion du trilogue sur la modification du règlement de réception par type , le vote du PE du 26 février 2014 apporte des orientations et des Perspectives …
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Tendances : Croissance de l’offre et développement du parc . Elargissement de l’offre de services liés à la sécurité… . Rapprochement des plateformes « Infotainment » et « Safety security »
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Pour les assureurs
Covoiturage, Auto partage, Forfaits mobilité = Le développement des usages serviciels s’appuiera sur une mobilité connectée ! Le big data = va modifier les positions et les modes de pensée des acteurs de l’assurance… ainsi que leurs organisations. eCall = première étape de la transformation de la relation entre le consommateur, son véhicule et leur environnement …
10% DE NOS PROJETS SONT CONSACRES AU DIGITAL ! Une part qui pourrait atteindre 30 à 40 % DANS LES PROCHAINES ANNEES …
DSI d’une Mutuelle d’assurance - Source : Argus assurance 7375 sept 2014
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« eCall functionality …must be based on a standardised, interoperable, secure and open-access platform for … future in-vehicle applications or services » Source : Insurance Europe 09 2013
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Pour les équipementiers
eCall 2017 => CIBLE 250 M DE VP EN EUROPE Situation 2014 eCall TPS 1 à 2 % du parc équipé Estimation eCall 112 : 0 en 2014 50 % du parc en 2028
• Des acteurs incontournables sur les offres seconde monte assureurs, loueurs, constructeurs … • Evolution de la demande vers une relation client multicanal et multi services … • Le datamining offre une ouverture vers des packages : éco conduite, UBI, sécurité « eCall inside » …
Une légitimité acquise pour étendre l’offre de services connectés sur le marché de la seconde monte « multi marque » !
Une tendance au multi supports : OBU, Box , OBD, ou smartphones
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Pour les assisteurs
Assistance : Au carrefour des coopérations constructeurs - assureurs . FR Une forte intégration de l’assistance routière (inclusion) Des prises de position affirmées dans le débat règlementaire - coexistence 112 et TPS eCall - eCall intègre 2 modes de déclenchement (manuel et automatique) - respect du choix du consommateur (orientation des appels) - capacité à répondre à 100% des demandes (urgence, assistance) Les assisteurs (et les automobiles clubs) se positionnent comme les acteurs naturels d’une plateforme de réception et de filtrage des appels eCall dans la perspective du déploiement du eCall obligatoire.
... les États membres devraient pouvoir mettre en oeuvre … les moyens techniques et organisationnels appropriés pour filtrer ces demandes d'assistance et garantir que seuls les véritables appels d'urgence soient traités par des PSAP…
JO de l’UE 03 06 2014 : Décision concernant le déploiement du service eCall …
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Sommaire
Point d’actualité, conclusion du débat européen et questions en suspens
Position des Etats membres : Solutions envisageables en France et dans les principaux pays européens
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Enjeux et opportunités pour les acteurs de la mobilité
Les convictions d’IMA
Conviction IMA :
Vers une mobilité intelligente et sécurisée !
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eCall au-delà de l’urgence : my peace of mind !
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30 000 000 VP (France)
3 000 000 accidents
250 000* blessés légers
25 000*
blessés graves
3 200*
décès
Un eCall centré sur le consommateur et ouvert sur un bouquet de services « sécurité »
Cible du eCall
Garder ma tranquillité d’esprit Etre averti si incident Etre assisté en cas de besoin Etre mis en relation avec les secours
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Une évolution naturelle de l’assistance
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1998
2003
2015
2008
2012
2006
2010
2013
• 30 ans d’assistance IMA dont 15 ans d’assistance connectée
eCall, bCall, box, appliphones …
• Une relation client 24/7, multicanal, multi support
Intégrant les relations croisées entre le consommateur ,
le véhicule et l’infrastructure
• Le développement de la mobilité connectée …
-Le véhicule particulier devient transport collectif (co voiturage)
-L’assurance du bien évolue vers une assurance de l’usage
-Le temps réel devient prédictif (info trafic, diagnostic à distance…)
SCOOP@F
Any time , anywhere , any device !
INFRACALL
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V eCall 2017 : coopération et interopérabilité
Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2014
Le déploiement d’un eCall obligatoire nécessite une prise de position des administrations concernées : une doctrine et une organisation
Le développement des objets et des services connectés va générer de
nouvelles coopérations entre les acteurs (développement de bouquets de services…) au-delà de la seule mobilité .
Ces coopérations devront répondre à des enjeux d’interopérabilité sur le territoire de l ‘union et entre acteurs couvrant divers périmètres fonctionnels.
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Crédit photos : Photothèque Groupe IMA - Shutterstock Eena european emergency number association
Conclusion du débat réglementaire
Une prise de position attendue des Etats membres
Des enjeux en terme de services
centrés sur le marché et le consommateur
Une première étape visible de la révolution numérique …
Antoine Trarieux
Directeur
Services Connectés Automobiles
IMA DPTNT
antoine.trarieux@ima.eu
Gianluca Lolli Responsable du marché Automotive IMA DDCG gianluca.lolli@ima.eu