Version limitée. Walt'Air Formations est spécialiste du e-cours en classe virtuelle (collectif et particulier) pour la formation théorique à la licence de pilote privé avion. Le programme de formation théorique se décompose en deux parties : - Epreuve commune (Réglementation, Droit et procédures ATC, Performance humaine, Météorologie et Communication VFR) - Epreuve spécifique avion (Principe du vol, Procédures opérationnelles, Performances de vol et planning, Connaissance générale des aéronefs, Navigation) Le programme de formation dispensé est conforme à l'AMC1-FCL.220 de la nouvelle réglementation EASA. Toutes les infos ici http://walt-air.fr

1. FORMATION THÉORIQUE LAPL & PPL - PARTIE COMMUNE - REGLEMENTATION
PROCÉDURE DE CALAGE ALTIMÉTRIQUE
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2. FORMATION THÉORIQUE LAPL & PPL - PARTIE COMMUNE - REGLEMENTATION
PROCÉDURE DE CALAGE ALTIMÉTRIQUE
Principe
Les calages altimétriques
Altitude et niveau de transition
Règle semi-circulaire
Organisation dans l’espace aérien
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3. FORMATION THÉORIQUE LAPL & PPL - PARTIE COMMUNE - REGLEMENTATION
PROCÉDURE DE CALAGE ALTIMÉTRIQUE
Principe
Les calages altimétriques
Altitude et niveau de transition
Règle semi-circulaire
Organisation dans l’espace aérien
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4. FORMATION THÉORIQUE LAPL & PPL - PARTIE COMMUNE - REGLEMENTATION
PROCÉDURE DE CALAGE ALTIMÉTRIQUE : Principe
Pour s’adapter aux variations de la pression atmosphérique et aux phases de vol, il est nécessaire
d’utiliser différents calages altimétriques.
Ces calages permettent de connaître la position verticale d’un aéronef par rapport à une pression
de référence choisie par le pilote.
Cette pression de référence peut être :
le QNH
le QFE
pression standard 1013.25 hPa
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5. FORMATION THÉORIQUE LAPL & PPL - PARTIE COMMUNE - REGLEMENTATION
PROCÉDURE DE CALAGE ALTIMÉTRIQUE : Principe
L’altimètre est étalonné conformément à la table d’atmosphère standard pour les variations de
pression et de température.
Pour connaître l’altitude réelle en fonction des conditions du jour, il faut donc appliquer des
corrections, notamment de température.
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6. FORMATION THÉORIQUE LAPL & PPL - PARTIE COMMUNE - REGLEMENTATION
PROCÉDURE DE CALAGE ALTIMÉTRIQUE
Principe
Les calages altimétriques
Le calage QFE
Le calage QNH
Le calage 1013.25 hPa
Résumé
Altitude et niveau de transition
Règle semi-circulaire
Organisation dans l’espace aérien
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7. FORMATION THÉORIQUE LAPL & PPL - PARTIE COMMUNE - REGLEMENTATION
PROCÉDURE DE CALAGE ALTIMÉTRIQUE
Principe
Les calages altimétriques
Le calage QFE
Le calage QNH
Le calage 1013.25 hPa
Résumé
Altitude et niveau de transition
Règle semi-circulaire
Organisation dans l’espace aérien
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8. FORMATION THÉORIQUE LAPL & PPL - PARTIE COMMUNE - REGLEMENTATION
PROCÉDURE DE CALAGE ALTIMÉTRIQUE : Les calages altimétriques
Le calage QFE
Le calage QFE permet de mesurer la distance verticale qui sépare l’avion au sol (= hauteur).
En affichant, l’altimètre à « 0 », vous pourrez lire dans la fenêtre de l’altimètre la pression
atmosphérique qui y règne et au niveau de l’aérodrome où vous vous trouvez.
Les altimètres en Europe sont gradués, pour
la pression, en millibars (mb).
Il existe une autre unité le Pouce de Mercure
(inHg).
Sur certains altimètres il se peut qu’il y ait les
deux unités de mesures
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9. FORMATION THÉORIQUE LAPL & PPL - PARTIE COMMUNE - REGLEMENTATION
PROCÉDURE DE CALAGE ALTIMÉTRIQUE : Les calages altimétriques
Le calage QFE
Le calage QFE n’est plus utilisé sauf pour des cas particuliers (voltige).
Sur les cartes, cette hauteur est indiquée par le sigle AGL (Above Ground Level) ou ASFC (Above
SurFaCe).
2000 ft
Hauteur = 2000 ft
0 ft
Exemple QFE
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10. FORMATION THÉORIQUE LAPL & PPL - PARTIE COMMUNE - REGLEMENTATION
PROCÉDURE DE CALAGE ALTIMÉTRIQUE
Principe
Les calages altimétriques
Le calage QFE
Le calage QNH
Le calage 1013.25 hPa
Résumé
Altitude et niveau de transition
Règle semi-circulaire
Organisation dans l’espace aérien
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11. FORMATION THÉORIQUE LAPL & PPL - PARTIE COMMUNE - REGLEMENTATION
PROCÉDURE DE CALAGE ALTIMÉTRIQUE : Les calages altimétriques
Le calage QNH
Le calage QNH permet de mesurer la distance verticale qui sépare l’avion par rapport au niveau
moyen de la mer (= altitude).
La pression atmosphérique rapportée au niveau de la mer s’appelle le QNH.
Dans l’exemple ci-contre, vous savez que le
QNH de votre terrain est de 1007 hPa
aujourd’hui.
Vous affichez donc cette valeur et vous
obtenez l’altitude topographique de votre
terrain soit 280 ft.
Exemple QNH
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12. FORMATION THÉORIQUE LAPL & PPL - PARTIE COMMUNE - REGLEMENTATION
E-FORMATION À LA LICENCE DE PILOTE PRIVÉ AVION : LAPL - PPL
Programme théorique conforme EASA
Walt'Air Formations dispense les formations théoriques aux licences de pilote privé LAPL et PPL là où la distance n'est plus un
obstacle.
Les e-cours se déroulent, en présence d'un instructeur qualifié, et/ou avec un formateur spécialisé, à travers un logiciel gratuit pour
que chaque élève-pilote puisse se connecter à l'ordinateur "formateur" via internet.
Ce n'est pas du e-learning « simple » mais véritablement une formation à distance et en classe virtuelle.