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LA BICICLETA ,[object Object],DE MONTAÑA,[object Object],BTT,[object Object]
HISTORIA DE LA BICICLETA,[object Object]
PARTES DE LA BICICLETA,[object Object]
LA BICICLETA,[object Object],Deberemos elegir la talla adecuada, situados con los pies en el suelo y con la bicicleta entre las piernas, la barra horizontal deberá encontrarse a unos 4-5 dedos de nuestra "entrepierna". ,[object Object],Sillín, en cuanto a altura, situándolo de tal manera que, sentados sobre él bajemos un pedal hasta abajo y la pierna correspondiente no quede del todo estirada sino más bien un poco flexionada.,[object Object],El manillarnormalmente debe estar a la misma altura que el sillín o ligeramente por encima. La distancia entre sillín y potencia (primera parte del manillar) es con el brazo flexionado de forma que haya 90 grados entre el bíceps y el antebrazo. Apoyamos el codo en la punta del sillín. Se cierra el puño. Debe haber entre 1 y 4 cm, aproximadamente, entre los nudillos y la potencia. Acto seguido se estiran los dedos. Debe haber entre 1 y 4 cm entre la punta de los dedos y el manillar. ,[object Object]
Los frenos: lo más importante será que estos logren detener la bicicleta en el momento que necesitemos de ellos, los más comunes actualmente son los de tipo "V-Brake" y también de disco.,[object Object], Pedales: proponemos la utilización de rastrales o "calapiés", ya que éstos proporcionan mayor tracción que un pedal normal de plataforma y más seguridad al evitar que se nos pueda salir el pie.,[object Object],Los neumáticos: deberán llevar la presión adecuada para poder evitar el llantazo y pinchar, en caso de golpear la rueda contra alguna piedra. ,[object Object]
LOSDESARROLLOS,[object Object],Se debe cambiar el desarrollo previamente a una cuesta, rampa, etc..,[object Object],No se deben usar todas las combinaciones posibles, ,[object Object],      Sólo ALGUNAS, ya que varias son combinaciones ,[object Object],erroneas, sufre la cadena y puede rozar con el desviador,[object Object],No cambies de golpe 3-4 piñones,,[object Object],PLATO GRANDE; el más duro. Para bajadas o llanear. No llevar con los 3 piñones más grandes (no es lógico y roza Ia cadena),[object Object],PLATO MEDIANO; el que más tiempo debemos llevar. No llevar con los piñones “extremos”, roza la cadena.,[object Object],PLATO PEQUEÑO; sólo se debe usar en subidas con una pendiente elevada. No combinar con los 3 piñones más pequeños (no es lógico y roza cadena),[object Object]
UN POCO DE TÉCNICA,[object Object],- No frenar bruscamente; hacerlo de forma progresiva. ,[object Object],- Al tomar una curva, levantar el pedal interior al viraje (si es a derechas el derecho y viceversa) para evitar que éste toque en el suelo y podamos caernos. ,[object Object],- Prestar atención en todo momento a lo que nos rodea. ,[object Object],- Efectuar los cambios a la vez que se pedalea. ,[object Object]
TÉCNICA SEGÚN EL TERRENO,[object Object],Deberemos colocar nuestro cuerpo de forma que estemos lo más cómodos posible y favorezcamos la estabilidad de nuestra bicicleta.,[object Object],En las subidas: si nos colocamos lo más adelante posible en el sillín, favoreceremos la aplicación de fuerza sobre los pedales. Podemos  alternar de vez en cuando esta posición con la de "de pie", para así estirar el cuerpo, o simplemente cuando precisemos de una mayor fuerza para subir. ,[object Object]
En las bajadas: Deberemos ir con el cuerpo hacia atrás, las velocidades son muy superiores a las de terreno llano o ascendente; llevaremos uno o dos dedos sobre las manetas de freno, para poder frenar cuanto antes. Siempre deberemos sujetar el manillar firmemente y no hacer alardes que nos puedan llevar al suelo. ,[object Object]
En las Curvas: Nos tomaremos las cosas con calma, yendo poco a poco y sin tomar riesgos innecesarios; son algo en lo que se coge confianza con la práctica. Las curvas se tomarán inclinando la bicicleta hacia el lado interior de la curva y girando levemente la dirección hacia el lado que queramos dar la curva. Será necesario tener movilidad sobre la bici, y por ello no deberemos ir rígidos y tensos, ya que esto perjudica la estabilidad y el control de la bicicleta. ,[object Object],      Se consigue más tracción pedaleando en el interior de la curva.,[object Object]
LA RUTA,[object Object],[object Object]
Nunca salir en ayunas o habiendo comido muy poco, ya que luego se necesitará de unas reservas mínimas para realizar el esfuerzo que pretendes.
