1. Levande
stadskärnor
Stadsutvecklingens
utmaningar
- i skenet av
ökad rörlighet
och konkurrens
Jerker Söderlind

3. Kartläggning av hot och möjligheter:
• Webbenkät – medlemmar i Svenska
stadskärnor
• Djupintervjuer – centrumutvecklare, handlare,
konsulter, fastighetsbolag, lokala planerare
• Projekt – exempel för starkare stadskärna
• Uppföljning - frågor till Riksdagspartierna
• Slutsatser och rekommendationer

4. 160 svarande
ca 30 intervjuer
8 preliminära slutsatser
Uppdragsgivare:
Svensk Handel, Fastighetsägarna,
Bil Sweden, MRF

5. Frågeställningar:
• Dagens situation: stad – externhandel
• Tillgänglighetens betydelse – bil, gång,koll
• Politiska initaitiv och planering
• Bästa/sämsta scenario för stadskärnan
• Bilfria stadskärnor?
• E-handelns utmaning

6. Preliminära slutsatser:
1) STORLEKEN HAR BETYDELSE
Ökad rörlighet (bil, tåg, internet) påverkar
mindre orter mer än större (med bättre
utbud)
Anpassa recepten till platsen!

9. Preliminära slutsatser:
2) PLANERA HELHETEN
Slumpvis ”planering” av enskilda aktörer –
Suboptimering, utspridning, ohållbart, fult,
högt resande, dålig lönsamhet för enskilda
handlare

10. Extern handel och handel i stadskärnan
”kompletterar” inte varandra.
Skellefteå har två viktiga handelsplatser som
konkurrerar om:
• kommunala investeringar
• privata etableringar
• kunder

11. Stadskärnan: Stark styrning ger blandad stad

12. Externhandel: svag styrning ger uppdelad stad
1 Hur ska den fysiska handelsplatsen konkurrera med handel på nätet?
Skellefteå
N yt t
ha ndel somr å de
ut e i skogen
En br a a f f ä r ?

15. Preliminära slutsatser:
3) MÖT E-HANDEL MED RIKTIG STADSMILJÖ
Hypotes: mindre kvm handelsytor/person.
Strategi för var handelsytor bör minska eller
bibehållas.

19. Var bör vi investera, om handelsyta/person
minskar? En samlad plan, inte ”låt gå”…

20. Preliminära slutsatser:
4) LÖNSAMMA INVESTERINGAR
Handel i staden – högre attraktivitet för
bostäder + arbetsplatser.
Starkare styrning – avskaffa ”låt-gå-planeringen”…

24. Preliminära slutsatser:
5) POSITIV HANTERING AV BILEN
”Bilberoende” minskas ej med förbud att
köra till stadskärnan – gynnar externhandel.
Bekvämast/bästa handelsplats vinner.
Omvandla bilisten till gångtrafikant.

28. Preliminära slutsatser:
6) NYA MÅTT OCH VERKTYG
Ersätt handelsindex med besöksnärings-index
(handel, hotell, frisör, gym, service)
Lågt kommunalt handelsindex är OK – om
stadskärnans lönsamhet därmed kan höjas.

29. Sällanköp och dagligvaror,
Skrymmande och ”lätta” varor,
Kan göras på samma plats – COOP, ICA

30. Henrik Olsson, (Falkenberg) om Kungsbacka:
190 verksamheter i stadskärnan
- 40 är ren ”handel”
- Resten är service
- Men basen är handel…
Nya mätetal på gång, via Fastighetsägarna.

31. Preliminära slutsatser:
7) SAMLAT GREPP OCH ANSVAR
Gemensam budget för investering, skötsel,
utveckling + samlad plan för all parkering och
öppettider. Planera HELA staden!

32. Har Värnamos stadskärna en framtid?

34. Ringleden
skapar
förutsättningar
för bekväm och
effektiv
handel…
Klar 2011-2012

35. Biltema
Corallen
Idata
Safe
area
Corallen

36. Sydsvenska Krysset 2025
Kombiterminal
Station
v 27
E4 Vandalorum

37. Är detta en
detaljplan
för en
attraktiv,
lönsam och
hållbar
stad?

38. Vem vill etablera i Värnamos stadskärna?

39. Preliminära slutsatser:
8) REALISTISKA VISIONER
Målkonflikt:
Mål 1: ”Handel ska i första hand etableras i
stadskärnan”.
Mål 2: ”Minska bilberoende och färre bilar i
stadskärnan.”

40. Vision Motala: ”Ett inbjudande, livfullt och inspirerande
centrum med en dynamisk stadskänsla i ständig utveckling.”

41. Verklighetens Motala: ”Vi välkomnar
ny extern handel”

47. Avskaffa handelsindex-jakten, jakten
mot nollpunkten…
Fokusera på lönsamma och attraktiva
handelsplatser
Tillgängliga för alla trafikslag!

48. Avslutning: Hur hanterar vi detta?
1) Anpassa stadskärnans lokalutbud till lägre
efterfrågan?
2) Skapa förutsättningar för högre efterfrågan?

52. Ökat utbud
utanför
Ulricehamn
eller
ökat utbud
inne i
Ulricehamn

54. 102
Istället för ”bilfria” stadskärnor – tillgängliga stadskärnor!
Urbana miljöer som även välkomnar bilisterna!
2 Hur ska stadskärnan konkurrera med den externa handeln?
Kvickys i Helsingör
U r ba nt
Bi l vä nl i gt

56. 2 Hur ska stadskärnan konkurrera med den externa handeln?
Bilen har kommit för att stanna!
D r i v st a dskä r na n
som et t bi l vä nl i gt
köpcent r um