Revisar la bicicleta antes de salir: revisar los frenos, la dirección (que no esté floja), la presión de las ruedas, engrasar la cadena, altura del sillín y del manillar, comprobar los cambios,...).
Llevar la indumentaria adecuada. Además de llevar casco, guantes,... etc., la ropa que se lleve deberá ser la justa, de forma que no te proporcione ni demasiado frío ni demasiado calor. Además, deberemos llevar una cámara de recambio, desmontables, juego de herramientas básico, bomba de inflar, y un botellín que podremos incorporar a la bicicleta para llevar agua o alguna bebida isotónica. ,[object Object]
Durante la salida: ,[object Object],Realizar el esfuerzo de forma progresiva, empezando suave para adecuar la musculatura e ir aumentando poco a poco la intensidad hasta llegar al punto deseado. ,[object Object],Regular tus fuerzas y reponerlas bebiendo en pequeñas cantidades. Si se lleva mucho tiempo (más de 1 ó 2 horas aprox.), es recomendable que comas algo (alguna barrita de cereales, membrillo... ). ,[object Object],Preocuparse por el entorno, cuidar la naturaleza y a las personas, que como tú, disfrutan de ella (cede el paso y respeta a caminantes y excursionistas, adelanta con cuidado, no causes daños a la vegetación, no asustes a los animales, no tires papeles ni dejes basura por el campo, no entres en terrenos privados o prohibidos...). ,[object Object],Calcular el tiempo que te va a llevar la salida y tener en cuenta que se debe llegar a casa antes de que anochezca. ,[object Object]
Después de la salida: ,[object Object],- Ducha. ,[object Object],- Reponer energías comiendo lo necesario. ,[object Object],- Realizar ejercicios de estiramientos y no descuides la flexibilidad. ,[object Object],- Limpiar la bici y engrasa los componentes que lo precisen. ,[object Object]
PREPARACIÓN DE LAS RUTAS,[object Object],[object Object]
Previsión meteorológica. A través de la Web: ogimet, tutiempo, meteoblue, etc.
Permisos y licencias:	Ayuntamientos.,[object Object],	Medio Ambiente,[object Object],Seprona,[object Object],Policia Municipal,[object Object],	Protocolo de instituto respecto a salidas del centro.,[object Object]
PUESTA A PUNTO DE LA BICICLETA,[object Object],Preparación y puesta a punto de la bicicleta:,[object Object],	- Tornillería  ,[object Object],	- Engrase,[object Object],	- Cambio y desviador,[object Object],	- Neumáticos,[object Object],	- Frenos,[object Object],	- Puesta a punto en ,[object Object],general,[object Object]
NORMAS DE CIRCULACIÓN,[object Object],No se debe olvidar que circulamos junto a coches, motos, camiones,…,[object Object],      ¡ CORREMOS UN RIESGO !,[object Object],Es OBLIGATORIO el uso del CASCO,[object Object],Se debe SEÑALIZAR nuestras acciones;,[object Object],Fíjate en que todas las señales se deben realizar con el BRAZO IZQUIERDO, para que en caso de tener que frenar lo hagas, preferentemente con el brazo derecho, que controla el freno trasero,[object Object]

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  • 12. Nunca salir en ayunas o habiendo comido muy poco, ya que luego se necesitará de unas reservas mínimas para realizar el esfuerzo que pretendes.
  • 13. Revisar la bicicleta antes de salir: revisar los frenos, la dirección (que no esté floja), la presión de las ruedas, engrasar la cadena, altura del sillín y del manillar, comprobar los cambios,...).
  • 14.
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  • 18. Previsión meteorológica. A través de la Web: ogimet, tutiempo, meteoblue, etc.
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